diego1010 escribió:Joder está en inglés y no tengo ni pajolera idea
DHX escribió:diego1010 escribió:Joder está en inglés y no tengo ni pajolera idea
+1 ... espero la traducción de algún experto en la lengua de shakespeare
jfdeza escribió:Yo si quereis lo traduzco, si no hay nadie en ello... hasta las 3 que salgo de currar espero que me de tiempo, siempre que no me manden hacer algo con prisa
denis74 escribió:¡¡¡coñe!!! han adelantado la fecha!!! De momento no he visto ninguna otra publicación que lo diga. Ojalá sea cierto
manusanchez12 escribió:denis74 escribió:¡¡¡coñe!!! han adelantado la fecha!!! De momento no he visto ninguna otra publicación que lo diga. Ojalá sea cierto
JAJAJA Denis tu que tienes twitter preguntale a sthephen a ver que te dice..
yo rekuerdo k los juegos de ps2 de f1 salian a mediados de julio kasi finales no se yo ee alomejor si 
jfdeza escribió:Bueno os dejo la traducción, está hecha de forma rápida y algunas frases no las he traducido porque no me ha dao tiempo al final, cuando vaya a casa edito y lo dejo bien. Para que ocupe menos os lo dejo en spoiler.Como algunos de ustedes pidieron un reportaje sobre una carrera multijugador Lee y yo acordamos esta tarde hacer una. No puse ninguna excusa para el trozo de carrera que ves abajo, es muy tarde aquí y tengo algunas cosas que hacer (no es una excusa?).
Desde hace algún tiempo que habíamos estado diciendo que deberíamos intentar una carrera de distancia completa en MP. Claro, algunos de la QA e incluso un par del personal “dev” ha ejecutado carreras de distancia completa pero Lee y yo somos competitivos ... jugábamos a ganar, no para probarlo
Ajustes de juego
100% de distancia de la carrera, en Monza, el clima dinámico, selección de Jugador de coche, parrilla al azar, el daño total, rendimiento 2010, solo carrera, el combustible y la simulación de los neumáticos encendido. limitador Pit y Pit Box control fueron opciones para el jugador, pero me fui por todo lo manual a fin de ver si podía obtener una ventaja sobre Lee que puso “auto” en ambos. tipo de juego personalizado, con Lee de host.
Equipo
Lo estábamos rulando en un par de 360, ambos con volante y pedales de 360 oficiales.
Coches
Nos pusimos de acuerdo para elegir una clase en particular (las clases se oculta a los jugadores, pero es justo decir modo GP, y el rendimiento de 2010 MP que se basa en las capacidades de los equipos hasta ahora esta temporada). Me fui para el Mercedes como Lee tomó el Renault. En realidad, este modo de juego permite al jugador de más alto rango escoger su coche preferido. Lee llenó el resto de la sala con los conductores de cada uno de los equipos restantes. Cada uno de los conductores se puso en nivel leyenda. Este es el nivel de la IA más difícil.
La Carrera
Así que, ambos comenzamos en el garaje, que da a los jugadores la oportunidad de cargar setups, cambiar cosas allí como la estrategia de carrera etc... Ambos señalamos a nuestros ingenieros de carrera que estamos listos para iniciar la carrera. Nos sacan del garaje ...
Secuencia de introducción que muestra la parrilla. Ahora puedo ver dónde estoy en términos de posición. Estoy situado en la parte de atrás ... fantástico. Lee sin embargo, está un par de puestos por delante, en la décima posición. Tal vez pueda obtener un buen inicio con la cantidad justa de revoluciones y lo puedo batir en la curva 1 ...
Se apagan las luces y allá vamos. Inmediatamente cambio mi motor a FAST para que de todo lo que tiene. Obtengo un sólido comienzo y avanzo hacia Lee que se ha situado a la izquierda. Me desvío a la derecha, Lee se cruza en busca de un hueco por el interior de la IA (sí, ese viejo truco). La cosa es que la IA busca huecos también y bloquea su camino. Mis sentidos de Button me dicen que aguante, es una carrera larga y el ataque en la primera curva es una manía. A pesar de tener el tanque lleno de combustible Lee logró encontrar una manera de pasar un par de coches en la curva 1, pero se va fuera por la izquierda... un par de coches de la IA le dan... todo es un borrón, pero me las arreglo para bordearlo. Antes de darme cuenta estoy subiendo de velocidades y pasando por la curva 3. He llegado hasta el sexto después de ese pequeño incidente! Resultado inesperado, pero lo agradezco.
Lee accede al menú de pausa, porque se olvidó de verificar los ajustes en el lobby, tiene el cambio automático habilitado! Puedes cambiar esto en una carrera, ya que tu coche se convierte en fantasma bajo el control de la IA que lo hace más lento. Cogió la última versión pero no le mantuvo sus preferencias de conducción. Él esta ahora el último. Las cosas mejoran para mí.
Mirando el OSD puedo ver que Alguersuari se ha beneficiado del revuelo también como él está rodando tan sólo unos segundos detrás de mí en el séptimo lugar. Creo que Barrichello estaba delante de mí en este momento, y pude ver un par de coches delante. Todo lo que necesitaba hacer era coger un ritmo y ponerme a su cola ...
El coche ha respondido bastante pesado hasta este momento. Mi distancias de frenado fueron notablemente más largas de lo normal (en Time Trial se corre casi sin gasolina) y me fui muy cuidadoso con el desgaste de los neumáticos. Nunca había corrido una carrera tan larga como esta, y partiendo de las opciones no estaba muy seguro de cuánto tiempo había aguantar. De hecho, no había examinado aún la estrategia que me dio mi ingeniero de carrera, así que no sabía cuando tenía que hacer la primera parada. Asumí que las opciones durarían hasta la vuelta trece por lo menos.
Un par de vueltas y he visto lo suficiente sobre las diferencias, para entendernos, Barrichello está fuera de mi liga. Se me está yendo todo el tiempo y estoy casi a dos segundos de sus tiempos de vuelta ... esto va a ser difícil. Lo estaba haciendo fácil en mi coche (el beneficio de tener una diferencia con el coche de detrás) y el pensamiento a largo plazo en lugar de como si estuviera tratando de establecer un tiempo de clasificación. Pero aún así ... él está en un Williams ... Yo debería ser capaz de atraparlo, ¿verdad? Así que empecé a empujar un poco más fuerte y recordé que tenía el aleron delantero ajustable para aprovecharlo. Comencé a correr con una baja carga aerodinámica para las rectas, pasando a una mayor carga aerodinámica al acercarme a la curva 4. Después de la Lesmo de que era mi una de transición de vuelta a la velocidad ... Al hacer esto, en las camara de tv y cockpit (que son las que usamos), se puede ver al conductor quitar la mano del volante y ajustar un control. Hay algo acerca de esto que sólo se ve “cool”
Sin duda, me ayudó con un coche pesado en las vueltas siguientes. No pude parar mi perdida con Barrichello en una cantidad notable. En este punto Alguersuari, y los coches que estaba manteniendo a sus espaldas (coches atrapados en el accidente anterior, sin duda)se fueron acercando. Podía oír el sonido de sus coches, ya que se reflejaba en el escenario en las zonas de frenado. Esto a menudo te hace sentir como si estuvieran justo detrás tuyo, pero una rápida mirada atrás te dice la verdad. Sin embargo, se estaban acercando...
