bartletrules escribió:PD: En lo que no paso, es en lo de "explícate bien". Me entiende perfectamente quien me quiere entender normalmente, si tú te has emperrado en buscarle tres patas al gato a "mis justificaciones" (que no lo son), problema tuyo.
Pero deja de citarme de una dichosa vez, hazme el favor. Respóndeme sin mencionarme, que paso de esta fijación estúpida ya.
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
Akiles_X escribió:apachusque escribió:No voy a entrar en el juego de esta discusión. Yo tengo claro como voy a seguir tomándolas, y tengo claro que la DGT nunca hará nada a derechas.
No se aplica la rotonda express (la solución a cualquier pregunta que hagáis) porque habría que pintar los carriles para que nadie se liara (y quizá porque los iluminados que están en los puestos de la DGT nombrados a dedo tampoco lo entienden).
Recordad que son los mismos que hicieron una campaña en la radio donde nos "recomendaban" meter segunda a 20Km/h, tercera a 30 Km/h, cuarta a 40Km/h y quinta a... un momento... CINCUENTA Km/h. Así, con dos cojones y se quedaron tan panchos.
Yo creo que los que deciden estas cosas no tienen ni carné de conducir.
Un saludo.
Tu mismo, pero hace una semana a mi hermano uno que salia del interior le dio a mi hermano que iba por su carril, adivina quien tiene que pagar los daños producidos?
apachusque escribió:¿Te has molestado en buscar información sobre las rotondas express o sólo has escrito esto siguiendo el mensajito de "los que usais los carriles interiores sois el anticristo"?
En fin, paso de seguir este hilo, que cada vez que entro en Miscelanea me lío. Yo venía a buscar el hilo de "Adán y Eva" y aquí estoy, discutiendo de rotondas
Un saludo.
![[burla3]](/images/smilies/nuevos/burla_ani2.gif "burla3")
Akiles_X escribió:apachusque escribió:¿Te has molestado en buscar información sobre las rotondas express o sólo has escrito esto siguiendo el mensajito de "los que usais los carriles interiores sois el anticristo"?
En fin, paso de seguir este hilo, que cada vez que entro en Miscelanea me lío. Yo venía a buscar el hilo de "Adán y Eva" y aquí estoy, discutiendo de rotondas
Un saludo.
Ya las conozco, pero que digas que vas a seguir conduciendo por las rotondas (asi en general) como te salga de la puntita dice muy poco de ti, como tambien dice muy poco de ti esgrimir el argumento de las rotondas express, mas que nada porque aunque puedan ser una solucion no hay practicamente ninguna en España.
Y no, usar el carril interior es legal, pero salir de el directamente para incorporarse a una salida no lo es.
Gurlukovich escribió:apachusque escribió:Recordad que son los mismos que hicieron una campaña en la radio donde nos "recomendaban" meter segunda a 20Km/h, tercera a 30 Km/h, cuarta a 40Km/h y quinta a... un momento... CINCUENTA Km/h. Así, con dos cojones y se quedaron tan panchos.
Coño, es que es a grandes rasgos lo que hay que hacer, a 50 puede que sea un poco justo, pero entre 55 y 60 mayormente, a menos que seas Fernando Alonso o un jeque árabes.
apachusque escribió:[...]
Y prometo dejar de hacer caso a los avisos verdes
[...]
apachusque escribió:Si, si tienes un Vespino... lo que hay que leer, po dió.
Has de buscar el par motor y acercarte por debajo. ¿Por qué? Sencillo:
Si estás cerca del par motor, tienes un buen reprix en caso de necesitarlo. Esto es, si ves que has girado mal en una curva y que con un poco de acelerador lo corriges, yendo a 50 en quinta, NO PUEDES. Y quien dice eso, dice intentar adelantar, dice... lo que sea para lo que necesites potencia de motor.
Si vas un poco por encima, también pierdes esa potencia, pero además, te acercas peligrosamente al corte (un corte de inyección en un adelantamiento es la hostia de divertido) y además, consumes a lo bruto.
