MotoEol (#4)

AlbertoMESELL escribió:Si algún motero te recrimina que vas despacio, es que no es un motero y además es un cafre.

Ante todo nos respetamos.
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+1

Por cierto Namco, esa curva que has puesto tiene truco. Supongo que ibas por dentro y te has ido hacia afuera mientras la curva se cerraba. Ya le pillaras el callo, a mi esas curvas en subida me encantan siempre que el asfalto esté en condiciones. Debes cerciorarte de que no baja nadie e intentar ir desde el exterior de la curva hacia el interior. Con un dibujito te lo explicaría mejor jaja. Hace un tiempo Coincidí en un foro con un tal moriwoki (escritor de una revista y además motero experto) y él fue quien me enseñó bastantes cositas.

Un saludo, y al forero del semiaccidente un abrazo.

@Wib pues te he entendido a la perfección y agradezco tu consejo, porque es el truco de la puta curva de 180 grados en el circuito de velocidad del examen. Como no se me ha ocurrido usarlo, ostias.

De mi padre heredo una suzuki gsx 600 f del 90 y algo, he estado mirando especs y en la página de suzuki marca esto:



GSX 600 F 1991
Length: 2 135 mm (84,1 in)
Width: 745 mm (29,3 in)
Height: 1 195 mm (47,0 in)
Seat Height: 785 mm (30,9 in)
Wheelbase: 1 470 mm (57,9 in)
Ground Clearance: 140 mm (5.5 in)
Dry Weight: 202 kg (445,3 lbs)
Engine type: Water-cooled 599 cc inline-4, DOHC, TSCC,16 valves. 86 hp (62,8 Nm)/ 11,000 rpm, 58 Nm (5,9 kg-m)/ 9,500 rpm. 6-speed.

La duda es si pudiera limitarla a 35kw para el A2.He revisado algún listado web pero no hace referencia a motos antiguas

El plan sería poder usarla sin gastarme ahora mucho dinero y poder tirar hasta el A.

Alguna idea?

Gracias

@Piro25 creo que tiene 86 CV de potencia, igual que la mía, así que sí que puedes limitarla, compañero.
La potencia original de la moto no debe sobrepasar los ¿96? CV o por ahí.

Brrfff me pone esa Susi de los 90 todo burraco socio jaja

Wib escribió:@Piro25 creo que tiene 86 CV de potencia, igual que la mía, así que sí que puedes limitarla, compañero.
La potencia original de la moto no debe sobrepasar los ¿96? CV o por ahí.

Brrfff me pone esa Susi de los 90 todo burraco socio jaja

Compañero sacado de:

https://www.moterus.es/grupo-motero/moterus/foros/categorias/general/temas/me-acabo-de-sacar-el-carnet-a2-de-moto-que-opciones-tengo-parte-iii-i-final

"Con la nueva normativa, común a toda la Unión Europea, sólo se consideran limitables aquellas motos que disponen de una potencia máxima sin limitación de 95,2 CV o lo que es lo mismo 70kW. El mercado ha tenido que adaptar a este nuevo contexto, rebajando las potencias finales de las naked de 600cm3 que antes rondaban los 98 CV y ​​que ahora se encuentran en torno a los 70-80. Además, algunos fabricantes han ido más allá y comercializan modelos con la potencia rebajada a 95CV ​​de fábrica para que se conviertan limitables. La Triumph Street Triple, es un ejemplo."

En principio no habría problema la verdad es que ese motor es una roca con su refrigeración SACS, que ganitas le tengo

Tu llevas una igual?

La moto que yo llevé limitada hasta los 2 años de convalidar el A con restricciones fué una Honda CBR 600F,el modelo de 98..

Entonces el limite era menor,en vez de 47 cvs,era de 35...




Con los 2 años pasados y el A completo...ya me hice de la 1000RR actual..

Piro25 escribió:

Wib escribió:@Piro25 creo que tiene 86 CV de potencia, igual que la mía, así que sí que puedes limitarla, compañero.
La potencia original de la moto no debe sobrepasar los ¿96? CV o por ahí.

