[Hilo Oficial] Gran Turismo 5

Tsuchiya-san escribió:si lo que buscas es que los coches se deformen de una manera realista, o si este dato es algo de vital importancia en un juego de conduccion, gt5 no es tu juego. burnout seguro que cumple mejor con tus espectativas.
a mi personalmente es de lo que menos me preocupa en un juego de este estilo. por supuesto que podria estar mejor implementada la deformacion, pero doy prioridad mil veces mas a otros factores, antes que a este.
por ejemplo,... .. los daños mecanicos.. ... que desgraciadamente, tambien dejan bastante que desear... pero bastante bastante..
porque basicamente son los de GT2 de PSX....

sobre la duda esta que ha dejado ahi el yama, dejando caer que podrian haber mas DLC de aqui a diciembre... no se si lo hace adrede o no, pero el tio tiene una facilidad para crear espectativa y dejar todo a la imaginacion de cada uno increible.. los mas viejunos de este lugar estaran deacuerdo a nada que recuerden entrevistas y reportajes anteriores a la salida del juego.
por mi parte, y viendo el historial en este tipo de confusiones que crea con sus comentarios, siempre hay que hacerse a la idea de lo peor, en este caso, de que se referia a los "4" DLC que ya hemos recibido.

tenes razon x lo q dicis al principio es x las licencias esto me aclaro las dudas de q se rompe tan poco, gracias

si que aumento la seleccion de coches al azar en las carreras aleatorias solrack.

Así es. No había jugado antes en modo carrera aleatoria, pero creo que han puesto más filtros como super gt500, super gt300, ferraris, lamborghinis, nascar, WRC clasicos, WRC modernos...
La verdad que el modo carrera aleatoria me divierte bastante.

Una cosa, cuando llegas a nivel 40 en A-spec o completas todas las de resistencia en ese mismo modo te regalan un ticket de nivel 23 como en el B-spec ?

He podido comprobar que lo del soporte del G27 se reduce a que han añadido el icono nada mas. No se pueden configurar 4 de los 6 botones del volante y el embrague sigue siendo tan mierdoso que no merece la pena jugar con palanca. ¿Han dicho algo sobre un posible fix, o nos quedaremos como estamos?

dshadow21 escribió:Es que de hecho ni en el forza los daños son gran cosa como dice GR stevesteve, a toda velocidad los coches apenas se deforman y tambien pasa que con solo roces ya vuela la pintura de medio coche, para mi de esta generación la recreación mas ¿realista? de daños la tiene NFS Shift 2, digo solo recreación, por que la física del choque no me parece muy buena ( aunque si mejor que en GT5 y Forza) para la muestra un botón:

http://www.youtube.com/watch?v=CCOwpTMn08o

O este donde se ven daños leves y extremos en un Porshe...

http://www.youtube.com/watch?v=29e7KNUch54&feature=fvwrel

Con daños así ya me daba por satisfecho...

¿Hay alguna forma de hacer el coche más ineficiente en curva y en la frenada? La IA flaquea mucho en estos casos y quiero ponerme a su altura en el modo arcade.

yo creo que hay mas en aleatorias xq han puesto lo de regular x pr,entonces han metido mas por segmento,x cierto la categoria o nivel que mas me gusta es a 440,salen los japos de los 90 y 2000 y estan muy igualadas,muy muy recomendadas,eso si la rueda es la que va, en los evos es aburrido(ganas),pero los NSX es una delicia

ffelagund escribió:He podido comprobar que lo del soporte del G27 se reduce a que han añadido el icono nada mas. No se pueden configurar 4 de los 6 botones del volante y el embrague sigue siendo tan mierdoso que no merece la pena jugar con palanca. ¿Han dicho algo sobre un posible fix, o nos quedaremos como estamos?

Están mal puestos los botones. los botones del volante superiores, izquierdo y derecho son en realidad los botones de los extremos de la palanca.

O O
- -
- - ............................. -OO- Siendo - boton del volante y siendo O boton de la palanca.

Para pachangas la opción de la selección aleatoria me parece cojonudisima por no decir que es de las mejores opciones del online. Lo único es que antes se hacían bastante repetitivas ya que salían casi siempre los mismos coches. Buena noticia por tanto

Gran Turismo 5 se lleva el premio en los Golden Joystick como mejor juego de coches y en dichos premios dos representantes de Sony dijeron que habrán mas DLC y nuevas actualizaciones, así que por lo visto hay GT para rato...

http://www.gtplanet.net/many-batches-of-additional-gran-turismo-5-content-coming/

bembas_13 escribió:Me estoy dando cuenta de que la IA es malísima (sí, he tardado en darme cuenta ). He llegado al nivel 26 y me he metido en la prueba de resistencia de cuatro horas... he cogido un Roadster normalillo y he visto que les metía un par de segundos por vuelta a mis contrincantes. He salido y he cogido otro Roadster menos potente (uno que también lleva la IA, sin mejorar y con menos potencia que el de mis rivales) y aún así les gano. Si no fuese porque el coche de ellos tiene mas potencia (en la recta se nota) les estaría metiendo una paliza, aún así voy primero con una hora jugada...

