[Hilo Oficial] RACE PRO

Seguro? porque despues marca un -1,xxx en verde.

Yo creo que debe ser la mejora respecto a la vuelta anterior...

Es que tampoco pasa por meta en el momento que se muestra ese indicador.

puterucu escribió:

RyloudedOtravez escribió:En el minuto 2:09 podeis ver al coche en la frenada de la primera variante sacar las dos ruedas izquierdas fuera del asfalto y en ningún momento alarga o pospone o la frenada para estabilizar el coche porque sencillamente la frenada le sale estable, solo tiene que corregir la dirección y punto, ese detalle una vez mas me huele muy mal, por mucho que tenga las ayudas activadas el control de estabilidad de un F300 que por cierto dudo que lo tenga, no puede ser lo suficientemente avanzado como para por lo menos impedir al 100% que el coche peque el latigazo que debería haber pegado. No me ha gustado ese detalle, por lo demás no enseñan nada nuevo.

A este tipo de cosas me refería antes. Es muy difícil afirmar cuando es real o no la física si nunca nos hemos montado en un F3000.
El juego yo también creo que no lo harán como los de los pc, más que nada porque si contamos con que la mayoría de la gente juega con mando, eso sería insufrible, como pasó con el Richard Burns Rally de la ps2 (sí, ya sé que hay gente que juega hasta con teclado, lo cual es digno de mi admiración porque me parece imposible).


Tema aparte serán los gráficos, que va a ser atacado hasta la muerte, porque es que ahora cada juego que sale nuevo, si no tiene los gráficos del GT5 prologue, directamente es una mierda. A los que les llegue a gustar este juego, yo les recomendaría que se hicieran con el GTR Evolution y si puede ser que lo jueguen con el G25 .

Por cierto, yo he visto a Takuma Sato adelantar por la hierba con un F1 sin despeinarse (ni él ni el coche).

No tiene nada que ver frenar con acelerar, primero hay que aprender esto.
Tu puedes salirte a la hierba, pero si el coche tiene una relacion peso/potencia muy buena como los formulas, es necesario lebantar el pie si va en marchas cortas o a baja velocidad y además solo se debe frenar mientras las 4 ruedas estén sobre la misma superficie, si tu aceleras o frenas manteniendo una rueda de cada tren sobre superficie deslizante y las opuestas sobre otro tipo de superficie menos deslizante (como es el caso del vídeo en el minuto 2:09) el coche no puede comportarse como lo ha hecho en dicho video, es fisicamente imposible, ni con ayudas ni sin ellas, recalco lo de las ayudas por si a alguien se le ocurre pensar que las ayudas electonicas tienen algo que ver con la no-perdida de control durante la frenada en el minuto 2:09 eso para mi es más falso que el sistema de daños del Forza/un billete de 3000

Segurisimo.Soy aleman asi que estoy seguro al 120%
1Saludo

RyloudedOtravez escribió:

puterucu escribió:

RyloudedOtravez escribió:En el minuto 2:09 podeis ver al coche en la frenada de la primera variante sacar las dos ruedas izquierdas fuera del asfalto y en ningún momento alarga o pospone o la frenada para estabilizar el coche porque sencillamente la frenada le sale estable, solo tiene que corregir la dirección y punto, ese detalle una vez mas me huele muy mal, por mucho que tenga las ayudas activadas el control de estabilidad de un F300 que por cierto dudo que lo tenga, no puede ser lo suficientemente avanzado como para por lo menos impedir al 100% que el coche peque el latigazo que debería haber pegado. No me ha gustado ese detalle, por lo demás no enseñan nada nuevo.

A este tipo de cosas me refería antes. Es muy difícil afirmar cuando es real o no la física si nunca nos hemos montado en un F3000.
El juego yo también creo que no lo harán como los de los pc, más que nada porque si contamos con que la mayoría de la gente juega con mando, eso sería insufrible, como pasó con el Richard Burns Rally de la ps2 (sí, ya sé que hay gente que juega hasta con teclado, lo cual es digno de mi admiración porque me parece imposible).


Tema aparte serán los gráficos, que va a ser atacado hasta la muerte, porque es que ahora cada juego que sale nuevo, si no tiene los gráficos del GT5 prologue, directamente es una mierda. A los que les llegue a gustar este juego, yo les recomendaría que se hicieran con el GTR Evolution y si puede ser que lo jueguen con el G25 .

Por cierto, yo he visto a Takuma Sato adelantar por la hierba con un F1 sin despeinarse (ni él ni el coche).

No tiene nada que ver frenar con acelerar, primero hay que aprender esto.
Tu puedes salirte a la hierba, pero si el coche tiene una relacion peso/potencia muy buena como los formulas, es necesario lebantar el pie si va en marchas cortas o a baja velocidad y además solo se debe frenar mientras las 4 ruedas estén sobre la misma superficie, si tu aceleras o frenas manteniendo una rueda de cada tren sobre superficie deslizante y las opuestas sobre otro tipo de superficie menos deslizante (como es el caso del vídeo en el minuto 2:09) el coche no puede comportarse como lo ha hecho en dicho video, es fisicamente imposible, ni con ayudas ni sin ellas, recalco lo de las ayudas por si a alguien se le ocurre pensar que las ayudas electonicas tienen algo que ver con la no-perdida de control durante la frenada en el minuto 2:09 eso para mi es más falso que el sistema de daños del Forza/un billete de 3000

Error. Con el ABS no se te va el coche aunque las ruedas pisen diferentes superficies. Y no te hablo de teoría, lo comprobé hace bien poco después de la nevada que cayó en Madrid, pisé con las ruedas de la derecha una placa de hielo y con las de la izquierda asfalto casi seco, me entró el ABS a lo bestia (no se si lo habéis probado, el freno empieza a temblar) pero el coche no perdió la trayectoria.

