[F1] Hilo Oficial Temporada 2007 (#5)

Thonolan escribió:A ver si llega pronto el domingo que tengo mono de carrera y hartura de culebrones (aunque se seguirá hablando del tema).

Desde Hungría se ha hablado (en general) más sobre la F1 que en toda la temporada.

Thonolan escribió:.

Lo mismo en algún G.P. se enganchan con los coches, se van los dos fuera y lo "positivo" de la rivalidad es para Ferrari (ó BMW ó el que pueda pescar algo).

A hamilton lo volverian a meter con la grua.

ajajajajjjaa eso ya seria algo muy descarado, eso ya si que es hacer trampas de esa no se libra

kyubi-chan escribió:
Desde Hungría se ha hablado (en general) más sobre la F1 que en toda la temporada.

Sí es cierto que se ha hablado mucho desde Hungría, pero más de la trastienda y los cotilleos (que si Fulanito quiere a Menganita, que si Juan Palomo ha regañado con su padrino, que si Zutano se quiere cambiar de casa por que en la que vive no se lleva bien con los vecinos...).

En fin, que de cosas serias menos de lo que nos gustaría. Por eso tengo ganas de que vuelvan a correr y nos olvidadmos un poco de "la otra F1".

Segun el jodido lobato:

Alonso podria quedarse en mclaren (Dice que seguramente no)
Alonso podria cambiar de equipo (Dice que tampoco lo ve claro)
Alonso podria retirarse temporal o para siempre


hay que joderse con el calvo. xD

VictorM escribió:Segun el jodido lobato:

Alonso podria quedarse en mclaren (Dice que seguramente no)
Alonso podria cambiar de equipo (Dice que tampoco lo ve claro)
Alonso podria retirarse temporal o para siempre


hay que joderse con el calvo. xD

Así tambien acierto yo xD

unkblog escribió:Así tambien acierto yo xD

Ami me da un poco de yuyu, porque realmente es el reportero que mas contacto tiene con el y nunca se sabe.

Alonso no va a retirarse para siempre, estoy seguro de que no

Alonso no sabe dónde correrá el año que viene

"No sé donde voy a correr el año que viene. Es imposible saberlo. Lo único que sé es que tengo contrato con McLaren y que aquí sí que puedo correr"

Efe - 24/08/2007 16:32

El español Fernando Alonso (McLaren Mercedes) ha declarado hoy tras la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Turquía, duodécima prueba del Mundial de Fórmula Uno, que no sabe dónde correrá el año que viene.

"No sé donde voy a correr el año que viene. Es imposible saberlo. Lo único que sé es que tengo contrato con McLaren y que aquí sí que puedo correr", ha comentado Alonso que ha hecho un breve comentario acerca de la reunión que tuvieron ayer él y Lewis Hamilton en su hotel de Estambul. "Hubo reunión. Primero con Ron Dennis y con Norbert Haug y con Martin (Whitmarsh). Hablamos cuál era la mejor manera de afrontar estas últimas carreras. Ellos expusieron cómo las iban a afrontar y pidieron mi opinión. Se la di y ahí se acabó la reunión", explica Alonso.

El doble campeón mundial asturiano ha negado haber coincidido con Hamilton durante el periodo vacacional. "Ni coincidí con él, ni hubo invitación al yate, ni nada de lo que tuvisteis que escribir o escribieron vuestros sustitutos durante las vacaciones, para rellenar las páginas". "No hubo ningún problema, ni ninguna guerra, ni nada. Lógicamente no somos los mejores amigos, pero nos respetamos. Yo no tengo ningún problema con él, él no tiene ningún problema conmigo y si tienes problemas es más con el equipo, nunca nada personal, como se quiere hacer ver".

"El me llamó el lunes después de la carrera. Le felicité por la victoria y me preguntó que dónde iba a estar en vacaciones y tal. Le dije que en casa y ahí se acabó la conversación", ha añadido el piloto ovetense. "Ayer también hablamos en el hotel. Me pidió perdón por si había hecho algo mal en Hungría y dijo que había hablado con el equipo también. Ojalá no volvamos a tener más tensiones". "Le dije que si tenía que pedirle perdón si es que había hecho algo malo yo. Me dijo que no, así que no me tuve que excusar", ha explicado el campeón español.

Fuente: El Mundo Deportivo (aunque podéis encontrar la misma noticia en la web de telecinco).

P.D: por mi parte, me encantaría verlo codo a codo trabajando con de la Rosa en Prodrive... pero eso es algo que seguro no va a pasar.

De todas maneras y, aunque la información es dudosa, Lobato ha apuntado algunas "teorías" interesantes:

A pesar de que no hay ninguna información confirmada se barajan tres posibilidades para el piloto asturiano. La primera de ellas es que Alonso se quede en MacLaren Mercedes. Pero como aclara Antonio Lobato "ésta no se va a producir, se va a marchar". La segunda es que cambie de escudería. Y la tercera es que Fernando Alonso decida retirarse "de manera temporal o definitivamente", en palabras de Lobato. Fuente: telecinco

Saludos

GP de Turquía.

Mundial de pilotos.




Mundial de constructores.




PD: Mclaren está pendiente de un recurso para que le devuelvan o se le sumen los puntos que no obtuvo en Hungría en el mundial de constructores.