El régime ideal de un motor es el par motor, y ese debería ser el límite, pero tampoco hay que bajar mucho. En un coche medio bajo, 1.4 diesel o similar, no es descabellado, para no forzar nada el motor, hacer 0-30-50-70-90, con un margen hacia arriba de 10 km/h si te gusta ir un poco más rápido. Pero 0-20-30-40-50 es un suicidio. Más te vale ir solo por la carretera así. El coche va muerto, y pierdes control. No se si os lo enseñaron en la autoescuela, pero el coche no se gira sólo con el volante. El acelerador es casi tan importante. Y con las recomendaciones de la DGT, que sólo les faltaba decirte que no usaras el freno motor (por cierto, era una campaña paralela a poner 110 en autopistas, motivada por el precio de la gasolina, no por la seguridad), vas vendido.
En fin, no me enrollo más. Las rotondas son lo que son, y por más que hablemos aquí, no vamos a cambiar nada.
Y prometo dejar de hacer caso a los avisos verdes
Un saludo.
Narankiwi escribió:Pregunta para los que os habéis sacado el práctico en Móstoles, ¿Como coñe superábais la rotonda esta gigantesca que está cerca del centro de exámenes que no tiene semáforos?
Fuera la que hora que fuera, siempre estaba petada de coches, no había manera de incorporarte porque siempre hay mucha fluidez de coches. El profesor dijo que tenía que esperar a que no hubiera coches, pero eso era imposible. Todos los demás coches se incorporaban cuando veían un hueco mínimo, aunque hubiera coches circulando, y claro, después de 10 minutos parada con todo el mundo pitándote e insultándote, estaba ya de los putos nervios y me metí al ver un hueco, como los demás, y suspenso al canto por no respetar la preferencia.
Si llego a esperar ahí me quedo un par de horas mínimo xD
A ver si este año lo consigo, que el anterior no hubo suerte.
http://www.elotrolado.net/hilo_la-dgt-pone-fin-a-las-dudas-sobre-como-circular-en-las-rotondas_2046204_s140
Preguntas sencillas, como tomarías las glorietas de los ejemplos que puse. Y ya si os veis los vídeos lo rematamos.
Lol, las compañias de seguro lo tienen clarisimo, golpe a la izquierda = culpable el otro
Si desde el carril externo te metes al interno y golpeas a alguien, la culpa segun la aseguradora es del interno
Gurlukovich escribió:
josem138 escribió:@drow25
pero de que estas hablando, aprende a leer y por el tono en el que te estas poniendo te recomiendo volver a parvulos
No hablo de autovia, hablo de rotonda. Mi tio tuvo el problema que te comento, se cambio del carril exterior al interior golpeando al que iba por el interior. El seguro determino que la culpa del que iba por el interior y a mi tio le salio de gratis toda reparacion
Pero como te digo, a tu rollo que me invento las cosas
Adris escribió:Narankiwi escribió:Pregunta para los que os habéis sacado el práctico en Móstoles, ¿Como coñe superábais la rotonda esta gigantesca que está cerca del centro de exámenes que no tiene semáforos?
Fuera la que hora que fuera, siempre estaba petada de coches, no había manera de incorporarte porque siempre hay mucha fluidez de coches. El profesor dijo que tenía que esperar a que no hubiera coches, pero eso era imposible. Todos los demás coches se incorporaban cuando veían un hueco mínimo, aunque hubiera coches circulando, y claro, después de 10 minutos parada con todo el mundo pitándote e insultándote, estaba ya de los putos nervios y me metí al ver un hueco, como los demás, y suspenso al canto por no respetar la preferencia.
Si llego a esperar ahí me quedo un par de horas mínimo xD
Esa rotonda antes era peor, porque no tenia lineas.
Pero se toma como cualquier otra. Depende de porqué salida entres y a cual quieras ir.
El "problema" es que es muy grande y ahí es marica el ultimo. Pero justo es donde se pueden aprovechar los carriles interiores para no molestar, y poder ir a las salidas mas alejadas.
Alguien puede contestar a lo siguiente?.A ver si este año lo consigo, que el anterior no hubo suerte.
http://www.elotrolado.net/hilo_la-dgt-pone-fin-a-las-dudas-sobre-como-circular-en-las-rotondas_2046204_s140
Preguntas sencillas, como tomarías las glorietas de los ejemplos que puse. Y ya si os veis los vídeos lo rematamos.