Te creo pero es que el valor que muestra ahí no es una velocidad sino que parece mas bien lo que dice Illescas. Pero tambien me extraña porque esos parciales suelen aparecer al cruzar meta. Mas bien creo que es un parcial.

Chuskero escribió:Error. Con el ABS no se te va el coche aunque las ruedas pisen diferentes superficies. Y no te hablo de teoría, lo comprobé hace bien poco después de la nevada que cayó en Madrid, pisé con las ruedas de la derecha una placa de hielo y con las de la izquierda asfalto casi seco, me entró el ABS a lo bestia (no se si lo habéis probado, el freno empieza a temblar) pero el coche no perdió la trayectoria.

Como que error, ¿tienes un Ferrari Enzo e ibas a 240km/h? o tienes un Leon e ibas a 80km/h La conducción de un coche de calle (normal, un turismo de menos de 200CV y 1.300Kg) a velocidades normales/legales se parece al comportamiento de un coche de carreras lo mismo que la penicilina a los macarrones con tomate. Empezando por el hecho que tu coche lleva neumáticos extra duros y con dibujo y los de un F3000 son lisos y extra blandos, o sea no hay más que debatir.

RyloudedOtravez escribió:No tiene nada que ver frenar con acelerar, primero hay que aprender esto.
Tu puedes salirte a la hierba, pero si el coche tiene una relacion peso/potencia muy buena como los formulas, es necesario lebantar el pie si va en marchas cortas o a baja velocidad y además solo se debe frenar mientras las 4 ruedas estén sobre la misma superficie, si tu aceleras o frenas manteniendo una rueda de cada tren sobre superficie deslizante y las opuestas sobre otro tipo de superficie menos deslizante (como es el caso del vídeo en el minuto 2:09) el coche no puede comportarse como lo ha hecho en dicho video, es fisicamente imposible, ni con ayudas ni sin ellas, recalco lo de las ayudas por si a alguien se le ocurre pensar que las ayudas electonicas tienen algo que ver con la no-perdida de control durante la frenada en el minuto 2:09 eso para mi es más falso que el sistema de daños del Forza/un billete de 3000

Antes que nada hay que fijarse bien en el video, y yo sinceramente, no alcanzo a ver de verdad que tenga las 2 ruedas exteriores en la hierba, ten en cuenta que ese punto de vista puede llegar a engañar un poco. Igual apenas la roza. De hecho el coche al pasar por ahi no se le ve vibracion alguna. En cualquier caso tienes razon en la teoria que estas diciendo, y de hecho puedes coger cualquier juego de Simbin que si frenas con dos ruedas en la hierba, te vas a tomar por culo.

@FerTRC

En cada parcial del circuito te indica si mejoras o empeoras respecto a tus mejores parciales.

RyloudedOtravez escribió:

Chuskero escribió:Error. Con el ABS no se te va el coche aunque las ruedas pisen diferentes superficies. Y no te hablo de teoría, lo comprobé hace bien poco después de la nevada que cayó en Madrid, pisé con las ruedas de la derecha una placa de hielo y con las de la izquierda asfalto casi seco, me entró el ABS a lo bestia (no se si lo habéis probado, el freno empieza a temblar) pero el coche no perdió la trayectoria.

Como que error, ¿tienes un Ferrari Enzo e ibas a 240km/h? o tienes un Leon e ibas a 80km/h La conducción de un coche de calle (normal, un turismo de menos de 200CV y 1.300Kg) a velocidades normales/legales se parece al comportamiento de un coche de carreras lo mismo que la penicilina a los macarrones con tomate. Empezando por el hecho que tu coche lleva neumáticos extra duros y con dibujo y los de un F3000 son lisos y extra blandos, o sea no hay más que debatir.

Has dicho:

...si tu aceleras o frenas manteniendo una rueda de cada tren sobre superficie deslizante y las opuestas sobre otro tipo de superficie menos deslizante (como es el caso del vídeo en el minuto 2:09) el coche no puede comportarse como lo ha hecho en dicho video, es fisicamente imposible, ni con ayudas ni sin ellas,...

y eso es falso, si no te lo crees pillate un coche con ABS y lo compruebas tu mismo.

Chuskero escribió:

RyloudedOtravez escribió:

Chuskero escribió:Error. Con el ABS no se te va el coche aunque las ruedas pisen diferentes superficies. Y no te hablo de teoría, lo comprobé hace bien poco después de la nevada que cayó en Madrid, pisé con las ruedas de la derecha una placa de hielo y con las de la izquierda asfalto casi seco, me entró el ABS a lo bestia (no se si lo habéis probado, el freno empieza a temblar) pero el coche no perdió la trayectoria.

Como que error, ¿tienes un Ferrari Enzo e ibas a 240km/h? o tienes un Leon e ibas a 80km/h La conducción de un coche de calle (normal, un turismo de menos de 200CV y 1.300Kg) a velocidades normales/legales se parece al comportamiento de un coche de carreras lo mismo que la penicilina a los macarrones con tomate. Empezando por el hecho que tu coche lleva neumáticos extra duros y con dibujo y los de un F3000 son lisos y extra blandos, o sea no hay más que debatir.

Has dicho:

...si tu aceleras o frenas manteniendo una rueda de cada tren sobre superficie deslizante y las opuestas sobre otro tipo de superficie menos deslizante (como es el caso del vídeo en el minuto 2:09) el coche no puede comportarse como lo ha hecho en dicho video, es fisicamente imposible, ni con ayudas ni sin ellas,...

y eso es falso, si no te lo crees pillate un coche con ABS y lo compruebas tu mismo.