He reanudado la carrerra y no me deja controlar el coche, lo controla la máquina y lo único que hace es chocarse contra un muro... el coche ni siquiera ha entrado en boxes, que ayer cuando lo dejé me acuerdo que lo metí para suspender la carrera.

¿A alguien le ha pasado? Es una putada, una hora de juego a la basura.

bembas_13 escribió:

bembas_13 escribió:Me estoy dando cuenta de que la IA es malísima (sí, he tardado en darme cuenta ). He llegado al nivel 26 y me he metido en la prueba de resistencia de cuatro horas... he cogido un Roadster normalillo y he visto que les metía un par de segundos por vuelta a mis contrincantes. He salido y he cogido otro Roadster menos potente (uno que también lleva la IA, sin mejorar y con menos potencia que el de mis rivales) y aún así les gano. Si no fuese porque el coche de ellos tiene mas potencia (en la recta se nota) les estaría metiendo una paliza, aún así voy primero con una hora jugada...

He reanudado la carrerra y no me deja controlar el coche, lo controla la máquina y lo único que hace es chocarse contra un muro... el coche ni siquiera ha entrado en boxes, que ayer cuando lo dejé me acuerdo que lo metí para suspender la carrera.

¿A alguien le ha pasado? Es una putada, una hora de juego a la basura.

Es un fallo que pasa cuando entras muy rápido en boxes. Entra a menos velocidad y no volverá a pasar.

Por cierto, la IA en el modo carrera es muy fácil (para que todo el mundo pueda hacerlas sin problemas), pero algunas carreras Arcade en máxima dificultad son complicadas.

Strait escribió:¿Hay alguna forma de hacer el coche más ineficiente en curva y en la frenada? La IA flaquea mucho en estos casos y quiero ponerme a su altura en el modo arcade.

Lo mejor que puedes hacer que a mi se me ocurra(que es lo que hago yo) es montar neumaticos 2 o 3 niveles inferiores a los de los rivales.Me explico:si vas a elegir x ejemplo un F40 xa competir n el arcade, los coches rivales seran deportivos que montaran deportivos blandos x ejemplo.Utiliza deportivos duros o comodos blandos xa que las cosas esten mas igualadas.No habra diferencias abismales en velocidad punta(que es lo que pasaria si coges coches muy inferiores xa estar igualado) xo si que tendras que ser mas fino en el paso por curva y en las frenadas.

Acabo de volver de una tienda que tenía en promoción el G27 sellado de paquete en 183 Euros... (pero aca al otro lado del charco... ) no lo he pensado dos veces... decía oferta temporal... y el precio normal por aca es de 265 euros en casi todos lados salvo un distribuidor en forma particular que los tenia en 220 euros...

No lo voy a montar hasta el domingo... que si no el laburo no lo toco ni hoy ni mañana...

tupac757 escribió:

Strait escribió:¿Hay alguna forma de hacer el coche más ineficiente en curva y en la frenada? La IA flaquea mucho en estos casos y quiero ponerme a su altura en el modo arcade.

Lo mejor que puedes hacer que a mi se me ocurra(que es lo que hago yo) es montar neumaticos 2 o 3 niveles inferiores a los de los rivales.Me explico:si vas a elegir x ejemplo un F40 xa competir n el arcade, los coches rivales seran deportivos que montaran deportivos blandos x ejemplo.Utiliza deportivos duros o comodos blandos xa que las cosas esten mas igualadas.No habra diferencias abismales en velocidad punta(que es lo que pasaria si coges coches muy inferiores xa estar igualado) xo si que tendras que ser mas fino en el paso por curva y en las frenadas.

Eso es lo que había pensado, pero si están todos los coches con lisas y empieza a llover supondría una ventaja para mí (ya que los deportivos y cómodos no hay que cambiarlos con la lluvia)

Mañana pruebo más a fondo.

Hola a todos
¿Como están?
Unas preguntas: ¿Hay alguna forma que en el Gran Turismo 5 en las carreras se pongan 16 autos corriendo?, ¿Hay alguna forma que en el Gran Turismo 5 se puedan elegir cuantos autos corran?, yo tengo el Gran Turismo 5, NO prologue, un amigo que tiene el prologue puede poner 16 autos corriendo, ¿Alguna forma en el Gran Turismo 5 NO prologue?

Romualdo11 escribió:Hola a todos
¿Como están?
Unas preguntas: ¿Hay alguna forma que en el Gran Turismo 5 en las carreras se pongan 16 autos corriendo?, ¿Hay alguna forma que en el Gran Turismo 5 se puedan elegir cuantos autos corran?, yo tengo el Gran Turismo 5, NO prologue, un amigo que tiene el prologue puede poner 16 autos corriendo, ¿Alguna forma en el Gran Turismo 5 NO prologue?

Los 16 coches son en el modo arcade. En el modo gran turismo son 12, en las copas monomarcas 8 y en los rallys 6. No se pueden cambiar el número.