Vuelta catorce y todavía voy fuerte. Pero el indicador de neumático aparece. Mi rueda delantera izquierda está empezando a mostrar algunos signos de desgaste. Lee todavía está rodando al final, pero ha comenzado a usar el truco del alerón ganar tiempo en la vuelta. Aún así muchas vueltas por correr, por lo que no le entra el pánico. Puedo ver su pantalla (ventaja mía), pero ambos quitamos nuestros auriculares momentáneamente a un lado para decirnos nuestros mejores tiempos de vuelta. Ha logrado 1min 29,100, yo 1min 29,500 pero bueno, no es una carrera de velocidad
Ahora uno de mis neumáticos traseros está empezando a mostrar signos de desgaste. Esto me distrae y no me he dado cuenta de que Alguersuari ha sido pasado por Hamilton. No hay duda de que fue cogido en el incidente de la curva 1 y por fin ha encontrado una manera de pasar a todo el mundo. Está en una auténtica vala, el McLaren se adapta perfectamente a los requisitos de baja aerodinámica de Monza. De hecho, se está acercando hacia mí ... Cruzo la linea de salida y mi luz de boxes se enciende. Ah, esto debe ser mi vuelta para entrar ...
... Mi parada en boxes había llegado en el momento adecuado. Estoy a punto de ser pasado por un hombre con una misión. Cambié el motor de nuevo a su posición FAST y sacar todo lo que pudiese de este juego de neumáticos nuevo antes de desecharlos. Cuando se ejecuta un “setting” de motor de mayor valor se consume más combustible por lo que es algo que hay que tener en cuento. No es sólo la temperatura o que se debe tener en cuenta.
Hamilton sigue detrás de mí cuando entro en la Parabólica, pero yo empujo un poco puco más y mi rueda delantera izquierda toca la parte exterior ... Trompeo! Nooooooooo! qué desperdicio de una vuelta rápida! Me sale el coche apuntando en la dirección correcta y veo como Alguersuari y demás pasan cagando leches delante de mí. Por suerte todo el mundo evita chocar con una avergonzado piloto de Mercedes. Un par de mis neumáticos tienen un poco de grava sobre ellos, pero a quién le importa, los voy a cambiar de nuevo en un momento. Entrando en el pit, busco a tientas el limitador. Veo que funciona, lo que se confirma con la animación del conductor. Cruzando a lo largo de la calle de boxes en lo que se siente como un ritmo de caracol puedo ver a mi equipo, han salido del garaje y estan listos para mi llegada. Flojo para entrar en el cuadro, pues no quería cometer más errores. Me coloco a la perfección, el chico de delante da un suspiro de alivio ...
El equipo me pone en camino en poco tiempo. Me doy cuenta de que soy el único coche en entrar en esta vuelta. Al ir hacia la salida de boxes aparece una advertencia de bandera azul y un mensaje que me dice que deje que pasen los coches más rápidos... Ni siquiera estoy fuera de boxes todavía! Un bug que tenemos que arreglar... y durante la confusión entorpecí algunos de los coches que venían detrás para doblarme. Doblarme? Lo hago de nuevo en la curva uno y dos, y recibi un drive-through!
Las cosas no van bien en esta etapa. Lee me ha pasado ya y aunque tiene los mismos niveles de desgaste de los neumáticos, ya que comenzó sobre las opciones, su conducción conservadora le impulsa lo suficiente como para justificar su decisión de retrasar su parada. No creo que el hecho de que haya trabajado en el grip y el desgaste jugado un papel importante en la fijación de la empuñadura y tasas de desgaste tiene nada que ver con su decisión ... oh no (Para aquellos que no saben, Lee es el diseñador de manejo).
![[oki]](/images/smilies/net_thumbsup.gif "Ok!")
![[carcajad]](/images/smilies/nuevos/risa_ani2.gif "carcajada")
jfdeza escribió:Bueno os dejo la traducción, está hecha de forma rápida y algunas frases no las he traducido porque no me ha dao tiempo al final, cuando vaya a casa edito y lo dejo bien. Para que ocupe menos os lo dejo en spoiler.Como algunos de ustedes pidieron un reportaje sobre una carrera multijugador Lee y yo acordamos esta tarde hacer una. No puse ninguna excusa para el trozo de carrera que ves abajo, es muy tarde aquí y tengo algunas cosas que hacer (no es una excusa?).
Desde hace algún tiempo que habíamos estado diciendo que deberíamos intentar una carrera de distancia completa en MP. Claro, algunos de la QA e incluso un par del personal “dev” ha ejecutado carreras de distancia completa pero Lee y yo somos competitivos ... jugábamos a ganar, no para probarlo
Ajustes de juego
100% de distancia de la carrera, en Monza, el clima dinámico, selección de Jugador de coche, parrilla al azar, el daño total, rendimiento 2010, solo carrera, el combustible y la simulación de los neumáticos encendido. limitador Pit y Pit Box control fueron opciones para el jugador, pero me fui por todo lo manual a fin de ver si podía obtener una ventaja sobre Lee que puso “auto” en ambos. tipo de juego personalizado, con Lee de host.
Equipo
Lo estábamos rulando en un par de 360, ambos con volante y pedales de 360 oficiales.
Coches
Nos pusimos de acuerdo para elegir una clase en particular (las clases se oculta a los jugadores, pero es justo decir modo GP, y el rendimiento de 2010 MP que se basa en las capacidades de los equipos hasta ahora esta temporada). Me fui para el Mercedes como Lee tomó el Renault. En realidad, este modo de juego permite al jugador de más alto rango escoger su coche preferido. Lee llenó el resto de la sala con los conductores de cada uno de los equipos restantes. Cada uno de los conductores se puso en nivel leyenda. Este es el nivel de la IA más difícil.
La Carrera
Así que, ambos comenzamos en el garaje, que da a los jugadores la oportunidad de cargar setups, cambiar cosas allí como la estrategia de carrera etc... Ambos señalamos a nuestros ingenieros de carrera que estamos listos para iniciar la carrera. Nos sacan del garaje ...
Secuencia de introducción que muestra la parrilla. Ahora puedo ver dónde estoy en términos de posición. Estoy situado en la parte de atrás ... fantástico. Lee sin embargo, está un par de puestos por delante, en la décima posición. Tal vez pueda obtener un buen inicio con la cantidad justa de revoluciones y lo puedo batir en la curva 1 ...
Se apagan las luces y allá vamos. Inmediatamente cambio mi motor a FAST para que de todo lo que tiene. Obtengo un sólido comienzo y avanzo hacia Lee que se ha situado a la izquierda. Me desvío a la derecha, Lee se cruza en busca de un hueco por el interior de la IA (sí, ese viejo truco). La cosa es que la IA busca huecos también y bloquea su camino. Mis sentidos de Button me dicen que aguante, es una carrera larga y el ataque en la primera curva es una manía. A pesar de tener el tanque lleno de combustible Lee logró encontrar una manera de pasar un par de coches en la curva 1, pero se va fuera por la izquierda... un par de coches de la IA le dan... todo es un borrón, pero me las arreglo para bordearlo. Antes de darme cuenta estoy subiendo de velocidades y pasando por la curva 3. He llegado hasta el sexto después de ese pequeño incidente! Resultado inesperado, pero lo agradezco.