ABS o control de estabilidad?
1Saludo

Chuskero escribió:y eso es falso, si no te lo crees pillate un coche con ABS y lo compruebas tu mismo.

Pero es que no son casos comparables, estamos comparando coches con una relacion potencia/peso enorme, y con unas gomas como ya ha dicho que no tienen absolutamente nada que ver con las que tenemos en los coches de calle, ademas del factor velocidad. El ejemplo ese es un ejemplo de coche "poco potente", con neumatico con dibujo, mientras que el otro es un coche que va a hacer una transicion de 250km/h a 60, y con neumaticos lisos blandos.

El ABS lo que hace es que frene la rueda delantera izquierda con la trasera derecha y viceversa. Por eso el culo no se te va pa un lao o pa otro. Con el ABS desactivado, corres el peligro de girar en redondo si las ruedas de un lao pisan en un terreno, y las del otro en otro diferente. Una vez que aprendes a controlar los pesos de un coche y las inercias, el ABS te sobra. Yo prefiero correr sin ABS, es más, para mí, es un estorbo. Y no hablo de videojuegos

Chuskero escribió:

RyloudedOtravez escribió:

Chuskero escribió:Error. Con el ABS no se te va el coche aunque las ruedas pisen diferentes superficies. Y no te hablo de teoría, lo comprobé hace bien poco después de la nevada que cayó en Madrid, pisé con las ruedas de la derecha una placa de hielo y con las de la izquierda asfalto casi seco, me entró el ABS a lo bestia (no se si lo habéis probado, el freno empieza a temblar) pero el coche no perdió la trayectoria.

Como que error, ¿tienes un Ferrari Enzo e ibas a 240km/h? o tienes un Leon e ibas a 80km/h La conducción de un coche de calle (normal, un turismo de menos de 200CV y 1.300Kg) a velocidades normales/legales se parece al comportamiento de un coche de carreras lo mismo que la penicilina a los macarrones con tomate. Empezando por el hecho que tu coche lleva neumáticos extra duros y con dibujo y los de un F3000 son lisos y extra blandos, o sea no hay más que debatir.

Has dicho:

...si tu aceleras o frenas manteniendo una rueda de cada tren sobre superficie deslizante y las opuestas sobre otro tipo de superficie menos deslizante (como es el caso del vídeo en el minuto 2:09) el coche no puede comportarse como lo ha hecho en dicho video, es fisicamente imposible, ni con ayudas ni sin ellas,...

y eso es falso, si no te lo crees pillate un coche con ABS y lo compruebas tu mismo.

Hola
Estoy contigo. La electrónica SI puede. En el peor de los casos, el ABS no permitirá que la pinza de freno de la rueda sobre asfalto frene apenas nada, ya que tiene que igualar electrónicamente la frenada de todas las ruedas. Eso sí, frenar va a frenar más bien poco o nada, porque la resistencia de rozamiento de la hierba va a ser que no es mucha.

Por cierto, que acabo de cambiar de estar jugando en mi playseat al forza 2 con volante MS, a gran turismo 4 con logitech Pro. Y me ha sorprendido una cosa.

Más les vale a los de Simbin que implementen bien el volante en el RACE PRO, porque me ha sorprendido ver hasta que punto me he acostumbrado a las sutiles vibraciones del volante de MS, en teoria mucho peor que el logitech, porque en el GT4, pese a tener el volante un tacto más sólido, la implementación del GT4 de que pierdes la tracción es nula, debes de guiarte por el ruido de las gomas, porque lo que es el volante no te transmite nada.

No me lo esperaba porque yo siempre daba por sentado que el logitech daba más sensación que el de microsoft, pero ya ves, resulta que la implementación que haga el juego de las sensaciones como esa, la perdida de grip, es realmente lo que marca las diferencias. Porque os aseguro que cuando juegas sin ayudas, intuir por el volante que estás perdiendo el grip es BASICO.

Cruzo los deditos para que se lo hayan currado...

jose juan escribió:Sabes leer?,finales de enero sin fecha especifica,es decir Ms tendria que tener la demo y no la ponen,por que,hay radica la pregunta

Y tu sabes leer?

Wiper escribió:Hola
Estoy contigo. La electrónica SI puede. En el peor de los casos, el ABS no permitirá que la pinza de freno de la rueda sobre asfalto frene apenas nada, ya que tiene que igualar electrónicamente la frenada de todas las ruedas. Eso sí, frenar va a frenar más bien poco o nada, porque la resistencia de rozamiento de la hierba va a ser que no es mucha.

Exactamente es lo que pasó, frenar con ABS sobre hielo es como si apenas tocaras el freno, pero por lo menos el coche no pierde la trayectoria.

El ABS funciona de la misma forma en todos los coches, independientemente de la potencia, peso o que lleve un caballito rampante en el morro, lo que hace es evitar que se bloqueen las ruedas.

Calma chicos.......que estamos subiendo el tono y no es plan de que chapen el hilo.
PD: si al final es lo que yo siempre digo, las ayudas en las conduccion simpre dan problemas

Chuskero escribió:Has dicho:

RyloudedOtravez escribió:.......¿tienes un Ferrari Enzo e ibas a 240km/h? o tienes un Leon e ibas a 80km/h.....

¿si eres consciente de mi pregunta porque no has contestado? Contesta.

Chuskero escribió:y eso es falso, si no te lo crees pillate un coche con ABS y lo compruebas tu mismo.