Una de rumores y un par de noticias

- BMW no quiere aclarar si Heidfeld tiene contrato para más de un año, lo que alimenta los rumores de Alonso a BMW para 2009

- Briatore ha comentado en una entrevista a Marca, que le encantaría tener de vuelta a Alonso, que siguen siendo amigos y que no se merece el trato que le están dando en McLaren. También ha comentado que si un piloto le habla como habló Ham a Dennis, ese piloto no volvería a correr en su vida (lo que tiene ser latino )

- Coulthard ha salido en defensa de Dennis y McLaren al igual que lo hizo Hakkinnen comentando que la forma de trabajar de McLaren le hace impensable que hicieran trampas utilizando los planos de Ferrari.

Un saludo

Pues viendo la situación yo creo que el campeonato de constructores se lo lleva ferrari casi fijo, y ya el de pilotos va a estar más reñido, a ver como van las próximas carreras. De lo que estoy convencido es de que lo que tiene que hacer Alonso es olvidarse de Hamilton, de Ron, y sus movidas y centrarse en ir rápido. También veo que si se pone a perder los entrenamientos para no beneficiar a Hamilton seguirá siendo contraproducente para él porque los ferrari están a la vuelta de la esquina. Apretar al máximo y jugarsela contra todos en la pista, esa es la estrategia que debería seguir Alonso. Conforme está la situación ahora me da que Alonso empieza a ver más claro todo y se está empezando a quitar la mierda de la cabeza, que me da que es de lo que más daño le estaba haciendo.
Va a ser un final de campeonato muy bonito, de eso estoy seguro.

Un saludo!

Pues a no se porque pero me da que igual tenemos un final de año movidito, me da que va a llover en varios circuitos

el^druida escribió:Pues a no se porque pero me da que igual tenemos un final de año movidito, me da que va a llover en varios circuitos

Esperemos que lo que llueva sea agua y no sanciones.

Declaraciones de Hamilton respecto a lo que dijo Alonso de que el trajo 6 décimas al equipo:

Lewis Hamilton ha respondido a los comentarios efectuados este fin de semana por su compañero de equipo Fernando Alonso, que aseguró ser en gran parte responsable de los progresos que este año ha experimentado McLaren Mercedes.

Alonso, cuya relación con Hamilton y Dennis no es para nada buena, comentaba ante la prensa en Estambul que no se siente "recompensado" por el equipo a pesar de haber logrado desde su llegada a McLaren que el coche sea seis décimas de segundo más rápido por vuelta.

Y mientras el líder del Campeonato confesaba que el actual Campeón del Mundo ha hecho una gran contribución al equipo esta temporada, sugería que los comentarios de Alonso faltan al respeto al trabajo de las 1000 personas que desempeñan su labor en McLaren.

"Hay mucha gente trabajando, así que si él consiguió mejorar seis décimas, ¿entonces que hicieron el resto?" se preguntaba el británico en declaraciones a la ITV. "Su trabajo también está ahí.
"

Hamilton reconocía la importante contribución que puede hacer un buen piloto a un equipo, pero recordaba que nadie puede apuntarse a modo personal las mejoras.

"Como sabéis…se han hecho mejoras, se han probado, así que es un trabajo en equipo y no algo individual."

Entretanto, el Director Ejecutivo de McLaren, Martin Whitmarsh, le restaba importancia a las declaraciones de Alonso y explicaba que venían motivadas por la extremada competitividad del piloto español.

"Creo que Fernando es inmensamente competitivo y siempre busca una ventaja," decía. "Es cierto que nos ha aportado mucho. Es un gran, gran piloto."

Estoy de acuerdo en "si el consiguió mejorar seis décimas, ¿entonces qué hicieron el resto?". No digo que sea un desprecio de Alonso hacia sus ingenieros, pero debería pensar que hay más gente en el equipo que aunque no pilote tiene una importancia vital.


Respecto al espionaje de McLaren hacia Ferrari, hace unas semanas salió Briatore a la palestra criticando a McLaren pronunciándose a favor de Ferrari. Veremos en qué acaba este asunto en septiembre.

Hamilton seguramente tenga muy buenos recuerdos de la infancia, y tenga en cuenta que el trazado donde McLaren realiza los test, es ancho, y se puede adelantar. .


Que tenga la cara de decir él nada al respecto, cuando copia todo del compañero de equipo...la carita al suelo se le tenia que caer.

Si, cierto es que sin el equipo nadie hace nada, pero que sea él precisamente el que diga tal cosa...xD.

Hablando de Hamilton, parece ser que se confirma que el culpable del reventón en Turquia la tuvo su conducción agresiva y ningun desperfecto del neumatico:

Hamilton culpable del reventón

La prensa alemana van aún más allá y asegura que el reventón de Hamilton se debió a que ya no puede copiar los reglajes de Alonso pues Mclaren ha dado orden de que no se los pasen por petición expresa del piloto asturiano.

Los reglajes 'revientan' a Hamilton

Personalmente estaba seguro que tarde o temprano Hamilton iba a tener un disgusto de este tipo porque no he visto nunca a un piloto maltratar más los neumáticos que él.

Bridgetone no iba a aceptar un error propio cuando no lo hubo.

En cuanto a lo que dice esa revista alemana, pues, no sé, habrá que esperar que alguien lo confirme... a final de temporada supongo.