Brrfff me pone esa Susi de los 90 todo burraco socio jaja

Compañero sacado de:

https://www.moterus.es/grupo-motero/moterus/foros/categorias/general/temas/me-acabo-de-sacar-el-carnet-a2-de-moto-que-opciones-tengo-parte-iii-i-final

"Con la nueva normativa, común a toda la Unión Europea, sólo se consideran limitables aquellas motos que disponen de una potencia máxima sin limitación de 95,2 CV o lo que es lo mismo 70kW. El mercado ha tenido que adaptar a este nuevo contexto, rebajando las potencias finales de las naked de 600cm3 que antes rondaban los 98 CV y ​​que ahora se encuentran en torno a los 70-80. Además, algunos fabricantes han ido más allá y comercializan modelos con la potencia rebajada a 95CV ​​de fábrica para que se conviertan limitables. La Triumph Street Triple, es un ejemplo."

En principio no habría problema la verdad es que ese motor es una roca con su refrigeración SACS, que ganitas le tengo

Tu llevas una igual?

No igual pero son hermanas ^^. Yo tengo una Suzuki GSF 650 Bandit S. También con el inmortal SACS

PD: @indalocbr1000 deja de poner porno

Wib escribió:

Piro25 escribió:

Wib escribió:@Piro25 creo que tiene 86 CV de potencia, igual que la mía, así que sí que puedes limitarla, compañero.
La potencia original de la moto no debe sobrepasar los ¿96? CV o por ahí.

Brrfff me pone esa Susi de los 90 todo burraco socio jaja

Compañero sacado de:

https://www.moterus.es/grupo-motero/moterus/foros/categorias/general/temas/me-acabo-de-sacar-el-carnet-a2-de-moto-que-opciones-tengo-parte-iii-i-final

"Con la nueva normativa, común a toda la Unión Europea, sólo se consideran limitables aquellas motos que disponen de una potencia máxima sin limitación de 95,2 CV o lo que es lo mismo 70kW. El mercado ha tenido que adaptar a este nuevo contexto, rebajando las potencias finales de las naked de 600cm3 que antes rondaban los 98 CV y ​​que ahora se encuentran en torno a los 70-80. Además, algunos fabricantes han ido más allá y comercializan modelos con la potencia rebajada a 95CV ​​de fábrica para que se conviertan limitables. La Triumph Street Triple, es un ejemplo."

En principio no habría problema la verdad es que ese motor es una roca con su refrigeración SACS, que ganitas le tengo

Tu llevas una igual?

No igual pero son hermanas ^^. Yo tengo una Suzuki GSF 650 Bandit S. También con el inmortal SACS

PD: @indalocbr1000 deja de poner porno

Porno yoooo?... Si soy muy recatao...

Tuve una como esta para motocross y hacer el cabra por la sierra: La KTM 250 2t...nervio puro y como labraba con sus ruedas de tacos..

j88 escribió:ngo en mente cambiarme de moto por una de mayor cilindrada.
La idea es cogerme una máxi scooter, vengo de una Burgman 125 y tengo 3 en mente:
-kymco kxct 300
-kymco xciting 400
-kawasaki j300

Por lo que entiendo las 3 son muy similares pero tengo bastantes dudas entre una y otras.
Alguien tiene alguna de esta o puede darme su opinión.
Me gustaría que el tiro de la pierna fuera un poco mas largo que el de la burgman, ya que con la burgman al rato tengo bastante dolor de piernas.
Ayuda moteros!

Hola.

A mí la xciting me gusta un montón. Yo creo que con cualquiera vas a ir mejor que en la Burgui de 125, puesto que es algo mas pequeñita. Yo tuve una SuperDink que es de similares dimensiones a la xciting e iba estupendamente.

Un saludo y suerte con tu elección

Vengo a hacer un poco de blog. Resulta que en otro foro cada dos por tres veo a alguien decir "ayuda, me han robado la moto!" "han robado la moto de mi colega". Joder, los putos robos estan a la orden del día (eso ya lo sabia) pero es que la puta policia no hace nada o que?

Namco69 escribió:Vengo a hacer un poco de blog. Resulta que en otro foro cada dos por tres veo a alguien decir "ayuda, me han robado la moto!" "han robado la moto de mi colega". Joder, los putos robos estan a la orden del día (eso ya lo sabia) pero es que la puta policia no hace nada o que?

Por desgracia los robos de motos están a la orden del día. Es un caramelito para los amigos de lo ajeno. De todas formas ya he visto robos de motos que gracias a los foros han tenido un final feliz para el dueño.

Ojalá que no pase, pero si sois víctimas de un robo no dudéis en pedir ayuda aquí o en cualquier foro. Un motero al otro lado de la pantalla os ayudará si puede.