Estas mezclando cosas. He explicado lo que ocurre cuando frenas con un coche a mucha velocidad con poco peso y mucha potencia (para que te olvides de lo que puedas haber visto o hecho en la calle con coches infinitamente inferiores en prestaciones (a menos que tengas un Enzo y te lo vuelvo a preguntar, Coeninsegg, Zonda Carrera GT, en fin super coches, que al fin y al cabo es con lo unico que se puede experimentar ciertas cosas que pasan en las pistas con coches de competición)) no he hablado en ningún momento de ruedas bloqueadas ni de ningún sistema electrónico de ayuda, he dicho "ayudas" en general, porque cada coche tiene sistemas distintos, similares pero distintos y por supuesto con siglas cada uno de su padre y de su madre ya que los sistemas electronicos están patentados y no todos los fabricantes utilizan los mismos por eso no he hablado ni del ABS pero en fin.
Si pisas la hierba, piano mojado, tierra en menor medida etc mientras frenas o aceleras manteniendo solamente las dos ruedas de cualquiera de los dos lados del coche en el asfalto, cemento o lo que sea de lo que esté hecha la pista no te quepa duda que vas a necesitar mucho temple y capacidad de reacción para no perder el coche (si el coche es lo suficientemente potente en caso de estar acelerando, va a la suficiente velocidad y tiene ppotencia de frenado en caso de estar frenando) porque el latigazo va a ser de escandalo, y si aún así con esta alargada explicación me sigues discutiendo este tema o alegas que con tu coche con el que vas a comprar el pan los jueves por la mañana no te pasa eso entonces yo lo dejo y que te lo explique otro. Pero con cariño

Wiper escribió:
Has dicho:


y eso es falso, si no te lo crees pillate un coche con ABS y lo compruebas tu mismo.

Hola
Estoy contigo. La electrónica SI puede. En el peor de los casos, el ABS no permitirá que la pinza de freno de la rueda sobre asfalto frene apenas nada, ya que tiene que igualar electrónicamente la frenada de todas las ruedas. Eso sí, frenar va a frenar más bien poco o nada, porque la resistencia de rozamiento de la hierba va a ser que no es mucha.

Por cierto, que acabo de cambiar de estar jugando en mi playseat al forza 2 con volante MS, a gran turismo 4 con logitech Pro. Y me ha sorprendido una cosa.

Más les vale a los de Simbin que implementen bien el volante en el RACE PRO, porque me ha sorprendido ver hasta que punto me he acostumbrado a las sutiles vibraciones del volante de MS, en teoria mucho peor que el logitech, porque en el GT4, pese a tener el volante un tacto más sólido, la implementación del GT4 de que pierdes la tracción es nula, debes de guiarte por el ruido de las gomas, porque lo que es el volante no te transmite nada.

No me lo esperaba porque yo siempre daba por sentado que el logitech daba más sensación que el de microsoft, pero ya ves, resulta que la implementación que haga el juego de las sensaciones como esa, la perdida de grip, es realmente lo que marca las diferencias. Porque os aseguro que cuando juegas sin ayudas, intuir por el volante que estás perdiendo el grip es BASICO.

Cruzo los deditos para que se lo hayan currado... [/quote]

Hola Wiper.

De acuerdo contigo en lo de sentir la perdida de tracción en una curva, etc... Ni en Gran Turismo ni Forza 2, ni nada...

Yo tengo el Driving Force Pro nuevo de la Ps3 de GT 5 Prologue, que es prácticamente igual que el del GT4 , Driving Force Pro, y sabes en qué juego se siente la perdida de tracción en una curva y está muy conseguido ????????? El el juego FERRARI CHALLENGE, que pese a ser una decepción para mi es el único juego que me ha trasmitido esa sensación de la manera más real. Si puedes probarlo, hazlo y ya me contarás.


Saludos y esperemos que, como bien dices, Simbin haga lo propio con el volante de 360 e implemente bien esas¡ sensación.


Saludos.

cheeseman escribió:Antes que nada hay que fijarse bien en el video, y yo sinceramente, no alcanzo a ver de verdad que tenga las 2 ruedas exteriores en la hierba, ten en cuenta que ese punto de vista puede llegar a engañar un poco. Igual apenas la roza. De hecho el coche al pasar por ahi no se le ve vibracion alguna. En cualquier caso tienes razon en la teoria que estas diciendo, y de hecho puedes coger cualquier juego de Simbin que si frenas con dos ruedas en la hierba, te vas a tomar por culo.

@FerTRC

En cada parcial del circuito te indica si mejoras o empeoras respecto a tus mejores parciales.

Yo no tengo dudas, minuto 2:09, saca de pleno las ruedas izquierdas mientras pega el pisotón al freno reduciendo de 256km/h a 64km/h en menos de 150m de distancia, una frenada brutal, pero el coche se mantiene más estable de lo que debería, de hecho no transmite signos de falta de estabilidad en ningún momento de la frenada.

RyloudedOtravez escribió:

Chuskero escribió:Has dicho:

RyloudedOtravez escribió:.......¿tienes un Ferrari Enzo e ibas a 240km/h? o tienes un Leon e ibas a 80km/h.....

¿si eres consciente de mi pregunta porque no has contestado? Contesta.

Chuskero escribió:y eso es falso, si no te lo crees pillate un coche con ABS y lo compruebas tu mismo.

