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Menos tiempo. Más prisa. Valencia va a tener que correr como un bólido para cumplir los plazos que marca la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), en cuya reglamentación exige que el circuito esté en condiciones 60 días antes de la disputa del Gran Premio de Fórmula 1. Y eso en el caso del Gran Premio de Europa, el que se celebrará por primera vez en las calles de Valencia el próximo verano, significa que todo tiene que estar listo en San Juan, dos meses exactos ante de la carrera, programada para el 24 de agosto.
Valmor Sport, la empresa que gestiona el Gran Premio, ya había comentado que su gran enemigo era el tiempo. No obstante, Jorge Martínez Aspar, uno de los pilares de la organización, insiste en que no es un todo o nada. “Conocemos el reglamento de la FIA, pero también sabemos que no es muy estricta con esto. Es un flexible”, comenta el alcireño, que se encuentra en Brno (República Checa) con toda su estructura del Mundial de motos.
Aspar, pese a todo, admite que no se pueden dormir ni un día. “Entre finales de este mes y el próximo ya vamos a tenerlo todo adjudicado, así que las empresas ya podrán empezar a trabajar. Entre septiembre y octubre ya se tiene que ver máquinas en las calles. Los puntos más delicados ya los hemos dejado atrás”, señaló.
El ex piloto y actual responsable del Team Aspar está convencido de que van a llegar a tiempo a las fechas que marca la FIA. “A la gente de infraestructuras hay que felicitarla. Muchas personas se han quedado sin vacaciones y han realizado un gran trabajo para que todo se pueda licitar dentro de las fechas”.
El circuito contará con un asfalto especial, el necesario para que puedan rodar por encima los monoplazas de la F-1. Es un pavimento más abrasivo y con más drenaje por si llueve. Es muy resistente y después de la carrera quedará en manos de los transeúntes. “El del circuito de Cheste no lo hemos cambiado en siete años. La gente lo agradecerá cuando llueva porque tiene más agarre que el convencional”, indica Aspar.
El dirigente de Valmor Sport también habló del interés de su paisano Adrián Campos y de Alejandro Agag de comprar Super Aguri, la primera escudería de Fórmula 1 que pasaría a manos de capital español. “Sería algo excelente, ojalá cuajara. Sería muy importante para España y para Valencia, algo buenísimo en todos los sentidos. Todo el trabajo que se está haciendo estos años en el mundo del motor llegaría a buen fin, traduciéndose también en estructuras. Y si la base finalmente estuviera en Valencia, mucho mejor”, dijo Aspar, cada día más relevante en el motociclismo y en el automovilismo.
Dalphy escribió:Vamos que me dirás que si un tío se cachondea de tí, se salta a la torera las normas y aún así no recibe castigo alguno tú te sentarías a su mesa a la semana siguiente como si nada??
Katsia escribió:
En primer lugar, he observado a lo largo de tus respuestas en el hilo, que eres de esas personas que por más explicaciones, razones e incluso "pruebas" evidentes de que una situación no es como tú piensas o incluso observas, no das tu brazo a torcer. Lo cual no implica cabezonería (que es un defecto como otro cualquiera) sino necedad.
¿Que a qué viene todo esto? que, por cierto, no es insultarte sino calificarte. Pues viene, a que sé de antemano que por muchas razones que te dé de porqué opino lo que opino...te van a resbalar. No obstante, te las voy a dar porque me apetece, sin más, y así me quedo tan ancha y tan pancha xD
Schumy escribió:No se, viendo tu forma de entender la situacion de la cita puedo comprender que no sea seguramente la mas adecuada, quizas McLaren se equivoca. Yo quizas no tuve en cuenta el entorno de la cita al valorar la negativa de Alonso, solo tuve en cuenta el hecho de que se trataba de una reunion para acercar posturas.
Schumy escribió:
Sinceramente, ¿no creeis que la decision de Alonso le puede perjudicar? Si antes estaban de lado de Hamilton, ¿ahora no estaran aún mas?
Schumy escribió:
Es que yo creo que precisamente esa reunion deberia ser para hacer justicia en esa situacion y a partir de ahi empezar de nuevo, no para que se den la mano y aqui no paso nada. Alonso esta en su derecho de pedir justicia, y si no lo ha hecho ya, quizas esa hubiera sido una buena oportunidad. Tema aparte lo que ya dije antes, que la situacion, el entorno, seguramente no era el mas apropiado y eso justifica a ALonso.
Schumy escribió:
Sinceramente, ¿no creeis que la decision de Alonso le puede perjudicar? Si antes estaban de lado de Hamilton, ¿ahora no estaran aún mas?