ReZ escribió:Adris escribió:Narankiwi escribió:Pregunta para los que os habéis sacado el práctico en Móstoles, ¿Como coñe superábais la rotonda esta gigantesca que está cerca del centro de exámenes que no tiene semáforos?
Fuera la que hora que fuera, siempre estaba petada de coches, no había manera de incorporarte porque siempre hay mucha fluidez de coches. El profesor dijo que tenía que esperar a que no hubiera coches, pero eso era imposible. Todos los demás coches se incorporaban cuando veían un hueco mínimo, aunque hubiera coches circulando, y claro, después de 10 minutos parada con todo el mundo pitándote e insultándote, estaba ya de los putos nervios y me metí al ver un hueco, como los demás, y suspenso al canto por no respetar la preferencia.
Si llego a esperar ahí me quedo un par de horas mínimo xD
Esa rotonda antes era peor, porque no tenia lineas.
Pero se toma como cualquier otra. Depende de porqué salida entres y a cual quieras ir.
El "problema" es que es muy grande y ahí es marica el ultimo. Pero justo es donde se pueden aprovechar los carriles interiores para no molestar, y poder ir a las salidas mas alejadas.
Alguien puede contestar a lo siguiente?.A ver si este año lo consigo, que el anterior no hubo suerte.
http://www.elotrolado.net/hilo_la-dgt-pone-fin-a-las-dudas-sobre-como-circular-en-las-rotondas_2046204_s140
Preguntas sencillas, como tomarías las glorietas de los ejemplos que puse. Y ya si os veis los vídeos lo rematamos.
Esa glorieta me recuerda a la que hay en Madrid en el centro comercial Las Rosas (donde empieza/acaba la calle Garcia Noblejas). Y efectivamente es eso: marica el último. Como intentes hacer mas de 1/4 de la glorieta por el carril exterior, mueres.
Gurlukovich escribió:Acelerar no es una práctica segura para corregir, es añadir leña al fuego, lo que hay que hacer en ese caso es soltar el acelerador suavemente y si empieza a patinar de atrás, contravolantear.
http://youtu.be/BMj6Mt7ojSs
. ese video te esta diciendo que si no tienes ni idea de nada frenes y detengas el coche, no te esta diciendo que tienes que hacer para arreglar la situación. Enanon escribió:Gurlukovich escribió:Acelerar no es una práctica segura para corregir, es añadir leña al fuego, lo que hay que hacer en ese caso es soltar el acelerador suavemente y si empieza a patinar de atrás, contravolantear.
http://youtu.be/BMj6Mt7ojSs
acelerar normalmente es la solución a todo. el video ese de Michelin es bastante raro porque no suelen dar malos consejos, pero aquí están diciendo que pises el freno con un sobreviraje
) y cuando veo un coche que viene por el carril interior suelo señalizar el giro hacia la izquierda (si no voy a salir por la próxima a la derecha) para que sepa que voy a seguir haciendo la rotonda y que si quiere salir tendrá al menos que levantar el pie del acelerador un poco para que yo pase y no me coma (a ser posible). Lo que sí noto bastante es que la gente tiene los intermitentes de adorno, y parece que si vas a seguir recto en la rotonda es evidente que el interminente no se pone porque "como sigues recto". Todo muy coherente, claro que sí. Gurlukovich escribió:Enanon escribió:Gurlukovich escribió:Acelerar no es una práctica segura para corregir, es añadir leña al fuego, lo que hay que hacer en ese caso es soltar el acelerador suavemente y si empieza a patinar de atrás, contravolantear.
http://youtu.be/BMj6Mt7ojSs
acelerar normalmente es la solución a todo. el video ese de Michelin es bastante raro porque no suelen dar malos consejos, pero aquí están diciendo que pises el freno con un sobreviraje
Si te encuentras un muro de frente también, cuanto más aceleres más posibilidades de atravesarlo
blueyes9 escribió:A mí es que en la autoescuela me machacaron mucho con las rotondas, lo único que ya no hago es tomarlas en segunda siempre (que en la autoescuela siempre era así). Yo voy siempre por el carril derecho, doy el intermitente antes de cada salida (y noto como los que van a entrar a la rotonda lo agradecen