PD. Por cierto, a ver si alguien es tan amable de comprobar qué dice la prensa inglesa sobre el tema (que no sea Herald Tribune, que han demostrado ser imparciales).

dalphy escribió:Hablando de Hamilton, parece ser que se confirma que el culpable del reventón en Turquia la tuvo su conducción agresiva y ningun desperfecto del neumatico:

Hamilton culpable del reventón

La prensa alemana van aún más allá y asegura que el reventón de Hamilton se debió a que ya no puede copiar los reglajes de Alonso pues Mclaren ha dado orden de que no se los pasen por petición expresa del piloto asturiano.

Los reglajes 'revientan' a Hamilton

Personalmente estaba seguro que tarde o temprano Hamilton iba a tener un disgusto de este tipo porque no he visto nunca a un piloto maltratar más los neumáticos que él.

Jur, pues si la prensa alemana lleva razón, la cara de felicidad de Alonso al acabar el pasado GP estaría más que justificada. Un poquito de justicia poética

A ver si es verdad que ya no le dejan copiar los reglajes en las carreras que quedan, y que cada palo aguante su vela. A ver si le sirve de cura de humildad al niñato.

hiuston escribió:Declaraciones de Hamilton respecto a lo que dijo Alonso de que el trajo 6 décimas al equipo:




Estoy de acuerdo en "si el consiguió mejorar seis décimas, ¿entonces qué hicieron el resto?". No digo que sea un desprecio de Alonso hacia sus ingenieros, pero debería pensar que hay más gente en el equipo que aunque no pilote tiene una importancia vital.


Respecto al espionaje de McLaren hacia Ferrari, hace unas semanas salió Briatore a la palestra criticando a McLaren pronunciándose a favor de Ferrari. Veremos en qué acaba este asunto en septiembre.

Qué hizo el resto del equipo?????

Pues lo que hacían el año pasado, el ridículo. No ganar una miserable carrera. Esas mil personas fracasando.

Por supuesto que Alonso ha llevado las 6 décimas, lo que no se va a poner es a apretar ruedas (aunque el año pasado un par de veces le hubiera ido bien... ), o a ajustar las suspensión. Su función es ordenar lo que los machacas ejecutan...

Vaya tonterías hay que oir. Este Hamilton, ya no sabe qué decir, después de dar por culo a todo el equipo, ahora intenta hacer la pelota. Patético.

P.D. No vi al Papi de Hamilton el domingo... estaba indispuesto?

Pues ojo como Hamilton haya hecho esta carrera sin copiar reglajes a ALonso... mas que una alegria a mi me preocuparia que tenga ya la capacidad de ajustar el coche para hacer 2º en la pole y mantener el ritmo de los Ferrari toda la carrera, cuando estos iban rapidos, muy rapidos. De todos modos tengo muchas dudas sobre si realmente no los copio, y lo malo es que no creo que sepamos la verdad.

Schumy escribió:Pues ojo como Hamilton haya hecho esta carrera sin copiar reglajes a ALonso... mas que una alegria a mi me preocuparia que tenga ya la capacidad de ajustar el coche para hacer 2º en la pole y mantener el ritmo de los Ferrari toda la carrera, cuando estos iban rapidos, muy rapidos. De todos modos tengo muchas dudas sobre si realmente no los copio, y lo malo es que no creo que sepamos la verdad.

Hombre Turquia se demostró que era un circuito de coches más que de pilotos, durante toda la carrera los Ferrari se estuvieron calcando los tiempos y cuando Alonso se libró de Heidfeld rodaba casi con los mismos tiempo, algo mejor, que Hamilton.

Eso sí yo no dudo que Hamilton es muy bueno a la hora de clasificar. En ese sentido es como Massa, aunque sin flojear tanto como este en la carrera.

En cambio Kimi y Alonso son más consistentes en carrera y flojean más en clasificación.

Lo que pasa es que este año prima casi más lo que se hace en clasificación que en la carrera.

Schumy escribió:Pues ojo como Hamilton haya hecho esta carrera sin copiar reglajes a ALonso... mas que una alegria a mi me preocuparia que tenga ya la capacidad de ajustar el coche para hacer 2º en la pole y mantener el ritmo de los Ferrari toda la carrera, cuando estos iban rapidos, muy rapidos. De todos modos tengo muchas dudas sobre si realmente no los copio, y lo malo es que no creo que sepamos la verdad.

Entonces yo le reconocería que ha aprendido rápido y Dennis ha sabido darle clases particulares, algo caras pero muy efectivas.

dalphy escribió:
Hombre Turquia se demostró que era un circuito de coches más que de pilotos, durante toda la carrera los Ferrari se estuvieron calcando los tiempos y cuando Alonso se libró de Heidfeld rodaba casi con los mismos tiempo, algo mejor, que Hamilton.

Eso sí yo no dudo que Hamilton es muy bueno a la hora de clasificar. En ese sentido es como Massa, aunque sin flojear tanto como este en la carrera.

En cambio Kimi y Alonso son más consistentes en carrera y flojean más en clasificación.

Lo que pasa es que este año prima casi más lo que se hace en clasificación que en la carrera.

