[Hilo oficial] Configuraciones y Reglajes (ForzaMotorsport3)

sanfran escribió:rober la informacion que pones debajo la de clasificacion, es solo en campeonatos no?

Son mis numeros en la Spr4cup de aqui del Otrolado. Si quereis mas informacion pasaros por el foro o por la pagina http://www.spr4.com o pinchando en mi firma Spr4. Hay que tener en cuenta que esta es la septima copa...asi que con eso creo que lo digo todo...
Solamente puedo decir que es (para mi) una de las mejores comunidades Forza. Tambien es un gran campeonato en el que prima el compañerismo y la igualdad al llevar lastres los tres primeros.
Desde que compito en la Spr4cup solo puedo decir que he mejorado mi nivel una barbaridad ya que le estas dando vueltas a los setups todas las semanas para sacar el maximo partido al Ferrari F430 que llevamos en este campeonato.

Aunque este campeonato ya este empezado y no queden plazas os animo a postear en el foro y participar con nosotros a la espera de futuros campeonatos, quedadas para entrenamientos, consejos sobre configuraciones.....

ok rober cuando se abra el proximo campeonato avisas

Hola a todos. Ayer estuve probando configuraciones para el golf en clase F para hacer la carrera de resistencia. Probando componentes, al final di con esta combinacion que da muy buenos resultados:
velocidad: 5,0
manejo: 4,8
aceleracion: 3,6
iniciar: 4,4
frenos: 4,5
potencia: 152 kW
par: 231,8 N·m
peso: 1321 kg
delantera: 60%
cilindrada: 1,82L
En cuanto al setup poco se puede tocar solo presiones y diferencial, y eso ya depende de cada cual.
Bueno estos son los componentes para tener la maxima potencia porque en clase F los frenos por ejemplo no son tan necesarios como en otras clases.
Supongo que muchos ya habreis sacado lo que acabo de explicar pero si le sirve a alguien ya esta bien, porque yo estuve mirando por intenet y no lo encontre. Ya se que puedo comprar un tuneo y tenerlo pero queria saber de donde sacaban los 150 o mas kW.
Una cosilla mas, en los marcadores de clase F hay destacados por varios segundos un par de tios con un mercedes sl300, ademas con las ayudas. Un ejemplo en road atlanta todos los golf estan a partir del 1:36 en adelante. Pues hay uno con un mercedes 300sl que tiene el record con 1:32 o algo asi y en otros circuitos incluso saca mas de 10 segundos al segundo y al resto, no se si sabeis algo al respecto.
Un saludo

la configuracion del golf de truty es una buena configuracion señores yo la he probado

buenas,

Para los coches tracción trasera que es lo mas recomendable tunear para evitar el sobreviraje?

¿algunos pequeños tips para configurar sobreviraje/subviraje??

saludos ygracias de antemano

edit: gracias por la guía Jebi

borabora escribió:buenas,
Para los coches tracción trasera que es lo mas recomendable tunear para evitar el sobreviraje?
¿algunos pequeños tips para configurar sobreviraje/subviraje??
saludos ygracias de antemano
edit: gracias por la guía Jebi

En mi opinion puedes hacer varias cosas, ajustale la carga aerodinamica con lo el aleron y el parachoques de forza, ademas ¿cuando te sobrevira?, ajustale el diferencial dependiendo de donde lo haga, yo realmente no se ajustarlo bien, porque mi estilo de conduccion creo que no se ajusta, a como tiene que ir reglado realmente, o sea que en eso no te puedo ayudar, tambien puedes bajar la presion de los neumaticos traseros, y es muy importante tener las marchas bien ajustadas (a como tu quieras tomar las curvas). No se si has visto que hay una calculadora de suspensiones por aqui, tambien la puedes usar si no lo has echo, es una solucion rapida, pero lo mejor es ajustarla a tu gusto y eso se consigue probando, tambien depende mucho del coche peso y posicion del motor, si ves que no puedes con el pasalo a traccion 4, pero claro ya te sales de lo que quieres, y no se me ocurre nada mas, a ver si se pasa uno se los que sabe de verdad y te da una buena explicacion

Hola, alguien me puede ayudar en los reglags del leon supercup (A600) en el circuit de catalunya??? sólo consigo rodar en 1:57.5, y el 1º lo hace en 1:56:4. el coche tiende a tener un poco de subviraje y no consigo ponerlo a punto. ya he intentado variando la aerodinamica, angulo de rueda y presiones, pero creo q mi problema está más bien en la puesta a punto de las barras y muelles, no consigo entender bien su funcionamiento. gracias de antemano y haber si alguien me puede exar un cabo.

sanfran escribió:

borabora escribió:buenas,
Para los coches tracción trasera que es lo mas recomendable tunear para evitar el sobreviraje?
¿algunos pequeños tips para configurar sobreviraje/subviraje??
saludos ygracias de antemano
edit: gracias por la guía Jebi

