Claro.... le pongo aerodinamica a tope si es circuito rapido. Y luego las marchas. Si no hay mucha recta y el coche no pasa de 260 pos le pongo de velocidad maxima 270 asi la relaccion de marchas es menor y el coche acelera mucho mas (el problema... que igual cambias de marcha 50 veces por vuelta).
Si le pones mas punta, por ejemplo 380 (como en monza) el coche tiene menos "juego" de marchas y igual da dos curvas en 4º super ahogado por no bajar a 3º.
Luego tambien suelo poner la distribucion de frenada siempre un poco mayor delante que atras (6 delante y 4 atras) pq hay muchos coches que en cuanto tocas el freno se van de atras xD pos asi corriges un poco.
Y poco mas... en rally tambien suelo tocar la suspension. El que me costo bastante fue el del C4 WRC en Roma... siempre me quedaba a 3-4seg del 2º y 1º hasta que di con la configuracion ideal.
Y luego tambien puedes tunear el coche... meterle mucho motor, turbo, etc... y asi nadie te cogerá. pero asi no tiene gracia.