Strait escribió:

Romualdo11 escribió:Hola a todos
¿Como están?
Unas preguntas: ¿Hay alguna forma que en el Gran Turismo 5 en las carreras se pongan 16 autos corriendo?, ¿Hay alguna forma que en el Gran Turismo 5 se puedan elegir cuantos autos corran?, yo tengo el Gran Turismo 5, NO prologue, un amigo que tiene el prologue puede poner 16 autos corriendo, ¿Alguna forma en el Gran Turismo 5 NO prologue?

Los 16 coches son en el modo arcade. En el modo gran turismo son 12, en las copas monomarcas 8 y en los rallys 6. No se pueden cambiar el número.

si en arcade compito contra 12

Strait escribió:

bembas_13 escribió:

bembas_13 escribió:Me estoy dando cuenta de que la IA es malísima (sí, he tardado en darme cuenta ). He llegado al nivel 26 y me he metido en la prueba de resistencia de cuatro horas... he cogido un Roadster normalillo y he visto que les metía un par de segundos por vuelta a mis contrincantes. He salido y he cogido otro Roadster menos potente (uno que también lleva la IA, sin mejorar y con menos potencia que el de mis rivales) y aún así les gano. Si no fuese porque el coche de ellos tiene mas potencia (en la recta se nota) les estaría metiendo una paliza, aún así voy primero con una hora jugada...

He reanudado la carrerra y no me deja controlar el coche, lo controla la máquina y lo único que hace es chocarse contra un muro... el coche ni siquiera ha entrado en boxes, que ayer cuando lo dejé me acuerdo que lo metí para suspender la carrera.

¿A alguien le ha pasado? Es una putada, una hora de juego a la basura.

Es un fallo que pasa cuando entras muy rápido en boxes. Entra a menos velocidad y no volverá a pasar.

Por cierto, la IA en el modo carrera es muy fácil (para que todo el mundo pueda hacerlas sin problemas), pero algunas carreras Arcade en máxima dificultad son complicadas.

Gracias!

Polter2k escribió:Acabo de volver de una tienda que tenía en promoción el G27 sellado de paquete en 183 Euros... (pero aca al otro lado del charco... ) no lo he pensado dos veces... decía oferta temporal... y el precio normal por aca es de 265 euros en casi todos lados salvo un distribuidor en forma particular que los tenia en 220 euros...

No lo voy a montar hasta el domingo... que si no el laburo no lo toco ni hoy ni mañana...

Vas a disfrutar mucho Polter! Ya verás como disfrutas mucho más, si no has jugado con volante al principio no te agobies mucho... con un poco de tiempo le coges el truquillo rápido. Emhorabuena por la compra

dshadow21 escribió:Gran Turismo 5 se lleva el premio en los Golden Joystick como mejor juego de coches y en dichos premios dos representantes de Sony dijeron que habrán mas DLC y nuevas actualizaciones, así que por lo visto hay GT para rato...

http://www.gtplanet.net/many-batches-of-additional-gran-turismo-5-content-coming/

A ver si ponen todos estos de una vez

Por si a alguien le interesa:
Gran Turismo 5 Collector's Edition a 29,95 Libras en Zavvi.com

http://www.zavvi.com/games/platforms/ps3/gran-turismo-5-collector-s-edition/10289804.html

bueno mi pregunta creo que es algo complicada y para los mas experimentados del juego:

hablando de como configurar el coche, podeis decir del diferencial que para mi me parece un punto clave o suspensiones como van... reacciones etc por ejeplo:

suspensiones en spa se nota que si la tiene muy baja y blanda te toca el suelo del coche y te pierde hasta los tornillos(lo que noto con el voalnte DFGT, pierdes totalmente la sensiblidad del coche por no decir que te bibra todo). Lo del difenrecial me quiero enterar porque supongo que para hacer drift el diferencial es punto clave. Ya que cuando se te calienta el neumatico de un lado pierdes el grip de ahi y consigo la potencia yendose el coche para ese lado directamente.

la suspension cuanto mas dura lleves mas corto el recorrido de la suspension en la realidad, en el juego la dureza a la derecha y el recorrido lo pones a la izquierda o estoy esquivocado???

no se tengo muchas dudas.... si alguien que sepa como va todo un poco en general le hago preguntas concisas por mp para no rayar a todo el mundo.

Muchas racias

largo escribió:no se tengo muchas dudas.... si alguien que sepa como va todo un poco en general le hago preguntas concisas por mp para no rayar a todo el mundo.

Espero que sea por el general, es un tema interesante, asi nos enteramos todos los que no sabemos enredar en las configuraciones.

Yo sabría explicaroslo con mis palabras pero no seria tan técnico como si os lo pego...así que aquí teneis una breve explicación que deja las cosas un poco mas claras, yo es una de las cosas que primero quise aprender, me parece algo muy complicado de entender y mas o menos ya se como funciona en GT5.