Lee accede al menú de pausa, porque se olvidó de verificar los ajustes en el lobby, tiene el cambio automático habilitado! Puedes cambiar esto en una carrera, ya que tu coche se convierte en fantasma bajo el control de la IA que lo hace más lento. Cogió la última versión pero no le mantuvo sus preferencias de conducción. Él esta ahora el último. Las cosas mejoran para mí.
Mirando el OSD puedo ver que Alguersuari se ha beneficiado del revuelo también como él está rodando tan sólo unos segundos detrás de mí en el séptimo lugar. Creo que Barrichello estaba delante de mí en este momento, y pude ver un par de coches delante. Todo lo que necesitaba hacer era coger un ritmo y ponerme a su cola ...
El coche ha respondido bastante pesado hasta este momento. Mi distancias de frenado fueron notablemente más largas de lo normal (en Time Trial se corre casi sin gasolina) y me fui muy cuidadoso con el desgaste de los neumáticos. Nunca había corrido una carrera tan larga como esta, y partiendo de las opciones no estaba muy seguro de cuánto tiempo había aguantar. De hecho, no había examinado aún la estrategia que me dio mi ingeniero de carrera, así que no sabía cuando tenía que hacer la primera parada. Asumí que las opciones durarían hasta la vuelta trece por lo menos.
Un par de vueltas y he visto lo suficiente sobre las diferencias, para entendernos, Barrichello está fuera de mi liga. Se me está yendo todo el tiempo y estoy casi a dos segundos de sus tiempos de vuelta ... esto va a ser difícil. Lo estaba haciendo fácil en mi coche (el beneficio de tener una diferencia con el coche de detrás) y el pensamiento a largo plazo en lugar de como si estuviera tratando de establecer un tiempo de clasificación. Pero aún así ... él está en un Williams ... Yo debería ser capaz de atraparlo, ¿verdad? Así que empecé a empujar un poco más fuerte y recordé que tenía el aleron delantero ajustable para aprovecharlo. Comencé a correr con una baja carga aerodinámica para las rectas, pasando a una mayor carga aerodinámica al acercarme a la curva 4. Después de la Lesmo de que era mi una de transición de vuelta a la velocidad ... Al hacer esto, en las camara de tv y cockpit (que son las que usamos), se puede ver al conductor quitar la mano del volante y ajustar un control. Hay algo acerca de esto que sólo se ve “cool”
Sin duda, me ayudó con un coche pesado en las vueltas siguientes. No pude parar mi perdida con Barrichello en una cantidad notable. En este punto Alguersuari, y los coches que estaba manteniendo a sus espaldas (coches atrapados en el accidente anterior, sin duda)se fueron acercando. Podía oír el sonido de sus coches, ya que se reflejaba en el escenario en las zonas de frenado. Esto a menudo te hace sentir como si estuvieran justo detrás tuyo, pero una rápida mirada atrás te dice la verdad. Sin embargo, se estaban acercando...
Vuelta catorce y todavía voy fuerte. Pero el indicador de neumático aparece. Mi rueda delantera izquierda está empezando a mostrar algunos signos de desgaste. Lee todavía está rodando al final, pero ha comenzado a usar el truco del alerón ganar tiempo en la vuelta. Aún así muchas vueltas por correr, por lo que no le entra el pánico. Puedo ver su pantalla (ventaja mía), pero ambos quitamos nuestros auriculares momentáneamente a un lado para decirnos nuestros mejores tiempos de vuelta. Ha logrado 1min 29,100, yo 1min 29,500 pero bueno, no es una carrera de velocidad
Ahora uno de mis neumáticos traseros está empezando a mostrar signos de desgaste. Esto me distrae y no me he dado cuenta de que Alguersuari ha sido pasado por Hamilton. No hay duda de que fue cogido en el incidente de la curva 1 y por fin ha encontrado una manera de pasar a todo el mundo. Está en una auténtica vala, el McLaren se adapta perfectamente a los requisitos de baja aerodinámica de Monza. De hecho, se está acercando hacia mí ... Cruzo la linea de salida y mi luz de boxes se enciende. Ah, esto debe ser mi vuelta para entrar ...
... Mi parada en boxes había llegado en el momento adecuado. Estoy a punto de ser pasado por un hombre con una misión. Cambié el motor de nuevo a su posición FAST y sacar todo lo que pudiese de este juego de neumáticos nuevo antes de desecharlos. Cuando se ejecuta un “setting” de motor de mayor valor se consume más combustible por lo que es algo que hay que tener en cuento. No es sólo la temperatura o que se debe tener en cuenta.
Hamilton sigue detrás de mí cuando entro en la Parabólica, pero yo empujo un poco puco más y mi rueda delantera izquierda toca la parte exterior ... Trompeo! Nooooooooo! qué desperdicio de una vuelta rápida! Me sale el coche apuntando en la dirección correcta y veo como Alguersuari y demás pasan cagando leches delante de mí. Por suerte todo el mundo evita chocar con una avergonzado piloto de Mercedes. Un par de mis neumáticos tienen un poco de grava sobre ellos, pero a quién le importa, los voy a cambiar de nuevo en un momento. Entrando en el pit, busco a tientas el limitador. Veo que funciona, lo que se confirma con la animación del conductor. Cruzando a lo largo de la calle de boxes en lo que se siente como un ritmo de caracol puedo ver a mi equipo, han salido del garaje y estan listos para mi llegada. Flojo para entrar en el cuadro, pues no quería cometer más errores. Me coloco a la perfección, el chico de delante da un suspiro de alivio ...
El equipo me pone en camino en poco tiempo. Me doy cuenta de que soy el único coche en entrar en esta vuelta. Al ir hacia la salida de boxes aparece una advertencia de bandera azul y un mensaje que me dice que deje que pasen los coches más rápidos... Ni siquiera estoy fuera de boxes todavía! Un bug que tenemos que arreglar... y durante la confusión entorpecí algunos de los coches que venían detrás para doblarme. Doblarme? Lo hago de nuevo en la curva uno y dos, y recibi un drive-through!
Las cosas no van bien en esta etapa. Lee me ha pasado ya y aunque tiene los mismos niveles de desgaste de los neumáticos, ya que comenzó sobre las opciones, su conducción conservadora le impulsa lo suficiente como para justificar su decisión de retrasar su parada. No creo que el hecho de que haya trabajado en el grip y el desgaste jugado un papel importante en la fijación de la empuñadura y tasas de desgaste tiene nada que ver con su decisión ... oh no (Para aquellos que no saben, Lee es el diseñador de manejo).
jfdeza escribió:Bueno os dejo la traducción, está hecha de forma rápida y algunas frases no las he traducido porque no me ha dao tiempo al final, cuando vaya a casa edito y lo dejo bien. Para que ocupe menos os lo dejo en spoiler.Como algunos de ustedes pidieron un reportaje sobre una carrera multijugador Lee y yo acordamos esta tarde hacer una. No puse ninguna excusa para el trozo de carrera que ves abajo, es muy tarde aquí y tengo algunas cosas que hacer (no es una excusa?).
