MotoEol (#4)

Kymco Agility, merece la pena? Parece un poco "endeble", no???

Y la SYM XS 125?? Por lo que veo está baratita y no es fea.

Alguna opinión?¿

Scribenici escribió:Kymco Agility, merece la pena? Parece un poco "endeble", no???

Y la SYM XS 125?? Por lo que veo está baratita y no es fea.

Alguna opinión?¿

Echa un vistazo a ésta comparativa de Motociclismo.es La Kymco Agility me parece chula pero no sale muy bien parada. Sobre esa Sym creo que no hay nada.
Acaba de salir a la venta la Honda Vision. No llega a los 2000 € y consume muy poquito. http://www.honda-montesa.es/modelos/vision/

Buenas a todos. Tengo pensando iniciarme en el mundillo de las motos, y como tengo en mente comprar en un futuro cercano una 125 con marchas (me mola más el ir cambiando de marchas, al menos en coches), quería agenciarme primero una motillo pequeña de segunda mano y que sea con marchas, para ir aprendiendo los ratos libres que tenga por algún camino en que no pase nadie. Así voy cogiendo confianza de cara a esa 125 que me quiero comprar.

Qué me recomendáis compañeros? Tengo entendido que las scooters son todas automáticas no? Si de paso me aconsejarais algún concesionario en Madrid centro os lo agradecería. Saludos

gusiluz escribió:Buenas a todos. Tengo pensando iniciarme en el mundillo de las motos, y como tengo en mente comprar en un futuro cercano una 125 con marchas (me mola más el ir cambiando de marchas, al menos en coches), quería agenciarme primero una motillo pequeña de segunda mano y que sea con marchas, para ir aprendiendo los ratos libres que tenga por algún camino en que no pase nadie. Así voy cogiendo confianza de cara a esa 125 que me quiero comprar.

Qué me recomendáis compañeros? Tengo entendido que las scooters son todas automáticas no? Si de paso me aconsejarais algún concesionario en Madrid centro os lo agradecería. Saludos

Yo creo que acabaré haciendo lo mismo. Antes de pillarme la Roadwin seguramente me compre una moto pequeña con marchas de segunda mano para aprender. Porque no quiero coger el primer día y empotrar la Roadwin. Alguien puede aconsejarnos alguna motillo para estos propósitos? Y sobre todo dónde pillarla (yo también soy de Madrid).

gusiluz escribió:Buenas a todos. Tengo pensando iniciarme en el mundillo de las motos, y como tengo en mente comprar en un futuro cercano una 125 con marchas (me mola más el ir cambiando de marchas, al menos en coches), quería agenciarme primero una motillo pequeña de segunda mano y que sea con marchas, para ir aprendiendo los ratos libres que tenga por algún camino en que no pase nadie. Así voy cogiendo confianza de cara a esa 125 que me quiero comprar.

Qué me recomendáis compañeros? Tengo entendido que las scooters son todas automáticas no? Si de paso me aconsejarais algún concesionario en Madrid centro os lo agradecería. Saludos

Confundes conceptos, la palabra "scooter" no se asocia a la cilindrada de la moto. Sino a su esrtructura.

Hay motos de marchas de 49 cc.....Aprilia RS y Yamaha TZR son dos de las más conocidas. Pero acepta un consejo :

Si tienes la edad/requisitos de carnet suficientes.......pasa de la 49c.c y da el salto directamente a 125c.c. Una 125 c.c tambien te sirve como "moto-escuela" con la que aprender y te ahorras el paso por una categoría. No hay mucha diferencia entre ambas, sobre todo en lo que se refiere a la relación peso/potencia así que olvidate de una 49 c.c

Además son motos MUY CARAS teniendo en cuenta que no deja de ser un ciclomotor vestido de motocicleta. Suelen ser monocilindricas con motor a 2tiempos, lo que se traduce en menor vida útil y coste de mantenimiento más alto. El mercado de segunda mano es escaso y debes andar con ojo, porque ese tipo de motos son las favoritas por angangos/canis/poligoneros....etc. Esto los seguros lo saben y te van a crujir, sale más caro el seguro de una RS de 49 que de una BMW 800.....con eso te lo digo todo.

Nazgul Zero escribió:Yo creo que acabaré haciendo lo mismo. Antes de pillarme la Roadwin seguramente me compre una moto pequeña con marchas de segunda mano para aprender. Porque no quiero coger el primer día y empotrar la Roadwin. Alguien puede aconsejarnos alguna motillo para estos propósitos? Y sobre todo dónde pillarla (yo también soy de Madrid).

Con lo que he dicho antes te respondo a ti tambien. Ya que citas la Daelim Roadwin, esa fue la moto con la que yo empecé, y la verdad es que aprendí (y sigo aprendiendo) Me adapté fácil al peso de la moto, y eso que es una de las más pesadas de su categoría.

Cometéis un error comprando una motocicleta de 49 cc si lo que más os preocupa es haceros al cambio de marchas. A los dos días ya os habréis hecho.......y ahora la moto se os quedará corta. ¿Qué hacemos?¿Moto nueva?

Para que os hagáis una idea. Cuando fuí a recoger la moto al concesionario....no había montado NUNCA una moto de marchas. Al principio cuesta, sobre todo a mi que estaba acostumbrado a la comodidad de un scooter. Pero con Km y precaución te haces rápido. Ahora lo que me cuesta es coger un scooter. De hecho, cuando alguna vez he cogido la zip de mi primo me he llevado algún susto frenando con el de delante...


UN saludo!!

Nazgul Zero escribió:

gusiluz escribió:Buenas a todos. Tengo pensando iniciarme en el mundillo de las motos, y como tengo en mente comprar en un futuro cercano una 125 con marchas (me mola más el ir cambiando de marchas, al menos en coches), quería agenciarme primero una motillo pequeña de segunda mano y que sea con marchas, para ir aprendiendo los ratos libres que tenga por algún camino en que no pase nadie. Así voy cogiendo confianza de cara a esa 125 que me quiero comprar.

