Un turbo NO puede entrar por revoluciones, eso sería un compresor volumétrico.
Un turbo entra SOLO por volumen de gases de escape, de ahí el turbo-lag.
Si reduces y no estás acelerando, el motor hace vacío, y el turbo en vez de acelerarse se decelera, por lo que sería imposible que entrase.
El problema del r5 era la suma de: muchos cvs, poco peso, pocas ruedas para tanta potencia, y pocas manos al volante.