Desde hace algún tiempo que habíamos estado diciendo que deberíamos intentar una carrera de distancia completa en MP. Claro, algunos de la QA e incluso un par del personal “dev” ha ejecutado carreras de distancia completa pero Lee y yo somos competitivos ... jugábamos a ganar, no para probarlo
Ajustes de juego
100% de distancia de la carrera, en Monza, el clima dinámico, selección de Jugador de coche, parrilla al azar, el daño total, rendimiento 2010, solo carrera, el combustible y la simulación de los neumáticos encendido. limitador Pit y Pit Box control fueron opciones para el jugador, pero me fui por todo lo manual a fin de ver si podía obtener una ventaja sobre Lee que puso “auto” en ambos. tipo de juego personalizado, con Lee de host.
Equipo
Lo estábamos rulando en un par de 360, ambos con volante y pedales de 360 oficiales.
Coches
Nos pusimos de acuerdo para elegir una clase en particular (las clases se oculta a los jugadores, pero es justo decir modo GP, y el rendimiento de 2010 MP que se basa en las capacidades de los equipos hasta ahora esta temporada). Me fui para el Mercedes como Lee tomó el Renault. En realidad, este modo de juego permite al jugador de más alto rango escoger su coche preferido. Lee llenó el resto de la sala con los conductores de cada uno de los equipos restantes. Cada uno de los conductores se puso en nivel leyenda. Este es el nivel de la IA más difícil.
La Carrera
Así que, ambos comenzamos en el garaje, que da a los jugadores la oportunidad de cargar setups, cambiar cosas allí como la estrategia de carrera etc... Ambos señalamos a nuestros ingenieros de carrera que estamos listos para iniciar la carrera. Nos sacan del garaje ...
Secuencia de introducción que muestra la parrilla. Ahora puedo ver dónde estoy en términos de posición. Estoy situado en la parte de atrás ... fantástico. Lee sin embargo, está un par de puestos por delante, en la décima posición. Tal vez pueda obtener un buen inicio con la cantidad justa de revoluciones y lo puedo batir en la curva 1 ...
Se apagan las luces y allá vamos. Inmediatamente cambio mi motor a FAST para que de todo lo que tiene. Obtengo un sólido comienzo y avanzo hacia Lee que se ha situado a la izquierda. Me desvío a la derecha, Lee se cruza en busca de un hueco por el interior de la IA (sí, ese viejo truco). La cosa es que la IA busca huecos también y bloquea su camino. Mis sentidos de Button me dicen que aguante, es una carrera larga y el ataque en la primera curva es una manía. A pesar de tener el tanque lleno de combustible Lee logró encontrar una manera de pasar un par de coches en la curva 1, pero se va fuera por la izquierda... un par de coches de la IA le dan... todo es un borrón, pero me las arreglo para bordearlo. Antes de darme cuenta estoy subiendo de velocidades y pasando por la curva 3. He llegado hasta el sexto después de ese pequeño incidente! Resultado inesperado, pero lo agradezco.
Lee accede al menú de pausa, porque se olvidó de verificar los ajustes en el lobby, tiene el cambio automático habilitado! Puedes cambiar esto en una carrera, ya que tu coche se convierte en fantasma bajo el control de la IA que lo hace más lento. Cogió la última versión pero no le mantuvo sus preferencias de conducción. Él esta ahora el último. Las cosas mejoran para mí.
Mirando el OSD puedo ver que Alguersuari se ha beneficiado del revuelo también como él está rodando tan sólo unos segundos detrás de mí en el séptimo lugar. Creo que Barrichello estaba delante de mí en este momento, y pude ver un par de coches delante. Todo lo que necesitaba hacer era coger un ritmo y ponerme a su cola ...
El coche ha respondido bastante pesado hasta este momento. Mi distancias de frenado fueron notablemente más largas de lo normal (en Time Trial se corre casi sin gasolina) y me fui muy cuidadoso con el desgaste de los neumáticos. Nunca había corrido una carrera tan larga como esta, y partiendo de las opciones no estaba muy seguro de cuánto tiempo había aguantar. De hecho, no había examinado aún la estrategia que me dio mi ingeniero de carrera, así que no sabía cuando tenía que hacer la primera parada. Asumí que las opciones durarían hasta la vuelta trece por lo menos.
Un par de vueltas y he visto lo suficiente sobre las diferencias, para entendernos, Barrichello está fuera de mi liga. Se me está yendo todo el tiempo y estoy casi a dos segundos de sus tiempos de vuelta ... esto va a ser difícil. Lo estaba haciendo fácil en mi coche (el beneficio de tener una diferencia con el coche de detrás) y el pensamiento a largo plazo en lugar de como si estuviera tratando de establecer un tiempo de clasificación. Pero aún así ... él está en un Williams ... Yo debería ser capaz de atraparlo, ¿verdad? Así que empecé a empujar un poco más fuerte y recordé que tenía el aleron delantero ajustable para aprovecharlo. Comencé a correr con una baja carga aerodinámica para las rectas, pasando a una mayor carga aerodinámica al acercarme a la curva 4. Después de la Lesmo de que era mi una de transición de vuelta a la velocidad ... Al hacer esto, en las camara de tv y cockpit (que son las que usamos), se puede ver al conductor quitar la mano del volante y ajustar un control. Hay algo acerca de esto que sólo se ve “cool”
Sin duda, me ayudó con un coche pesado en las vueltas siguientes. No pude parar mi perdida con Barrichello en una cantidad notable. En este punto Alguersuari, y los coches que estaba manteniendo a sus espaldas (coches atrapados en el accidente anterior, sin duda)se fueron acercando. Podía oír el sonido de sus coches, ya que se reflejaba en el escenario en las zonas de frenado. Esto a menudo te hace sentir como si estuvieran justo detrás tuyo, pero una rápida mirada atrás te dice la verdad. Sin embargo, se estaban acercando...
Vuelta catorce y todavía voy fuerte. Pero el indicador de neumático aparece. Mi rueda delantera izquierda está empezando a mostrar algunos signos de desgaste. Lee todavía está rodando al final, pero ha comenzado a usar el truco del alerón ganar tiempo en la vuelta. Aún así muchas vueltas por correr, por lo que no le entra el pánico. Puedo ver su pantalla (ventaja mía), pero ambos quitamos nuestros auriculares momentáneamente a un lado para decirnos nuestros mejores tiempos de vuelta. Ha logrado 1min 29,100, yo 1min 29,500 pero bueno, no es una carrera de velocidad
Ahora uno de mis neumáticos traseros está empezando a mostrar signos de desgaste. Esto me distrae y no me he dado cuenta de que Alguersuari ha sido pasado por Hamilton. No hay duda de que fue cogido en el incidente de la curva 1 y por fin ha encontrado una manera de pasar a todo el mundo. Está en una auténtica vala, el McLaren se adapta perfectamente a los requisitos de baja aerodinámica de Monza. De hecho, se está acercando hacia mí ... Cruzo la linea de salida y mi luz de boxes se enciende. Ah, esto debe ser mi vuelta para entrar ...
