Akrae escribió:Nadie ha notado que el volante de M$ tienes menos fuerza de rertorno, cuando pasas lo pianos o haces un trompo?
A mi me da que si.
Un saludo.
Yo con el Fanatec si noté un pelín menos de FFB, lo que pasa es que he subido los niveles de FFB tanto en el juego como en el volante (el oficial no tiene esa opcion) y más o menos lo he ajustado como estaba antes de fuerza a mi gusto.
Eso sí, despues de haberlo probado mucho mejor como están ahora conseguidos los efectos de FFB que tal y como estaban antes, lo que si pienso es que con el volante oficial (que tiene un FFB bastante endeble) si se han podido quedar cortos de FFB, pero con el fanatec subiendo los niveles no pasa.
Así es como he dejado mis configuraciones (ojo recuerdo que es para el fanatec):
Volante:
360º
FFB 100 (antes lo tenia a 70)
SHO 100
DRIFT 001 (antes lo tenia a 002)
ABS 050
L.N 0
dEA 0
SPR 0
DPR -3
Menú del juego:
AJUSTES AVANZADOS DEL VOLANTE:
DIRECCION ZONA INACTIVA: 0%
DIRECCION SATURACION: 100%
DIRECCION LINEALIDAD 50%
ACELERACION ZONA INACTIVA 5%
ACELERACION SATURACION 85% (bajarlo hace el juego más complicado a la hora de dar gas => mas sensible)
FRENADA ZONA INACTIVA: 0%
FRENADA SATURACION 100%
AJUSTES DE FUERZA DE RESPUESTA:
RESPUESTA Si (lógicamente)
INFLUENCIA DEL ENTORNO 100 (antes lo tenía a 90)
INTENSIDAD DE RESPUESTA 100 (antes lo tenía a 60)
RIGIDEZ DEL VOLANTE 50 (antes lo tenía a 40-30)