Estas mezclando cosas. He explicado lo que ocurre cuando frenas con un coche a mucha velocidad con poco peso y mucha potencia (para que te olvides de lo que puedas haber visto o hecho en la calle con coches infinitamente inferiores en prestaciones (a menos que tengas un Enzo y te lo vuelvo a preguntar, Coeninsegg, Zonda Carrera GT, en fin super coches, que al fin y al cabo es con lo unico que se puede experimentar ciertas cosas que pasan en las pistas con coches de competición)) no he hablado en ningún momento de ruedas bloqueadas ni de ningún sistema electrónico de ayuda, he dicho "ayudas" en general, porque cada coche tiene sistemas distintos, similares pero distintos y por supuesto con siglas cada uno de su padre y de su madre ya que los sistemas electronicos están patentados y no todos los fabricantes utilizan los mismos por eso no he hablado ni del ABS pero en fin.
Si pisas la hierba, piano mojado, tierra en menor medida etc mientras frenas o aceleras manteniendo solamente las dos ruedas de cualquiera de los dos lados del coche en el asfalto, cemento o lo que sea de lo que esté hecha la pista no te quepa duda que vas a necesitar mucho temple y capacidad de reacción para no perder el coche (si el coche es lo suficientemente potente en caso de estar acelerando, va a la suficiente velocidad y tiene ppotencia de frenado en caso de estar frenando) porque el latigazo va a ser de escandalo, y si aún así con esta alargada explicación me sigues discutiendo este tema o alegas que con tu coche con el que vas a comprar el pan los jueves por la mañana no te pasa eso entonces yo lo dejo y que te lo explique otro. Pero con cariño

A ver, amigo RyloudedOtravez, que como sigamos así vamos a tener mañana un duelo al amanecer

1. Mi coche, con el que voy a comprar los jueves por la mañana, es un BMW Serie 1, pero no se que tiene que ver eso, las leyes físicas son las mismas para un F1 que para un 600, lo que los diferencia son las variables de cada uno (potencia, peso, agarre, etc.)

2. Lo único que quería puntualizarte desde el principio es que si frenas con ayudas (ABS en este caso) con dos ruedas en la hierba y las otras dos en asfalto, el coche no se te va, tal como se ve en el video. Te repito, si no te lo crees, cogete mañana tu Ferrari Enzo, lo pruebas y me cuentas.

Por eso lo digo, el coche no muestra variedad alguna, es raro ...

Chuskero escribió:A ver, amigo RyloudedOtravez, que como sigamos así vamos a tener mañana un duelo al amanecer

1. Mi coche, con el que voy a comprar los jueves por la mañana, es un BMW Serie 1, pero no se que tiene que ver eso, las leyes físicas son las mismas para un F1 que para un 600, lo que los diferencia son las variables de cada uno (potencia, peso, agarre, etc.)

2. Lo único que quería puntualizarte desde el principio es que si frenas con ayudas (ABS en este caso) con dos ruedas en la hierba y las otras dos en asfalto, el coche no se te va, tal como se ve en el video. Te repito, si no te lo crees, cogete mañana tu Ferrari Enzo, lo pruebas y me cuentas.

Lo de que las leyes fisicas son para todos lo tengo claro, pero lo que te quiero dejar claro a ti es que esas variables que mencionas precisamente son las que cambian el asunto radicalmente y que no puedes percibir en tu serie 1 (tienes que decirme con culo o sin culo, porque el con-culo me encanta miralo que guapo)
porque ni tienes la relacion peso/potencia de un coche de competición como los formulas ni vas a ir nunca a pegar frenazos de 250 a 60km/h ni mucho menos en condiciones adversas como puede ser el tema que nos ocupa, que la mitad de las ruedas frenen sobre firmes de distinto grip y muchisimo menos aún en la distancia que lo hace en el video, menos de 150m porque un coche normal como el tuyo necesita ya a 120km/h con ese peso alrededor de 70m para detenerlo, si aumentas en tan solo un 50% más no llegarías a la velocidad que va el menda a final de recta con el F3000 pero aún así tu BMW probablemente necesitaría el doble de la distancia para frenar. Te pongo ese ejemplo por si no te haces a la idea de lo diferente que se comporta un coche segun a la velocidad que circule y te recalco que con series 1 no puedes saber que pasaría si frenases a 260 hundiendo el pedal porque las susodichas variantes varían una barbaridad verdaderamente variopinta entre un coche con 400 o 500CV y 600kg o menos y un coche como el tuyo que debe pesar 1200 o 1300kg en vacio y que a duras penas pasará de los 230km/h y en bajada, sin menos preciar tu bólido por supuesto.

JODER!!!! Que hago yo en este hilo!!!!!!!!!!!! Me vuelvo pa la UNI a sacarme la carrera de INGENIERIA FISICA!!!!!! Ahora se que las madres siempre llevan razon....jaja. "Hijo, tu estudia una ingenieria que en el futuro te va a servir" Yo pensaba que se referia a que me echaria una tia buena de novia.... MAMAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!! SOCORROOOOOOOOO

que venga FERNANDO ALONSO y nos lo explique!

208 paginas y ni puta idea de como sera el juego.....este es el hilo mas grande desde hace tiempo

Me voy a sobar....mañana sera otro dia.

PD: Para los que querais realismo: GTR2 con el Trackir.....Ahora solo me falta un playseat...en un par de meses cae fijo.

Yo estoy con el amigo que se queja del video. En el forza, que es tan poco simulador segun algunos, si metes en una recta 2 ruedas en la hierba, o corriges rapido o te aspira el muro, aqui el coche ni se mueve... En fin a mi me da mala espina que la cabina vibre y se mueva mucho menos que en el gtr2, sobretodo en pianos y demas baches, los coches de racepro parecen demasiado estables. Espero que solo sean falsas impresiones.

Nuevo video ingame con camara exterior e interior, desde diferentes angulos
http://www.youtube.com/watch?v=ZsGTBWmN41s&feature=related

Y en este se ve un modo de juego que llevas acompañanta en el minuto 3:35
http://www.youtube.com/watch?v=ICsrADnWFKU&feature=related

weno deberiamos centrarnos en algo serio ya eh, k coño pasa con la demo? se sabe algo? hasta cuand piensan tenernos asi esperando?

Ya faltando poco mas de una semana y que en pocos dias empezaremos a ver reviews de revistas, paginas, gente que empezara a probarlo*, etc, como que me importa ya poco la demo.