Qué me recomendáis compañeros? Tengo entendido que las scooters son todas automáticas no? Si de paso me aconsejarais algún concesionario en Madrid centro os lo agradecería. Saludos

Yo creo que acabaré haciendo lo mismo. Antes de pillarme la Roadwin seguramente me compre una moto pequeña con marchas de segunda mano para aprender. Porque no quiero coger el primer día y empotrar la Roadwin. Alguien puede aconsejarnos alguna motillo para estos propósitos? Y sobre todo dónde pillarla (yo también soy de Madrid).

Sois muy dueños, pero para coger una roadwin y empotrarla entiendo que hay que querer hacerlo, por tener cierta presencia y ser de marchas no quita que es una cuatro tiempos de 125, con bastante peso además, ergo bastante menos "indomable" que muchas chicharrillas de 50 que hay por ahí.

Si no quereis tirar el dinero, no hagais tantas compras, id a lo que quereis. De hecho, apuesto a que la roadwin se os queda corta en cero coma. Yo empecé hace más de una año con una gs500 y hoy me arrepiento de no haber buscado algo de 650 tipo kawa erf o así, pero no está el horno para bollos y tengo que seguir con ella.

Al loro, que tan jodido puede ser hacerse toda la escala de centímetros cúbicos (al menos economicamente) como empezar con una R1.

Pffff, vosotros lo veis muy claro, pero el caso es que el otro día un familiar me dejó su moto para explicarme el tema de marchas y demás, y no me metí una ostia de milagro. Era una de 250, que ya es, y vale no es la más apropiada para aprender. Pero es que me acojonó bastante, porque en mi vida he cogido una moto, vespa, ni ciclomotor ni nada aparte de ese día. y me provocó una sensación de inseguridad tremenda. No sabía ni acelerar, ni frenar, ni parar sin que se me cayese la moto, y por supuesto ni siquiera llegué a meter segunda. Y pasar de una bici al peso de una moto, encima circulando por la vía con más vehículos pues no es lo mismo.

Por eso pensé eso de pillarme primero una mierda de motillo primero para ir cogiendo confianza. Había pensado como otra posibilidad en alquilar una primero, pero a lo tonto que lo alquiles unos días te sale por un porrón, y si por lo que sea te metes una leche pues ya sí que estás jodido. No sé, no lo tengo nada claro. Y desde luego lo que no voy a hacer es pillarme la Roadwin de primeras sin tener ni puta idea de nada.

ArkLive escribió:Además son motos MUY CARAS teniendo en cuenta que no deja de ser un ciclomotor vestido de motocicleta. Suelen ser monocilindricas con motor a 2tiempos, lo que se traduce en menor vida útil y coste de mantenimiento más alto. El mercado de segunda mano es escaso y debes andar con ojo, porque ese tipo de motos son las favoritas por angangos/canis/poligoneros....etc. Esto los seguros lo saben y te van a crujir, sale más caro el seguro de una RS de 49 que de una BMW 800.....con eso te lo digo todo.

Pero además pasa algo muy curioso.
Mi hermano tiene una Senda R de 49cc, y yo tengo una Harley de 883cc.

Como a él no le hacían seguro, su moto está a mi nombre.
Pago la mitad por el seguro de la moto de casi 900 que por el ciclomotor de 49. Flipo

jorcoval escribió:

ArkLive escribió:Además son motos MUY CARAS teniendo en cuenta que no deja de ser un ciclomotor vestido de motocicleta. Suelen ser monocilindricas con motor a 2tiempos, lo que se traduce en menor vida útil y coste de mantenimiento más alto. El mercado de segunda mano es escaso y debes andar con ojo, porque ese tipo de motos son las favoritas por angangos/canis/poligoneros....etc. Esto los seguros lo saben y te van a crujir, sale más caro el seguro de una RS de 49 que de una BMW 800.....con eso te lo digo todo.

Pero además pasa algo muy curioso.
Mi hermano tiene una Senda R de 49cc, y yo tengo una Harley de 883cc.

Como a él no le hacían seguro, su moto está a mi nombre.
Pago la mitad por el seguro de la moto de casi 900 que por el ciclomotor de 49. Flipo

Siguiendo las críticas a las 49cc, no pueden circular legalmente a más de 45KM/h y tampoco pueden circular legalmente por autopistas, si la carretera tiene arcén practicable de 1,5 metros o más estas obligado legalmente a circular por el
Y suerte tienen que dejan llevar a paquete, en mi época que mogollón de multas por ruido y llevar paquete me metieron

Nazgul Zero escribió:Pffff, vosotros lo veis muy claro, pero el caso es que el otro día un familiar me dejó su moto para explicarme el tema de marchas y demás, y no me metí una ostia de milagro. Era una de 250, que ya es, y vale no es la más apropiada para aprender. Pero es que me acojonó bastante, porque en mi vida he cogido una moto, vespa, ni ciclomotor ni nada aparte de ese día. y me provocó una sensación de inseguridad tremenda. No sabía ni acelerar, ni frenar, ni parar sin que se me cayese la moto, y por supuesto ni siquiera llegué a meter segunda. Y pasar de una bici al peso de una moto, encima circulando por la vía con más vehículos pues no es lo mismo.

Por eso pensé eso de pillarme primero una mierda de motillo primero para ir cogiendo confianza. Había pensado como otra posibilidad en alquilar una primero, pero a lo tonto que lo alquiles unos días te sale por un porrón, y si por lo que sea te metes una leche pues ya sí que estás jodido. No sé, no lo tengo nada claro. Y desde luego lo que no voy a hacer es pillarme la Roadwin de primeras sin tener ni puta idea de nada.

jejeje,me recuerdas a mi mismo. Tranquilo, por eso hemos pasado todos, la inseguridad primero de que te subes y lo primero, notas que pesa un huevo. Y vas pensando... vale punto muerto... starter a ver donde estáaaa, jode que dificil es esto.... vale arrancada, luces, embrague si... maneta izquierda a fondo... espera espera ¿donde dices que están los frenos? vale pie derecho trasero mano derecha delantero... mejor usar solo el trasero por ahora y suave suave... a ver que pie apoyo si tengo que meter primera ¿pero para donde? si cierto para abajo dale... clac uffff a ver poco a poco soltando gas joder joder joder si esto tiene demasiado punch ufffff frena frena frena (todo esto sin coger ni 10km/h) DONDE DONDE esta el freno a ver no embraga frena, pie derecho.... UFFF por fin parado, punto muerto ehhhhh que eso es segunda, a ver abajo, no eso es primera, a ver ahora ahora si pilotito encendido, apagar y mejor al garaje y mañana es otro día.

