Hermes escribió:No, si está visto que cuando alguien quiere hacer oidos sordos, mas vale ni contestar: he dicho que es un sitio ilegal para adelantar, no que no se pueda tomar la escapatoria para evitar un accidente
De dónde sacas que es un sitio ilegal para adelantar, te he puesto ejemplos de adelantamientos por escapatorias por el exterior que no se han sancionado, por favor, cítame tú alguno que sí fuera sancionado para poder asegurarme que es ilegal.
Hermes escribió:pero ¿me puedes decir en que momento Kimi frena al tomar la curva? Porque Kimi ha tirado para adelante, sin aflojar en ningún momento y ha utilizado la escapatoria, como si fuera parte de la pista (y no por que haya perdido el control o porque alguien le haya echado) y no se ha visto entorpecido en ningun momento por nadie (mas bien tenía a un tío delante tomando la trazada bien y ha sido el quien ha optado en salirse por fuera para adelantarle, siguiendo una trayectoria imposible)
Es que las escapatorias no sirven sólo para tomarlas cuando alguien te echa de la pista, también sirven para tomarlas cuando entras colado. Kimi entra colado, y en la pista no hay hueco porque le cierran dos pilotos que tiene en paralelo por el interior, por lo que toma las de Villadiego, ¿dónde está el problema?, ¿en que una vez ahí va más rápido?, pues bueno, si a la organización no le interesara eso ya pondrían bandas rugosas o más tiras de césped (que tiempo desde que pusieron la escapatoria han tenido).
Hermes escribió:¿Estas de guasa no? Cuando un piloto se cuela, pierde ventaja porque para empezar, eso es consecuencia de una perdida de control y no un acto deliberado y además, cuando un piloto se cuela, no trata de tomar ventaja sobre sus rivales porque saben que les pueden sancionar: me estas dando puntos a favor para demostrar que Kimi ha tomado la escapatoria deliberadamente y a conciencia, pues ha obtenido ventaja de ello cuando lo normal, sería que perdiera tiempo...
No, no lo estoy, las escapatorias exteriores muchas veces se toman no por errores, si no por apurar más la frenada, y la mayoría de veces el tiempo que ganan tomando la curva a mayor velocidad lo pierden al tener que trazar más recorrido. Y cuando se cuelan por el exterior no suelen levantar el pie (ya te puse el ejemplo de Kubica y Massa en el 2007, pero sin ir más lejos en Spa hay otras escapatorias que los pilotos cuando las toman van a fondo, por ejemplo Pouhon).
Hermes escribió:Perdona, pero estás hablando de más y suponiendo que yo pido la investigación por tratarse de Kimi, cuando estoy diciendo que la investigación debe de hacerse cuando se ve como un piloto toma ventaja en un punto donde no es legal tomar ventaja y sobre todo, cuando no hay nada claro que justifique esa acción. Sobre lo de los medios y los equipos, De La Rosa mismamente, ha comentado que eso debería haber sido investigado en el momento, y tu no sabes si algún equipo se ha quejado del tema después, pero le corresponde a los comisarios decidir. Y a mi no me cuentes si en el 2007 o en el 2008 "nadie" pidió una investigación porque precisamente, yo recuerdo la polémica que hubo
No hablo de más, hay precedentes.
En cuanto a otros años, pues he estado revisando el hilo del 2008, y polémica ninguna, y en el 2007 seguramente la polémica sería si Alonso echó de pista a Hamilton deliberadamente o no. En cuanto a los equipos, sé lo que han dicho en las declaraciones y ninguno comenta nada. Y sobre De la Rosa, pues nada, si él lo dice habrá que creerlo a pies juntillas, aunque gente como Villadelprat no viesen nada raro en la maniobra de Kimi. Me parece perfecto que se tenga en cuenta la opinión de De la Rosa, pero los que le escucháis a menudo deberiáis saber que la opinión de De la Rosa en muchas ocasiones no se corresponden con las decisiones de los comisarios.
Y sí, estoy de acuerdo en que la decisión le corresponde a los comisarios, cosa que han hecho al decidir que no había nada que investigar.
eraser escribió:Si, deberían haberlo investigado, porque ya puestos, el incidente de Webber tiene dos detalles de los que pasaron:
- la culpa no es de Webber, sino del de la piruleta.
- la sanción debería ser para el equipo.
Una sanción en pista a un piloto es también una sanción para el equipo, y aunque el piloto no tenga ninguna culpa él es parte del equipo, además Webber se beneficia del error del equipo, porque gracias a eso sale delante de Heidfeld (otra cosa es que luego perdiera la posición en pista).
eraser escribió:Respeto a otras veces que se ha tomado esa escapatoria, hay pequeñas diferencias, como por ejemplo, que nadie presiona a Kimmi para irse fuera, directamente se pasa de frenada y tira por lo "limpio" (joer, es que parece que lo tenía pensado desde el principio), y que mientras hasta ahora el que se iba por ahí hacía más metros pero sin más ventaja que ir sin nadie delante (buena ventaja ya), ahora si te metes por ahí con KERS, encima vas a poder aprovechar el botón de turbo a fondo, y pasa lo que pasa hoy.
Por eso digo que como mínimo deberían haberlo investigado, y si en ese tramo tira de KERS, sanción al canto, porque es como saltarse una chicane para adelantar a alguien, ni más ni menos.
Te digo lo mismo que he dicho a Hermes, si no les interesara que la escapatoria fuera una extensión de la pista la organización ya pondría bandas rugosas o más tiras de césped.
eraser escribió:Me extraña porque Fisico hace un amago de adelantamiento justo después de que Raikko lo adelante... y ni uno solo más en el resto de carrera. O sea, que si que podía acercarse, pero no quiso.
Pero eso es porque Kimi usa el KERS para adelantar, y una vez delante Fisichella puede atacarle en igualdad de condiciones, pero más adelante le resulta más difícil porque Kimi puede distanciarse unos metros gracias al KERS.
Ho!
, y Barrichello después de fundirse a muchos sin despeinarse no pudo ni intentarlo con Kovalainen.
![[toctoc]](/images/smilies/nuevos2/rompiendo.gif "machacando")