Para entenderlo bien conviene recordar la función del diferencial, un mecanismo formado por una serie de engranajes (satélites y planetarios) que permite la transmisión de fuerza de giro a un par de ejes que no giran solidarios. Supongo que tienes clara su función: compensar la diferencia de metros que recorren las ruedas exteriores y las interiores de un coche al tomar una curva (las exteriores describen un arco más amplio).

¿Problema? Pues que en un diferencial convencional, esto es, que no sea autoblocante, por el modo en que esos engranajes internos transmiten la fuerza, si una rueda pierde adherencia la fuerza del motor se “escapa” por ella.

Básicamente, hay dos formas de darle solución a este problema. La más extendida, los controles de tracción, que limitan la fuerza del motor cuando se producen pérdidas de adherencia aunque el conductor siga acelerando. La segunda forma es mediante los diferenciales autoblocantes. Y aquí, debemos diferenciar entre los diferenciales autoblocantes electrónicos y los mecánicos.

Los diferenciales autoblocantes electrónicos lo tienen fácil: utilizando los sensores del ABS y del ESP, lo que hacen es frenar la rueda que pierde adherencia. Los autoblocantes mecánicos (y perdona todo el rollo anterior hasta llegar aquí) son los que te interesan.

En un diferencial autoblocante mecánico se limita la posibilidad de que una rueda gire respecto a la otra en función de un tarado de bloqueo que se fija previamente. Estos diferenciales funcionan como un diferencial convencional (no están bloqueados inicialmente) hasta que se detecta diferencia de giro entre los dos semiejes que unen. Entonces, la resistencia de un muelle hace actuar un mecanismo que aumenta el rozamiento interno, limitando así el efecto diferencial, es decir, bloqueándolo. Cuando ya no existe problema de diferencia de giro entre los semiejes, el diferencial vuelve a funcionar

El tarado de bloqueo del diferencial se expresa como una relación entre las dos ruedas. Un diferencial convencional estaría tarado al cero por ciento, y si las dos ruedas fueran solidarias, el bloqueo sería del cien por cien.

Vuelvo con mi batalla de las 24h de B-Spec, estoy a 15min de terminar Nurb y varias cosas a decir.

La IA en esta carrera esta mucho mas elaborada o mejor calibrada, no ocurre lo de entrar a boxes en todas las vueltas, de este modo he llegado a encontrarme a mi piloto 4º y tener que calcular apretar etc. Le llevo solo media vuelta al segundo y con el tema paradas y por lluvia y tal me llega a adelantar, mi coche en lluvia va de pena...

Para el que decia que si llovia no paraba o si paraba no volvia a llover, incorrecto. Me empezo lloviendo, dejo de llover a las 6 o 7 horas, se quedo al 50% de agua en pista. Volvio a llover y asi hasta las 13-14 horas, ahi dejo de llover y hasta hace 10 minutos ha estado soleado, ahora se ha nublado y vuelve a llover.

En este punto mucho mejor que Le Mans, pasan mas cosas, es mas entretenido, pero volvemos a lo mismo, pensaba que por la noche este circuito seria la boca del lobo, pero dentro de lo que cabe no, hay mucho ambiente en el circuito, no sabia que en esta version del circuito estaban las campings y tal.. (me rio ahora del video aquel que comparaba el FM3 con GT5 y decia que Nurb carecia de vida en comparacion...) aun asi eso solo da luz al "ambiente" los coches es que directamente no alumbran la carretera, esta completamente a oscuras.

No se que coño se les ha pasado por la cabeza pero es que no se proyecta la luz en la carretera en la mayoria de los tramos. Literalmente es ir a ciegas. Subi el brillo de la tele y nada, tendre que probar subiendo el brillo en el juego y quitare lo de Rango Completo en el XMB, si eso no funciona me veo incapaz de hacer estas carreras en A-Spec... Aqui ha habido gente que ha corrido esas carreras, COMO LO HABEIS HECHO??!!

El anochecer y amanecer me parecen geniales, desde MSR de DC no habia visto algo asi, y en ese era mucho mejor pq el tiempo iba al son del reloj de la consola y el efecto era mucho mas cercano.

Y por lo demas solo decir a Tardamuchi que encantado de haber sufrido el B-Spec y que nos vemos en GT6 pq, voy a mirar si estan todas en oro y, no pienso entrar en este modo ni de visita... estoy por hacer una foto cuando salte el trofeo y todo...

nene15708 escribió:Yo sabría explicaroslo con mis palabras pero no seria tan técnico como si os lo pego...así que aquí teneis una breve explicación que deja las cosas un poco mas claras, yo es una de las cosas que primero quise aprender, me parece algo muy complicado de entender y mas o menos ya se como funciona en GT5.

Para entenderlo bien conviene recordar la función del diferencial, un mecanismo formado por una serie de engranajes (satélites y planetarios) que permite la transmisión de fuerza de giro a un par de ejes que no giran solidarios. Supongo que tienes clara su función: compensar la diferencia de metros que recorren las ruedas exteriores y las interiores de un coche al tomar una curva (las exteriores describen un arco más amplio).

¿Problema? Pues que en un diferencial convencional, esto es, que no sea autoblocante, por el modo en que esos engranajes internos transmiten la fuerza, si una rueda pierde adherencia la fuerza del motor se “escapa” por ella.

