[HILO OFICIAL] FORMULA 1 2010 Codemasters

Desde hace algún tiempo Lee y yo habíamos estado hablando de la posibilidad de hacer una carrera a distancia completa en Multiplayer. Algunas personas del equipo de desarrollo e incluso un par del personal “dev” habían hecho ya carreras a distancia completa, pero Lee y yo somos competitivos ... jugábamos para ganar, no para probarlo.

Ajustes de juego
100% de distancia de la carrera, en Monza, el clima dinámico, selección de Jugador de coche, parrilla al azar, daños completos, rendimiento 2010, sólo carrera (sin clasificación), consumo de combustible y el desgaste de neumáticos activados, limitador de Pit y control de Pit Box manuales (los puse ambos en manual con el fín de de ver si podría obtener una ventaja sobre Lee que puso “auto” en ambos). Tipo de juego personalizado, con Lee de host.

Equipo
Lo estábamos "rulando" en un par de Xbox360, ambos con volante y pedales de 360 oficiales.

Coches
Nos pusimos de acuerdo para elegir una clase en particular (las clases se ocultan a los jugadores, pero es justo decir modo GP, y el rendimiento de 2010 MP que se basa en las capacidades de los equipos hasta ahora esta temporada). Me fui para el Mercedes, y Lee cogió el Renault. En realidad, este modo de juego permite al jugador de más alto rango escoger su coche preferido. Lee llenó el resto de la sala con los conductores de cada uno de los equipos restantes. Cada uno de los conductores se puso en nivel leyenda. Este es el nivel de la IA más difícil.


La Carrera
Así que, ambos comenzamos en el garaje, que da a los jugadores la oportunidad de cargar setups, cambiar cosas
(como la estrategia de carrera etc...) Ambos señalamos a nuestros ingenieros de carrera que estamos listos para iniciar la carrera. Nos sacan del garaje ...

Secuencia de introducción que muestra la parrilla. Ahora puedo ver dónde estoy en términos de posición. Estoy situado en la parte de atrás ... fantástico. Lee sin embargo, está un par de puestos por delante, en la décima posición. Tal vez pueda obtener un buen inicio con la cantidad justa de revoluciones y lo puedo batir en la curva uno ...

Se apagan las luces y allá vamos. Inmediatamente cambio mi motor a FAST para que de todo lo que tiene. Obtengo un sólido comienzo y avanzo hacia Lee que se ha situado a la izquierda. Me desvío a la derecha, Lee se cruza en busca de un hueco por el interior de la IA (sí, ese viejo truco). La cosa es que la IA busca huecos también y bloquea su camino. Mis sentidos de Button me dicen que aguante, es una carrera larga y el ataque en la primera curva suele ser una costumbre... A pesar de tener el tanque lleno de combustible Lee logró encontrar una manera de pasar un par de coches en la curva 1, pero se va fuera por la izquierda... un par de coches de la IA le dan... todo es un caos en la primera curva, pero me las arreglo para “sortearlos”. Antes de darme cuenta estoy subiendo de velocidades y pasando por la curva 3. ¡He llegado hasta el sexto después de ese pequeño incidente! Resultado inesperado, pero lo agradezco.

Lee accede al menú de pausa, porque se olvidó de verificar los ajustes en el lobby, ¡y tiene el cambio automático habilitado! Puedes cambiar esto en una carrera, tu coche se convierte en "fantasma" bajo el control de la IA, aunque lo hace más lento. Cogió la última versión pero no le mantuvo sus preferencias de conducción. Él esta ahora el último. Las cosas mejoran para mí.

Mirando el OSD puedo ver que Alguersuari también se ha beneficiado del revuelo. Él está rodando tan sólo unos segundos detrás de mí en el séptimo lugar. Barrichello está por delante de mí en este momento, y puedo también ver un par de coches delante. Todo lo que necesitaba hacer era coger un ritmo y ponerme a su cola ...