Saludos.

Edito: Recuerdo en especial un caso en el que al dueño de la moto robada le venían las multas de los radares, por lo que sabían mas o menos por donde se movía el hijoputa del mangui, y aún así tardaron muchísimo en encontrar su moto.

Wib escribió:Edito: Recuerdo en especial un caso en el que al dueño de la moto robada le venían las multas de los radares, por lo que sabían mas o menos por donde se movía el hijoputa del mangui, y aún así tardaron muchísimo en encontrar su moto.

No es lo mismo, pero me has recordado el caso de una compañera del curro, que le robaron las matriculas del coche para ponerselas a otro del mismo modelo y mismo color. A la pobre no paraban de llegarle multas por exceso de velocidad y no encontraba forma de reclamarlas.

Namco69 escribió:@Wib pues te he entendido a la perfección y agradezco tu consejo, porque es el truco de la puta curva de 180 grados en el circuito de velocidad del examen. Como no se me ha ocurrido usarlo, ostias.

Así es....es exactamente como te han comentado....para tomar una curva de derechas tienes antes que pegarte lo mas posible a la izquierda, y atacar el vértice interior de la curva. En las curva de izquierdas es justo al revés.

En definitiva, siempre tienes que abrirte y hacer la curva de fuera hacia adentro.

También hay que tener en cuenta que lo mas importante en las curvas no es lo rápido que entras en ellas, sino lo rápido que SALES de la misma.....es mejor (y mas seguro) entrar despacio, haciendo bien la trazada y acelerar en la salida, que intentar entrar rápido...porque siempre acabas saliéndote de la trazada, pasándote de frenada y saliendo mas lento...

Échale un vistazo a cómo lo hago en esta curva:

https://www.youtube.com/watch?v=xIkiCkO4AOw

https://www.youtube.com/watch?v=0Ncyoth6keA

O en esta otra:

http://youtu.be/gr72O2oFFqU

Salu2 y Vsss

Joer pues vaya putada lo de los robos, ya no solo por el valor monetario (que ya jode) sino por el valor sentimental que un motero siente por su moto.

Hola, a ver si me podeis echar un cable

Os cuento mi situación: Me gustaria pillarme una moto para ir a currar (50 Km al dia aprox.). En principio no tengo carnet de moto, solo de coche, por lo que estoy limitado a 125. Aunque estoy reconsiderando el sacarmelo. Estoy mirando en paginas de segunda mano y tal, porque el presupuesto que tengo es limitado (- de 1500€). En principio busco algo que consuma poco. No corro, porque ademas la mayor parte de trayecto es una zona limitada a 80 y se pone a menudo el radar. Y lo de salir de ruta los fines de semana, no me llama tampoco.

Entonces mis preguntas:

- Las de carretera de 125 que tal son. Porque aunque empecé a mirar scooters, tropecé con una NS1 de 80 (la ilusión de mi juventud) y ahora la verdad es que no paro de fijarme en las de ese palo NSR´s, CBR´s, etc...

- Alguna marca o modelo que me recomendeis (en general, scooters y eso ) y alguna de la que huir como la peste? (Tambien he visto y me gusta la Daelim Besbi, pero me he puesto a buscar opiniones y 9 de cada 10 la ponen a caer de un burro. A Daelim en general)

- Puesto que me voy a plantear sacar el carnet. ¿Las de cilindrada superior, pueden tener un consumo menor en proporción? y si es asi, ¿alguna recomendación que mirar?

- Y ya puestos, ¿precio orientativo por lo que puede salir el carnet? por llevar una idea y ver si me quieren timar o que. Cuando me saque el de coche tenia donde comparar con los colegas, pero ahora es que apenas conozco a nadie con moto

Gracias y un saludo

AlbertoMESELL escribió:

Namco69 escribió:@Wib pues te he entendido a la perfección y agradezco tu consejo, porque es el truco de la puta curva de 180 grados en el circuito de velocidad del examen. Como no se me ha ocurrido usarlo, ostias.

Así es....es exactamente como te han comentado....para tomar una curva de derechas tienes antes que pegarte lo mas posible a la izquierda, y atacar el vértice interior de la curva. En las curva de izquierdas es justo al revés.

En definitiva, siempre tienes que abrirte y hacer la curva de fuera hacia adentro.

