Stylish escribió:Soy yo o todas las carreras offline son iguales? Todos los que adelantes en la vuelta 1 se van a quedar detrás de ti sin meterte el coche, y los que no adelantes se irán yendo poco a poco y no podrás alcanzarlos.
Que va, si buscas tu nivel adecuado de dificultad echas carreras muy reñidas. Es cosa de tiempos, cuando terminas la práctica puedes ver la tabla, y claro si de un cierto punto para adelante están haciendo 2 o más segundos más rápido que tú, pues se te van a ir sin poder cogerlos.
Carreras en las que el 1º hacía tiempo con menos de 1 segundo de diferencia mejor que el mío, luego en carrera, tras zafarme de los adelantamientos de salir algo más atrás, he apretado y acabo pillándolo en última vuelta. En sectores que veas que se te aleja es que puedes hacerlos mejor así que se intenta algo distinto a la vuelta anterior para trazarlo, y poco a poco se les pilla.
Con otras lo mismo pero acabando 3º o 2º por el tiempo perdido al salir más atrás, y luego ir pillándolos poco a poco, pero no darme suficiente para llegar al 1º, que suele escaparse más si hace una buena salida al no tener que pelearse con otros al principio lo cual da esa ventaja.
@zelemin las carreras en lluvia no son mucho problema. Las puedes hacer perfectamente incluso con los neumáticos de serie. Hay que tener en cuenta que la competitividad de la IA se adapta a la puntuación de tu coche. Claro que se harán tiempos peores, simplemente haz la práctica y ajusta la dificultad hasta que los tiempos que hace la IA se ajusten al tuyo.
También porque incluso poner neumáticos de carrera gastando todos los puntos sin nada más me parece peor que poner la transmisión deportiva para ajustar la relación de marchas y algún empuje extra para el motor, sin aceleración la verdad que no hacemos nada y la relación de serie es demasiado larga, que rara vez metes incluso la última marcha. Para los neumáticos lo que suelo hacer pronto es usar más anchos, con los frontales dando mejor estabilidad en la frenada junto a las barras anti-vuelco de turno (ojo las que son un único kit no las estabilizadoras delanteras y traseras), que evitan un inadecuado reparto de masas al producirse la transferencia en la frenada al evitar que el chasis se "doble".
Suelo buscar un coche equilibrado poniendo las piezas de la misma categoría (calle, deportivo, carrera) repartidas.