daniel_5 escribió:Se comentó hace tiempo que renault solo utilizaría el kers en Monza y Spa
Pués si, pero la verdad es que éste si podría ser un circuito en el que resultara interesante el uso del KERS.
¡Ale! un poco de historia...
-La de este año será la 5ª edición del G.P. de Turquía.
-Siempre se ha disputado en el circuito de Istambul Park, más conocido como Otodrom, obra (como no) de Hermann Tilke. Es un trazado que ofrece oportunidades para poder adelantar.
-El circuito se encuentra dispuesto en tres niveles de altura distintos y tien una buena variedad de curvas de todo tipo entre las que destaca la "sorpresita" de Tilke para este trazado: la curva 8. Un curvón a izquierdas largo, técnico y rápido con tres vértices que no permite ningún descuido a los pilotos y que castiga enormemente el neumático delantero derecho de los monoplazas.
-Una de las particularidades del trazado turco es que se recorre en sentido inverso a las agujas del reloj. Junto a Interlagos y Singapur, son los únicos circuitos, dentro del actual calendario, que presentan esta carecterística.
-El primer vencedor en Turquía fue Kimi Raikkonen (Mclaren) que, en 2005 se impuso a Fernando Alonso (Renault).
-El auténtico "Sultán de Estambul" es, sin ninguna duda, Felipe Massa: el brasileño se ha impuesto en las otras 3 ediciones de la carrera consecutivamente. Además, en 2006, consiguió la primera victoria de su carrera deportiva al terminar por delante de Fernando Alonso y Michael Schumacher.
-Por marcas Ferrari ha vencido en 3 ocasiones (los tres triunfos de Massa) y Mclaren se ha llevado la otra. Los dos únicos pilotos que, hasta la fecha, han conquistado "el oro turco" militan ahora en el mismo equipo: Ferrari.
-En 2005 cuando el doblete parecía asegurado para Mclaren, Juan Pablo Montoya que marchaba en segunda posición se salió en la curva 8 lo que propició que Fernando Alonso heredara el segundo escalón del podio.
-En 2006, Alonso consiguió salir de su último repostaje por delante de Michael Schumacher: durante 16 vueltas se vivió un esplendido duelo entre el Ferrari del Alemán y el Renault del asturiano en el que el
Nano se llevó el gato al agua por una diferencia de sólo 81 milésimas.
-En 2007, Lewis Hamilton, que marchaba en 3ª posición reventó un neumático en la curva 8. Logró llegar a boxes y continuar en carrera, pero perdió dos posciones en favor de Alonso y Heidfeld.
-En 2008, Bridgestone aconsejó a Mclaren que Hamilton cambiara neumáticos tres veces durante la carrera (en lugar de las dos habituales en este circuito) debido a la forma de conducir del inglés (muy exigente con las gomas). Después del incidente del año anterior y de comprobar el desgaste a que Hamilton sometía a las ruedas durante los entrenamientos, Bridgestone avisó que podían llegara a producirse incidentes de reventones. Hamilton tuvo que parar 3 veces en boxes, lo que le impidió poder luchar por al victoria aunque terminó 2º por detrás de Massa.
... y poco más se puede contar de esta carrera
Un saludo.