Schumy escribió:Sinceramente, ¿no creeis que la decision de Alonso le puede perjudicar? Si antes estaban de lado de Hamilton, ¿ahora no estaran aún mas?
Katsia escribió: En primer lugar, he observado a lo largo de tus respuestas en el hilo, que eres de esas personas que por más explicaciones, razones e incluso "pruebas" evidentes de que una situación no es como tú piensas o incluso observas, no das tu brazo a torcer. Lo cual no implica cabezonería (que es un defecto como otro cualquiera) sino necedad.
Monza, Hockenheim y Monaco ^^Thonolan escribió:Para dejar a un lado el tema de McLios: ¿cuales son vuestros tres circuitos preferidos de los últimos años? (aunque ya no se corra en ellos).
KAMPER escribió:de La Rosa va a correr la proxima temporada?
KAMPER escribió:de La Rosa va a correr la proxima temporada?
Sabio escribió:Monza, Hockenheim y Monaco ^^
Y SPA y Suzuka???Además no entiendo tanta mania con monaco pues siempre me quedo dormido viendo esa carrera y eso que es a las 2 de la tarde.Sabio escribió:Monza, Hockenheim y Monaco ^^
Ho!
KAMPER escribió:Y SPA y Suzuka???Además no entiendo tanta mania con monaco pues siempre me quedo dormido viendo esa carrera y eso que es a las 2 de la tarde.
Spa y Suzuka para mí vendrían después, así como Canadá y Melbourne.KAMPER escribió:Y SPA y Suzuka???Además no entiendo tanta mania con monaco pues siempre me quedo dormido viendo esa carrera y eso que es a las 2 de la tarde.
dmox escribió:A ver si un año de estos vuelven a coincidir lo 3 mejores en una temporada
Monza, Suzuka y Spa
kamarada escribió:
Si Monza es un coñazo insufrible, posibilidad de adelantamiento -0 vamos
Schumy escribió:Yo tampoco te voy a insultar, solo voy a calificar tu comentario de ESTUPIDO. Si leyeras mi anterior post leerias cosas como:
cita de Schumy:
No se, viendo tu forma de entender la situacion de la cita puedo comprender que no sea seguramente la mas adecuada, quizas McLaren se equivoca. Yo quizas no tuve en cuenta el entorno de la cita al valorar la negativa de Alonso, solo tuve en cuenta el hecho de que se trataba de una reunion para acercar posturas.
Resulta que este necio reconocio haber interpretado de otra forma...
No se quien es la necia que suelta tonterias por no leer un renglon mas abajo.
Cuanta prepotencia y falta de humildad en tus palabras, logico que defiendas la actitud de Alonso.
Una pena que me vaya el fin de semana, entras con fuerza insultando y descalificando ya en tus primeros post en este hilo.
Thonolan escribió:Schumy no será de tu opinión (tampoco lo es de la mía) pero eso no quita para que podamos debatir los temas con educación y respeto a las opiniones y posturas de los demás. Creeme que se consiguen más cosas así que con el enfrentamiento.
Lo dudo mucho, como muchisimo serian patrocinadores de super aguri al menos el año que viene. Aunque en un futuro no descartaria que lo terminasen comprando, ya que es la intencion que tienen, llegar algun dia a la F1 y no a mucho tardar.Polysic escribió:Tendremos equipo español ?
http://f1.gpupdate.net/en/news/2007/08/16/campos-confirms-super-aguri-talks/
s4ur0n escribió:Lo dudo mucho, como muchisimo serian patrocinadores de super aguri al menos el año que viene. Aunque en un futuro no descartaria que lo terminasen comprando, ya que es la intencion que tienen, llegar algun dia a la F1 y no a mucho tardar.
eraser escribió:No esperéis que McLaren deje libre a Alonso... es la mejor forma de asegurarse un rival menos para su producto.
eraser escribió:Por cierto, el otro día leí en una revista que la FIA había dicho de la sanción a Alonso en Monza el año pasado que fue injusta y se equivocaron... ¿es eso cierto? Es que no me suena de nada haberlo leído fuera de esa revista anteriormente.
Snooz Codeban escribió:Por cierto , parece que a final de temporada quitaran el control de traccion.
dalphy escribió:
Alonso tiene que arreglar SU situación, no la de el equipo y dadas las circunstancias, arreglar su situación pasa simplemente por pasar olimpicamente del equipo. Un equipo en el que un piloto se salta las ordenes de equipo, traiciona al equipo por lo cual éste se queda penalizado sin todos sus puntos y, aun así, el piloto no es castigado de ninguna forma.