A ver si dejamos ya el temita de la demo. CUando salga, si sale, saldra y a jugar. Pero ya cansa ver mas de 200 pags con lo mismo, que ya os veo llamando al game para ver cuando sale la demo.

Pues a mi me encanta entrar a este post todas las mañanas a eso de las 9 de la mañana (como ahora) y preguntar:

¿Tendremos demo esta mañana??

Yo tambien pienso que el comportamiento del F3000 del video no es para nada real, por muchas ayudas que lleve pero claro, hay que partir de que esos coches en la realidad, no llevan ABS ni control de estabilidad ni de traccion. En el juego se lo ponen para que todo el mundo pueda jugar y a lo mejor se han pasado en cuanto ayuda.... Esperemos que el juego final llegue al nivel de simulador que todos esperamos, sino vaya decepcion con Simbin...

elensar escribió:PD: Para los que querais realismo: GTR2 con el Trackir.....Ahora solo me falta un playseat...en un par de meses cae fijo.

Ya te digo, me estoy pegando unos vicios al GTR2, rFactor, etc...no doy a basto
La verdad es que ni me acuerdo de la demo...
Por cierto, ¿hay fecha para la demo?

[img][/img]

RyloudedOtravez escribió:

cheeseman escribió:Antes que nada hay que fijarse bien en el video, y yo sinceramente, no alcanzo a ver de verdad que tenga las 2 ruedas exteriores en la hierba, ten en cuenta que ese punto de vista puede llegar a engañar un poco. Igual apenas la roza. De hecho el coche al pasar por ahi no se le ve vibracion alguna. En cualquier caso tienes razon en la teoria que estas diciendo, y de hecho puedes coger cualquier juego de Simbin que si frenas con dos ruedas en la hierba, te vas a tomar por culo.

@FerTRC

En cada parcial del circuito te indica si mejoras o empeoras respecto a tus mejores parciales.

Yo no tengo dudas, minuto 2:09, saca de pleno las ruedas izquierdas mientras pega el pisotón al freno reduciendo de 256km/h a 64km/h en menos de 150m de distancia, una frenada brutal, pero el coche se mantiene más estable de lo que debería, de hecho no transmite signos de falta de estabilidad en ningún momento de la frenada.

Pues yo si tengo dudas, es mas, si amplias la imagen de la esquina inferior derecha veras que las ruedas no están fuera del asfalto:

Pues yo si tengo dudas, es mas, si amplias la imagen de la esquina inferior derecha veras que las ruedas no están fuera del asfalto:

xDDDD todo el mundo criticando el comportamiento de las fisicas fuera del asfalto, y resulta que está en el asfalto!!xDDD

OWNED!!!

Etonano escribió:

Pues yo si tengo dudas, es mas, si amplias la imagen de la esquina inferior derecha veras que las ruedas no están fuera del asfalto:

xDDDD todo el mundo criticando el comportamiento de las fisicas fuera del asfalto, y resulta que está en el asfalto!!xDDD

OWNED!!!

si es un owned, pero veo muchisimo peor el error de que en la vista interna parece perfectamente que está en hierba y en realidad no lo esté...te puede llevar a errores garrafales...

Estoy totalmente de acuerdo contigo con que puede llevar confusiones...Yo lo pensé, si realmente estaría tocando la hierba o no, pero visto desda la vista interior parece bastante claro de que sí..en fin, nuevo tema de discusión, y sino, al tiempo..xD

KoX escribió:

Etonano escribió:

Pues yo si tengo dudas, es mas, si amplias la imagen de la esquina inferior derecha veras que las ruedas no están fuera del asfalto:

xDDDD todo el mundo criticando el comportamiento de las fisicas fuera del asfalto, y resulta que está en el asfalto!!xDDD

OWNED!!!

si es un owned, pero veo muchisimo peor el error de que en la vista interna parece perfectamente que está en hierba y en realidad no lo esté...te puede llevar a errores garrafales...

Creo que estáis sacando las cosas de quicio, el punto de vista interna me parece correcto (aparentemente). Si has jugado mucho con la vista interior (en cualquier juego) verás que al principio hay que acostumbrase un poco a las dimensiones y a la posición(altura), además que si llevas las ruedas por fuera lo vas a notar a cojones por la vibración y el temblequeo.

Me da a mi que algunos estáis juzgando el juego solo por lo que veis en los vídeos. Hay que tener paciencia y esperar a catarlo... a partir de ahí ya podremos hablar y hablar de las sensaciones de cada uno...

Creo que estáis sacando las cosas de quicio, el punto de vista interna me parece correcto (aparentemente). Si has jugado mucho con la vista interior (en cualquier juego) verás que al principio hay que acostumbrase un poco a las dimensiones y a la posición(altura), además que si llevas las ruedas por fuera lo vas a notar a cojones por la vibración y el temblequeo.

Estoy de acuerdo contigo, ya que yo soy fan de la vista interna, pero precisamente por lo de la altura me extraña, ya que es un monoplaza, que de altura más bien poca..

Me da a mi que algunos estáis juzgando el juego solo por lo que veis en los vídeos. Hay que tener paciencia y esperar a catarlo... a partir de ahí ya podremos hablar y hablar de las sensaciones de cada uno...

+1000


PD: A mi ya me biene bien que se haya retrasado, porque tengo el muelle de las levas del volante roto(de tanto vicio) y tenía que esperar a que me llegara otro volante para sustituirlo..xD

manfred_vr escribió: Si has jugado mucho con la vista interior (en cualquier juego) verás que al principio hay que acostumbrase un poco a las dimensiones y a la posición(altura), además que si llevas las ruedas por fuera lo vas a notar a cojones por la vibración y el temblequeo.