En mi opinion puedes hacer varias cosas, ajustale la carga aerodinamica con lo el aleron y el parachoques de forza, ademas ¿cuando te sobrevira?, ajustale el diferencial dependiendo de donde lo haga, yo realmente no se ajustarlo bien, porque mi estilo de conduccion creo que no se ajusta, a como tiene que ir reglado realmente, o sea que en eso no te puedo ayudar, tambien puedes bajar la presion de los neumaticos traseros, y es muy importante tener las marchas bien ajustadas (a como tu quieras tomar las curvas). No se si has visto que hay una calculadora de suspensiones por aqui, tambien la puedes usar si no lo has echo, es una solucion rapida, pero lo mejor es ajustarla a tu gusto y eso se consigue probando, tambien depende mucho del coche peso y posicion del motor, si ves que no puedes con el pasalo a traccion 4, pero claro ya te sales de lo que quieres, y no se me ocurre nada mas, a ver si se pasa uno se los que sabe de verdad y te da una buena explicacion

si reduces mucho la presion de los neumaticos traseros, tienes que tener presente donde esta situado el motor del cche, si lo lleva tras, no seria muy adecuado, pues ese eje esta soportando mas peso que el delantero, y teniendo en cuenta la situacion del motor, debes ajustar la suspension tambien, a mi la calculadora esa que hay en internet, no me gusta nada, los reglajes que que hace por defecto me resultan muy pero que muy incomodos para conducir, si el coche te sobrevira mucho, tambien puedes ajustar las barras estabilizadoras, ablandando la trasera o endureciendo la delantera

tonifm3 escribió:Hola, alguien me puede ayudar en los reglags del leon supercup (A600) en el circuit de catalunya??? sólo consigo rodar en 1:57.5, y el 1º lo hace en 1:56:4. el coche tiende a tener un poco de subviraje y no consigo ponerlo a punto. ya he intentado variando la aerodinamica, angulo de rueda y presiones, pero creo q mi problema está más bien en la puesta a punto de las barras y muelles, no consigo entender bien su funcionamiento. gracias de antemano y haber si alguien me puede exar un cabo.

Hola, he dado unas 10 vueltas a cataluña con el leon y he ido ajustando el coche para llegar al 1:56, la mejor vuelta ha sido 1:56.2. A la hora de ajustar el coche se echa de menos poder ver los tiempos parciales para ver por ejemplo el efecto de la aerodinamica, esto es algo que deberian añadir mediante un parche porque nos facilitaria las cosas. Por lo que he visto al ser traccion delantera deberias aumentar la fuerza del aleron delantero eso te hara ir mejor en curvas. Las barras pon la trasera un poco mas rigida para aumentar un poco el sobreviraje. Otra cosa son las marchas yo tengo puesta la caja de carreras y hay que ajustarla bien para ir rapido siempre. No se que mejoras habras realizado, yo le he puesto turbo, intercooler y refrigeracion.
Otra cosa es que yo corro sin ayudas y con embrague y eso puede hacer que aunque tu tengas mejor ajustado que yo el coche, yo pueda hacer mejores tiempos, no se. Mi GT es truty1900 si quieres agregame. Ademas es importante que hagas bien las curvas 1 y 7 donde se puede ganar mucho tiempo asi como el zigzag antes de la recta de meta.
El tema de muelles no te puedo ayudar porque no lo acabo de coger del todo.
Por cierto gracias por la guia Jebi.

Hola a todos, o puede que hola a nadie, esto esta muy muerto. Bueno he encontrado una calculadora para forza 3, no la he probado pero os dejo el link:
http://www.forzatraders.com/forza-motor ... setup-tool
De paso decir que estoy asqueado del online (carreras publicas), que gente mas guarra, y si alguien quiere echar unas carreras me puede agregar. Mi GT: truty1900
Y una pregunta: Como afectan los parametros del diferencial? como hacer que el coche gire mas (en coches de traccion a las 4 ruedas en clases D, C o B)?
Saludos.

Vamos a retomar este hilo e intentare ayudar en lo posible las dudas sobre configuracion y setups de nuestros coches...
Saludos

Hola a todos!
Tengo una desesperacion ke no es normal, me akaban de dar hace poko el Bugatti Veyron, y en las primeras carreras me iva fenomenal, pero ahora, me debe de haber tokado al konfiguracion alguien ( mi padre, fijo ) y no me gira el koche kasi nada.
He probado kon todo, pero nada, no hay manera de ke gire bien.
Agradeceria ke alguien, pudiera poner un setup del koche para ke valla perfecto, porke ya no se ke mas hacerle.
1 saludo! y Gracias de antemano!

Si alguien sabe de esto, me gustaría pasarle un tuneo que estoy haciendo del S4 del 2010 para que me de su opinión...

