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UPz escribió:Edit:
@Thonolan; Pues que quieres que te diga, sigo pensando que me gusta mas ver esas carrocerias simples que la locura de chimeneas y deflectores, viseras y aletines, orejas de dumbo y demas parafernalia que hemos visto añadida esta temporada pasada que ademas de dar ventaja a los equipos adinerados (por lo costoso que es desarroyar esas soluciones en simuladores y tuneles de viento) y entorpecer las maniobras de los coches que estan detras, hacen parecer a los F1 de todo menos coches. El enorme aleron delantero sera inclinable 6º desde el cockpit, pero a simple vista parecen fragiles, por lo que supongo que durante los tests iremos viendo como evolucionan para darles rigidez.
Pero prefiero mil veces la estetica retro de estos primeros ensayos a los BMW con todos esos añadidos. Aunque ya lo has dicho tu, para gustos colores <img src="images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif" border="0" alt="[+risas]" />
Saludos!!
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No si a mí tanto aletín, deflector, canalizador, "aleta de tiburón" y demás tampoco me hace gracia.
Pero en otro post he puesto coches sin todos esos aditamentos y la elegancia de lineas y la proporción en esos coches le dan 10.000 vueltas a lo que obliga la normativa para el año que viene.
De las fotos que has puesto (muchas gracias por la recopilación, están estupendas
) las vistas traseras de los coches son... ¿deprimentes? (es que no sé exactamente la sensación que me producen). Y en las que se ven los coches enteros sólo me sale una palabra: desproporcionados (por no decir contrahechos). De todas las fotos (como ya ha dicho Det) el único que me parece, voy a decir, proporcionado, en el Honda. Pero por el simple hecho de llevar el alerón de este año (la "aleta de tiburón" no me ha gustado nunca).
Me imagino que habrán hecho estudios para que esta configuración sea la más beneficiosa para facilitar adelantamientos, pero estéticamente, (en mi opinión y para mi gusto, por supuesto, cada uno tiene el suyo) es una aberración.
Antes he puesto una foto de dos coches (casualmente dos Mclaren, no ha sido por nada, han sido las que he encontrado) de los 80 y los 90. Dos épocas distintas (hay 9 años de diferencia entre uno y otro) donde la aerodinámica no tenía la importancia de ahora, donde no había aletines, canalizadores, "aletas de tiburón", "dumbos" ni deformaciones de ese tipo y la diferencia estética...
La pregunta es ¿no se podría haber logrado la misma reducción de flujos de aire treseros limitando la superficie del alerón en lugar de la anchura?, es decir, en lugar de hacer un alerón trasero tan estrecho, tener una limitación en la superficie total del mismo siendo más ancho. No sé si podría obetenr el mismo efecto y la misma ganacia hacia lo que se busca, pero estéticamente hubiera quedado más proporcionado y elegante el conjunto del coche.
Bueno, pués lo dicho, espero que, al menos, funcione.
Un saludo.