Si precisamente cuando dije que dudaba de que las ruedas no estuviesen en el asfalto era por experiencia propia ... que muchas veces la vision de ese punto de vista engaña un poco y has de acostumbrarte a ello.

surfino escribió:El ABS lo que hace es que frene la rueda delantera izquierda con la trasera derecha y viceversa. Por eso el culo no se te va pa un lao o pa otro. Con el ABS desactivado, corres el peligro de girar en redondo si las ruedas de un lao pisan en un terreno, y las del otro en otro diferente. Una vez que aprendes a controlar los pesos de un coche y las inercias, el ABS te sobra. Yo prefiero correr sin ABS, es más, para mí, es un estorbo. Y no hablo de videojuegos

Sin más...

manfred_vr escribió:

KoX escribió:
xDDDD todo el mundo criticando el comportamiento de las fisicas fuera del asfalto, y resulta que está en el asfalto!!xDDD

OWNED!!!

si es un owned, pero veo muchisimo peor el error de que en la vista interna parece perfectamente que está en hierba y en realidad no lo esté...te puede llevar a errores garrafales...

Creo que estáis sacando las cosas de quicio, el punto de vista interna me parece correcto (aparentemente). Si has jugado mucho con la vista interior (en cualquier juego) verás que al principio hay que acostumbrase un poco a las dimensiones y a la posición(altura), además que si llevas las ruedas por fuera lo vas a notar a cojones por la vibración y el temblequeo.

Me da a mi que algunos estáis juzgando el juego solo por lo que veis en los vídeos. Hay que tener paciencia y esperar a catarlo... a partir de ahí ya podremos hablar y hablar de las sensaciones de cada uno...

pero por lo que se vé, o está mal la vista interna o la mini ventana esa...pero si te fijas en la mini ventana se ve que no deberia estar tan pegado el morro al lado izquierdo y deberia verse más asfalto...si sigues la línea de la carretera para mi la rueda está fuera

¿La dema nada todavía no?

LA BOMBA

La discusion basada en un video de internet sobre race pro en el minuto 2:09 del video sobre si el ABS el ESP el JHK etc...
estoy sorprendido que capacidad de analisis, estais perdiendo el tiempo aqui esa capacidad hay que aprovecharla
realmente soys capaces de deducir todo eso viendo un video de un juego si colgaramos un video del forza seriais capaces de decirme con que ayudas corro y cuales no (cambio manual incluido) si frena la rueda izquierda en el hielo y la derecha en un pasto de vacas, y a la vez es bajada, pero no tengo ayudas electronicas......

es broma no os enfadeis es pa quitarle hierro al asunto que a veces no nos damos cuenta que discutimos por chorradas, la verdad es que me la sudan un poco los videos cuando caiga en nuestras manos sera cuando podamos valorarlo 100% y ojala que nos aporte buenas sensaciones y buenas carreras online a su estilo aunque sea diferente de los que ya conocemos que no mejor como bien puntualizaba alguien atrás

PD: cito ""Pues a mi me encanta entrar a este post todas las mañanas a eso de las 9 de la mañana (como ahora) y preguntar:

¿Tendremos demo esta mañana?? "" eres el mejor leewix!!!

Hola, querria dar mi opinion sobre lo de que si toca o no la hierba, esto no es una opinion, no la toca!! por eso ni se mueve el coche, ademas la vista interna es perfecta o es que nunca os ha pasado mientras conducis en la realidad eso de que parece que vais mucho mas crca de la vaya y cuandolo comprobais veis que aun vais a 1 metro....esto es lo mismo, mas vistas interiores por favor!!!! segundo, estos videos son para "todo el mundo" y teniendo en cuenta que esta es una plataforma de consola, pues te lo tendran que poner todo muy bonito, otra cosa muy diferente y esto lo digo 100% seguro despues de haber jugado a todo lo de simbin es que todo ese tinglado sin ninguna ayuda, osea 0, cuando las quites todas....y digo todas las ayudas, se va a tornar en algo muy diferente, ademas lo han dicho muy claro durante el desarrollo, habra modos de juego para todo el mundo, obviamente eso implica que habrá facilidades y muchas para el jugador casual(modestamente creo que esta gente no sabe interpretar lo que debe de ser un juego de coches...).
De veras pensais que simbin tirará toda su reputacion por los suelos?, seguro que el modo purista sin ayudas estara a la altura, no lo dudeis...lo de la demo pueden ser 1000 cosas....tengamos en cuenta que es la primera vez que trabajan para una consola y simplemente pues puede que no les da la gana...ooo...a lo mejor les da rabia sacar una demo de algo tan impresionante, ya que no podrian introducir en ella todos los elementos que ellos cosideran minimos y no quieren confundir a nadie....lo de que si no esta a la altura..., lo de que si es un truño...nunca me ha decepcionado ningun titulo de simbin, esto es el race 07 clavadisimo, pero si es un port....acabo de dar posibles motivos de porque no la han sacado, pero puede ser cualquier cosa y como no lo sabemos pues no lo sabemos.