Precisamente, en un circuito tan rapido como el de Turquia la habilidad del piloto queda un poco en segundo plano, y el coche marca diferencias, por lo que unos buenos reglajes aerodinamicos se hacen casi indispensables para tener una buena velocidad punta y no penalizar en las curvas. Es decir, creo que los reglajes en un circuito de ese estilo son fundamentales porque no puedes ganar con las manos lo que pierdes con el coche. Por eso dudo que Hamilton configurase el coche el solito y le saliese tan bien.
Tienes razon en lo de que Kimi y Alonso son mejores en carrera que en pole, Hamilton y Massa solo funcionan en carrera cuando ruedan solos.
Y bueno, si a la clasificacion le añadimos lo que suceda en la primera curva, ya casi tenemos el resultado final del GP . Una lastima

dalphy escribió:
(...)

En cambio Kimi y Alonso son más consistentes en carrera y flojean más en clasificación.

Lo que pasa es que este año prima casi más lo que se hace en clasificación que en la carrera.

No sé por qué, pero Alonso falla bastante en la Q3: no hay más que ver la clasificación de la pole en las dos (o tres, ya no recuerdo bien ) últimas carreras, en las que Alonso marcaba el récord absoluto de vuelta (hecho que acaecía en la Q1 y/o Q2).

En las Q1 y Q2, o Alonso se esmeraba más que nadie, o los demás hacían lo justito para clasificarse a la siguiente Qx.

No dejo de verlo como algo curioso ^^

ivaloto escribió:
Qué hizo el resto del equipo?????

Pues lo que hacían el año pasado, el ridículo. No ganar una miserable carrera. Esas mil personas fracasando.

Por supuesto que Alonso ha llevado las 6 décimas, lo que no se va a poner es a apretar ruedas (aunque el año pasado un par de veces le hubiera ido bien... ), o a ajustar las suspensión. Su función es ordenar lo que los machacas ejecutan...

Vaya tonterías hay que oir. Este Hamilton, ya no sabe qué decir, después de dar por culo a todo el equipo, ahora intenta hacer la pelota. Patético.

P.D. No vi al Papi de Hamilton el domingo... estaba indispuesto?

¿Me estás diciendo que Alonso se va a Spyker y hace un coche campeón? Porque parece que compares a McLaren, una escudería legendaria que si bien no tenía buenos resultados, siempre ha tenido un poder económico y nunca ha bajado de 1ª linea (solo el año pasado), con un equipo del montón...

Si piensas que los ingenieros solo apretan ruedas o ajustan la suspensión... lo siento, no entiendes este deporte.

No es eso exactamente, pero de equipos medios hace equipos buenos. Ni mas ni menos.

En thef1.com pone que alonso ya no pasa telemetrias a hamilton y por eso ha destrozado su neumatico al hacer mal los reglajes en la parte delantera del monoplaza.

No hagas demagogia. Lo que digo es que los ingenieros eran los mismos el año pasado y no ganaron una sola carrera.

Si no entiendes la ironía de apretar una rueda, apaga y vámonos...

Aunque quizás eres tú el que no entiende este deporte si consideras a tu shumy el mejor piloto de la Historia.

P.D. ese mejor piloto, es al que retiró Alonso? o es al que dobló en Hungría bajo la lluvia?

Nadie tiene la verdad absoluta

EDITO: Perdon shumy, he visto que el que lo considera el mejor es hiuston, y no tú. Disculpa.

VictorM escribió:En thef1.com pone que alonso ya no pasa telemetrias a hamilton y por eso ha destrozado su neumatico al hacer mal los reglajes en la parte delantera del monoplaza.

Tomando como fuente la revista que ha publicado la noticia, o sea, que seguimos igual:

A pesar de las afirmaciones de McLaren de la total igualdad de sus pilotos este año, una ruptura de ese principio podría haber contribuido a que Lewis Hamilton reventara su neumático en Turquía el pasado domingo.

Después de que un Fernando Alonso contrariado le dijera al equipo "o Hamilton o yo" tras el incidente de Hungría, la revista alemana Bild informa que McLaren le dio al español la libertad de ocultar los reglajes de su monoplaza para el resto de temporada 2007.

En junio, el bicampeón del mundo dijo que una de las cosas que le "incomodaban" en McLaren este año era que "compartiera la telemetría".

La revista asegura que como Hamilton no pudo emular los reglajes de su compañero de equipo en Estambul, ésa sería la causa más segura de que el británico acabara reventando su neumático delantero derecho durante la carrera.

De dice que Alonso regló su coche de un modo particular para no forzar demasiado la parte frontal derecha de su monoplaza en Turquía, donde hay muchas curvas a mano izquierda -- incluyendo la severa curva ocho que castiga mucho el monoplaza.

Bild dice que los exámenes de Bridgestone en Tokio, con el neumático que reventó Hamilton, descartaron un pinchazo por un cuerpo extraño, y el jefe de desarrollo, Hirohide Hamashima, fue citado diciendo que una "presión extra" - tal vez unos reglajes demasiado agresivos fueron aplicados en esa sección del neumático, causando el reventón.

http://www.thef1.com/noticias/2007/noticia_23432.shtml

ivaloto escribió:No hagas demagogia. Lo que digo es que los ingenieros eran los mismos el año pasado y no ganaron una sola carrera.

Si no entiendes la ironía de apretar una rueda, apaga y vámonos...

Aunque quizás eres tú el que no entiende este deporte si consideras a tu shumy el mejor piloto de la Historia.