RyUk_YaGaMi escribió:Hola a todos!
Tengo una desesperacion ke no es normal, me akaban de dar hace poko el Bugatti Veyron, y en las primeras carreras me iva fenomenal, pero ahora, me debe de haber tokado al konfiguracion alguien ( mi padre, fijo ) y no me gira el koche kasi nada.
He probado kon todo, pero nada, no hay manera de ke gire bien.
Agradeceria ke alguien, pudiera poner un setup del koche para ke valla perfecto, porke ya no se ke mas hacerle.
1 saludo! y Gracias de antemano!

facil, si cambio el tuneo, entra en la zona de tunear pulsa estar y dale a restablecer tuneo de serie, y si cambio piezas, as lo mismo pero enel apartado donde se instalan las piezas

Jebi-Motors escribió:facil, si cambio el tuneo, entra en la zona de tunear pulsa estar y dale a restablecer tuneo de serie, y si cambio piezas, as lo mismo pero enel apartado donde se instalan las piezas

Gracias^^ pruebo ahora mismito!
1 saludo!

Hola buenas, haber si empieza esto a funcionar otra vez que estaba un poco muerto y es una pena yo aqui he aprendido mucho, bueno lo poco que se pero es igual me alegro de que vuelva a ver gente por aqui, bueno ahi van mis dudas, he estado mirando la telemetria y en cualquiera de los tres ultimos apartados daños, temperatura y neumaticos a la derecha hay un cuadrado que te marca el empuje, eso que es?puedo hacerlo variar sin tocar ninguna de las piezas ya instaladas?
Tenia entendido que la temperatura de los neumaticos deberia variar unos 10 grados del interior al exterior siendo la parte mas caliente la interior, pero me he estado fijando y la gente que marca los mejores tiempos lleva una temperatura equilibrada en todo el neumatico mas o menos, lo he probado pero no noto diferencia ya que para lograr esa temperatura he de quitarle angulo de caida a las ruedas y creo que uno compensa con otro pero,¿ cual es la temperatura ideal ?
Gracias y un saludo

Nada Jebi motors, mi veyron no kiere girar No hay manera
Si alguien me dice alguna configuracion, de su Bugatti, le estaremuy agradecido
1 saludo!!

sanfran escribió:Hola buenas, haber si empieza esto a funcionar otra vez que estaba un poco muerto y es una pena yo aqui he aprendido mucho, bueno lo poco que se pero es igual me alegro de que vuelva a ver gente por aqui, bueno ahi van mis dudas, he estado mirando la telemetria y en cualquiera de los tres ultimos apartados daños, temperatura y neumaticos a la derecha hay un cuadrado que te marca el empuje, eso que es?puedo hacerlo variar sin tocar ninguna de las piezas ya instaladas?
Tenia entendido que la temperatura de los neumaticos deberia variar unos 10 grados del interior al exterior siendo la parte mas caliente la interior, pero me he estado fijando y la gente que marca los mejores tiempos lleva una temperatura equilibrada en todo el neumatico mas o menos, lo he probado pero no noto diferencia ya que para lograr esa temperatura he de quitarle angulo de caida a las ruedas y creo que uno compensa con otro pero,¿ cual es la temperatura ideal ?
Gracias y un saludo

la temperatura ideal para los slics esta entorno a los 90 grados si estan en ese rango el agarre del neumatico es mayor, ten en cuenta tambien que mucho angulo de caida conlleva a que el coche tarde mas metros en frenar al tener menos contacto con el suelo

tambien ten en cuenta que si la temperatura interior del neumatico es 10 grados mas alta que la exterior, al coger curvas y el neumatico apoye en su totalidad la parte exterior del neumatico que es donde se transfiere todo el peso no estara a la temperatura idonea, asi que hay que buscar el punto exacto jejeje

pd: ryuk lo mas facil es que compres un tuneo en el escaparate

Jebi-Motors escribió:pd: ryuk lo mas facil es que compres un tuneo en el escaparate

No tengo LIVE ni GOLD Sino ya lo hubiera hecho
Gracias por toda la ayuda

RyUk_YaGaMi escribió:

Jebi-Motors escribió:pd: ryuk lo mas facil es que compres un tuneo en el escaparate

No tengo LIVE ni GOLD Sino ya lo hubiera hecho
Gracias por toda la ayuda

pues asi a bote pronto se me ocurre que pongas el reparto de frenada hacia atras en 45% o por ahi, puedes probar a endurecer la barra estabilizadora delantera, a subir el aleron delantero y probar a subir un poco el diferencial