También hay que tener en cuenta que lo mas importante en las curvas no es lo rápido que entras en ellas, sino lo rápido que SALES de la misma.....es mejor (y mas seguro) entrar despacio, haciendo bien la trazada y acelerar en la salida, que intentar entrar rápido...porque siempre acabas saliéndote de la trazada, pasándote de frenada y saliendo mas lento...

Échale un vistazo a cómo lo hago en esta curva:

https://www.youtube.com/watch?v=xIkiCkO4AOw

https://www.youtube.com/watch?v=0Ncyoth6keA

O en esta otra:

http://youtu.be/gr72O2oFFqU

Salu2 y Vsss

Esta semana me he quedado con la ganas porque ha llovido, pero la semana que voy alla que lo intento contra la puta curva de los huevos

Buenas,

miercoles última prueba de fuego, el abierto salvo que las lluvias lo jodan

podeis recordarme cosas a tener en cuenta para el examen?circular por la derecha, dejar distancia con el vehículo que te precede, hacer stop, etc.

Gracias, a ver si cae ya el carnet

Z_Type escribió:Hola, a ver si me podeis echar un cable

Os cuento mi situación: Me gustaria pillarme una moto para ir a currar (50 Km al dia aprox.). En principio no tengo carnet de moto, solo de coche, por lo que estoy limitado a 125. Aunque estoy reconsiderando el sacarmelo. Estoy mirando en paginas de segunda mano y tal, porque el presupuesto que tengo es limitado (- de 1500€). En principio busco algo que consuma poco. No corro, porque ademas la mayor parte de trayecto es una zona limitada a 80 y se pone a menudo el radar. Y lo de salir de ruta los fines de semana, no me llama tampoco.

Entonces mis preguntas:

- Las de carretera de 125 que tal son. Porque aunque empecé a mirar scooters, tropecé con una NS1 de 80 (la ilusión de mi juventud) y ahora la verdad es que no paro de fijarme en las de ese palo NSR´s, CBR´s, etc...

- Alguna marca o modelo que me recomendeis (en general, scooters y eso ) y alguna de la que huir como la peste? (Tambien he visto y me gusta la Daelim Besbi, pero me he puesto a buscar opiniones y 9 de cada 10 la ponen a caer de un burro. A Daelim en general)

- Puesto que me voy a plantear sacar el carnet. ¿Las de cilindrada superior, pueden tener un consumo menor en proporción? y si es asi, ¿alguna recomendación que mirar?

- Y ya puestos, ¿precio orientativo por lo que puede salir el carnet? por llevar una idea y ver si me quieren timar o que. Cuando me saque el de coche tenia donde comparar con los colegas, pero ahora es que apenas conozco a nadie con moto

Gracias y un saludo

Siempre es complicado recomendar una moto, pero por el precio que manejas una CBR 125 me parece una moto estupenda. La tiene mi hermano pequeño y de vez en cuando se la birlo para darme un paseo . La moto no consume casi nada, es una buena moto, dura de cojones y encima se encuentra muy barata.

Sobre el carné A2, todo depende de las clases que des, yo me dejé unos 400 euros, pero solo hice una práctica en carretera y en circuito poquitas también (aunque suspendí una vez ).

Curiosamente, me sale mas caro pasar al A de lo que me costó sacar el A2.

@Piro25 , muchísima suerte compañero, ya verás como apruebas. Consejos: tranquilo que es darte un paseo, especial atención a poner el pie en el suelo en los stops y mil ojos en los pasos de peatones, si dudas entre parar o no, para.

Venga que ya es tuyo.

V'ssss

Piro25 escribió:Buenas,

miercoles última prueba de fuego, el abierto salvo que las lluvias lo jodan

podeis recordarme cosas a tener en cuenta para el examen?circular por la derecha, dejar distancia con el vehículo que te precede, hacer stop, etc.

Gracias, a ver si cae ya el carnet

Soborna al examinador. No es por joder pero si te toca un malfollao va a ir a putearte y si te toca uno bueno va a entender que ese pequeño fallo que has cometido (en el de coche se me caló aparcando, y en el de moto se me calo varias veces al intentar subir un bordillo) es perdonable si el resto lo has hecho bien.