... Mi parada en boxes había llegado en el momento adecuado. Estoy a punto de ser pasado por un hombre con una misión. Cambié el motor de nuevo a su posición FAST y sacar todo lo que pudiese de este juego de neumáticos nuevo antes de desecharlos. Cuando se ejecuta un “setting” de motor de mayor valor se consume más combustible por lo que es algo que hay que tener en cuento. No es sólo la temperatura o que se debe tener en cuenta.
Hamilton sigue detrás de mí cuando entro en la Parabólica, pero yo empujo un poco puco más y mi rueda delantera izquierda toca la parte exterior ... Trompeo! Nooooooooo! qué desperdicio de una vuelta rápida! Me sale el coche apuntando en la dirección correcta y veo como Alguersuari y demás pasan cagando leches delante de mí. Por suerte todo el mundo evita chocar con una avergonzado piloto de Mercedes. Un par de mis neumáticos tienen un poco de grava sobre ellos, pero a quién le importa, los voy a cambiar de nuevo en un momento. Entrando en el pit, busco a tientas el limitador. Veo que funciona, lo que se confirma con la animación del conductor. Cruzando a lo largo de la calle de boxes en lo que se siente como un ritmo de caracol puedo ver a mi equipo, han salido del garaje y estan listos para mi llegada. Flojo para entrar en el cuadro, pues no quería cometer más errores. Me coloco a la perfección, el chico de delante da un suspiro de alivio ...
El equipo me pone en camino en poco tiempo. Me doy cuenta de que soy el único coche en entrar en esta vuelta. Al ir hacia la salida de boxes aparece una advertencia de bandera azul y un mensaje que me dice que deje que pasen los coches más rápidos... Ni siquiera estoy fuera de boxes todavía! Un bug que tenemos que arreglar... y durante la confusión entorpecí algunos de los coches que venían detrás para doblarme. Doblarme? Lo hago de nuevo en la curva uno y dos, y recibi un drive-through!
Las cosas no van bien en esta etapa. Lee me ha pasado ya y aunque tiene los mismos niveles de desgaste de los neumáticos, ya que comenzó sobre las opciones, su conducción conservadora le impulsa lo suficiente como para justificar su decisión de retrasar su parada. No creo que el hecho de que haya trabajado en el grip y el desgaste jugado un papel importante en la fijación de la empuñadura y tasas de desgaste tiene nada que ver con su decisión ... oh no (Para aquellos que no saben, Lee es el diseñador de manejo).
![[360º]](/images/smilies/nuevos/vueltas.gif "como la niña del exorcista")
Ojala... javimako escribió:Coño, a ver si es verdad lo de q adelatan la fecha de lanzamiento!!!
Por cierto, gracias por la traduccion
jfdeza escribió: Para que ocupe menos os lo dejo en spoiler.Como algunos de ustedes pidieron un reportaje sobre una carrera multijugador Lee y yo acordamos esta tarde hacer una. No puse ninguna excusa para el trozo de carrera que ves abajo, es muy tarde aquí y tengo algunas cosas que hacer (no es una excusa?).
Desde hace algún tiempo que habíamos estado diciendo que deberíamos intentar una carrera de distancia completa en MP. Claro, algunos de la QA e incluso un par del personal “dev” ha ejecutado carreras de distancia completa pero Lee y yo somos competitivos ... jugábamos a ganar, no para probarlo
Ajustes de juego
100% de distancia de la carrera, en Monza, el clima dinámico, selección de Jugador de coche, parrilla al azar, el daño total, rendimiento 2010, solo carrera, el combustible y la simulación de los neumáticos encendido. limitador Pit y Pit Box control fueron opciones para el jugador, pero me fui por todo lo manual a fin de ver si podía obtener una ventaja sobre Lee que puso “auto” en ambos. tipo de juego personalizado, con Lee de host.
Equipo
Lo estábamos rulando en un par de 360, ambos con volante y pedales de 360 oficiales.
Coches
Nos pusimos de acuerdo para elegir una clase en particular (las clases se oculta a los jugadores, pero es justo decir modo GP, y el rendimiento de 2010 MP que se basa en las capacidades de los equipos hasta ahora esta temporada). Me fui para el Mercedes, Lee tomó el Renault. En realidad, este modo de juego permite al jugador de más alto rango escoger su coche preferido. Lee llenó el resto de la sala con los conductores de cada uno de los equipos restantes. Cada uno de los conductores se puso en nivel leyenda. Este es el nivel de la IA más difícil.
La Carrera
Así que, ambos comenzamos en el garaje, que da a los jugadores la oportunidad de cargar setups, cambiar cosas allí como la estrategia de carrera etc... Ambos señalamos a nuestros ingenieros de carrera que estamos listos para iniciar la carrera. Nos sacan del garaje ...
Secuencia de introducción que muestra la parrilla. Ahora puedo ver dónde estoy en términos de posición. Estoy situado en la parte de atrás ... fantástico. Lee sin embargo, está un par de puestos por delante, en la décima posición. Tal vez pueda obtener un buen inicio con la cantidad justa de revoluciones y lo puedo batir en la curva 1 ...
Se apagan las luces y allá vamos. Inmediatamente cambio mi motor a FAST para que de todo lo que tiene. Obtengo un sólido comienzo y avanzo hacia Lee que se ha situado a la izquierda. Me desvío a la derecha, Lee se cruza en busca de un hueco por el interior de la IA (sí, ese viejo truco). La cosa es que la IA busca huecos también y bloquea su camino. Mis sentidos de Button me dicen que aguante, es una carrera larga y el ataque en la primera curva es una manía. A pesar de tener el tanque lleno de combustible Lee logró encontrar una manera de pasar un par de coches en la curva 1, pero se va fuera por la izquierda... un par de coches de la IA le dan... todo es un borrón, pero me las arreglo para bordearlo. Antes de darme cuenta estoy subiendo de velocidades y pasando por la curva 3. He llegado hasta el sexto puesto después de ese pequeño incidente! Resultado inesperado, pero lo agradezco.
Lee accede al menú de pausa, porque se olvidó de verificar los ajustes en el lobby, tiene el cambio automático habilitado! Puedes cambiar esto en una carrera, ya que tu coche se convierte en fantasma bajo el control de la IA que lo hace más lento. Cogió la última "build" pero no le mantuvo sus preferencias de conducción. Él esta ahora el último. Las cosas mejoran para mí.
Mirando el OSD puedo ver que Alguersuari se ha beneficiado del revuelo también y como él está rodando tan sólo unos segundos detrás de mí en el séptimo lugar. Creo que Barrichello estaba delante de mí en este momento, y pude ver un par de coches delante. Todo lo que necesitaba hacer era coger un ritmo y ponerme a su cola ...
El coche ha respondido bastante pesado hasta este momento. Mis distancias de frenado fueron notablemente más largas de lo normal (en Time Trial se corre casi sin gasolina) y fui muy cuidadoso con el desgaste de los neumáticos. Nunca había corrido una carrera tan larga como esta, y con las opciones de partida no estaba muy seguro de cuánto tiempo iba a aguantar. De hecho, no había examinado aún la estrategia que me dio mi ingeniero de carrera, así que no sabía cuando tenía que hacer la primera parada. Asumí que las opciones durarían hasta la vuelta trece por lo menos.