Básicamente, hay dos formas de darle solución a este problema. La más extendida, los controles de tracción, que limitan la fuerza del motor cuando se producen pérdidas de adherencia aunque el conductor siga acelerando. La segunda forma es mediante los diferenciales autoblocantes. Y aquí, debemos diferenciar entre los diferenciales autoblocantes electrónicos y los mecánicos.

Los diferenciales autoblocantes electrónicos lo tienen fácil: utilizando los sensores del ABS y del ESP, lo que hacen es frenar la rueda que pierde adherencia. Los autoblocantes mecánicos (y perdona todo el rollo anterior hasta llegar aquí) son los que te interesan.

En un diferencial autoblocante mecánico se limita la posibilidad de que una rueda gire respecto a la otra en función de un tarado de bloqueo que se fija previamente. Estos diferenciales funcionan como un diferencial convencional (no están bloqueados inicialmente) hasta que se detecta diferencia de giro entre los dos semiejes que unen. Entonces, la resistencia de un muelle hace actuar un mecanismo que aumenta el rozamiento interno, limitando así el efecto diferencial, es decir, bloqueándolo. Cuando ya no existe problema de diferencia de giro entre los semiejes, el diferencial vuelve a funcionar

El tarado de bloqueo del diferencial se expresa como una relación entre las dos ruedas. Un diferencial convencional estaría tarado al cero por ciento, y si las dos ruedas fueran solidarias, el bloqueo sería del cien por cien.

Ya me ha quedado claro lo que es el diferencial, pero tengo una duda...¿para qué son los numeritos y en qué valores hay que ponerlos y por qué?

Gracias

Dasato, ¿a dónde no entras más?¿Al B-Spec o a GT5? Yo hace ya que terminé el B-Spetec @ y no he vuelto pulsar sobre el botón...

nene15708 escribió:Yo sabría explicaroslo con mis palabras pero no seria tan técnico como si os lo pego...así que aquí teneis una breve explicación que deja las cosas un poco mas claras, yo es una de las cosas que primero quise aprender, me parece algo muy complicado de entender y mas o menos ya se como funciona en GT5.

Para entenderlo bien conviene recordar la función del diferencial, un mecanismo formado por una serie de engranajes (satélites y planetarios) que permite la transmisión de fuerza de giro a un par de ejes que no giran solidarios. Supongo que tienes clara su función: compensar la diferencia de metros que recorren las ruedas exteriores y las interiores de un coche al tomar una curva (las exteriores describen un arco más amplio).

¿Problema? Pues que en un diferencial convencional, esto es, que no sea autoblocante, por el modo en que esos engranajes internos transmiten la fuerza, si una rueda pierde adherencia la fuerza del motor se “escapa” por ella.

Básicamente, hay dos formas de darle solución a este problema. La más extendida, los controles de tracción, que limitan la fuerza del motor cuando se producen pérdidas de adherencia aunque el conductor siga acelerando. La segunda forma es mediante los diferenciales autoblocantes. Y aquí, debemos diferenciar entre los diferenciales autoblocantes electrónicos y los mecánicos.

Los diferenciales autoblocantes electrónicos lo tienen fácil: utilizando los sensores del ABS y del ESP, lo que hacen es frenar la rueda que pierde adherencia. Los autoblocantes mecánicos (y perdona todo el rollo anterior hasta llegar aquí) son los que te interesan.

En un diferencial autoblocante mecánico se limita la posibilidad de que una rueda gire respecto a la otra en función de un tarado de bloqueo que se fija previamente. Estos diferenciales funcionan como un diferencial convencional (no están bloqueados inicialmente) hasta que se detecta diferencia de giro entre los dos semiejes que unen. Entonces, la resistencia de un muelle hace actuar un mecanismo que aumenta el rozamiento interno, limitando así el efecto diferencial, es decir, bloqueándolo. Cuando ya no existe problema de diferencia de giro entre los semiejes, el diferencial vuelve a funcionar

El tarado de bloqueo del diferencial se expresa como una relación entre las dos ruedas. Un diferencial convencional estaría tarado al cero por ciento, y si las dos ruedas fueran solidarias, el bloqueo sería del cien por cien.

esta bien pero es la teoria mecanica real de un lsd , el problema es como actua-trabaja en gt5 no olvideis que es un juego "programado" , recomiendo pasar por gtplanet que teneis hilos super interesantes sobre el tema

Shrek escribió:

nene15708 escribió:Yo sabría explicaroslo con mis palabras pero no seria tan técnico como si os lo pego...así que aquí teneis una breve explicación que deja las cosas un poco mas claras, yo es una de las cosas que primero quise aprender, me parece algo muy complicado de entender y mas o menos ya se como funciona en GT5.

Para entenderlo bien conviene recordar la función del diferencial, un mecanismo formado por una serie de engranajes (satélites y planetarios) que permite la transmisión de fuerza de giro a un par de ejes que no giran solidarios. Supongo que tienes clara su función: compensar la diferencia de metros que recorren las ruedas exteriores y las interiores de un coche al tomar una curva (las exteriores describen un arco más amplio).