Es verdad, no habia caido en lo del peso , normalmente juego con neumaticos de serie y no soy capaz de bajar la temperatura de 100º, pero probare con slick haber que tal, y en la caida creo que me paso, ya que le doy unos valores desde 1,2 a 1,6 en negativo normalmente. Gracias Jebi

sanfran escribió:Es verdad, no habia caido en lo del peso , normalmente juego con neumaticos de serie y no soy capaz de bajar la temperatura de 100º, pero probare con slick haber que tal, y en la caida creo que me paso, ya que le doy unos valores desde 1,2 a 1,6 en negativo normalmente. Gracias Jebi

pues con slick se nota bastante el cambio en el coche, en la caidas yo no suelo pasar de 1.2 en la parte delantera, en la parte trasera casi nunca llego a 1 y normalmente me va bien

Jebi-Motors escribió:pues asi a bote pronto se me ocurre que pongas el reparto de frenada hacia atras en 45% o por ahi, puedes probar a endurecer la barra estabilizadora delantera, a subir el aleron delantero y probar a subir un poco el diferencial

Woooow, has ido directo Le he tokado un poko el reparto de frenada a un 47%, subirle el peso del aleron delantero a 71, la presion de las ruedas le he bajado un poko las delanteras, y ahora el coche va de p*** madre
Gracias de nuevo! Me pasare amenudo por este hilo, asi aprendo un poko
1 saludo!

pues con slick se nota bastante el cambio en el coche, en la caidas yo no suelo pasar de 1.2 en la parte delantera, en la parte trasera casi nunca llego a 1 y normalmente me va bien[/quote

Cambiare la forma de reglar los coches, yo siempre intento poner mas potencia o repartir los puntos que gano al no poner slick entre volante de inercia y alguna otra pieza, porque muchas veces cuando juego online la gente con el mismo coche que el mio, se me va mucho en las rectas y poco en las curvas, pero lo suficiente como para sacarme dos o tres segundos la vuelta rapida, ahora estoy intentando sacar las piezas que puso el que tiene el mejor tiempo en Silverstone de clase C mirando su telemetria, pero ahi un apartado que no se como solucionar, donde marca el empuje, no se ni a que se refiere, ni como se soluciona.
Si alguien quiere echar unas carreras y comparar tuneos, mi nombre en el live es Curroelpatillas.Gracias

sanfran escribió:pues con slick se nota bastante el cambio en el coche, en la caidas yo no suelo pasar de 1.2 en la parte delantera, en la parte trasera casi nunca llego a 1 y normalmente me va bien[/quote

Cambiare la forma de reglar los coches, yo siempre intento poner mas potencia o repartir los puntos que gano al no poner slick entre volante de inercia y alguna otra pieza, porque muchas veces cuando juego online la gente con el mismo coche que el mio, se me va mucho en las rectas y poco en las curvas, pero lo suficiente como para sacarme dos o tres segundos la vuelta rapida, ahora estoy intentando sacar las piezas que puso el que tiene el mejor tiempo en Silverstone de clase C mirando su telemetria, pero ahi un apartado que no se como solucionar, donde marca el empuje, no se ni a que se refiere, ni como se soluciona.
Si alguien quiere echar unas carreras y comparar tuneos, mi nombre en el live es Curroelpatillas.Gracias

el empuje no son los KW? si es asi cuando el tio acelera a tope llegara la cifra a un maximo antes del corte que sera el maximo de potencia que entrega el motor, lo puedes ver cuando montas piezas del motor pulsando Y

el empuje no son los KW? si es asi cuando el tio acelera a tope llegara la cifra a un maximo antes del corte que sera el maximo de potencia que entrega el motor, lo puedes ver cuando montas piezas del motor pulsando Y[/quote]

Creo que no, cuando le das a telemetria en la pestaña general aparece entre las revoluciones y el embrague, lo estoy probando en un celica con motor atmosferico, y mejoras de soplado de turbo, probare a hacerlo con las piezas especificas para motor atmosferico, aunque entonces me paso de la potencia que le quiero dar 191kW, he estado echando un vistazo a varios manuales que tengo pero no he visto nada respecto al empuje, seguire buscando gracias de todos modos

sanfran escribió:el empuje no son los KW? si es asi cuando el tio acelera a tope llegara la cifra a un maximo antes del corte que sera el maximo de potencia que entrega el motor, lo puedes ver cuando montas piezas del motor pulsando Y

Creo que no, cuando le das a telemetria en la pestaña general aparece entre las revoluciones y el embrague, lo estoy probando en un celica con motor atmosferico, y mejoras de soplado de turbo, probare a hacerlo con las piezas especificas para motor atmosferico, aunque entonces me paso de la potencia que le quiero dar 191kW, he estado echando un vistazo a varios manuales que tengo pero no he visto nada respecto al empuje, seguire buscando gracias de todos modos[/quote]

entonces el empuje es el PAR que entrega el motor, tambien se ve cuando pulsas Y al montar piezas