Un par de vueltas y he visto lo suficiente sobre las diferencias, para entendernos, Barrichello está fuera de mi liga. Se me está yendo todo el tiempo y estoy casi a dos segundos de sus tiempos de vuelta ... esto va a ser difícil. Lo estaba haciendo fácil en mi coche (el beneficio de tener una diferencia con el coche de detrás) y pensaba a largo plazo en lugar de como si estuviera tratando de establecer un tiempo de clasificación. Pero aún así ... él está en un Williams ... Yo debería ser capaz de atraparlo, ¿verdad? Así que empecé a empujar un poco más fuerte y recordé que tenía el aleron delantero ajustable para aprovecharlo. Comencé a correr con una baja carga aerodinámica para las rectas, pasando a una mayor carga aerodinámica al acercarme a la curva 4. Después de la Lesmo volví a la configuración para correr ... Al hacer esto, en las camara de tv y cockpit (que son las que usamos), se puede ver al conductor quitar la mano del volante y ajustar un control. Hay algo acerca de esto que simplemente se ve “cool”
Sin duda, me ayudó con un coche pesado en las vueltas siguientes. No pude rebajar mi perdida con Barrichello en una cantidad notable. En este punto, Alguersuari, y los coches que estaba manteniendo a sus espaldas (coches atrapados en el accidente anterior, sin duda)se fueron acercando. Podía oír el sonido de sus coches, ya que se reflejaba en el escenario en las zonas de frenado. Esto a menudo te hace sentir como si estuvieran justo detrás tuyo, pero una rápida mirada atrás te dice la verdad. Sin embargo, se estaban acercando...
Vuelta catorce y todavía voy fuerte. Pero el indicador de neumático aparece. Mi rueda delantera izquierda está empezando a mostrar algunos signos de desgaste. Lee todavía está rodando al final, pero ha comenzado a usar el truco del alerón para ganar tiempo en la vuelta. Aún así muchas vueltas por correr, por lo que no le entra el pánico. Puedo ver su pantalla (ventaja mía), pero ambos nos quitamos nuestros auriculares momentáneamente a para decirnos nuestros mejores tiempos de vuelta. Ha logrado 1min 29,100, yo 1min 29,500 pero bueno, no es una carrera de velocidad
Ahora uno de mis neumáticos traseros está empezando a mostrar signos de desgaste. Esto me distrae y no me he dado cuenta de que Alguersuari ha sido pasado por Hamilton. No hay duda de que fue cogido en el incidente de la curva 1 y por fin ha encontrado una manera de pasar a todo el mundo. Está en una auténtica vala, el McLaren se adapta perfectamente a los requisitos de baja aerodinámica de Monza. De hecho, se está acercando hacia mí ... Cruzo la linea de salida y mi luz de boxes se enciende. Ah, esta debe ser mi vuelta para entrar ...
... Mi parada en boxes había llegado en el momento adecuado. Estoy a punto de ser pasado por un hombre con una misión. Cambié el motor de nuevo a su posición FAST para sacar todo lo que pudiese de este juego de neumáticos nuevo antes de desecharlos. Cuando se ejecuta un “setting” de motor de mayor valor se consume más combustible por lo que es algo que hay que tener en cuenta. No es sólo la temperatura o que se debe tener en cuenta.
Hamilton sigue detrás de mí cuando entro en la Parabólica, pero yo empujo un poco más y mi rueda delantera izquierda toca la parte exterior ... Trompo! Nooooooooo! qué desperdicio de una vuelta rápida! Me sale el coche apuntando en la dirección correcta y veo como Alguersuari y demás pasan cagando leches delante de mí. Por suerte todo el mundo evita chocar con una avergonzado piloto de Mercedes. Un par de mis neumáticos tienen un poco de grava sobre ellos, pero a quién le importa, los voy a cambiar de nuevo en un momento. Entrando en el pit, busco a tientas el limitador. Veo que funciona, lo que se confirma con la animación del conductor. Cruzando a lo largo de la calle de boxes en lo que se siente como si fueses a ritmo de caracol puedo ver a mi equipo, han salido del garaje y estan listos para mi llegada. Flojo para entrar en el cuadro, pues no quería cometer más errores. Me coloco a la perfección, el chico de delante da un suspiro de alivio ...
El equipo me pone en camino en poco tiempo. Me doy cuenta de que soy el único coche en entrar en esta vuelta. Al ir hacia la salida de boxes aparece una advertencia de bandera azul y un mensaje que me dice que deje que pasen los coches más rápidos... Ni siquiera estoy fuera de boxes todavía! Un bug que tenemos que arreglar... y durante la confusión entorpecí algunos de los coches que venían detrás para doblarme. Doblarme? Lo hago de nuevo en la curva uno y dos, y recibi un drive-through!
Las cosas no van bien en esta etapa. Lee me ha pasado ya y aunque tiene los mismos niveles de desgaste de los neumáticos, ya que comenzó sobre las opciones, su conducción conservadora le impulsa lo suficiente como para justificar su decisión de retrasar su parada. No creo que el hecho de que haya trabajado en el grip y el desgaste haya jugado un papel importante en su decisión ... oh no (Para aquellos que no saben, Lee es el diseñador de manejo).
Así que ahora estoy en la parte posterior y tego que hacer mi drive-through en un par de vueltas
Me esfuerzo en las primeras curvas con un nuevo conjunto de neumáticos. En la confusión me olvidé de ajustar mi forma de conducir no sólo para un nuevo set de neumáticos, también para el nuevo compuesto “Prime”. Me salgo de la trazada en un par de curvas. Afortunadamente por la zona de escape. Tengo un par de advertencias por acortar curvas, pero como no he ganado tiempo (levante el pie del acelerador) no me penalizan.
DRAMA! Lee se sale en la Parabólica. Su control ha dejado de responder. Está mirando un mensaje de error y gritando profusamente. En este momento varios miembros del equipo de desarrollo han ido pasando, mirando como se desarrollan los acontecimientos de la carrera. He estado gritando por encima de Tibi (diseñador - una de las cosas en que trabaja es en las normas y el sistema de banderas) haciéndole saber de mi disgusto por conseguir un drive-through. Lee hace funcionar el control de nuevo y sale de la grava. Por suerte, él se escapa sin daños importantes ... ha perdido unos pocos “bits” de su aleron delanter, pero puede conducir a pesar de esto alterando la configuración del aleron.
Me quito el drive-through la siguiente vuelta, mientras un número de coches de AI hacen sus primeras paradas. Puedo ver el equipo McLaren saliendo del garaje con un nuevo conjunto de neumáticos para Lewis. Mirando hacia atrás puedo ver que se acerca a los boxes. Barrichello espera en el box mientras yo paso, entonces arranca y se pone detrás de mí. Dejando los boxes pasamos juntos la primera curva. Lo dejé ir ya que él no toma prisioneros y yo ya me he metido en suficientes problemas por ahora.
Lee está maldiciendo su controlador por volverse a caer. Esta vez está mirando el menú de pausa ya que su coche se frena en la pista...
Estoy corriendo alrededor del circuito cuando las reglas y sistemas de banderas se derrumba y me dice que haga mi drive-through en una vuelta... espera, no acabo de hacerlo? no creo que esto me vaya a dejar en paz (otro error en espera de ser arreglado) por lo que decido retirarme con gracia.