Vamos que me dirás que si un tío se cachondea de tí, se salta a la torera las normas y aún así no recibe castigo alguno tú te sentarías a su mesa a la semana siguiente como si nada??
konac escribió:osea que pal año ya no hay control de traccion? o para final de este año¿
Thonolan escribió:
Para el año que viene. Esta temporada se terminará con el control de tracción y la temporada próxima estará prohibido.
Se tendrán que acostumbrar. En los 80 con motores turbo de 1.000 CV. conducian sin control de tracción y eran capaces de manejarlos, así que tendrán que acostumbrase los pilotos actuales a los coches sin el control... ya veremos que tal se les da.
keo01 escribió:la GP2 (tampoco hay control de traccion, verdad?
keo01 escribió:supondra esto una ventaja para los veteranos, que ya conducieron F1 sin control de traccion hace unos 5 años o asi? Y para los que vienen de la GP2 (tampoco hay control de traccion, verdad?
Thonolan escribió:
La respuesta (música de intriga y misterio)... el año que viene
En medio de una temporada 2007 difícil, la concentración de Renault ahora se centra en el 2008.
El director técnico del equipo Bob Bell, dijo el lunes que a pesar de unas "pequeñas" actualizaciones para Turquía y algunas mejoras en el paquete para Monza, la atención en la fábrica de Enstone ya se centra firmemente en el R28.
"Ya ha llegado el momento de concentrarse en nuestras energías para el 2008", comentó Bell, con la marca francesa en la cuarta posición del campeonato de constructores a pesar de ganar en 2005 y 2006 con Fernando Alonso.
Bell dijo que el actual rendimiento del equipo comparado con Ferrari, McLaren y BMW-Sauber, probablemente seguiría siendo el mismo el año que viene durante las seis primeras carreras.
"Nuestro objetivo, como siempre, será conseguir lo máximo de nuestro bloque", añadió. "Nuestras fuentes de diseño y desarrollo ya se están concentrando en el 2008".
Bell dijo que comenzar el trabajo del monoplaza tan pronto es "bastante diferente" a lo que están acostumbrados en las últimas temporadas.
"El proyecto está al día, y hemos estado explorando muchas opciones de desarrollo interesantes", dijo.
kyubi-chan escribió:
Espero un buen Hamiltowned.
Ralph escribió:
La situación es sencilla, si un piloto putea de esa manera a un equipo, ya puede sujetarse los machos que la sancion va a ser de ordago (si es que no se va a la puta calle de una vez)... que hamilton haya provocado lo que ha provocado, y no hayan habido consecuencias, es una prueba mas que clara para alonso de que la prioridad es el intocable y no el. Para que os hagais una idea, el intocable de hamilton se creia que el iba a tener siempre las mejores condiciones para clasificarse, porque el ya sabia que el era el primer piloto para mclaren, y de ahí el cabreo... mclaren tiene que disimular de alguna forma, y esa forma es fingiendo un acuerdo salomonico para las clasificaciones, pero en hungria se les ha visto el plumero, y alonso se ha dado cuenta.
Lo inteligente sería falsear telemetrias, y que hamilton se vea obligado a arreglarse el coche el solito. Esto por no hablar de que pasar de la pantomima de reunirse en un yate con sus jefes me ha parecido muy acertado... le van a dorar la pildora para que siga aportando al equipo lo que ha sido vital para que hamilton esté donde esté. Por lo tanto, si no se provoca la situación de un acercamiento, alonso no tendrá porque ceder, y podrá perfectamente trabajar para su propio beneficio, y no tambien para el de hamilton... no ponerle las cosas mas faciles a hamilton de cara al campeonato es el motivo de no acudir a la reunion del yate, no os quepa duda.
cuelebr3 escribió:
Donde leiste esa informacion , ya confirmaron a Kubica entonces??
Snooz Codeban
thafestco escribió:
pues este acaba de salir de GP2 y sin control de tracción así ke el año ke viene puede ser uno de los ke salgan favorecidos...
El gigante bancario español, Banco de Santander, cree que ha acertado con el premio gordo en el fichaje este año como patrocinador corporativo del equipo McLaren Mercedes de Formula Uno.
Si alguien pensaba que el patrocinador español de McLaren iba a estar descontento por el presunto favoritismo del equipo por el joven rookie, tendrá que corregir el tiro pues el banco español tiene intereses muy importantes en el mercado británico a través del Banco Abbey que también está bajo su control.
“McLaren tiene un conductor británico, Lewis Hamilton, y uno español, Fernando Alonso. Al igual que Santander con Abbey en Gran Bretaña. Esto es lo que somos”, ha comentado Juan Manuel Cendoya, el director de comunicaciones corporativas en el Banco de Santander.