Ya se lo que es, el empuje lo da cuando montas un soplado de turbo, cuanto mejor sea el turbo mayor sera el empuje,ahora me falta descubrir como hacer que la entrega de empuje sea progresiva, pero creo que puede ser de la relacion final de las marchas, bueno gracias a este descubrimiento y a los consejos que me dejaste ayer sobre la temperatura de los nuematicos, el coche va por buen camino, el primero me saca mas de cinco segundos, pero despues de mas de 50 vueltas he logrado rebajar un segundo mi tiempo que ya es mucho

Como puedo hacer para que los neumaticos traseros cojan mas temperatura?
Como me puedo apuntar a la spr4cup

Alguien me podria pasar un tuneo del audi s5 en clase A??? es que no hay manera de garnar algo en internet, entre los capullos que hay en las partidas publicas y que no se prepararlo lo llevo claro...
mi gamertag es: margoszorro
PD: gracias por adelantado.

Hola, como se hace para el aleron ajustable ponerlo en la posicion que uno quiere? por que cuando me lo puso en mejora rapida me lo puso de una forma, lo quite y ahora sta de otra :S si alguien me peude ayudar s elo agradeciera

nemesis3003 escribió:Hola, como se hace para el aleron ajustable ponerlo en la posicion que uno quiere? por que cuando me lo puso en mejora rapida me lo puso de una forma, lo quite y ahora sta de otra :S si alguien me peude ayudar s elo agradeciera

configuracion de tuneo en la pestaña de aerodinamica

Jebi-Motors escribió:

nemesis3003 escribió:Hola, como se hace para el aleron ajustable ponerlo en la posicion que uno quiere? por que cuando me lo puso en mejora rapida me lo puso de una forma, lo quite y ahora sta de otra :S si alguien me peude ayudar s elo agradeciera

configuracion de tuneo en la pestaña de aerodinamica

Pero modificandolo aunque sea de lado a lado la carga aerodinamica, esteticamente sige igual o casi igual, es que antes de quitarlo estaba colocado de forma muy diferente :S

nemesis3003 escribió:

Jebi-Motors escribió:

nemesis3003 escribió:Hola, como se hace para el aleron ajustable ponerlo en la posicion que uno quiere? por que cuando me lo puso en mejora rapida me lo puso de una forma, lo quite y ahora sta de otra :S si alguien me peude ayudar s elo agradeciera

configuracion de tuneo en la pestaña de aerodinamica

Pero modificandolo aunque sea de lado a lado la carga aerodinamica, esteticamente sige igual o casi igual, es que antes de quitarlo estaba colocado de forma muy diferente :S

esteticamente no cambia, si es diferente es que antes usaba otro aleron y otro paragolpes, que yo sepa no cambia, las unicas piezas que se puede variar la aerodinamica son las de FM, que son el aleron grande negro y al parachoques de alante se le pone un bifurcador en la parte baja y unas aletitas por los lados, visualmente cambiara solo un poco, si no pnoes carga se quedara plano y si la pones carga pues con algo de inclinacion supongo, pero habria que fijarse muy bien en el modo foto para ver las diferencias igual que con la altura del coche al cambiarla en el setup

Aun seguis corriendo en la SPR4CUP, he estado en la pagina pero he visto que el ultimo torneo acabo en marzo, no se si habeis empezado otro, si es asi me gustaria que alguien me dijera como puedo apuntarme, Gracias

De momento no hay nueva edicion de la Spr4cup. Cuando se sepa algo yo te aviso
De todas formas si te apetece correr algun campeonato pasate por www.speedclub.es que para el mes que viene comienza un minitorneo de 4 carreras (aun queda alguna plaza libre) con los Fiat 500 en igualdad mecanica el cual promete ser muy divertido...ademas seremos 32 pilotos!!!!
Ahh por cierto...esto es spam????? Si es asi avisarme....

RoberAstur escribió:De momento no hay nueva edicion de la Spr4cup. Cuando se sepa algo yo te aviso
De todas formas si te apetece correr algun campeonato pasate por http://www.speedclub.es que para el mes que viene comienza un minitorneo de 4 carreras (aun queda alguna plaza libre) con los Fiat 500 en igualdad mecanica el cual promete ser muy divertido...ademas seremos 32 pilotos!!!!
Ahh por cierto...esto es spam????? Si es asi avisarme....