No preocupes, en serio eso lo sufrimos todos, yo venía de vespas y cuando compre la xj600 limitada y vieja pensando que bueno poquita potencia para aprender el primer día me acojoné como tu o mas, bajé una cuesta di la vuelta y la subí empujando al garaje de lo acojonado que iba. Pero poco a poco vas subiendote y probando cosas y soltandote, seguramente se te caiga varias veces, lo mejor que puedes hacer es que te lleven al tipico polígono desierto o si vives en una urbanización tranquila probar por ahí, eso si nunca nunca le pierdas el respeto, con miedo no se puede ir en moto pero ojos para todo.

De lo que te dicen, yo aun te diria mas, una 600 vieja te va a ir mejor ya que te vas a acostumbrar a los 200-250kg que pesa una moto grande. De todas maneras en un año o menos se te va a hacer poca moto.

Una duda, el otro día me llevé una "sorpresita" con la Kymco Quannon que tengo, tenía mega-pinchazo en la rueda trasera. Voy a una gasolinera a hinchar la rueda para "volver" a casa y no me daba ni para hincharla. Voy a por una spray anti pinchazos, y no tenían

Le llamé a un amigo y me trajo uno, le di el spray y luego la hinché. Ponía que había que hacer 20km para que se asentara el spray pero ya era tarde y le hice unos 10-12km.

Tengo que ir a que me cambien la rueda, pq además la tenía bastante gastada, ¿Cuánto días puede aguantar la rueda con el spray antipinchazos? digo para poder ir al taller, que no sé que día voy a tener tiempo.

Aprovechando, hay algún sitio online que salga rentable para comprar el neumático? porque la última vez q pregunté me pedían por la rueda trasera montada y eso, casi 150-170€ que casi he pagado eso por cambiar 2 neumáticos al focus hace 1 mes.

Creo que las medidas son raras, son 140/70-17" (lo he mirado por internet creo que está bien), en algunos sitios de andorra ni tenían esa medida

Salu2

IronArthur escribió:¿Cuánto días puede aguantar la rueda con el spray antipinchazos?[/b] digo para poder ir al taller, que no sé que día voy a tener tiempo.

Aprovechando, hay algún sitio online que salga rentable para comprar el neumático? porque la última vez q pregunté me pedían por la rueda trasera montada y eso, casi 150-170€ que casi he pagado eso por cambiar 2 neumáticos al focus hace 1 mes.

Creo que las medidas son raras, son 140/70-17" (lo he mirado por internet creo que está bien), en algunos sitios de andorra ni tenían esa medida

Salu2

Sé de gente que ha hecho miles de kilometros con una rueda con spray. No es aconsejable, pero aguantar......aguanta. Si te pilla mal de pasta o tiempo puedes aguantar con el spray un tiempecito, pero circula con precaución, o mejor dicho, más precaución de lo habitual hasta que puedas ir al taller.

Respecto a lo de los neumáticos. Conozco gente que los han pillado en esta web: http://www.oponeo.es/

A menudo ponen promociones 2x1 y cosas así. En concreto, en las medidas que comentas....tienes la Pirelli SportDemon por 97€ puesta en casa. Con eso tienes goma buena de sobra para muchos Kms


Un saludo!!!!

ArkLive escribió:

IronArthur escribió:¿Cuánto días puede aguantar la rueda con el spray antipinchazos?[/b] digo para poder ir al taller, que no sé que día voy a tener tiempo.

Aprovechando, hay algún sitio online que salga rentable para comprar el neumático? porque la última vez q pregunté me pedían por la rueda trasera montada y eso, casi 150-170€ que casi he pagado eso por cambiar 2 neumáticos al focus hace 1 mes.

Creo que las medidas son raras, son 140/70-17" (lo he mirado por internet creo que está bien), en algunos sitios de andorra ni tenían esa medida

Salu2

Sé de gente que ha hecho miles de kilometros con una rueda con spray. No es aconsejable, pero aguantar......aguanta. Si te pilla mal de pasta o tiempo puedes aguantar con el spray un tiempecito, pero circula con precaución, o mejor dicho, más precaución de lo habitual hasta que puedas ir al taller.

Respecto a lo de los neumáticos. Conozco gente que los han pillado en esta web: http://www.oponeo.es/

A menudo ponen promociones 2x1 y cosas así. En concreto, en las medidas que comentas....tienes la Pirelli SportDemon por 97€ puesta en casa. Con eso tienes goma buena de sobra para muchos Kms


Un saludo!!!!

Esas sportdemon, no son muy de "sport"?, mi novia y yo la usamos para de vez en cuando ciudad y viajes cortos de narices como mucho 20km. y por el norte llueve mucho.

Por cierto, muy desaconsejable sólo cambiar la rueda de atrás? la de adelante se queda la guarrilla que venía con la moto (es rollo plasticosa la verda no recuerdo la marca) que no está casi nada gastada.

Salu2

IronArthur escribió:
Esas sportdemon, no son muy de "sport"?, mi novia y yo la usamos para de vez en cuando ciudad y viajes cortos de narices como mucho 20km. y por el norte llueve mucho.

Por cierto, muy desaconsejable sólo cambiar la rueda de atrás? la de adelante se queda la guarrilla que venía con la moto (es rollo plasticosa la verda no recuerdo la marca) que no está casi nada gastada.

Salu2

Para ese tipo de moto las sportdemon te irán bien, son las que he montado yo la ultima vez y la uso todo el año en Bilbao.
Ojo que la delantera no esté cristalizada, porque eso que no tenga desgaste aunque sea poco es raro raro. Aunque la delantera se suele gastar menos.
Yo compro aquí: http://www.rodamoto.es/online/ES/oferta ... o.aspx?p=1 si te pasas por Vigo, las coges en al tienda

Mis vecinos le han hecho en cosa de 7-8 años 67.000KM a un Honda Lead (100cc), le cambiaron varias veces la cubierta trasera, pero la delantera ni tocarla, está con todo el dibujo, para mi que se ha fosilizado

R064N escribió:

IronArthur escribió:
Esas sportdemon, no son muy de "sport"?, mi novia y yo la usamos para de vez en cuando ciudad y viajes cortos de narices como mucho 20km. y por el norte llueve mucho.

