GP F1 Hungría - 26 de Julio de 2009

HDMI escribió:estos ultimos acontecimientos de Renault y Massa situan a Alonso ya en Ferrari ¿no?

Ferrari no tiene 2º piloto para Valencia

Renault no puede correr en Valencia.

Alonso puede correr en Valencia, pero sólo en caso de hacerlo con otra escudería.


Ya veo algo de eso publicado en algún medio.

Alonso más cerca de Ferrari.

UPz escribió:Entre la posible baja "laboral" de Felipe y el baneo de Renault, los del Marca ya estan frotandose las manos...

Como ya adelantamos, Alonso en Ferrari en el 2009!!!!!

eurosport escribió:Las pruebas realizadas hasta ahora, indican que Massa no tiene daños neurológicos, aunque deberá someterse a nuevas pruebas. "Se está despertando de la sedación y ya se comunica de forma activa, reacciona cuando se le habla. Somos optimistas, nuestra esperanza es que la lenta recuperación está empezando", añade el portavoz desde el Hospital AEK de Budapest.

bitman escribió:¡Nooooo...! En Motor21 también dicen que Alonso podría correr con Ferrari. ¿Pero es que esta gente no entiende de lo que escribe?

Consideraba a dicha web seria...

edito: el lobato también lo dice...que ES LEGAL...aunque no está convencido de que así suceda.

ByEs

kyubi-chan escribió:

bitman escribió:¡Nooooo...! En Motor21 también dicen que Alonso podría correr con Ferrari. ¿Pero es que esta gente no entiende de lo que escribe?

Consideraba a dicha web seria...

edito: el lobato también lo dice...que ES LEGAL...aunque no está convencido de que así suceda.

ByEs

Legal claro que sería, pero en rpimer lugar Ferrari tiene dos pilotos reserva y en segundo lugar no creo que Alo accediera. Supongo que en honor a su equipo.

Y sobre motor21, la sigo considerando seria. Si lees atentamente la noticia no pone ningún titular sensacionalista como el AS y deja muy claro que todo es una posibilidad legal pero que sería improbable.

KorteX escribió:He leido que tan solo se han vendido 30000 entradas de las 75000 que tiene el GP de Valencia, me da que o hacen algo pronto o más de la mitad de las gradas quedarán vacias.

Sobre lo de Alonso a Ferrari, desde luego que no lo creo y es totalmente improbable, eso si, de ser una realidad el lleno en Valencia estaría garantizado.

Xavisu escribió:

KorteX escribió:He leido que tan solo se han vendido 30000 entradas de las 75000 que tiene el GP de Valencia, me da que o hacen algo pronto o más de la mitad de las gradas quedarán vacias.

Sobre lo de Alonso a Ferrari, desde luego que no lo creo y es totalmente improbable, eso si, de ser una realidad el lleno en Valencia estaría garantizado.

Y eso que ya han quitado 30.000 asientos para que no se vea tan vacio, pero buena este dicen sera el ultimo año que se celebra. Se creian que podian copiar MOnaco y les salio un pastelazo, eso si las comisiones de los de siempre se las quedan que el agujero ya lo pagaran los Valencianos.

Adris escribió:De verdad es el último año que se celebra? Pero pa los restos, o que cambia de escenario por x años el gp de Europa... a ver que me entere...


Si es así, lo siento por los valencianos, que han tenido que tragar con semejante obra y despilfarro, pero, por mi, que desaparezca el circuito.

Hadesillo escribió: Otra cosa distinta es que Ecclestone ha dicho en más de una ocasión que quedó muy decepcionado con la organización y la asistencia del último G.P.

silenthill escribió:Y el canon es el valor de las primeras 40.000 entradas vendidas.

Un saludo.

Deportivo - Internacionales
Publicada el Lunes 21 de Julio de 2008 a las 12:37
La F1 tiene cada vez más motivos para mirar a Asia
La máxima competencia del automovilismo mundial tiende a Oriente, que ofrece mejores mercados


El GP corrido ayer, en Alemania, fue un fracaso económico Los organizadores del Gran Premio de Alemania se desayunaron el lunes con una noticia anunciada: el evento había sido un fracaso económico. Restaba conocer la cifra, que según el balance presentado esta mañana por la empresa Hockenheimring ronda los 4,7 millones de dólares, un monto que ningún bolsillo puede ignorar.

"No es un secreto que organizar una carrera de Fórmula 1, a pesar de la intensidad de su carácter como competencia, no permite financiar casi ningún circuito" , reconoció Karl-Josef Schmidt, ejecutivo de Hockenheimring, ante la agencia dpa.

Los organizadores de la carrera obtuvieron sólo los ingresos producto de la venta de entradas. Los lucrativos ingresos por venta de derechos televisivos y de publicidad quedaron en manos del zar de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone , quien a su vez cobra a las empresas organizadoras una suma millonaria de dos cifras en concepto de garantía.

Allí radica parte del problema. Si bien Schmidt intentó restarle dramatismo a la cuestión al afirmar que "no hay nada que lamentar", el mercado que mejor encaja en el show de la Fórmula 1 es Asia y esa tendencia se consolida a cada paso.

Allí están para comprobarlo los monstruosos circuitos que alberga cada año la máxima competencia del automovilismo mundial.Este año, con la inclusión de Singapur, se engrosó a cinco la cantidad de carreras disputadas en ese continente (los otros son Malasia, Bahrein, Japón y China). Desde 2009, con la llegada a India, serán seis.

Los jefes de la categoría hacen malabares para salvar el negocio . Ecclestone, se sabe, no es ningún improvisado. Le dio aire al calendario europeo al incluir para 2008 el GP de Valencia. El detalle es que en España también se corre en Barcelona, por lo que es el único país en el mundo que alberga dos fechas. La explicación radica en la imagen positiva de Fernando Alonso.

A su vez, Singapur pasará a la historia como la primera competencia nocturna. Para Australia, que también registra pérdidas millonarias cada año, se espera lo mismo. ¿El motivo? En ambos casos, satisfacer las demandas de la audiencia europea, que a la hora de la carrera en esos países duerme.

"Vería bien al menos cuatro carreras de noche en un campeonato y dentro de la ciudad. ¿Por qué por la noche? Para transformar la prueba en una gran fiesta en la que se implique toda la ciudad", se defendió tiempo atrás el propio Ecclestone.

Es que las críticas de los pilotos, preocupados por su seguridad, habían sido duras. En especial la de Alonso, quien -casualmente- resaltó la importancia del circuito de Valencia en detrimento de los callejeros. "Se cambian circuitos para mejorar la seguridad y ahora vamos a correr en un recorrido urbano, cuando hay un gran circuito en Valencia a 30 kilómetros. Es difícil de entender lo que quieren los jefes de la Fórmula 1", disparó el bicampeón.

Con la cintura de siempre, el famoso empresario británico apeló a la ironía para responderle: "Llevamos muchos años corriendo en un circuito urbano, creo que está en el sur de Francia, se llama Mónaco, y nunca pasó nada".

Porque defienden distintos intereses, los cruces dialécticos entre empresarios y pilotos continuarán por tiempo indeterminado. Larga vida al show, mientras tanto.
Fuente: Infobae