Dejemos que salga el simulador y ya podremos comprobar todos la tremenda calidad de esta desarrolladora.
Salu2

ya sé que es una discusion chorra...pero como no hay demo

nanrc20 escribió:Hola, querria dar mi opinion sobre lo de que si toca o no la hierba, esto no es una opinion, no la toca!! por eso ni se mueve el coche, ademas la vista interna es perfecta o es que nunca os ha pasado mientras conducis en la realidad eso de que parece que vais mucho mas crca de la vaya y cuandolo comprobais veis que aun vais a 1 metro....esto es lo mismo, mas vistas interiores por favor!!!! segundo, estos videos son para "todo el mundo" y teniendo en cuenta que esta es una plataforma de consola, pues te lo tendran que poner todo muy bonito, otra cosa muy diferente y esto lo digo 100% seguro despues de haber jugado a todo lo de simbin es que todo ese tinglado sin ninguna ayuda, osea 0, cuando las quites todas....y digo todas las ayudas, se va a tornar en algo muy diferente, ademas lo han dicho muy claro durante el desarrollo, habra modos de juego para todo el mundo, obviamente eso implica que habrá facilidades y muchas para el jugador casual(modestamente creo que esta gente no sabe interpretar lo que debe de ser un juego de coches...).
De veras pensais que simbin tirará toda su reputacion por los suelos?, seguro que el modo purista sin ayudas estara a la altura, no lo dudeis...lo de la demo pueden ser 1000 cosas....tengamos en cuenta que es la primera vez que trabajan para una consola y simplemente pues puede que no les da la gana...ooo...a lo mejor les da rabia sacar una demo de algo tan impresionante, ya que no podrian introducir en ella todos los elementos que ellos cosideran minimos y no quieren confundir a nadie....lo de que si no esta a la altura..., lo de que si es un truño...nunca me ha decepcionado ningun titulo de simbin, esto es el race 07 clavadisimo, pero si es un port....acabo de dar posibles motivos de porque no la han sacado, pero puede ser cualquier cosa y como no lo sabemos pues no lo sabemos.

Dejemos que salga el simulador y ya podremos comprobar todos la tremenda calidad de esta desarrolladora.
Salu2

Ya Kox, esta espera nos esta haciendo verdadero daño....de hecho podrian haber dicho algo....una cosa es cierta y hay que reconocerla, nos han metido un mono de cojones, nunca... y digo nunca, habia estado tan pendiente de la salida de un juego y mucho menos de una demo...bueno si..en la época de mi amstrad....y ya ha llovido.
Salu2

raf3livx escribió:LA BOMBA

La discusion basada en un video de internet sobre race pro en el minuto 2:09 del video sobre si el ABS el ESP el JHK etc...
estoy sorprendido que capacidad de analisis, estais perdiendo el tiempo aqui esa capacidad hay que aprovecharla
realmente soys capaces de deducir todo eso viendo un video de un juego si colgaramos un video del forza seriais capaces de decirme con que ayudas corro y cuales no (cambio manual incluido) si frena la rueda izquierda en el hielo y la derecha en un pasto de vacas, y a la vez es bajada, pero no tengo ayudas electronicas......

es broma no os enfadeis es pa quitarle hierro al asunto que a veces no nos damos cuenta que discutimos por chorradas, la verdad es que me la sudan un poco los videos cuando caiga en nuestras manos sera cuando podamos valorarlo 100% y ojala que nos aporte buenas sensaciones y buenas carreras online a su estilo aunque sea diferente de los que ya conocemos que no mejor como bien puntualizaba alguien atrás

PD: cito ""Pues a mi me encanta entrar a este post todas las mañanas a eso de las 9 de la mañana (como ahora) y preguntar:

¿Tendremos demo esta mañana?? "" eres el mejor leewix!!!

Y lo bien que lo pasamos, que???

Las discusiones están bien siempre que sean de buen rollo, ya veras lo que van a dar de si cuando empezemos a probar el juego y hablar de el... solo nos va a faltar una barra para apoyar el codo y unas birras

elensar escribió:PD: Para los que querais realismo: GTR2 con el Trackir.....Ahora solo me falta un playseat...en un par de meses cae fijo.

Eso sería la leche que lo hicieran en el Race Pro, poder aprovechar la webcam de la xbox para usarlo como Trackir y poder mover la vista interna con la cabeza.

manfred_vr escribió:

Pues yo si tengo dudas, es mas, si amplias la imagen de la esquina inferior derecha veras que las ruedas no están fuera del asfalto:

Pues si tienes dudas yo te las aclaro.
Has sacado la captura del recuadro derecho en el seg. 2:09 sin saber que va con un retardo de aproximadamente 2 décimas con respecto a la cámara onboard y te lo demuestro.

[/URL]

En esta imagen grande puedes ver la cámara subjetiva como ha salido de la parrilla de salida y en consecuencia no ves ni una sola marca en el asfalto, sin embargo en el recuadro de la esquina inferior derecha todavía le faltan unos 20m para salir de la parrilla de salida. Por eso en tu captura cuando en la cámara onboard veias los neumáticos izq fuera de la pista y miraste al recuadro, te estaba mostrando lo que el coche ya había recorrido 2 décimas antes.

































OWNED

RyloudedOtravez escribió:

manfred_vr escribió:

Pues yo si tengo dudas, es mas, si amplias la imagen de la esquina inferior derecha veras que las ruedas no están fuera del asfalto:

Pues si tienes dudas yo te las aclaro.
Has sacado la captura del recuadro derecho en el seg. 2:09 sin saber que va con un retardo de aproximadamente 2 décimas con respecto a la cámara onboard y te lo demuestro.

[/URL]

En esta imagen grande puedes ver la cámara subjetiva como ha salido de la parrilla de salida y en consecuencia no ves ni una sola marca en el asfalto, sin embargo en el recuadro de la esquina inferior derecha todavía le faltan unos 20m para salir de la parrilla de salida. Por eso en tu captura cuando en la cámara onboard veias los neumáticos izq fuera de la pista y miraste al recuadro, te estaba mostrando lo que el coche ya había recorrido 2 décimas antes.





































OWNED

La leche!!!!! viendo este tipo de comentarios me pregunto, qué será lo siguiente, qué analizarán cuando llegue el juego????
Cada vez se parece más este foro a una reunión tras un gran premido de F1 en el box del equipo Ferrari. Sólo os queda hablar de información por satélite facilitada por la NASA para informarnos en que carrera habrá lluvia!!!!

Saludos!