El coche ha respondido bastante pesado hasta ahora. Mi distancia de frenado es notablemente más larga de lo normal (en Time Trial se corre casi sin gasolina) y quiero ser muy cuidadoso con el desgaste de los neumáticos. Nunca había corrido una carrera tan larga como esta, y partiendo de las opciones no estaba muy seguro de cuánto tiempo iba a aguantar. De hecho, no había examinado aún la estrategia que me dio mi ingeniero de carrera, así que no sabía cuando tenía que hacer la primera parada. Asumí que las opciones durarían hasta la vuelta 13 por lo menos.

Un par de vueltas y he visto lo suficiente sobre las diferencias, para entendernos: Barrichello está fuera de mi liga. Se me está yendo todo el tiempo y estoy casi a dos segundos de sus tiempos de vuelta ... esto va a ser difícil. Lo estaba haciendo bien con mi coche (el beneficio de tener una diferencia con el coche de detrás) y pensaba a largo plazo, en lugar de como si estuviera tratando de establecer un tiempo de clasificación. Pero aún así ... era un Williams ... y debería ser capaz de atraparlo, ¿verdad? Así que empecé a empujar un poco más fuerte y recordé que tenía el alerón delantero ajustable para aprovecharlo. Comencé a correr con una baja carga aerodinámica en las rectas, pasando a una mayor carga aerodinámica al acercarme a la curva 4. Después de la curva Lesmo (que era la curva 4, de transición), vuelta a la velocidad ... Al hacer esto, en las cámara de Tv y Cockpit (que son las que usamos), se puede ver al conductor quitar la mano del volante y ajustar el control. Hay algo acerca de esto que se ve “cool”.

Sin duda, cambiar la carga aerodinámica (con el coche pesado) me ayudó en las siguientes vueltas. No pude reducir mucho mi distancia con Barrichello. En este punto Alguersuari, y los coches que estaba manteniendo a sus espaldas (coches atrapados en el accidente anterior, sin duda) se fueron acercando. Podía oír el sonido de sus coches, ya que se reflejaba en el escenario en las zonas de frenado. Esto a menudo te hace sentir como si estuvieran justo detrás tuyo, pero una rápida mirada atrás te dice la verdad. Sin embargo, se estaban acercando...

Vuelta catorce y todavía voy fuerte. Pero el indicador de neumático aparece. Mi rueda delantera izquierda está empezando a mostrar algunos signos de desgaste. Lee todavía está rodando al final, pero ha comenzado a usar el truco del alerón para ganar tiempo en la vuelta. Aún así muchas vueltas por correr, por lo que no le entra el pánico. Puedo ver su pantalla (ventaja mía), pero ambos quitamos nuestros auriculares momentáneamente a un lado para decirnos nuestros mejores tiempos de vuelta. Ha logrado 1min 29,100, yo 1min 29,500 pero bueno, no es una carrera de velocidad.

Ahora uno de mis neumáticos traseros está empezando a mostrar signos de desgaste. Esto me distrae y no me he dado cuenta de que Alguersuari ha sido pasado por Hamilton. No hay duda de que estuvo involucrado en el incidente de la curva 1 y por fin ha encontrado una manera de pasar a todo el mundo. Su coche es una auténtica bala, el McLaren se adapta perfectamente a los requisitos de baja aerodinámica de Monza. De hecho, se me está acercando... Cruzo la línea de salida y mi luz de boxes se enciende. Ah, esto debe ser mi vuelta para entrar ...

... Mi parada en boxes había llegado en el momento adecuado. Estoy a punto de ser pasado por un hombre con una misión. Cambié el motor de nuevo a su posición FAST y sacar todo lo que pudiese de este juego de neumáticos antes de desecharlos por otro nuevo. Cuando se ejecuta un “setting” de motor de mayor valor se consume más combustible por lo que es algo que hay que tener en cuenta. No es sólo la temperatura lo que se debe tener en cuenta.