P.D. ese mejor piloto, es al que retiró Alonso? o es al que dobló en Hungría bajo la lluvia?

Nadie tiene la verdad absoluta

EDITO: Perdon shumy, he visto que el que lo considera el mejor es hiuston, y no tú. Disculpa.

Dime dónde he hecho demagogia. Porque demagogia no es que te digan lo que no quieres escuchar. Échale un vistazo al diccionario, ¡te sorprenderás!

Mi firma, como espero que comprenda todo el mundo, aunque veo que tu no lo has hecho, es algo totalmente subjetivo. Es algo que pienso yo, y no es una verdad universal. Aunque si considerarle el mejor piloto de la historia te hace creer que soy un ignorante... si quieres te saco números, estadísticas

Pero nadan oye, que los ingenieros juegan solamente un papel secundario. Por eso la formula 1 está tan apretadísima, todos los equipos son punteros y por ello Alonso hizo ganar a minardi un sin fín de carreras (he puesto este ejemplo por que se de qué palo vas, pero puedes poner Barrichello-Honda si prefieres).

PD: (y luego decís que soy yo quien estoy emparanoiado con Schumacher y que solo hago que sacarlo, si es que no paran!)

Bueno, dejo los tiempos de entrenamientos en Monza el día de ayer.

Vamos a ver, no creo que nadie niegue la labor de los ingenieros (yo desde luego que no, por la cuenta que me trae ). El coche lo hacen los ingenieros, las mejoras las hacen los ingenieros, cuando hay fallos lo investigan y arreglan los ingenieros, etc.

Lo que está claro es que Alonso tiene algo que muy pocos pilotos de la parrilla actual tienen, y es la experiencia y facilidad de hacer llegar datos útiles a los ingenieros. Y no es que él lo diga, hay declaraciones de principios de temporada de Ron Dennis asombrado con respecto a ésto, a la comunicación que es capaz de tener con los ingenieros, y a cómo sabe intuitivamente dónde falla el coche y qué hay que mejorar, labor que evidentemente no hace él, sino los ingenieros y mecánicos.

La prueba está en que el año pasado, con ese mismo equipo de ingenieros (que no dudo que sean excepcionales, a la vista está), no se comieron un rosco en todo el año. Por qué? Pues porque quizás Kimi decía: el coche va lento, y ahí acababa su capacidad de explicar las sensaciones al volante.

Evidentemente, Alonso sin unos ingenieros ahí detrás, no es nada. Pero también está claro que un buen equipo de ingenieros, con alguien que les sepa dar pistas sobre lo que tienen que mejorar por su experiencia en conducción, como Alonso, son mil veces más efectivos que si van a ciegas, como el año pasado.

pues yo no me creo ni de ajo ke hamilton se haya hecho él solito los reglajes, vamos ni de coña... decir ke el rebentón es por los reglajes, no me lo creo. ¿Ke significa eso? ¿Si le copias los reglajes a Alonso aunke entres en las curvas como un animal no vas a joder las ruedas?

Ya, ya y yo me estoy tomando unas cañas ahora mismo con el Fari...

thafestco escribió:pues yo no me creo ni de ajo ke hamilton se haya hecho él solito los reglajes, vamos ni de coña... decir ke el rebentón es por los reglajes, no me lo creo. ¿Ke significa eso? ¿Si le copias los reglajes a Alonso aunke entres en las curvas como un animal no vas a joder las ruedas?

Ya, ya y yo me estoy tomando unas cañas ahora mismo con el Fari...

No no, creo que lo que explico Bridgestone es que fue debido a "chunking" mas alguna fuerza externa muy grande, como puede ser un impacto grande contra el piano, cosa que comenta AS sucedio en la vuelta anterior al reventon. Eso entendi yo del comunicado de Bridgestone, asi que lo del reventon no fue por los reglajes. Ademas Bridgestone comento que a varios coches mas les paso el mismo problema de chunking, pero sin llegar al extremo del reventon.
Lo que no quita que sigamos sin saber si copio o no los reglajes. Yo apuesto por el SI.

Mas claro aqui:

Bridgestone cree que el problema en la goma delantera derecha de Lewis Hamilton fue causado por un excesivo chunking. O lo que es lo mismo, pequeños trozos de goma que se adhieren al neumático y forman pedazos más grandes, que endurecen la superficie y pueden dañar la parte inferior del neumático.

Hirohide Hamashima, director de desarrollo de neumáticos de competición de Bridgestone, afirma que lo que sucedió fue que “se separaron las láminas del neumático por un chunking excesivo”. Además, añade que “Lewis estaba sufriendo muchísimo subviraje en la curva 8 y para corregirlo, giraba el volante un poco más. Esto provocó el chunking, que causó el endurecimiento en la frenda para la curva 9. Al parecer existe una fuerza extra aplicada donde estaban los pedazos de goma, que causó la separación de las láminas del neumático”.

Bridgestone está investigando ahora si este exceso de fuerza puede ser debido a algún golpe con un piano. Parece que varios pilotos sufrieron de chunking durante la carrera del domingo, pero Hamilton fue el único que sufrió un pinchazo debido a ello.

hiuston escribió:¿Me estás diciendo que Alonso se va a Spyker y hace un coche campeón? Porque parece que compares a McLaren, una escudería legendaria que si bien no tenía buenos resultados, siempre ha tenido un poder económico y nunca ha bajado de 1ª linea (solo el año pasado), con un equipo del montón...

