Jur...
Cambiando un poco de tema, me gustaría aclarar definitivamente el tema de la posibilidad de empujar el coche, tema del que se habló en el primer hilo del GP de China además del tema famoso de la grua.
Lo primero:
página reglamento de la FIA 2007 Sporting Regulations Apendice L al Int. Sporting Regulation
desde siempre, en todas las competiciones automobilísticas, salvo excepciones puntuales de las que luego hablaremos el único que puede tocar el coche en la carrera es el propio piloto, implica por supuesto la posibilidad de empujar. Por todos es conocido el caso de Carlos Sainz, pero en F1 también ha habido casos. En el hilo anterior hablé de Mansell y Prost por poner unos ejemplos.
El video de Mansell empujando, sólo se ve el final cuando cae desfallecido, pero es el único que he encontrado. Fue en 1984 en el GP de Dallas
enlace a video
Y Prost en el GP de Alemania, 1986 que llegó 4º empujando, sólo he encontrado una foto:
Bien, el reglamento ha cambiado bastante respecto a los tiempos de Mansell. Ha cambiado porque ahora lo importante es que no se pare el motor, por lo tanto si te quedas sin gasolina por ejemplo, es inutil empujar porque el motor se ha parado sin posibilidad de re-start.
Art. 30.7 del 2007 Sporting Regulations escribió:30.7 Save as specifically authorised by the Code or these Sporting Regulations, no one except the driver may touch a stopped car unless it is in the paddock, the team’s designated garage area, the pit lane or on the starting grid.
En resumen, lo que comenté antes, menos excepciones sólo el piloto puede tocar el coche.
CHAPTER IV - CODE OF DRIVING CONDUCT ON CIRCUITS. ART 3b escribió:b) should a driver be compelled to stop his/her car, either
involuntarily or for any other reason, the car shall be moved
off the track as soon as possible so that its presence does not
constitute a danger or prevent the normal running of the race.
If the driver is not able to move the car out of the potentially
dangerous position, it is the duty of the marshals or other officials
to help. In that case, if the driver succeeds in re-starting the car
without any external help, and rejoins the race without committing
any breach of the regulations and without gaining any advantage
from the preceding movement of the car to a safer position, he/
she will not be excluded from the race.
Las excepciones. En resumen dice lo siguente:
- Que en caso de 'parada' el coche debe ser movido lo antes posible a un punto seguro fuera de la pista.
- Que en caso de que el piloto no pueda hacerlo deben hacerlo los comisarios u otros oficiales.
- Que si el motor no se ha parado o el piloto es capaz de arrancarlo sin ayuda externa, vuelve a la carrera sin inflingir ninguna norma y sin sacar ventaja del movimiento anterior a un sitio seguro, no será excluido de la carrera.
Es decir, no es que los comisarios u otros oficiales te devuelvan a la pista, a la pista debería volver el piloto; pero ellos pueden y tienen la obligación si el piloto no es capaz de hacerlo de mover el coche a un sitio seguro, sitio seguro desde el cual el piloto podría volver a la pista si su motor no se ha parado. El sitio seguro lo deciden los propios comisarios, aunque generalmente es fuera de pista, en ocasiones el sitio seguro puede ser en la propia pista. Se habla de la ayuda de comisarios u otros oficiales, lo cual aunque no explícitamente implica la grua.
Resumiendo, que tanto los empujes como la grua son legales si el motor no está parado, y obviamente el coche está en buen estado.
Un Saludo.