Hamilton sigue detrás de mí cuando entro en la Parabólica, pero yo empujo un poco más y mi rueda delantera izquierda toca la parte exterior ... ¡Trompeo! ¡Nooooooooo! ¡Qué desperdicio de vuelta rápida! Me sale el coche apuntando en la dirección correcta y veo como Alguersuari y demás pasan cagando leches delante de mí. Por suerte todo el mundo evita chocar con un avergonzado piloto de Mercedes. Un par de mis neumáticos tienen un poco de grava, pero a quién le importa, los voy a cambiar de nuevo en un momento. Entrando en el pit, busco a tientas el limitador. Veo que funciona, lo que se confirma con la animación del conductor. Cruzo a lo largo de la calle de boxes, parece que vas a ritmo de caracol... puedo ver a mi equipo, han salido del garaje y están listos para mi llegada. Aflojo para entrar en el cuadro, pues no quería cometer más errores. Me coloco a la perfección, el chico de delante da un suspiro de alivio ...

El equipo me pone en camino en poco tiempo. Me doy cuenta de que soy el único coche en entrar en esta vuelta. Al ir hacia la salida de boxes aparece una advertencia de bandera azul y un mensaje que me dice que deje que pasen los coches más rápidos... Ni siquiera estoy fuera de boxes todavía! Un bug que tenemos que arreglar... y durante la confusión entorpecí algunos de los coches que venían detrás para doblarme. ¿Doblarme? Lo hago de nuevo en la curva uno y dos, ¡y recibo un drive-through!

Las cosas no van bien en este momento. Lee me ha pasado ya y aunque presenta niveles de desgaste en los neumáticos, su conducción conservadora le impulsa a retrasar su parada. No "creo" que el hecho de que haya trabajado en el apartado del “grip” y el desgaste de los neumáticos haya jugado un papel importante, ni tenga nada que ver con su decisión ... o si (para aquellos que no saben, Lee es el diseñador de manejo).

DRAMA! Lee corre a lo largo de la Parabólica. Su mando ha dejado de responder. Él ve el mensaje de error y grita profusamente. En este momento varios miembros del equipo de desarrollo han ido pasando, y viendo los acontecimientos de la carrera desarrollándose. Grito a Tibi (diseñador - es una de las personas que trabaja en las normas y el sistema de banderas) haciéndole saber de mi disgusto por recibir un drive-through. Lee consigue que el mando funcione de nuevo, saliéndose de la grava. Por suerte, él se escapa sin daños importantes... aunque ha perdido unos pocos elementos de su ala delantera, pero puede conducir sin éste alterando la configuración de la mísma.

Me quito el drive-through en la siguiente vuelta, y un gran número de coches de la IA tambien aprovechan para hacer sus primeras paradas. Puedo ver al equipo McLaren corriendo por el garaje con un nuevo conjunto de neumáticos para Lewis. Mirando hacia atrás puedo verlo acercandose a los boxes. Barrichello estaba en el box y yo le paso, entonces arranca y se pone detrás de mí. En la primera curva, lo dejé ir, ya me había metido en suficientes problemas...

Lee vuelve a perder el control del mando. Él está en el menú de pausa y su coche fantasma circula despacio por el circuito...

Sigo alrededor del circuito cuando las reglas y sistemas de banderas se derrumban y me dicen que haga otro drive-through... espera, ¿no me ha servido el que he hecho? Yo no creo que vaya a salir bien parado con otro drive-through (debe ser otro bug) por lo que decido retirarme.

Lee consigue recuperar de nuevo el control del mando y dice que va a continuar sólo el resto de la carrera, en su pantalla se anuncia que T4RG4 ha salido de la sesión. Rápidamente se da por vencido cuando vuelve a perder su mando...

Más tarde descubrimos que Andy Gray (PR), que había estado preparando la "build" para el circuito de Silverstone, había estado tratando de sincronizar un volante de Fanatec esa misma mañana, y podría haber provocado todos estos fallos con el mando.

Brillante

La próxima semana, cuando Lee y yo volvamos a Birmingham, vamos hacer otro intento. Esperemos que algunos bugs estén arreglados…

Lo que descubrimos, es que las carreras largas son mucho divertidas. De hecho, ese podría ser el elemento diferenciador fundamental entre nuestro juego y muchos de los otros juegos ya existen. ¡Las tácticas entran en juego!