Lee consiguió el control de nuevo y dice que va a continuar la carrera al tiempo que su pantalla anuncia que T4RG4 ha salido de la sesión. Rápidamente se da por vencido cuando su controlador se cae una vez más ...
Más tarde descubrimos a Andy Gray (PR), que estaba en nuestra oficina cogiendo la “build” de nuestro fin de semana en Silverstone, estaba tratando de sincronizar el volante de Fanatec que Lee había estado utilizando anteriormente en el día.
Brillante
La próxima semana, cuando Lee y yo volvamos a Birmingham, vamos a tener otro intento. Esperemos que con algunos errores más arreglados.
Lo que descubrimos, y hemos pensado en esto por un rato, es que las carreras largas son más que inolvidables. De hecho, ese podría ser el elemento diferenciador fundamental entre nuestro juego y muchos de los ya existen. Las tácticas entran en juego!
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pedro_cam23 escribió:gracias por la traduccion
diego1010 escribió:La Q2 no eran 15 minutos??
pedro_cam23 escribió:diego1010 escribió:La Q2 no eran 15 minutos??
creo que si, creo que era
- Q1: 20 min
- Q2: 15 min
- Q3: 10 min
jfdeza escribió:Bueno os dejo la traducción, está hecha de forma rápida y algunas frases no las he traducido porque no me ha dao tiempo al final, cuando vaya a casa edito y lo dejo bien. Para que ocupe menos os lo dejo en spoiler.Como algunos de ustedes pidieron un reportaje sobre una carrera multijugador Lee y yo acordamos esta tarde hacer una. No puse ninguna excusa para el trozo de carrera que ves abajo, es muy tarde aquí y tengo algunas cosas que hacer (no es una excusa?).
Desde hace algún tiempo que habíamos estado diciendo que deberíamos intentar una carrera de distancia completa en MP. Claro, algunos de la QA e incluso un par del personal “dev” ha ejecutado carreras de distancia completa pero Lee y yo somos competitivos ... jugábamos a ganar, no para probarlo
Ajustes de juego
100% de distancia de la carrera, en Monza, el clima dinámico, selección de Jugador de coche, parrilla al azar, el daño total, rendimiento 2010, solo carrera, el combustible y la simulación de los neumáticos encendido. limitador Pit y Pit Box control fueron opciones para el jugador, pero me fui por todo lo manual a fin de ver si podía obtener una ventaja sobre Lee que puso “auto” en ambos. tipo de juego personalizado, con Lee de host.
Equipo
Lo estábamos rulando en un par de 360, ambos con volante y pedales de 360 oficiales.
Coches
Nos pusimos de acuerdo para elegir una clase en particular (las clases se oculta a los jugadores, pero es justo decir modo GP, y el rendimiento de 2010 MP que se basa en las capacidades de los equipos hasta ahora esta temporada). Me fui para el Mercedes, Lee tomó el Renault. En realidad, este modo de juego permite al jugador de más alto rango escoger su coche preferido. Lee llenó el resto de la sala con los conductores de cada uno de los equipos restantes. Cada uno de los conductores se puso en nivel leyenda. Este es el nivel de la IA más difícil.
La Carrera
Así que, ambos comenzamos en el garaje, que da a los jugadores la oportunidad de cargar setups, cambiar cosas allí como la estrategia de carrera etc... Ambos señalamos a nuestros ingenieros de carrera que estamos listos para iniciar la carrera. Nos sacan del garaje ...
Secuencia de introducción que muestra la parrilla. Ahora puedo ver dónde estoy en términos de posición. Estoy situado en la parte de atrás ... fantástico. Lee sin embargo, está un par de puestos por delante, en la décima posición. Tal vez pueda obtener un buen inicio con la cantidad justa de revoluciones y lo puedo batir en la curva 1 ...
Se apagan las luces y allá vamos. Inmediatamente cambio mi motor a FAST para que de todo lo que tiene. Obtengo un sólido comienzo y avanzo hacia Lee que se ha situado a la izquierda. Me desvío a la derecha, Lee se cruza en busca de un hueco por el interior de la IA (sí, ese viejo truco). La cosa es que la IA busca huecos también y bloquea su camino. Mis sentidos de Button me dicen que aguante, es una carrera larga y el ataque en la primera curva es una manía. A pesar de tener el tanque lleno de combustible Lee logró encontrar una manera de pasar un par de coches en la curva 1, pero se va fuera por la izquierda... un par de coches de la IA le dan... todo es un borrón, pero me las arreglo para bordearlo. Antes de darme cuenta estoy subiendo de velocidades y pasando por la curva 3. He llegado hasta el sexto puesto después de ese pequeño incidente! Resultado inesperado, pero lo agradezco.
Lee accede al menú de pausa, porque se olvidó de verificar los ajustes en el lobby, tiene el cambio automático habilitado! Puedes cambiar esto en una carrera, ya que tu coche se convierte en fantasma bajo el control de la IA que lo hace más lento. Cogió la última "build" pero no le mantuvo sus preferencias de conducción. Él esta ahora el último. Las cosas mejoran para mí.
Mirando el OSD puedo ver que Alguersuari se ha beneficiado del revuelo también y como él está rodando tan sólo unos segundos detrás de mí en el séptimo lugar. Creo que Barrichello estaba delante de mí en este momento, y pude ver un par de coches delante. Todo lo que necesitaba hacer era coger un ritmo y ponerme a su cola ...
El coche ha respondido bastante pesado hasta este momento. Mis distancias de frenado fueron notablemente más largas de lo normal (en Time Trial se corre casi sin gasolina) y fui muy cuidadoso con el desgaste de los neumáticos. Nunca había corrido una carrera tan larga como esta, y con las opciones de partida no estaba muy seguro de cuánto tiempo iba a aguantar. De hecho, no había examinado aún la estrategia que me dio mi ingeniero de carrera, así que no sabía cuando tenía que hacer la primera parada. Asumí que las opciones durarían hasta la vuelta trece por lo menos.
Un par de vueltas y he visto lo suficiente sobre las diferencias, para entendernos, Barrichello está fuera de mi liga. Se me está yendo todo el tiempo y estoy casi a dos segundos de sus tiempos de vuelta ... esto va a ser difícil. Lo estaba haciendo fácil en mi coche (el beneficio de tener una diferencia con el coche de detrás) y pensaba a largo plazo en lugar de como si estuviera tratando de establecer un tiempo de clasificación. Pero aún así ... él está en un Williams ... Yo debería ser capaz de atraparlo, ¿verdad? Así que empecé a empujar un poco más fuerte y recordé que tenía el aleron delantero ajustable para aprovecharlo. Comencé a correr con una baja carga aerodinámica para las rectas, pasando a una mayor carga aerodinámica al acercarme a la curva 4. Después de la Lesmo volví a la configuración para correr ... Al hacer esto, en las camara de tv y cockpit (que son las que usamos), se puede ver al conductor quitar la mano del volante y ajustar un control. Hay algo acerca de esto que simplemente se ve “cool”
Sin duda, me ayudó con un coche pesado en las vueltas siguientes. No pude rebajar mi perdida con Barrichello en una cantidad notable. En este punto, Alguersuari, y los coches que estaba manteniendo a sus espaldas (coches atrapados en el accidente anterior, sin duda)se fueron acercando. Podía oír el sonido de sus coches, ya que se reflejaba en el escenario en las zonas de frenado. Esto a menudo te hace sentir como si estuvieran justo detrás tuyo, pero una rápida mirada atrás te dice la verdad. Sin embargo, se estaban acercando...