Me pasare a probar, no se lo que es spam, lo siento y gracias

Buenas y gracias a todos los que habeis aportado vuestra sabiduria sobre los setup.
Yo ahora mismo estoy en Nivel35, y despues de llegar 2 veces a este nivel (tras ser baneado perdi la savegame con las 4 primeras temporadas finalizadas)
Pues bien en esta partida, aconsejado por amigos, empeze a tunear yo mis coches, en vez de la mejora rapida.
Mi primer gran descubrimiento, fue el cambiar la planta motor, alguno ya lo habeis comentado, pero xa mi es primordial, para poder manejar ciertos coches trasera, y xa poder subir mas puntos de rendimiento a un coche, xq al cambiar el motor , baja mucho el IR y el motor suele ser potente, y aun te da para meterle ruedas,frenos,amortiguadores y x ultimo meterle un poco mas de CV.
ej:tengo un corrado en F200 y va marcando los mejores tiempos de la categoria cada carrera suelo estar en el 1% cosa rara en mi
Con todo lo que he leido en este hilo, creo que una vez termine el modo offline y me disponga a correr online, le dedicare algo mas de tiempo, de momento xa el offline voy sobrado con nivel alto, xo hay ciertos tiempos q se me van de 20s x vuelta, y eso es mas configuracion q otra cosa, lo tengo claro, asi que habra q ir mejorando en todos los aspectos, lo dicho gracias x los aportes de todos.
PD: Ayer empeze con las R2 y que locura, que coches recomendais, empece con el Bugatti veyron y la aceleracion es impresionante,xo el paso por curva es muy lento, parece q no frena
Que coches me recomendais, o sera porque ya hacen falta los setup competitivos??? Gracias de antemano

vgllopis escribió:Buenas y gracias a todos los que habeis aportado vuestra sabiduria sobre los setup.
Yo ahora mismo estoy en Nivel35, y despues de llegar 2 veces a este nivel (tras ser baneado perdi la savegame con las 4 primeras temporadas finalizadas)
Pues bien en esta partida, aconsejado por amigos, empeze a tunear yo mis coches, en vez de la mejora rapida.
Mi primer gran descubrimiento, fue el cambiar la planta motor, alguno ya lo habeis comentado, pero xa mi es primordial, para poder manejar ciertos coches trasera, y xa poder subir mas puntos de rendimiento a un coche, xq al cambiar el motor , baja mucho el IR y el motor suele ser potente, y aun te da para meterle ruedas,frenos,amortiguadores y x ultimo meterle un poco mas de CV.
ej:tengo un corrado en F200 y va marcando los mejores tiempos de la categoria cada carrera suelo estar en el 1% cosa rara en mi
Con todo lo que he leido en este hilo, creo que una vez termine el modo offline y me disponga a correr online, le dedicare algo mas de tiempo, de momento xa el offline voy sobrado con nivel alto, xo hay ciertos tiempos q se me van de 20s x vuelta, y eso es mas configuracion q otra cosa, lo tengo claro, asi que habra q ir mejorando en todos los aspectos, lo dicho gracias x los aportes de todos.
PD: Ayer empeze con las R2 y que locura, que coches recomendais, empece con el Bugatti veyron y la aceleracion es impresionante,xo el paso por curva es muy lento, parece q no frena
Que coches me recomendais, o sera porque ya hacen falta los setup competitivos??? Gracias de antemano

Hola, en R2 no he rodado mucho, pero lo que si que te puedo decir es que si estas a 20 segundos (salvo en circuitos como fujimi)el problema es algo mas que el setup. En cuanto a los coches competitivos es muy facil, vete a marcadores y mira con que coches se han hecho los mejores tiempos aunque seguro que el mazda R1 pasado a R2 cambiando el motor es el mejor o de los mejores.

Por cierto sanfran (o curro) estoy de examenes asi que hasta finales de junio no renovare gold que si no me tienta mucho jeje. Ya nos echaremos unas carreras entonces, saludos.

Y ahora una pregunta ¿como ajustar los muelles? Por fin he aprendido a manejar el diferencial y las barras, y el tema de los muelles es lo que me queda. Me da miedo ponerme a toquetear sin tener ni idea porque puedo tirarme un dia entero y no sacar nada en claro. Digo yo que habra unas pautas por ejemplo si pongo esto mas duro aquello tendra que ir mas blando o lo que sea. Ademas me gustaria saber como afecta y como puedo ver los cambios al conducir. Muchas gracias y saludos a todos.

truty escribió:Hola, en R2 no he rodado mucho, pero lo que si que te puedo decir es que si estas a 20 segundos (salvo en circuitos como fujimi)el problema es algo mas que el setup. En cuanto a los coches competitivos es muy facil, vete a marcadores y mira con que coches se han hecho los mejores tiempos aunque seguro que el mazda R1 pasado a R2 cambiando el motor es el mejor o de los mejores.

Jajaja me estas llamando manco??
Lo de 20s lo dije x decir, no se exactamente cuanto se me van, xo si q hay algunos q se q se me van bastante, y ayer tokiteando el engranaje presiones y poco mas, vi q era cuestion de setup, xq un coche cambia muchisimo con una buena/mala relacion de marchas,pero bueno poco a poco iremos mejornado, de momento ayer, consegui con el Aston martin DB9 (el de pokerstars, se desbloque en nivel 39 creo) q pasara de ser un diablo, a q se pudiera conducir decentemente, menuda aceleracion tiene ese coche, la verdad q me resulta un coche entretenido , pero de momento creo q seguire avanzando las R2 sin gastarme 1.000.000cr q es lo q te piden ya x esta clase de coches...
En fin seguiremos tokiteando a ver si consigo dejar los coches a mi gusto... poco a poco vamos avanzando.