¿Problema? Pues que en un diferencial convencional, esto es, que no sea autoblocante, por el modo en que esos engranajes internos transmiten la fuerza, si una rueda pierde adherencia la fuerza del motor se “escapa” por ella.

Básicamente, hay dos formas de darle solución a este problema. La más extendida, los controles de tracción, que limitan la fuerza del motor cuando se producen pérdidas de adherencia aunque el conductor siga acelerando. La segunda forma es mediante los diferenciales autoblocantes. Y aquí, debemos diferenciar entre los diferenciales autoblocantes electrónicos y los mecánicos.

Los diferenciales autoblocantes electrónicos lo tienen fácil: utilizando los sensores del ABS y del ESP, lo que hacen es frenar la rueda que pierde adherencia. Los autoblocantes mecánicos (y perdona todo el rollo anterior hasta llegar aquí) son los que te interesan.

En un diferencial autoblocante mecánico se limita la posibilidad de que una rueda gire respecto a la otra en función de un tarado de bloqueo que se fija previamente. Estos diferenciales funcionan como un diferencial convencional (no están bloqueados inicialmente) hasta que se detecta diferencia de giro entre los dos semiejes que unen. Entonces, la resistencia de un muelle hace actuar un mecanismo que aumenta el rozamiento interno, limitando así el efecto diferencial, es decir, bloqueándolo. Cuando ya no existe problema de diferencia de giro entre los semiejes, el diferencial vuelve a funcionar

El tarado de bloqueo del diferencial se expresa como una relación entre las dos ruedas. Un diferencial convencional estaría tarado al cero por ciento, y si las dos ruedas fueran solidarias, el bloqueo sería del cien por cien.

Ya me ha quedado claro lo que es el diferencial, pero tengo una duda...¿para qué son los numeritos y en qué valores hay que ponerlos y por qué?

Gracias

Dasato, ¿a dónde no entras más?¿Al B-Spec o a GT5? Yo hace ya que terminé el B-Spetec @ y no he vuelto pulsar sobre el botón...

Al B-Spec, en el A tengo hasta el penultimo nivel sin terminar todavia....

devil_boy escribió:Por si a alguien le interesa:
Gran Turismo 5 Collector's Edition a 29,95 Libras en Zavvi.com

http://www.zavvi.com/games/platforms/ps3/gran-turismo-5-collector-s-edition/10289804.html

Para el que viva por la costa del sol, Málaga y alrededores, acaban de abrir en Worten el C.C. El Ingenio en Vélez-Málaga y está al mismo precio, Gt5 Edicion especial a 29.95€, vamos la foto es la misma que yo vi el otro dia.

Shrek escribió:Ya me ha quedado claro lo que es el diferencial, pero tengo una duda...¿para qué son los numeritos y en qué valores hay que ponerlos y por qué?
...

que gracia buscandote el hilo que puse en mgt sales preguntando lo mismito

Sherk escribió: El LSD es eso que tiene 3 valores para toquetear no? Pues no sé ni lo que hace cada uno ni lo que pasa si lo subo o bajo de valor

te pongo otra vez el hilo pero pa que te lo leas despacito y con atencion y no como mi crio
http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=203009

en el lsd intervienen tantos factores como la suspension, el tipo de traccion, las gomas,el circuito, la potencia... + el cocodelyama , que es casi imposible explicarlo de una sentada y que tenga sentido para todos

Por otra parte el Forza tiene muy buena pinta,dicen que es mejor que el GT5! Lástima que sea exclusivo de Xbox :s ....
Probando Subaru nuevo http://www.youtube.com/watch?v=PbUXT9fmHY8

JordiTRS escribió:

Shrek escribió:Ya me ha quedado claro lo que es el diferencial, pero tengo una duda...¿para qué son los numeritos y en qué valores hay que ponerlos y por qué?
...

que gracia buscandote el hilo que puse en mgt sales preguntando lo mismito

Sherk escribió: El LSD es eso que tiene 3 valores para toquetear no? Pues no sé ni lo que hace cada uno ni lo que pasa si lo subo o bajo de valor

te pongo otra vez el hilo pero pa que te lo leas despacito y con atencion y no como mi crio
http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=203009

en el lsd intervienen tantos factores como la suspension, el tipo de traccion, las gomas,el circuito, la potencia... + el cocodelyama , que es casi imposible explicarlo de una sentada y que tenga sentido para todos

Pero Jordi!!! Si ya de por sí me cuesta la mecánica, me la pones en inglés jajajaja pa'vernos matao!

El casco de Stig se puede conseguir en los eventos de temporada o es sólo exclusivo del DLC?

ForceSupreme escribió:El casco de Stig se puede conseguir en los eventos de temporada o es sólo exclusivo del DLC?