Por cierto, muy desaconsejable sólo cambiar la rueda de atrás? la de adelante se queda la guarrilla que venía con la moto (es rollo plasticosa la verda no recuerdo la marca) que no está casi nada gastada.

Salu2

Para ese tipo de moto las sportdemon te irán bien, son las que he montado yo la ultima vez y la uso todo el año en Bilbao.
Ojo que la delantera no esté cristalizada, porque eso que no tenga desgaste aunque sea poco es raro raro. Aunque la delantera se suele gastar menos.
Yo compro aquí: http://www.rodamoto.es/online/ES/oferta ... o.aspx?p=1 si te pasas por Vigo, las coges en al tienda

Me pilla un poco lejos Vigo , parece algo más barata la de oponeo pero tampoco hay mucha diferencia.

La moto tiene unos 10K-12K km, lo que pasa es que la de atrás está bastante gastada (la compré de 2ªmano y ya estaba así), pero la de adelante está bastante decente. Voy a probar a "clavar uña" para mirar si están cristalizados o como se diga, de todos modos son unos neumáticos muy duros y "plascticosos" los que venían de serie.

En teoría que me tendrían que cobrar unos 20-30€ por rueda de montaje?

Salu2

Pues si uno esta pinchado y el otro es muy plasticoso aprovecha y cambia los 2! Si no los vas a montar no te cobrarán extra en mano de obra en el taller. Además, 15.000 Km con las mismas gomas las puedes dar por amortizadas

El neumático es una de las "modificaciones" que más cambia el comportamiento de la moto. Y por lo que cuentas, será a mejor.

ArkLive escribió:Pues si uno esta pinchado y el otro es muy plasticoso aprovecha y cambia los 2! Si no los vas a montar no te cobrarán extra en mano de obra en el taller. Además, 15.000 Km con las mismas gomas las puedes dar por amortizadas

El neumático es una de las "modificaciones" que más cambia el comportamiento de la moto. Y por lo que cuentas, será a mejor.

No te he entendido esta parte. Según he visto, me saldrían unos 175€ (p.e oponeo.es) puestas en casa las sport demon y tendría que sumar lo que me cobre un taller por ponermelas no? digo yo q serán 10-20€ por neumático no?

Salu2

IronArthur escribió:Una duda, el otro día me llevé una "sorpresita" con la Kymco Quannon que tengo, tenía mega-pinchazo en la rueda trasera. Voy a una gasolinera a hinchar la rueda para "volver" a casa y no me daba ni para hincharla. Voy a por una spray anti pinchazos, y no tenían

Le llamé a un amigo y me trajo uno, le di el spray y luego la hinché. Ponía que había que hacer 20km para que se asentara el spray pero ya era tarde y le hice unos 10-12km.

Tengo que ir a que me cambien la rueda, pq además la tenía bastante gastada, ¿Cuánto días puede aguantar la rueda con el spray antipinchazos? digo para poder ir al taller, que no sé que día voy a tener tiempo.

Aprovechando, hay algún sitio online que salga rentable para comprar el neumático? porque la última vez q pregunté me pedían por la rueda trasera montada y eso, casi 150-170€ que casi he pagado eso por cambiar 2 neumáticos al focus hace 1 mes.

Creo que las medidas son raras, son 140/70-17" (lo he mirado por internet creo que está bien), en algunos sitios de andorra ni tenían esa medida

Salu2

Yo tambien pinche la trasera con un clavo del 15, y por unos 15 euros te meten un canuto de caucho en el orificio y te aguanta perfectamente. Es posible que con el pegote de caucho tengan que equilibrarte la rueda con algun contrapeso, pero se suelen encargar de ellos en cualquier taller.


Si la tienes que cambiar porque realmente está mal, adelante, pero que no sea por el pinchazo.

chicos de harley, habéis visto esto?

http://www.elpais.com/articulo/paginas/ ... tpag_1/Tes

Saludos

IronArthur escribió:

ArkLive escribió:Pues si uno esta pinchado y el otro es muy plasticoso aprovecha y cambia los 2! Si no los vas a montar no te cobrarán extra en mano de obra en el taller. Además, 15.000 Km con las mismas gomas las puedes dar por amortizadas

El neumático es una de las "modificaciones" que más cambia el comportamiento de la moto. Y por lo que cuentas, será a mejor.

No te he entendido esta parte. Según he visto, me saldrían unos 175€ (p.e oponeo.es) puestas en casa las sport demon y tendría que sumar lo que me cobre un taller por ponermelas no? digo yo q serán 10-20€ por neumático no?

Salu2

La verdad es que yo tampoco me he explicado demasiado bien. Lo que quería decir es que los talleres normalmente te cobran la mano de obra por horas, aunque necesiten 5 mins para cambiar el neumático. Así que la mano de obra debe ser exactamente igual cambiando una rueda un neumático que dos.

Respecto al precio, barato no es. Pero estamos hablando de una rueda de gama media-alta. Si buscas bien, encontrarás opciones mas adsequibles.

chicos de harley, habéis visto esto?

http://www.elpais.com/articulo/paginas/ ... tpag_1/Tes

Saludos

No lo pillo. El permiso de circulación homologa un vehículo, y ese es uno de los pasos fundamentales a la hora de importar cualquier vehículo.

[PeneDeGoma] escribió:chicos de harley, habéis visto esto?

http://www.elpais.com/articulo/paginas/ ... tpag_1/Tes

Saludos

Sí , tío, gracias.

La verdad es que los foros dedicados a Harley están que echan humo.
Imaginad comprar una moto de importación, en un importador oficial... y que no esté con los papeles en regla para circular por España.
La mía, afortunadamente, es moto "nacional", comprada en casa oficial. Sí, me gasté un par de miles más, pero no he tenido estos sustos.

