Starts are still tricky to perform. In around 50% of the starts I made yesterday, in a Renault, I either held or lost my place. In others I got just the right amount of wheelspin and applied full throttle at the right time... changing up at the ideal time, to gain a place into the first corner (or at least appear alongside another car).
What people must remember, is that the cars are different. Their power curves are different, the track grip is different depending on which side you sit, the grip is different per track... It's not a case of sitting there with full revs and waiting to be let go
Lo siento, os lo traduzo: (mi ingles tampoco es alto pero más o menos lo entiendo)
"Las salidas son de todas formas dificiles de hacer. En el 50% de las salidas que hice ayer, con un Renault, o bien mantuve o bien perdí mi posición. En otras alcancé la cantidad necesaria de grip y apliqué aceleración maxima en el momento exacto, cambiando en el momento adecuado, para ganar una plaza en la primera curva (o al menos estar a la misma altura que el otro coche)
Lo que la gente debe recordar, es que cada coche es diferente. Sus potencias son distintas, asi como el grip del asfalto es distinto según por el lado de la pista que salgas (zona sucia-limpia), el grip es tambien diferente según el circuito... No habrá solamente que sentarse ahí con el acelerador a tope y esperar para salir..."