El atuendo de Stig no se considera traje especial, así que si se puede conseguir el resto lo más probable es que también se pueda ese.

pro-nike escribió:Por otra parte el Forza tiene muy buena pinta,dicen que es mejor que el GT5! Lástima que sea exclusivo de Xbox :s ....
Probando Subaru nuevo http://www.youtube.com/watch?v=PbUXT9fmHY8

Dos cosillas pro-nike...

1. Me mola ese Subaru, muy muy guapo!!
2. juegas con volante o con pad. porque tomas las curvas de vicio nene

en definitiva, muy guapo el video xD

saludos!!

pro-nike escribió:Por otra parte el Forza tiene muy buena pinta,dicen que es mejor que el GT5! Lástima que sea exclusivo de Xbox :s ....
Probando Subaru nuevo http://www.youtube.com/watch?v=PbUXT9fmHY8

Eso de Forza es relativo, páginas atrás hay un video de la IA del Forza Vs la de Gt5 y la de Gt5 le da un buen repaso a la del Forza...

Dasato escribió:Vuelvo con mi batalla de las 24h de B-Spec, estoy a 15min de terminar Nurb y varias cosas a decir.


El anochecer y amanecer me parecen geniales, desde MSR de DC no habia visto algo asi, y en ese era mucho mejor pq el tiempo iba al son del reloj de la consola y el efecto era mucho mas cercano.

Y por lo demas solo decir a Tardamuchi que encantado de haber sufrido el B-Spec y que nos vemos en GT6 pq, voy a mirar si estan todas en oro y, no pienso entrar en este modo ni de visita... estoy por hacer una foto cuando salte el trofeo y todo...

Que coche estas usando por curiosidad?
Como has subido hasta el nivel necesario para hacer nurbur?

dshadow21 escribió:

pro-nike escribió:Por otra parte el Forza tiene muy buena pinta,dicen que es mejor que el GT5! Lástima que sea exclusivo de Xbox :s ....
Probando Subaru nuevo http://www.youtube.com/watch?v=PbUXT9fmHY8

Eso de Forza es relativo, páginas atrás hay un video de la IA del Forza Vs la de Gt5 y la de Gt5 le da un buen repaso a la del Forza...

El video que yo he visto es de un coche parado en una curva y ya esta. Yo tengo los dos y te puedo asegurar que la ia del Forza 4 esta muy bien. Tambien podria poner yo el video de la carrera de resistencia en Tsukuba cuando haces la parada en boxes jejeje que vaya bug.

Son dos juegazos quieras o no. No es mas ciego que el que no quiere ver.

saludos.

Sarmentador escribió:

Dasato escribió:Vuelvo con mi batalla de las 24h de B-Spec, estoy a 15min de terminar Nurb y varias cosas a decir.
El anochecer y amanecer me parecen geniales, desde MSR de DC no habia visto algo asi, y en ese era mucho mejor pq el tiempo iba al son del reloj de la consola y el efecto era mucho mas cercano.
Y por lo demas solo decir a Tardamuchi que encantado de haber sufrido el B-Spec y que nos vemos en GT6 pq, voy a mirar si estan todas en oro y, no pienso entrar en este modo ni de visita... estoy por hacer una foto cuando salte el trofeo y todo...

Que coche estas usando por curiosidad?
Como has subido hasta el nivel necesario para hacer nurbur?

Use el Peugeot 908 HDI.

El nivel 40 lo consegui hace mucho a base de carreras remotas con el Grinder Plugin de la Yahoo Toolbar.

http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=185890

Ahi esta todo explicado. Me cree un usuario nuevo en la PS3, me añadi a mi mismo y a varios mas que usaban esto. Dejando la PS3 encendida unas cuantas noches llegue al 40. Estaba en nivel 37-38 asi que no fue muy "doloroso".

A dia de hoy con lo del 200% y poder guardar me haria varias veces las 24h de Le Mans, por cada una te dan 6.000.000 de EXP y con eso te plantas en nivel 40 rapido y sin tener que hacer tanto lio...

lmrafa escribió:

dshadow21 escribió:

pro-nike escribió:Por otra parte el Forza tiene muy buena pinta,dicen que es mejor que el GT5! Lástima que sea exclusivo de Xbox :s ....
Probando Subaru nuevo http://www.youtube.com/watch?v=PbUXT9fmHY8

Eso de Forza es relativo, páginas atrás hay un video de la IA del Forza Vs la de Gt5 y la de Gt5 le da un buen repaso a la del Forza...

El video que yo he visto es de un coche parado en una curva y ya esta. Yo tengo los dos y te puedo asegurar que la ia del Forza 4 esta muy bien. Tambien podria poner yo el video de la carrera de resistencia en Tsukuba cuando haces la parada en boxes jejeje que vaya bug.

Son dos juegazos quieras o no. No es mas ciego que el que no quiere ver.

saludos.

Comprension de lectura, yo no he dicho que forza no sea un juegazo solo digo que no esta por encima de GT5...

Ademas lo de forza no es solo ese video, aunque la IA de algunos coches en pista es muy buena, en general no es para tirar cohetes y lo de que no esquivan un choque no es solo en la curva esa, pasa en mas de una ocasion....