Si piensas que los ingenieros solo apretan ruedas o ajustan la suspensión... lo siento, no entiendes este deporte.

Estás haciendo demagogia desde el momento que yo aludo a todo el equipo, mecánicos, ingenieros, el del carrillo de los helados... y hago la broma por lo de la tuerca del año pasado, y tú sólo te fijas en eso...

A ver si sólo sabes tú de F1.

Schumy escribió:

Lo que no quita que sigamos sin saber si copio o no los reglajes. Yo apuesto por el SI.

Pues va a ser que ...NO xD
http://www.thef1.com/noticias/2007/noticia_23432.shtml



Hamilton pincha porque Alonso le oculta los reglajes
El británico ejerció una presión excesiva sobre el neumático 29/08/07 13:35 pm

A pesar de las afirmaciones de McLaren de la total igualdad de sus pilotos este año, una ruptura de ese principio podría haber contribuido a que Lewis Hamilton reventara su neumático en Turquía el pasado domingo.

Después de que un Fernando Alonso contrariado le dijera al equipo "o Hamilton o yo" tras el incidente de Hungría, la revista alemana Bild informa que McLaren le dio al español la libertad de ocultar los reglajes de su monoplaza para el resto de temporada 2007.

En junio, el bicampeón del mundo dijo que una de las cosas que le "incomodaban" en McLaren este año era que "compartiera la telemetría".

La revista asegura que como Hamilton no pudo emular los reglajes de su compañero de equipo en Estambul, ésa sería la causa más segura de que el británico acabara reventando su neumático delantero derecho durante la carrera.

De dice que Alonso regló su coche de un modo particular para no forzar demasiado la parte frontal derecha de su monoplaza en Turquía, donde hay muchas curvas a mano izquierda -- incluyendo la severa curva ocho que castiga mucho el monoplaza.

Bild dice que los exámenes de Bridgestone en Tokio, con el neumático que reventó Hamilton, descartaron un pinchazo por un cuerpo extraño, y el jefe de desarrollo, Hirohide Hamashima, fue citado diciendo que una "presión extra" - tal vez unos reglajes demasiado agresivos fueron aplicados en esa sección del neumático, causando el reventón. (GMM)

[quote="loco_desk"][/quote]

A ver si nos leemos el hilo xD

Sólo hay una fuente y es la revista alemana Bild. Y ésta no desvela de dónde ha salido esa información. Así que sólo es un rumor más (por ahora).

ivaloto escribió:

Estás haciendo demagogia desde el momento que yo aludo a todo el equipo, mecánicos, ingenieros, el del carrillo de los helados... y hago la broma por lo de la tuerca del año pasado, y tú sólo te fijas en eso...

A ver si sólo sabes tú de F1.

ivaloto escribió:Qué hizo el resto del equipo?????

Pues lo que hacían el año pasado, el ridículo. No ganar una miserable carrera. Esas mil personas fracasando.

Ya... Que tuviesen un año malo por problemas mecánicos, y muchos, es cierto. Pero, ¿el ridículo? Mirate los resultados de Kimmi el año pasado (cuando no rompia, claro está),. Tienes un concepto de ridículo un tanto particular.

Que si, hombre, que si... que yo sé que no solo yo sé de fórmula 1, hay muchos foreros aquí que saben tanto e incluso más que yo. Pero de tí, lo dudo.

Tiempos de los entrenos de hoy en Monza:

1. F. Alonso - McLaren Mercedes MP4/22 - 1'23"155 - 49 vueltas
2. L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4/22 - 1'23"454 (+0"299) - 49 vueltas
3. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07 - 1'23"725 (+0"570) - 84 vueltas
4. J.
Trulli - Toyota TF107 - 1'23"759 (+0"604) - 60 vueltas
5. K. Raikkonen - Ferrari F2007 - 1'23"773 (+0"618) - 59 vueltas
6. H. Kovalainen - Renault R27 - 1'24"093 (+0"938) - 76 vueltas
7. S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1'24"266 (+1"111) - 101 vueltas
8. A. Wurz - Williams Toyota FW29 - 1'24"356 (+1"201) - 71 vueltas
9. C. Klien - Honda RA107 - 1'24"595 (+1"440) - 92 vueltas
10. M. Webber - Red Bull Renault RB3 -1'24"701 (+1"546) - 83 vueltas
11. T. Sato - Super Aguri SA07 - 1'24"976 (+1"821) - 80 vueltas
12. A. Sutil - Spyker Ferrari F8-VII - 1'25"278 (+2"123) - 76 vueltas

Doblete de Mclaren que a priori parece que parte con ventaja, al igual que pasó en Indianapolis, en Monza.

Ojo al dato que Alonso le ha metido 300 milesimas a Hamilton ambos con el mismo coche, ya que solo se puede correr con un monoplaza por equipo en estos entrenos.

hiuston escribió:
Que si, hombre, que si... que yo sé que no solo yo sé de fórmula 1, hay muchos foreros aquí que saben tanto e incluso más que yo. Pero de tí, lo dudo.

Pues no lo dudes tanto, e intenta aprender un poco!!! Que no tienes ni puta idea de quién soy ni de lo que yo sé!!!