No te llamaba manco jaja pero si el coche no da de sí no puedes hacer gran cosa aunque tengas el mejor setup. El coche que te digo creo que se llama mazda dyson y es un R1 que te lo dan al llegar al nivel XX (no me acuerdo), lo pasas a R2 cambiando el motor. Con ese volarás sobre la pista jeje. Saludos.

truty escribió:No te llamaba manco jaja pero si el coche no da de sí no puedes hacer gran cosa aunque tengas el mejor setup. El coche que te digo creo que se llama mazda dyson y es un R1 que te lo dan al llegar al nivel XX (no me acuerdo), lo pasas a R2 cambiando el motor. Con ese volarás sobre la pista jeje. Saludos.

Gracias, de momento ayer me dieron, Koenigsegg CCGT es el de la recompensa x llegar al nivel 40, lo malo q deje de jugar justo cuando me lo dieron, xo tiene pinta de ser un gran pepino, asi q tengo un nuevo reto configurar este coche xa que sea una virgueria, ayer la verdad q las R2 empece a correrlas con los coches q te dan en nivel 39 y 38 y la verdad q iban bastante finos, coches locos... xo van bien.
De todas formas me apunto lo del coche que dices

Hola,
Alguien sabe por qué en forza 2 no deja tocar todos los parámetro de tuneo ? ... en algunos solo deja tocar la presión de las ruedas, en otros eso y los frenos , etc ...
Cómo puedo tocar por ej más parámetros ? es que algunos coches son muy sensiles cuando frenas con el gatillo y mi idea es bajarte un poco la presión de freno para que no bloquee las ruedas a primeras de cambio. En forza 3 creo que sucede algo similar, dependiendo del coche te deja o no cambiar los parámetros.

Saludos

Ka0t1c escribió:Hola,
Alguien sabe por qué en forza 2 no deja tocar todos los parámetro de tuneo ? ... en algunos solo deja tocar la presión de las ruedas, en otros eso y los frenos , etc ...
Cómo puedo tocar por ej más parámetros ? es que algunos coches son muy sensiles cuando frenas con el gatillo y mi idea es bajarte un poco la presión de freno para que no bloquee las ruedas a primeras de cambio. En forza 3 creo que sucede algo similar, dependiendo del coche te deja o no cambiar los parámetros.

Saludos

tienes que instalar las piezas correspondientes de carreras, por ejemplo si quieres regular los frenos debes instalar los frenos de carreras, si quieres regular la suspension, tienes que instalar la suspension de carreras, y asi con los demas parametros

Jebi-Motors escribió:

Ka0t1c escribió:Hola,
Alguien sabe por qué en forza 2 no deja tocar todos los parámetro de tuneo ? ... en algunos solo deja tocar la presión de las ruedas, en otros eso y los frenos , etc ...
Cómo puedo tocar por ej más parámetros ? es que algunos coches son muy sensiles cuando frenas con el gatillo y mi idea es bajarte un poco la presión de freno para que no bloquee las ruedas a primeras de cambio. En forza 3 creo que sucede algo similar, dependiendo del coche te deja o no cambiar los parámetros.

Saludos

tienes que instalar las piezas correspondientes de carreras, por ejemplo si quieres regular los frenos debes instalar los frenos de carreras, si quieres regular la suspension, tienes que instalar la suspension de carreras, y asi con los demas parametros

Gracias, voy a probarlo.

Saludos

lo dicho, mas o menos le he ido cogiendo el truquillo a afinar el coche a mi forma de conseguir, pero el mundo del drift es un mundo totalmente diferente en este aspecto asi que necesito pequeños consejos, trucos, detalles, comentarios,... ajajaj lo que querais para un novatillo en este mundo que siempre me ha gustado, pero que es complicado de dominar

Jebi-Motors escribió:lo dicho, mas o menos le he ido cogiendo el truquillo a afinar el coche a mi forma de conseguir, pero el mundo del drift es un mundo totalmente diferente en este aspecto asi que necesito pequeños consejos, trucos, detalles, comentarios,... ajajaj lo que querais para un novatillo en este mundo que siempre me ha gustado, pero que es complicado de dominar