Por cierto antes de llamar a los demas ciegos hay que mejorar en comprension de lectura...

Dasato escribió:

Sarmentador escribió:

Dasato escribió:Vuelvo con mi batalla de las 24h de B-Spec, estoy a 15min de terminar Nurb y varias cosas a decir.
El anochecer y amanecer me parecen geniales, desde MSR de DC no habia visto algo asi, y en ese era mucho mejor pq el tiempo iba al son del reloj de la consola y el efecto era mucho mas cercano.
Y por lo demas solo decir a Tardamuchi que encantado de haber sufrido el B-Spec y que nos vemos en GT6 pq, voy a mirar si estan todas en oro y, no pienso entrar en este modo ni de visita... estoy por hacer una foto cuando salte el trofeo y todo...

Que coche estas usando por curiosidad?
Como has subido hasta el nivel necesario para hacer nurbur?

Use el Peugeot 908 HDI.

El nivel 40 lo consegui hace mucho a base de carreras remotas con el Grinder Plugin de la Yahoo Toolbar.

http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=185890

Ahi esta todo explicado. Me cree un usuario nuevo en la PS3, me añadi a mi mismo y a varios mas que usaban esto. Dejando la PS3 encendida unas cuantas noches llegue al 40. Estaba en nivel 37-38 asi que no fue muy "doloroso".

A dia de hoy con lo del 200% y poder guardar me haria varias veces las 24h de Le Mans, por cada una te dan 6.000.000 de EXP y con eso te plantas en nivel 40 rapido y sin tener que hacer tanto lio...

Muchas gracias, asi estoy subiendo, haciendo 24 horas, pero quizas rentaba mas hacerlo en otras carreras que dan mas puntos por minuto. La pley lleva 3 dias seguida encendida haciendo 3 24 horas de lemans seguidas.
La primera con el 908 como tu que fue muy mal, a 3 horas y media iba 4 a casi 2 vueltas del primero, apretando mucho me consegui `poner sin problema.
La segunda con el X2010 para asegurarla y no estar pendiente, gano sin problemas.
La tercera con el 905 gasolina, sin hacerle caso les lleva casi 30 vueltas al segundo...

Como puede ser que el coche mas moderno y que menos consume en la realidad, sea mas lento y consuma mas?

Sarmentador escribió: Como puede ser que el coche mas moderno y que menos consume en la realidad, sea mas lento y consuma mas?

Eso son los grandes misterios de GT5 , en B Spec corrí las 24 de Le Mans con el Fórmula GT, era un espectáculo de noche, toda la pantalla en negro exceptuando la recta principal . Y las 24 de Nürburgring varias veces con el Audi R10 TDi Stealth, siempre ganaba fácil.

Ahora llevo 2 horas en A Spec en Le Mans y ya llevo una vuelta de ventaja con el mismo Audi.

Pues ya tengo el misterio resuelto, acabo de probar a cambiar el parametro del RGB en el XMB de completo a limitado, he subido el brillo dentro del juego a +1.0 y correr en Le Mans de noche ya no tiene mas misterio, lo mismo para Nurburgring. No deja de ser complicado pq la distancia a la que se llega a ver es limitada pero no es la odisea que se me planteaba al ver el B-Spec.

Ahora a juntar ganas de ponerme con las resistencias A... tenga tela ahi para rato...

Sarmentador escribió:Como puede ser que el coche mas moderno y que menos consume en la realidad, sea mas lento y consuma mas?

Porque realmente antes los diesel en la época del R10 no tenían rival y ganaban por pocas paradas en boxes, los gasolinas gastaban más y cada 2x3 a parar a bóxes... es una carrera de resistencia, no un GP de F1, és otra mentalidad

luego ya con la entrada de Peugeot consiguierno que cogiesen más velocidad y las carreras fueron más frenéticas, tanto, que este año solamente ganó Audi a Peugeot por 14seg después de 24h ( antes ya ganabas por muchas vueltas de diferencia )

es por eso que los gasolina, y los grupo C corren más que el Peugeot 908 y el Audi R10

El DLC completo cuesta ahora mismo 3,97€???????????? o es un error porque me haria mucha gracia

Javixu22 escribió:El DLC completo cuesta ahora mismo 3,97€???????????? o es un error porque me haria mucha gracia

Hay que leer mas despacio.

Ahorra 3,97, no ahora 3,97

usepinlove escribió:

Javixu22 escribió:El DLC completo cuesta ahora mismo 3,97€???????????? o es un error porque me haria mucha gracia

Hay que leer mas despacio.

Ahorra 3,97, no ahora 3,97

Coño, pues es verdad DDDDDDDDD esque como tambien pone: Prezzo del pack 11,99 no me e parado a leer detenidamente lo de ahorra DDDDDDDDDDDDDDD
Pues mejor porque ya estaba chinado

Una duda,los 5 coches chrome line que vienen en la edicion coleccionista basica,¿se puede acceder a ellos sin necesidad de haber comprado dicha edicion? ¿O son solo coches por dlc exclusivos y que en el juego no estan?
Gracias