ArkLive escribió:

IronArthur escribió:

ArkLive escribió:Pues si uno esta pinchado y el otro es muy plasticoso aprovecha y cambia los 2! Si no los vas a montar no te cobrarán extra en mano de obra en el taller. Además, 15.000 Km con las mismas gomas las puedes dar por amortizadas

El neumático es una de las "modificaciones" que más cambia el comportamiento de la moto. Y por lo que cuentas, será a mejor.

No te he entendido esta parte. Según he visto, me saldrían unos 175€ (p.e oponeo.es) puestas en casa las sport demon y tendría que sumar lo que me cobre un taller por ponermelas no? digo yo q serán 10-20€ por neumático no?

Salu2

La verdad es que yo tampoco me he explicado demasiado bien. Lo que quería decir es que los talleres normalmente te cobran la mano de obra por horas, aunque necesiten 5 mins para cambiar el neumático. Así que la mano de obra debe ser exactamente igual cambiando una rueda un neumático que dos.

Respecto al precio, barato no es. Pero estamos hablando de una rueda de gama media-alta. Si buscas bien, encontrarás opciones mas adsequibles.

Pues tiene su cosa pq en oponeo (y en otra que he mirado similar) las sport demon son las más baratas de todas entre 10-20€ de diferencia frente a las otras.

Ahora si te he entenido con lo del cambio de ruedas. Pues pensaba que se cobraba por neumático, será pq siempre me han cobrado así en el coche en plan 30€ por cambio de ruedas y equilibrado.

Salu2

Parece que las ITV's de alguna comunidad autónoma se ha hecho rica a base de timar a los pobres incautos, de otra forma no se entiende.
Para importar un vehículo de otro país (entre otros) tienes que pagar a hacienda y después industria (itv) te saca la ficha técnica y de nuevo a trafico a matricular, vamos que sueltas billetes a todo dios
Después de todo esto van y te sueltan que no es legal.... para mear y no echar gota.

Para los que comprar ruedas y luego las llevan a montar a un taller, que sepáis: Si la rueda sale mala/deformada el taller que te la monta te volverá a cobrar el desmontaje y a ti te tocara devolver la cubierta y que el vendedor asuma que ha salido mala y te envié otra y otra vez de vuelta el taller te volverá a cobrar el montaje
Si la rueda procede del mismo taller y se da este caso, no te cobraran nada.
Normalmente por no decir siempre los talleres de ruedas tienen una tarifa fija , para montaje, desmontaje de ruedos , asi como equilibrado, en las motos puede ser variable, dependiendo de la dificultad de sacar la rueda de la moto.

hal9000 escribió:
Para los que comprar ruedas y luego las llevan a montar a un taller, que sepáis: Si la rueda sale mala/deformada el taller que te la monta te volverá a cobrar el desmontaje y a ti te tocara devolver la cubierta y que el vendedor asuma que ha salido mala y te envié otra y otra vez de vuelta el taller te volverá a cobrar el montaje
Si la rueda procede del mismo taller y se da este caso, no te cobraran nada.

habrá que evaluar la diferencia de precio entonces pero como sea de 40-50€/rueda como me temo...

Salu2

Es que el tema de ruedas estuve hace ya unos cuantos años medio metido en un taller y la cosa va así, pero eso es igual para cualquier recambio que tu le lleves al taller, es como si en el coche trinchas el cambio y le llevas uno y lo montan y a los dos día vuelve a petar, tu asumirás siempre toda la mano de obra.

Ahora parece que vayan a por Harleys, y eso que no suelen estar en el ojo del huracán, pero lo que no entiendo es por qué ahora con ellas si se hace con todas las motos, las famosas "paralelas". Yo he comprado siempre "originales" pero es que vaya tela las pirulas que se hacen para trincar pasta de todos lados, estoy siguiendo esto y lo de aduanas y al final te va a salir más barato irte a otro sitio sólo para comprar las cosas....ya veremos cómo acaba la cosa.

Saludso

Una preguntilla compañeros. Existen motos tipo naked, como la Roadwin que me quería pillar, que sean automáticas? Y así evitarme todo el lío de andar aprendiendo a conducir con marchas. Hablando siempre de 125cc.

Nazgul Zero escribió:Una preguntilla compañeros. Existen motos tipo naked, como la Roadwin que me quería pillar, que sean automáticas? Y así evitarme todo el lío de andar aprendiendo a conducir con marchas. Hablando siempre de 125cc.

Me interesa, aunque lo dudo muchísimo.

Te lo upeo.

Scribenici escribió:

Nazgul Zero escribió:Una preguntilla compañeros. Existen motos tipo naked, como la Roadwin que me quería pillar, que sean automáticas? Y así evitarme todo el lío de andar aprendiendo a conducir con marchas. Hablando siempre de 125cc.

Me interesa, aunque lo dudo muchísimo.

Te lo upeo.

No lo se a ciencia cierta, pero lo dudo bastante. Lo único automático scooters, o alguna cosa rara como la Honda futurista mezcla de scooter y turismo que no recuerdo el nombre, pero era de 600 creo.

Antiguamente estaba la Gilera DNA 125, que era un híbrido entre scooter y moto, automatica, bastante interesante. Tambien fabricaban este modelo con un motor de 180cc pero se dejaron de fabricar hace unos años.



Ahora no se me ocurren alternativas de baja cilindrada, sin embargo, como sabreis, en media y alta cilindrada se está adentrando cada vez mas el cambio automatico y secuencial de la mano de motos como la Aprilia Mana o la Honda VFR 1200.

Automático...





¡cambio suicida!

Me acordé de éste engendro del demonio pensando que era de 125cc pero no, por lo visto es de 250cc. Creo que no he visto cosa más fea en mi vida.

ARRIKITOWN escribió:Me acordé de éste engendro del demonio pensando que era de 125cc pero no, por lo visto es de 250cc. Creo que no he visto cosa más fea en mi vida.

No has visto nunca esta???

¿Que moto es la que ha puesto arrikitown? No me parece tan horrible, aunque esta claro que es un engendro . Me recuerda remotamente a mi "amada" Suzuki Katana 1100, estilo retro-futurístico.