Wib escribió:

Z_Type escribió:Hola, a ver si me podeis echar un cable

Os cuento mi situación: Me gustaria pillarme una moto para ir a currar (50 Km al dia aprox.). En principio no tengo carnet de moto, solo de coche, por lo que estoy limitado a 125. Aunque estoy reconsiderando el sacarmelo. Estoy mirando en paginas de segunda mano y tal, porque el presupuesto que tengo es limitado (- de 1500€). En principio busco algo que consuma poco. No corro, porque ademas la mayor parte de trayecto es una zona limitada a 80 y se pone a menudo el radar. Y lo de salir de ruta los fines de semana, no me llama tampoco.

Entonces mis preguntas:

- Las de carretera de 125 que tal son. Porque aunque empecé a mirar scooters, tropecé con una NS1 de 80 (la ilusión de mi juventud) y ahora la verdad es que no paro de fijarme en las de ese palo NSR´s, CBR´s, etc...

- Alguna marca o modelo que me recomendeis (en general, scooters y eso ) y alguna de la que huir como la peste? (Tambien he visto y me gusta la Daelim Besbi, pero me he puesto a buscar opiniones y 9 de cada 10 la ponen a caer de un burro. A Daelim en general)

- Puesto que me voy a plantear sacar el carnet. ¿Las de cilindrada superior, pueden tener un consumo menor en proporción? y si es asi, ¿alguna recomendación que mirar?

- Y ya puestos, ¿precio orientativo por lo que puede salir el carnet? por llevar una idea y ver si me quieren timar o que. Cuando me saque el de coche tenia donde comparar con los colegas, pero ahora es que apenas conozco a nadie con moto

Gracias y un saludo

Siempre es complicado recomendar una moto, pero por el precio que manejas una CBR 125 me parece una moto estupenda. La tiene mi hermano pequeño y de vez en cuando se la birlo para darme un paseo . La moto no consume casi nada, es una buena moto, dura de cojones y encima se encuentra muy barata.

Sobre el carné A2, todo depende de las clases que des, yo me dejé unos 400 euros, pero solo hice una práctica en carretera y en circuito poquitas también (aunque suspendí una vez ).

Curiosamente, me sale mas caro pasar al A de lo que me costó sacar el A2.

@Piro25 , muchísima suerte compañero, ya verás como apruebas. Consejos: tranquilo que es darte un paseo, especial atención a poner el pie en el suelo en los stops y mil ojos en los pasos de peatones, si dudas entre parar o no, para.

Venga que ya es tuyo.

V'ssss

Imagino que te refieres a que hay que poner el pie para parar del todo y que te vea que lo h aces.

Hay que esperar a que el peatón suba a la acera después de pasar por el paso de cebra antes de iniciar marcha?

Cuanto tiempo de examen es más o menos? (calculo que 30 min)

Recuerdo que por ciudad habia que hacer los giros tirandote hacia la derecha y ya si necesitabas cambiar de carril pues ya te cambias.

Te hacen estacionar?

mi nuevo juguete:

Piro25 escribió:Cuanto tiempo de examen es más o menos? (calculo que 30 min)

Yo estuve algo más de media hora, la verdad es que me di una buena vuelta, pero en mi caso salíamos de un sitio y teníamos que volver a ese sitio por cojones, así que como nos alejamos bastante tuvimos que volver y eso alargó el examen.

Piro25 escribió:Buenas,

miercoles última prueba de fuego, el abierto salvo que las lluvias lo jodan

podeis recordarme cosas a tener en cuenta para el examen?circular por la derecha, dejar distancia con el vehículo que te precede, hacer stop, etc.

Gracias, a ver si cae ya el carnet

Ve tranquilo. No sé si tendrás carnet de coche. En mi caso yo lo tenía y el abierto coser y cantar. Aunque el cerrado también lo hice perfect jaja

En serio, está tirado. Nervios fuera y ve con calma y mil ojos

Gracias Wib.

Pues desde ese post, creo que algo he adelantado . La carretera en cuestion es la que va, por si alguien la conoce, de Castellon a Oropesa, y todo el mundo a quien le he consultado coincide en que 125 se me quedara corto para ir a diario (doy mas datos: unos 50km, doble sentido, zonas limitadas a 80/100, radar, cuestas pronunciadas....una maravilla)

Asi que voy a sacarme el A2 y luego a echar un ojo a las motos. El presupuesto viene a ser el mismo, y aunque puedo probar igualmente una de 125 (que haré) estoy mirando tambien de entre 250/500 y del tipo gs500 o cb. Estan por mi precio, pero con mas años que la tata. ¿Que os parece?