Vuelta catorce y todavía voy fuerte. Pero el indicador de neumático aparece. Mi rueda delantera izquierda está empezando a mostrar algunos signos de desgaste. Lee todavía está rodando al final, pero ha comenzado a usar el truco del alerón para ganar tiempo en la vuelta. Aún así muchas vueltas por correr, por lo que no le entra el pánico. Puedo ver su pantalla (ventaja mía), pero ambos nos quitamos nuestros auriculares momentáneamente a para decirnos nuestros mejores tiempos de vuelta. Ha logrado 1min 29,100, yo 1min 29,500 pero bueno, no es una carrera de velocidad
Ahora uno de mis neumáticos traseros está empezando a mostrar signos de desgaste. Esto me distrae y no me he dado cuenta de que Alguersuari ha sido pasado por Hamilton. No hay duda de que fue cogido en el incidente de la curva 1 y por fin ha encontrado una manera de pasar a todo el mundo. Está en una auténtica vala, el McLaren se adapta perfectamente a los requisitos de baja aerodinámica de Monza. De hecho, se está acercando hacia mí ... Cruzo la linea de salida y mi luz de boxes se enciende. Ah, esta debe ser mi vuelta para entrar ...
... Mi parada en boxes había llegado en el momento adecuado. Estoy a punto de ser pasado por un hombre con una misión. Cambié el motor de nuevo a su posición FAST para sacar todo lo que pudiese de este juego de neumáticos nuevo antes de desecharlos. Cuando se ejecuta un “setting” de motor de mayor valor se consume más combustible por lo que es algo que hay que tener en cuenta. No es sólo la temperatura o que se debe tener en cuenta.
Hamilton sigue detrás de mí cuando entro en la Parabólica, pero yo empujo un poco más y mi rueda delantera izquierda toca la parte exterior ... Trompo! Nooooooooo! qué desperdicio de una vuelta rápida! Me sale el coche apuntando en la dirección correcta y veo como Alguersuari y demás pasan cagando leches delante de mí. Por suerte todo el mundo evita chocar con una avergonzado piloto de Mercedes. Un par de mis neumáticos tienen un poco de grava sobre ellos, pero a quién le importa, los voy a cambiar de nuevo en un momento. Entrando en el pit, busco a tientas el limitador. Veo que funciona, lo que se confirma con la animación del conductor. Cruzando a lo largo de la calle de boxes en lo que se siente como si fueses a ritmo de caracol puedo ver a mi equipo, han salido del garaje y estan listos para mi llegada. Flojo para entrar en el cuadro, pues no quería cometer más errores. Me coloco a la perfección, el chico de delante da un suspiro de alivio ...
El equipo me pone en camino en poco tiempo. Me doy cuenta de que soy el único coche en entrar en esta vuelta. Al ir hacia la salida de boxes aparece una advertencia de bandera azul y un mensaje que me dice que deje que pasen los coches más rápidos... Ni siquiera estoy fuera de boxes todavía! Un bug que tenemos que arreglar... y durante la confusión entorpecí algunos de los coches que venían detrás para doblarme. Doblarme? Lo hago de nuevo en la curva uno y dos, y recibi un drive-through!
Las cosas no van bien en esta etapa. Lee me ha pasado ya y aunque tiene los mismos niveles de desgaste de los neumáticos, ya que comenzó sobre las opciones, su conducción conservadora le impulsa lo suficiente como para justificar su decisión de retrasar su parada. No creo que el hecho de que haya trabajado en el grip y el desgaste haya jugado un papel importante en su decisión ... oh no (Para aquellos que no saben, Lee es el diseñador de manejo).
Así que ahora estoy en la parte posterior y tego que hacer mi drive-through en un par de vueltas
Me esfuerzo en las primeras curvas con un nuevo conjunto de neumáticos. En la confusión me olvidé de ajustar mi forma de conducir no sólo para un nuevo set de neumáticos, también para el nuevo compuesto “Prime”. Me salgo de la trazada en un par de curvas. Afortunadamente por la zona de escape. Tengo un par de advertencias por acortar curvas, pero como no he ganado tiempo (levante el pie del acelerador) no me penalizan.
DRAMA! Lee se sale en la Parabólica. Su control ha dejado de responder. Está mirando un mensaje de error y gritando profusamente. En este momento varios miembros del equipo de desarrollo han ido pasando, mirando como se desarrollan los acontecimientos de la carrera. He estado gritando por encima de Tibi (diseñador - una de las cosas en que trabaja es en las normas y el sistema de banderas) haciéndole saber de mi disgusto por conseguir un drive-through. Lee hace funcionar el control de nuevo y sale de la grava. Por suerte, él se escapa sin daños importantes ... ha perdido unos pocos “bits” de su aleron delanter, pero puede conducir a pesar de esto alterando la configuración del aleron.
Me quito el drive-through la siguiente vuelta, mientras un número de coches de AI hacen sus primeras paradas. Puedo ver el equipo McLaren saliendo del garaje con un nuevo conjunto de neumáticos para Lewis. Mirando hacia atrás puedo ver que se acerca a los boxes. Barrichello espera en el box mientras yo paso, entonces arranca y se pone detrás de mí. Dejando los boxes pasamos juntos la primera curva. Lo dejé ir ya que él no toma prisioneros y yo ya me he metido en suficientes problemas por ahora.
Lee está maldiciendo su controlador por volverse a caer. Esta vez está mirando el menú de pausa ya que su coche se frena en la pista...
Estoy corriendo alrededor del circuito cuando las reglas y sistemas de banderas se derrumba y me dice que haga mi drive-through en una vuelta... espera, no acabo de hacerlo? no creo que esto me vaya a dejar en paz (otro error en espera de ser arreglado) por lo que decido retirarme con gracia.
Lee consiguió el control de nuevo y dice que va a continuar la carrera al tiempo que su pantalla anuncia que T4RG4 ha salido de la sesión. Rápidamente se da por vencido cuando su controlador se cae una vez más ...
Más tarde descubrimos a Andy Gray (PR), que estaba en nuestra oficina cogiendo la “build” de nuestro fin de semana en Silverstone, estaba tratando de sincronizar el volante de Fanatec que Lee había estado utilizando anteriormente en el día.
Brillante
La próxima semana, cuando Lee y yo volvamos a Birmingham, vamos a tener otro intento. Esperemos que con algunos errores más arreglados.
Lo que descubrimos, y hemos pensado en esto por un rato, es que las carreras largas son más que inolvidables. De hecho, ese podría ser el elemento diferenciador fundamental entre nuestro juego y muchos de los ya existen. Las tácticas entran en juego!
... esto cada vez pinta mejor ![[plas]](/images/smilies/aplauso.gif "Aplausos")
. A ver si hay suerte y nos sacan una demo por sorpresa, para aguantar hasta que salga. , es que pinta demasiado bien, y el juego del año que viene, sera.... bueno voy a dejar de hacerme pajas mentales jajaja 