La Honda si que me mola mucho, tiene personalidad estetica, debe ser comoda del copón y está plagada de pijadas, me encanta todo

en cuanto he visto la foto me ha recordado a la honda

que precisamente la vi el otro dia por la calle y no me parece fea

creo que ese tipo de variador te hacen las motos de marchas automáticas... lo vi en una moto tuneada en una concentración, no se muy bien como funciona, pero ahí queda eso!

La honda dn-01 (que el bicho se llama así) la "conozco" bastante, ya que la tiene un compañero del club, y vista de cerca es una pasada. Es automática, y también puedes ponerla en secuencial, dice que cómoda de cojones, puños calefactables de serie, etc...

Eso sí, tiene tanta tecnología... que como se te ocurra arrancarla inclinada, o en un puerto de montaña, puede ser que o se enciendan los testigos de avería o ni arranque, verídico demasiados sensores de todo tipo.

PD: Eso sí, la exclusividad se paga... en este caso, 1500€ por el faro delantero si te lo cargas...

Una vez mas remito aquí...

:s estoy harto de mi aprilia sportcity one 125... tiene menos de 4mil km y ya lleva embrague nuevo, correa y rodillos... y joder... tampoco lleva mal uso... pos de ciudad... el caso que tiene 7 meses...
Estoy ahora mirando a ver si puedo cambiarla por alguna de marchas de la misma cilindrada... que motos os gustan? a mi me gustan... o una yamaha ybr 125 o una hyosung gt comet de esas, o la ktm duke, pero esta ultima se me escapa mucho de precio... teniendo en cuenta q m van a dar 1000-1100 por mi moto en el concesionario...
Necesito un motor duro, porque le suelo hacer bastantes km d ciudad, pero tambien quiero que me aguante salidas por los pueblos cercaos por si me voy a curvear un poco... y en estilo naked...

Que opinais vosotros al respecto?

Como futuro poseedor de una 125 (seguramente una CBR) tengo una serie de dudas a vosotros moteros, tal vez no muy "políticamente correctas" pero que me tienen bastante intrigado. Primero tengo que decir que tengo todos los carnets de moto y llevo media vida conduciendo coches, considerándome buen conductor, con 0 multas en 20 años, jamás paso los límites, no hago tonterías...(trabajo conduciendo y aparte de ser ya "mayor" veo demasiados accidentes a diario como para hacer tonterías)
Al lío, tengo una serie de preguntas que espero podáis contestar sinceramente:

- Diferencias entre una 125 y una 600. He cogido 125 y aceleran a tope en segundos, cogen los 120 con nada, los mantienen bien...qué ofrece una 600 sobre una 125? Siempre desde el punto de vista estrictamente legal (me huelo que una 600 destrozará el límite de 120)
- A la hora de conducir...no paro de ver a moteros hacer zig zag, adelantar por la derecha, pasar por el lado que mejor venga a los coches (con seguridad, pero veo muchas veces hasta rebasar por el arcén)...esto según la DGT no se puede, no tenéis problemas de multas y demás? Y no hablo de los cafres, hablo de gente que hace la maniobra perfectamente y con márgenes de seguridad pero saltándose el reglamento
- En semáforos y demás...SIEMPRE las motos cuando pueden se ponen los primeros, pero esto tampoco se puede según la DGT...porqué se hace?

Antes de tomaros esto como ataque, recordad que voy a coger en máximo dos semanas una moto y sólo quiero que me respondáis para saber cómo conducir con ella, se que del manual a la práctica hay a veces un mundo, y querría conocer ciertos "trucos" desde el primer día para no tener problemas

DooBie escribió:
No has visto nunca esta???

Yo sí, y corroboro que es fea de cojones

verdezito escribió:Como futuro poseedor de una 125 (seguramente una CBR) tengo una serie de dudas a vosotros moteros, tal vez no muy "políticamente correctas" pero que me tienen bastante intrigado. Primero tengo que decir que tengo todos los carnets de moto y llevo media vida conduciendo coches, considerándome buen conductor, con 0 multas en 20 años, jamás paso los límites, no hago tonterías...(trabajo conduciendo y aparte de ser ya "mayor" veo demasiados accidentes a diario como para hacer tonterías)
Al lío, tengo una serie de preguntas que espero podáis contestar sinceramente:

- Diferencias entre una 125 y una 600. He cogido 125 y aceleran a tope en segundos, cogen los 120 con nada, los mantienen bien...qué ofrece una 600 sobre una 125? Siempre desde el punto de vista estrictamente legal (me huelo que una 600 destrozará el límite de 120)
- A la hora de conducir...no paro de ver a moteros hacer zig zag, adelantar por la derecha, pasar por el lado que mejor venga a los coches (con seguridad, pero veo muchas veces hasta rebasar por el arcén)...esto según la DGT no se puede, no tenéis problemas de multas y demás? Y no hablo de los cafres, hablo de gente que hace la maniobra perfectamente y con márgenes de seguridad pero saltándose el reglamento
- En semáforos y demás...SIEMPRE las motos cuando pueden se ponen los primeros, pero esto tampoco se puede según la DGT...porqué se hace?

Antes de tomaros esto como ataque, recordad que voy a coger en máximo dos semanas una moto y sólo quiero que me respondáis para saber cómo conducir con ella, se que del manual a la práctica hay a veces un mundo, y querría conocer ciertos "trucos" desde el primer día para no tener problemas

Sinceramente si vas ha ir como me ha dado la impresion, muy muy legal sobre todo con la velocidad, no te compres una R, para tener mas gasto de seguro ( y mas con 20 años.. yo con 23 pago lo mil casi) y sello...
Que te gusta mucho y la quieres? Perfecto, cada uno hace con su dinero lo que quiere.

Pero yo lo veo una tonteria, si no piensas minimo, pegarte tus acelerones alguna vez que otra. Tampoco es de ir siempre haciendo el cafre, pero para eso podrias tener otro tipo de moto (Naked) que se adapta mas a tu estilo, a la espalda xD, por que se nota, (si haces muchos km seguidos sobre todo) tipo de conducion y exigencias... Que tal vez se han en ciudad, por ejemplo q aceleres en una marcha alta y que en revoluciones bajas la moto te responda bien y luego por ejemplo en carretera tb hasta los 150 km/h bien.