Tú con tu avatar ya enseñas lo que sabes.

ivaloto escribió:
Pues no lo dudes tanto, e intenta aprender un poco!!! Que no tienes ni puta idea de quién soy ni de lo que yo sé!!!

Tú con tu avatar ya enseñas lo que sabes.

haya calmaaa

dalphy escribió:Tiempos de los entrenos de hoy en Monza:

1. F. Alonso - McLaren Mercedes MP4/22 - 1'23"155 - 49 vueltas
2. L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4/22 - 1'23"454 (+0"299) - 49 vueltas
3. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07 - 1'23"725 (+0"570) - 84 vueltas
4. J. Trulli - Toyota TF107 - 1'23"759 (+0"604) - 60 vueltas
5. K. Raikkonen - Ferrari F2007 - 1'23"773 (+0"618) - 59 vueltas
6. H. Kovalainen - Renault R27 - 1'24"093 (+0"938) - 76 vueltas
7. S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1'24"266 (+1"111) - 101 vueltas
8. A. Wurz - Williams Toyota FW29 - 1'24"356 (+1"201) - 71 vueltas
9. C. Klien - Honda RA107 - 1'24"595 (+1"440) - 92 vueltas
10. M. Webber - Red Bull Renault RB3 -1'24"701 (+1"546) - 83 vueltas
11. T. Sato - Super Aguri SA07 - 1'24"976 (+1"821) - 80 vueltas
12. A. Sutil - Spyker Ferrari F8-VII - 1'25"278 (+2"123) - 76 vueltas

Doblete de Mclaren que a priori parece que parte con ventaja, al igual que pasó en Indianapolis, en Monza.

Ojo al dato que Alonso le ha metido 300 milesimas a Hamilton ambos con el mismo coche, ya que solo se puede correr con un monoplaza por equipo en estos entrenos.

100 vueltas Vettel!!!! y 90 Klien! Como para llegar el Domingo y quedar fuera en la primera chicane
Yo espero que estos tiempos no sean serios y Ferrari mas que nada se haya dedicado a probar cosas, porque ver a Kimi detras de Trulli me marea. De todos modos DeLaRosa ya lo dejo care el otro dia, el nuevo kit aerodinamico de McLaren para Monza estaba dando muy buenos resultados... y cuando el Pedro suena, es porque agua lleva: Medio segundo de Alonso a todos menos a su compañero

Det_W.Somerset escribió:Lo que está claro es que Alonso tiene algo que muy pocos pilotos de la parrilla actual tienen, y es la experiencia y facilidad de hacer llegar datos útiles a los ingenieros. Y no es que él lo diga, hay declaraciones de principios de temporada de Ron Dennis asombrado con respecto a ésto, a la comunicación que es capaz de tener con los ingenieros, y a cómo sabe intuitivamente dónde falla el coche y qué hay que mejorar, labor que evidentemente no hace él, sino los ingenieros y mecánicos.

Totalmente de acuerdo. Y de hecho siempre lo he pensado, y le auguro un futuro muy bueno en este mundillo cuando deje de correr (espero que eso esté muy lejano en el tiempo ). Sobre todo si se saca o especializa en ingeniería y tal. Es un crack.


Saludos

kyubi-chan escribió:
A ver si nos leemos el hilo xD

Sólo hay una fuente y es la revista alemana Bild. Y ésta no desvela de dónde ha salido esa información. Así que sólo es un rumor más (por ahora).

Ups perdona xDDD

Bueenas.

A ver si nos tranquilizamos un poco y nos dejamos de guerras del tipo "tu no tines ni pu... idea" y "pues tú menos...".

Sobre las declaraciones de Alonso y Hamilton respecto al tema de la ganancia de décimas en el McLaren: nadie está diciendo que el coche lo haya hecho Alonso él solito, pero es cierto que las mejoras que se han introducido en el MP4/22 desde que se presentó hasta su debut en Australia son, en gran parte, "culpa" del Asturiano, hacho reconocido en su día por el equipo inglés. Está claro que el coche es diseñado por los ingenieros y que las reformas para mejorarlo las hacen los ingenieros. Pero si alguién no les trasmite que es lo que hay que mejorar poco pueden hacer. Un ejemplo, aunque no tenga que ver con el desarrollo del coche: en Silverstone, antes de su primera parada, Hamilton habla con boxes (esto fué desvelado por un miembro del equipo McLaren, no recuerdo quien, ni me pidais que busque la fuente, recuerdo que lo leí cuando el G.P. de Gran Bretaña) y les comunica que el coche le subvira. En boxes se preparan para intentar paliar el problema en lo posible durante la parada: ajustan presión en los neumáticos que va a montar y al entrar le retocan el alerón delantero. Resultado: después de aquello el coche le va peor. ¿Por qué? El equipo técnico ha hacho lo que hay que hacer para corregir el problema que el piloto les decía que tenía en su monoplaza, el problema es que el piloto no había diagnosticado bien que problema tenía en su coche. Esto viene a cuento de que si no sabes transmitir a los ingenieros cual es el problema dificilmente podrán darle solución, y en esto el mérito de Alonso con el coche de este año en McLaren es grande y además ha sido reconocido por el propio equipo.

Otra cosa es como puedan sonar las declaraciones y como quieran interpretarlas. Fernando debería haber sido más prudente al hacerlas e intentar matizarlas lo más posible.