Tienes que hacer todo lo contrario que haces cuando reglas un coche para que vaya bien, y elige un buen coche, yo para empezar te recomiendo el subaru, el de este año, y cuando controles con ese cambiate a uno como el datsun que es para expertos, los reglajes suelen ser muy extremos, por lo menos los que yo utilizo, dependiendo de como vaya el coche, le haces una cosa u otra, pero lo que le hagas casi al tope, por ejemplo si no culea lo suficiente, puedes empezar por darle presion a los neumaticos traseros, bastante presion, o ajustar la carga aerodinamica, pero descompensandola bastante, claro todo depende de como vaya el coche y que piezas le montes, yo los suelo dejar en R3, aunque eso va a gustos, deberias de hacerte dos coches, uno para circuitos con curvas, con agarre, y otro con mucho motor y poco agarre, para circuitos con mas velocidad o para el oval, que esta muy chulo tambien. Ves probando y ya me diras que tal

Buenas, es la primera vez que posteo en este hilo, pero estoy activamente en los otros dos, algunos ya me conocereis, vereis, he comprado un Porsche GT3 #2 Orange (esta pintado de verde, con los logos de Xbox 360 si mal no recuerdo), bien, el caso es que he mejorado el coche a clase R3, lo he rebajado de peso lo maximo que se puede bajar, le he puesto los neumaticos de carreras, asi como los frenos y las suspensiones, aparte de tocar un poco el motor, total, que me ha quedado clase R3 con indice 714, ahora viene el problema:

Basicamente el coche es casi incontrolable en curvas, lo he estado testando en Road America, ya que alli hay bastantes tipos de curvas dificiles, y se comporta de manera extrañisima, como un traccion delantera, acelera como un avión de combate, es capaz de dejar al resto de corredores atras en la salida, pero es llegar a una curva y no hay manera de cogerla, hay que reducir casi a primera en ese circuito, y claro, el resto de coches "nativos" de R3, destacan en su manejo, enseguida me quedo atras, resistiendo en los 4º o 5º puestos con los lentorros...

Bien, lo que le he tocado en mis test: La relacion de transmision está perfecta como vino de serie, ya que como puse antes, es el coche que mas acelera del grupo, y de velocidad punta no está nada mal, porque en rectas nadie me alcanza ni un solo metro. Ruedas, puse la presion de las traseras a 2.5 y las delanteras a 2.7 mas o menos, los angulos de caida, para las delanteras, -0,3º, las traseras a -0,5º. Suspensiones, en los ejes delanteros, mas dureza, sobre el 75%, y los traseros, mas blanditos, al 50%. La aerodinamica trasera, que es lo que puedo tocar, está bastante alta, 75% de la barra, porque quiero que gire de atrás por todos los medios. Los frenos, potencia al 95% para que no bloquée, y mas potencia para los frenos traseros. Por ultimo el diferencial, la aceleracion la tengo a 35% y la deceleracion al 55%, con estos parámetros he conseguido hacer "algo", pero el coche sigue sin comportarse medianamente bien en las curvas... esta hecho para el circuito de La Sarthe o que?

algun consejo? donde podriamos tocar para conseguir mas giro?

PD: hilo muy util, me ha ayudado muchisimo, con este coche y con los demas que tengo, que no se muera

subvira basicamente porque un porsche tiene el motor atras del todo y es traccion trasera, y si encima tienes el aleron atras con bastante carga.... pues atras tendra mucha traccion y delante al no tener peso el morro tendera a irse, bajale la carga aerodinamica atras, ponle mas caida alante que atras, baja un pongo en angulo de la parte delantera(la tercera opcion donde estan las caidas y eso) infla mas las ruedas traseras que las delanteras, ya que lleva mas peso detras que delante, pon el reparto de frenada mas hacia atras y no pongas muy alto el diferencial y si puedes ponerle el aleron delantero mejor te ayudara mucho, y la suspension deja la trasera con algo mas de la mitad de dureza y la delantera algo menos

esto es relativo , ya depende de tu forma de conducir, yo por ejemplo siempre llevo los coches con la suspension bastante dura para aprovexar al maximo el agarre de la suspension, compensandolo llevando el coche suave y sabiendo usar el gas...

Muchas gracias por los consejos, he de probar la proxima vez que me ponga a jugar, porque la copa R3 con ese coche se me presenta imposible, decir que lo tenia asi teniendo en mente que el coche era P. trasera, pero ya veo que lo hice al revés ... mi manera de conducir (con pad) es algo extrema, controlo bien el gas, pero calcular el giro correcto con la palanca del mando es mas dificil que con un volante, aunque hago lo que puedo, y para frenar, soy de los que frenan a fondo (con abs) y reducen a la vez, una vez que veo que el coche ya va a velocidad ideal para tomar la curva que sea, es cuando decido si frenar un poquillo, o acelerar...

pues seria ideal que cuando vayas a frenar, no frenes a fondo aunque uses el abs, te aconsejo que pongas la telemetria en pantalla, y te dediques a practicar un poco la frenada, ten en cuenta que para que el coche frene bien no hace falta que la barra roja que indica el freno llegue siempre al maximo, yo muchas veces freno y usara las 3/4 partes o un poco mas, sin el abs se gana bastante tiempo