Mientras que una deportiva, hasta las 6.000 vueltas 8.000 no empieza a ir "alegre" (llegan hasta 15 o 16.000) tienes ahi unas 6.000 vueltas mas, apurando la marcha que tiene la moto un tiron brutal, (depende tb de la marcha que vayas) retiene mucho mas la moto la hora tomar las curvas o incluso frenar la moto, y todo eso es de 120 km/h para arriba si vas en 2º o 3º en plan corriendo, siempre no se va así eh ! pero para eso esta la moto hecha y no te la vas a cargar... a 120 - 140km/h te digo en una deportiva ni te enteras de la velocidad por como esta hecha (carenado, cupula arodinamica etc) y una Naked por el viento ya aesa velocidad ya vas notando el viento bastante mas... y la moto que va mas apurada...

Luego el manejo es totalmente distinto a una 125, apenas doblan el manillar, con estas motos, tienes que tumbar para tomar las curvas, en ciudad no tanto, pero en carretera y curvas de montaña si, si no la moto sigue de recto... pero todo eso ya es practica y poco a poco yo e ir haciendote a la moto y siempre sabiendo hasta donde esta el limite de cada uno...

Temas de multas es un caso aparte, eso ya cada uno, segun la ciudad que viva y lo listo o la suerte que tenga de que te cazen o no... y saber cuando correr y cuando no...

Asi que te aconsejaria que probaras tb una Naked ( z750 gsr cbf cbr-F etc..) y elijiras mejor la moto que buscas...

Un saludo

In the Flesh escribió:¿Que moto es la que ha puesto arrikitown? No me parece tan horrible, aunque esta claro que es un engendro . Me recuerda remotamente a mi "amada" Suzuki Katana 1100, estilo retro-futurístico.

CSR Cruiser 250cc. Parece que está hecha con trozos de plástico de otras motos. Por lo que he leído por ahí, la empresa ya no existe.
http://espaciomotos.com/csr-cruiser-250 ... ha-tcnica/

verdezito escribió:- Diferencias entre una 125 y una 600. He cogido 125 y aceleran a tope en segundos, cogen los 120 con nada, los mantienen bien...qué ofrece una 600 sobre una 125? Siempre desde el punto de vista estrictamente legal (me huelo que una 600 destrozará el límite de 120)

Deberías especificar más a qué diferencias te refieres. Una "R" 600cc puede coger los 120 km/h en segunda marcha. Te quedarían cuatro más, hazte a la idea. Mientras que una naked está algo más domesticada.

verdezito escribió:- A la hora de conducir...no paro de ver a moteros hacer zig zag, adelantar por la derecha, pasar por el lado que mejor venga a los coches (con seguridad, pero veo muchas veces hasta rebasar por el arcén)...esto según la DGT no se puede, no tenéis problemas de multas y demás? Y no hablo de los cafres, hablo de gente que hace la maniobra perfectamente y con márgenes de seguridad pero saltándose el reglamento

Nunca he tenido ningún problema por circular de esa manera. Las motos, en mi opinión, deberían tener más libertad en algunas maniobras, porque obviamente su morfología lo permite. Además, la posición en la moto te permite tener un rango de visión mucho más amplio y puedes anticipar con mayor antelación tus movimientos y los de los coches.
Teóricamente no se debería poder circular entre dos carriles pero en Francia, según me han contado, los coches se abren a izquierda y derecha para dejar un carril central y dejar sitio para circular a las motos. Mejorando la fluidez del tráfico. Yo lo hago siempre que voy en coche y agradezco a los conductores de coches que también lo hacen.

verdezito escribió:- En semáforos y demás...SIEMPRE las motos cuando pueden se ponen los primeros, pero esto tampoco se puede según la DGT...porqué se hace?

El algunas ciudades han puesto un espacio reservado justo antes del paso de peatones para que las motos se pongan delante de los coches. Mientras que el coche tiene que estar parado en el semáforo, una moto puede seguir avanzando y en ese espacio que queda pueden entrar 7 u 8 motos perfectamente. Eso si, ya que se tiene esa ventaja, también hay que ser condescendiente con los coches y si el semáforo se pone en verde, salir lo antes posible y no entorpecer la salida de los "enlatados".

Una duda de pastillas!

He visto estas a muy buen precio, unas gold fren http://cgi.ebay.es/GOLD-FREN-Front-Rear ... 43a706581c
Me han hablado muy bien pero en especial de las S3racing, pero sabeis algunos si estas iran bien?
En que escala son referente a las S3racing ? si son superiores o inferiores.. me dijieron ke estas no me valian, pero si un por que muy claro... (me daba que, queria que le comprase a el las S3racing a el xD)

Luego tb he visto las EBC double H los dos juegos delanteros x 50 € http://cgi.ebay.es/EBC-HH-Sinter-Bremsb ... 1c0f5f6b20
que no esta nada mal, pero si las otras tb van bien me llevaria la trasera por el mismo precio aprox..

Gracias!

Adriwan, una 600 no tiene por qué ser una deportiva, ni tampoco una tetracilindrica. Lo digo por lo que le has contestado a verdezito.

verdezito escribió:- Diferencias entre una 125 y una 600. He cogido 125 y aceleran a tope en segundos, cogen los 120 con nada, los mantienen bien...qué ofrece una 600 sobre una 125? Siempre desde el punto de vista estrictamente legal (me huelo que una 600 destrozará el límite de 120)
- A la hora de conducir...no paro de ver a moteros hacer zig zag, adelantar por la derecha, pasar por el lado que mejor venga a los coches (con seguridad, pero veo muchas veces hasta rebasar por el arcén)...esto según la DGT no se puede, no tenéis problemas de multas y demás? Y no hablo de los cafres, hablo de gente que hace la maniobra perfectamente y con márgenes de seguridad pero saltándose el reglamento
- En semáforos y demás...SIEMPRE las motos cuando pueden se ponen los primeros, pero esto tampoco se puede según la DGT...porqué se hace?