Ahora bien, una pregunta al Sr. Hamilton: Alonso ha dado 6 décimas al coche este año ¿que ha aportado usted a la competitividad del monoplaza?. La verdad es que lo ignoro pero sí se que es lo que le ha quitado buscando su propio beneficio: de momento 15 puntos en el mundial de constructores gracias a su pataleta, a los gritos de su papá y a la presión de esa prensa tan imparcial que va detrás de usted como si fuera un nuevo mesias.

Sobre lo del reventón de Turquía ya posteé en el hilodel G.P. que en mi humilde opnión había sido en parte (en buena parte) culpa del piloto. Es cierto que pensé y argumenté que se podría deber a una pasada de frenada a las que nos tiene acostumbrados (este muchacho en 2005, cuando no se podían cambiar neumáticos no hubiera acabado ni una carrera), aunque parece ser que fué por un bordillazo mal dado. Bueno, al final el resultado sería el mismo.

Hala, ya os he metido otro tochazo. Lo siento.

P.D.: Si vuelve ha salir el tema de lo que un piloto puede llegar a hacer para mejorar un coche y la actitud de pilotos que son capaces de saber por donde se puede mejorar os pondré una comparación que no deja de ser curiosa. En eso se distingue a los superclase de los pilotos rápidos.

Bueenas.

A ver si nos tranquilizamos un poco y nos dejamos de guerras del tipo "tu no tines ni pu... idea" y "pues tú menos...".

Sobre las declaraciones de Alonso y Hamilton respecto al tema de la ganancia de décimas en el McLaren: nadie está diciendo que el coche lo haya hecho Alonso él solito, pero es cierto que las mejoras que se han introducido en el MP4/22 desde que se presentó hasta su debut en Australia son, en gran parte, "culpa" del Asturiano, hacho reconocido en su día por el equipo inglés. Está claro que el coche es diseñado por los ingenieros y que las reformas para mejorarlo las hacen los ingenieros. Pero si alguién no les trasmite que es lo que hay que mejorar poco pueden hacer. Un ejemplo, aunque no tenga que ver con el desarrollo del coche: en Silverstone, antes de su primera parada, Hamilton habla con boxes (esto fué desvelado por un miembro del equipo McLaren, no recuerdo quien, ni me pidais que busque la fuente, recuerdo que lo leí cuando el G.P. de Gran Bretaña) y les comunica que el coche le subvira. En boxes se preparan para intentar paliar el problema en lo posible durante la parada: ajustan presión en los neumáticos que va a montar y al entrar le retocan el alerón delantero. Resultado: después de aquello el coche le va peor. ¿Por qué? El equipo técnico ha hacho lo que hay que hacer para corregir el problema que el piloto les decía que tenía en su monoplaza, el problema es que el piloto no había diagnosticado bien que problema tenía en su coche. Esto viene a cuento de que si no sabes transmitir a los ingenieros cual es el problema dificilmente podrán darle solución, y en esto el mérito de Alonso con el coche de este año en McLaren es grande y además ha sido reconocido por el propio equipo.

Otra cosa es como puedan sonar las declaraciones y como quieran interpretarlas. Fernando debería haber sido más prudente al hacerlas e intentar matizarlas lo más posible.

Ahora bien, una pregunta al Sr. Hamilton: Alonso ha dado 6 décimas al coche este año ¿que ha aportado usted a la competitividad del monoplaza?. La verdad es que lo ignoro pero sí se que es lo que le ha quitado buscando su propio beneficio: de momento 15 puntos en el mundial de constructores gracias a su pataleta, a los gritos de su papá y a la presión de esa prensa tan imparcial que va detrás de usted como si fuera un nuevo mesias.

Sobre lo del reventón de Turquía ya posteé en el hilodel G.P. que en mi humilde opnión había sido en parte (en buena parte) culpa del piloto. Es cierto que pensé y argumenté que se podría deber a una pasada de frenada a las que nos tiene acostumbrados (este muchacho en 2005, cuando no se podían cambiar neumáticos no hubiera acabado ni una carrera), aunque parece ser que fué por un bordillazo mal dado. Bueno, al final el resultado sería el mismo.

Hala, ya os he metido otro tochazo. Lo siento.

P.D.: Si vuelve ha salir el tema de lo que un piloto puede llegar a hacer para mejorar un coche y la actitud de pilotos que son capaces de saber por donde se puede mejorar os pondré una comparación que no deja de ser curiosa. En eso se distingue a los superclase de los pilotos rápidos.

Doblete momentáneo de McLaren y doblete de Thonolan en los post de EOL. Si es que estás hecho todo un campeón


Salu2!!

Alonso simplemente aporta datos con sus telemetrias y los ingenieros las traducen para mejorar el vehiculo .

loco_desk escribió:Alonso simplemente aporta datos con sus telemetrias y los ingenieros las traducen para mejorar el vehiculo .

Bien, acabas de contradecir a todos los que han trabajado con él. Será que sabes más que ellos del tema.

Perdona, ¿me podrias decir qué soy por el avatar si no es pedir mucho? ¿Sabes a qué viene mi avatar? ¿Sabes por qué tengo ese avatar?

"Que no tienes ni puta idea de quién soy ni de lo que yo sé!!!"



Gracias