The_Pain escribió:
la sancion puede ser un drive trhu , un stop and go o bandera negra , y le dieron un drive thru asi que esta bien aplicada , otra cosa es que no os guste , ademas adelanto al safety cuando este no habia salido de la linea de boxes aun asi que supongo que no lo tenian claro del todo.
tambien decir que hamilton haga lo que haga siempre diran (los españoles claro) que los mundiales que gana estan amañados , aun lo dicen del de 2008.....
Me parece que el que no tiene claro lo de las lineas del SC eres tú (bueno, y el del As que decía que no sabía si Hamilton había hecho algo o no
) y mira que se han explicado veces (tanto la primera linea como la segunda linea).
Pero vamos, que sí: que la sanción a Hamilton por algo tan "tonto" como adelantar a un SC está muy, pero que muy bien sancionado con un DT aplicado 14 vueltas después... si total: sólo era el SC ¡que más da!... otro día que se pase por el nox de algún rival cuando los mecánicos estén preparasdos para recibirles y les haga apartrse... o que se salte el SC dos veces...
dmox escribió:Thonolan escribió: Me vas a perdonar, pero no entiendo bien a qué te refieres con " En Valencia, lo que no podían hacer es meter una sanción mas grande a Hamilton porque Kobayashi se colara tercero (cosa que curiosamente nadie cae en ello)"... no sé si será problema de que no acabo e cogerle el snetido a lo que dices (vamos, que no sé que a que te refieres con lo de Kobayashi 3º) ya sea por culpa de mía (que no lo comprendo o por que no lo has expesado vbien (en cualqueira de los dos casos no es ningua crítica, es que, sinceramente, no termino de comprender lo que has puesto... si me lo pudieras aclarar un pco más te lo agradecería
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)
Va por el tema que se decía de que la sanción que le pusieron a Hamilton no le hizo perder ningún puesto, y yo creo que fue mas por Koba que no entro a boxes y se colo tercero, a la tardanza de la sanción. No creo que se deba decir después que la sanción debió ser mas dura por el condicionante de una 3º persona
Vale... ya lo pillo: te refieres a que Kobayashi, al colarse 3º y tener pero ritmo que podría haber tenido Button de tener terreon despejado provocó un hueco muy grande que impidió que el DT fuera algo efectivo (creo que es eso a lo que te refieres). Es cierto, pero si la sanción se la aplican al retirarse el SC en lugar de 14 vueltas después, lo mismo hubiera dado que fuera Kobayashi el 3º o fuera otro que rodara más deprisa (bueno... lo mismo no, pero segundo seguro que no sale).
Sigo pensando que adelantar un SC como lo hizo merece más penalización que un DT.
En 2007 cuando se vió lo que pasó con el SC en Japón se llegó a especular con que se le pudiera descalificar de la carrera o con un DT, ya que había sido un momento puntual y luego había vuelto tras él. Al final, como ya sabemos, nada de nada, pero, aunque yo me hubiera cabreado si sólo le meten un DT (más teniendo en cuenta la que se lió por detrás) lo hubiera visto como algo razonable. Pero lo dfel otro día... y más viendo las imágenes en las que se parecia que frena, acelera... ¿que pretendía?...
¿dudó?... ¿quería dejar a los ferrari por detrás?... por que si es esto ¿no se le podría aplicar el mismo supuesto de "conducta antideportiva" por la que se calzaron a Alonso en Hugría? (no, no se está en carrera: se está con un SC en pista aunque no haya salido aún fisicamente... el que tenga dudas que lea el artículo que ha enlazado Pelida)
dmox escribió:Thonolan escribió:¿Seguro que no se puede?... preguntaselo a Hamilton en Spa en 2008 o a Alonso en Hungría en 2007 (¿donde está escrito que un piloto no pueda qudarse parado en su pit lane el tiempo que le de la gana?...
?
Es que esta permitido que un piloto se quede parado en su pit lane el tiempo que le de la gana
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A no ser que a Anthony Hamilton no le haga gracia
dmox escribió:El tema de la grúa, mira que he escuchado veces que es una vergüenza que si patatin y patatan.... y al fin alguien dice algo sensato (y mira que de condicionantes metes xD)
Peús es algo que yo defendí desde el principio... en cuanto se aclaró el tema de que la grúa sí podía poner el coche en pista si el motor estaba en marcha. Pero no comprendo como (tal y como estaba la situación) se permitió meter la grua en esas circunstacias. Y ya digo que Hamilton tiene su parte de culpa por empeñarse en que le sacaran, pero los principales culpables fueron los comisarios de pista por meter la gruas y "Güitin" por no cortar de raiz la situación. Todos vimos a los coches saliendose en esa curva y llegando a chocar con la grua y a los comisrios jugandose la vida. No se puede permitir que un piloto, llamese Hamilton o llamese Alain Prost o como cada uno quiera, ponga en peligro por una cabezonería a otras personas.
Y no es de recibo que el máximo responsable de la carrera se quedara sin hacer nada alegando que Hamilton tenía derecho a ser devuelto a la pista... la seguridad y la integridad de las personas es lo primero.
Demasiados muertos ha habido ya en la historia de la F1 como para sumar alguno más por una cosa como esta.
Sobre lo de la variables... más que variables era intentar exponer el máximo de situaciones posibles (para que no se diga que voy a piñon fijo
)
Un saludo.
![[boing]](/images/smilies/nuevos/pelota_ani1.gif "pelota")
) por diversión, no por ética
![[tadoramo]](/images/smilies/adora.gif "Adorando")
), no sanciones ''éticas'' 