Antes de tomaros esto como ataque, recordad que voy a coger en máximo dos semanas una moto y sólo quiero que me respondáis para saber cómo conducir con ella, se que del manual a la práctica hay a veces un mundo, y querría conocer ciertos "trucos" desde el primer día para no tener problemas

1º- Si te parece que una 125 "acelera a tope"...Dandole estopa a una "600" alucinarás. Mi moto hace el 0-100 en unos 3.5 segundos, aunque es bicilindrica, de grandes perolos, y es su punto fuerte.

La sensacion de "motor lleno" no tiene ni punto de comparación, son vehiculos de segmentos completamente diferentes. A un golpe de gas puedes pasar, por ejemplo, de 100 a 150. Una 125, no nos engañemos, y menos una 4 tiempos, si coge los 120 los hace apurando y bastante.

2º- Comportandote con dos dedos de frente, no te van a multar. Quiero decir, puedes adelantar una hilera de coches en un semaforo, pero si una vez en marcha te paseas entre carriles y te escurres entre vehiculos, espero que no te vaya muy bien con el tema multas, o asi debe ser. Cosas como aparcar en la acera, depende del sitio, yo no lo he hecho nunca, pero veo que en algunas ciudades es lo mas normal del Mundo. Donde yo vivo, te multan por ello y me parece perfecto, la acera no es un parking.


Vamos, que por norma general, te puedes conceder unas "licencias". De hecho ahora en ciudades grandes estan incorporando, por ejemplo, un carril para adelantar coches en semaforos y una "zona motos" para ponerte delante en los semaforos. Es cuestion de tiempo que cosas como esta se normalicen.


3º- Te he contestado en el anterior punto, pero se hace porque una moto es un vehiculo infinitamente mas agil que un coche, mucho mas rapida en ciudad y, en un semaforo, puedes ahorrar mucho tiempo adelantanodo a todos esos coches a los que aenas les generas molestia. Los conductores de lso coches deberian pensar que cuando circulas con tu moto estas "quitando" un coche más y aliviando mucho la congestion, pero algunos no son capaces de comprenderlo.

Como te decia antes, es cuestion de tiempo que la situacion se normalice, si no esta permitido (que creo que depende de la zona), es porque la DGT está en todo menos en dar a los ciudadanos lo que realmente necesitan.

¿Alguien ha comprado alguna vez en esta tienda?
http://www.tiendamotodeporte.com

No encuentro mucha referencias a ella, tan sólo una opinión en Ciao y poco más.

Estoy interesado en algún casco para un regalo y parece que más o menos tienen buenos precios. Vamos, que para ser un regalo voy a pillar uno que esté en oferta .

¿Os gustan más los cascos SHOEI o los ARAI?, ¿qué marca se supone que es mejor?... no tengo ni idea de motos

verdezito escribió:- Diferencias entre una 125 y una 600. He cogido 125 y aceleran a tope en segundos, cogen los 120 con nada, los mantienen bien...qué ofrece una 600 sobre una 125? Siempre desde el punto de vista estrictamente legal (me huelo que una 600 destrozará el límite de 120)
- A la hora de conducir...no paro de ver a moteros hacer zig zag, adelantar por la derecha, pasar por el lado que mejor venga a los coches (con seguridad, pero veo muchas veces hasta rebasar por el arcén)...esto según la DGT no se puede, no tenéis problemas de multas y demás? Y no hablo de los cafres, hablo de gente que hace la maniobra perfectamente y con márgenes de seguridad pero saltándose el reglamento
- En semáforos y demás...SIEMPRE las motos cuando pueden se ponen los primeros, pero esto tampoco se puede según la DGT...porqué se hace?

La moto es a mi como la noche a Dinio, me confundo fácilmente, soy mayor, tengo todos los carnés, soy, bueno era conductor profesional, pero la moto... hay la moto, te transforma, es como la luna llena al hombre lobo.

Nazgui Zero escribió:Una preguntilla compañeros. Existen motos tipo naked, como la Roadwin que me quería pillar, que sean automáticas? Y así evitarme todo el lío de andar aprendiendo a conducir con marchas. Hablando siempre de 125cc.

Que miedo al cambio... que viene el coco, joer que a la hora de correr con la moto ya lo tienes por la mano, más hoy en día que el cambio en el pie de la moto está unificado.
En mi época había motos con el cambio a la izquierda con la primera para abajo y las demás para arriba, como ahora, pero también con el cambio a la derecha con la primera para arriba y las demás para abajo
La primera vez que montabas en una moto con el cambio cambiado de lado era realmente horroroso

Flanders escribió:
¿Os gustan más los cascos SHOEI o los ARAI?, ¿qué marca se supone que es mejor?... no tengo ni idea de motos

Hay "cabezas Arai" y "Cabezas Shoei". Lo ideal es que te los pruebes y decidas. Yo personalmente llevo un Schuberth, pero tengo que reconocer que los Arai son una pasada, de ligereza y de ergonomia, perfectos.

hal9000 escribió:En mi época había motos con el cambio a la izquierda con la primera para abajo y las demás para arriba, como ahora, pero también con el cambio a la derecha con la primera para arriba y las demás para abajo

Se a lo que te refieres, he visto algunas motos clasicas con estos experimentos, 3 marchas, 5 marchas, cambio en el pie derecho, para arriba, para abajo...una locura.


Lo que yo no se es como "miden sensaciones" con cambios automaticos. Si en competicion no se usan, por algo sera, tanto para coches como para motos. No me imagino vivir la moto sin las reducciones y los "pellizcos de embrague", forma parte del disfrute del pilotaje, o de la conduccion, segun lo quemao que sea uno

Ostia, no creo que nadie se acuerde de mí porque tampoco llegué a postear mucho, pero recuerdo que dí bastante por culo con el tema de que quería una moto y me estaba mirando algunas de 250cc.

Al final el año pasado me hice con una y creo que no llegué ni a presentarla, así que aunque llego un poco tarde, aquí os dejo una foto jaja:



Saludos!!!

Que bonita Didi, ¿le puedes poner "nombre y apellidos", para los incultos como servidor?


Motorización y demás. Una Supermotard ligera de estas tiene que ser un juguete de los que te alegran en una mañana la semana entera...