Aun tengo que hacer muchos numeros, me parece jejeje

Saludos

Alguien tiene un bicho de estos? que tal van?
http://www.amazon.es/Scala-Rider-Q1-Aur ... s=RIDER+Q1

Saludos, de nuevo me veo obligado a consultar a los sabios del lugar, ya hace un mes me ayudasteis bastante pero...necesito mas consejo.

Casi hago la locura de comprar de primeras una moto "grande" (una mt 07 de yamaha) de primeras, pero por suerte llevo todo el mes usando una CBR de una amiga y...estoy bastante extrañado.

Mi uso será principalmente centro de Madrid y mucho viaje trabajo (Madrid - Fuenlabrada, 20 km cada trayecto) y UNA o DOS veces al mes como mucho tal vez alguna escapada.

Bien, este mes con ese uso notaba que me sobraba moto por todos lados. No se si será por ser novato, pero sentía que estaba matando moscas a cañonazos. Tal vez el "problema" sea que no corro nada ni jamás lo haré (trabajo como conductor y bastante accidente veo a diario como para arriesgarme)

En fin, qué pensáis? Entiendo que una 125 tal vez reviente si le doy ese uso (sobre todo en ese viaje que haré al mes a 120 por hora) pero...una de 250 tendrá tan poca potencia?

Lo que no tengo ya nada seguro es lo de comprar una de 500 para arriba, he disfrutado como un enano pero de verdad, siento que mataba moscas a cañonazos

Pd: y tema aparte es lo que he visto en carretera...ya me explico totalmente el alto índice de accidentes en este sector. El número de locuras y locos que he visto en moto es infinitamente superior al de coches (ahora me fijo muchísimo más al estar yo sobre dos ruedas)

verdezito escribió:Saludos, de nuevo me veo obligado a consultar a los sabios del lugar, ya hace un mes me ayudasteis bastante pero...necesito mas consejo.

Casi hago la locura de comprar de primeras una moto "grande" (una mt 07 de yamaha) de primeras, pero por suerte llevo todo el mes usando una CBR de una amiga y...estoy bastante extrañado.

Mi uso será principalmente centro de Madrid y mucho viaje trabajo (Madrid - Fuenlabrada, 20 km cada trayecto) y UNA o DOS veces al mes como mucho tal vez alguna escapada.

Bien, este mes con ese uso notaba que me sobraba moto por todos lados. No se si será por ser novato, pero sentía que estaba matando moscas a cañonazos. Tal vez el "problema" sea que no corro nada ni jamás lo haré (trabajo como conductor y bastante accidente veo a diario como para arriesgarme)

En fin, qué pensáis? Entiendo que una 125 tal vez reviente si le doy ese uso (sobre todo en ese viaje que haré al mes a 120 por hora) pero...una de 250 tendrá tan poca potencia?

Lo que no tengo ya nada seguro es lo de comprar una de 500 para arriba, he disfrutado como un enano pero de verdad, siento que mataba moscas a cañonazos

Pd: y tema aparte es lo que he visto en carretera...ya me explico totalmente el alto índice de accidentes en este sector. El número de locuras y locos que he visto en moto es infinitamente superior al de coches (ahora me fijo muchísimo más al estar yo sobre dos ruedas)

Yo tengo una mt 07 y es mi primera moto (pero primera primera, no he tenido ni 125 ni nada). Matar moscas a callonazos? Bah. En 3 meses la 250 te va a parecer una bicicleta. Lo unico que los primeros meses no trates de comerte el mundo. A parte de eso, paciencia, poco a poco, a tu ritmo, y en poco tiempo la llevarás como si la hubieses llevado toda tu vida.

verdezito escribió:Saludos, de nuevo me veo obligado a consultar a los sabios del lugar, ya hace un mes me ayudasteis bastante pero...necesito mas consejo.

Casi hago la locura de comprar de primeras una moto "grande" (una mt 07 de yamaha) de primeras, pero por suerte llevo todo el mes usando una CBR de una amiga y...estoy bastante extrañado.

Mi uso será principalmente centro de Madrid y mucho viaje trabajo (Madrid - Fuenlabrada, 20 km cada trayecto) y UNA o DOS veces al mes como mucho tal vez alguna escapada.

Bien, este mes con ese uso notaba que me sobraba moto por todos lados. No se si será por ser novato, pero sentía que estaba matando moscas a cañonazos. Tal vez el "problema" sea que no corro nada ni jamás lo haré (trabajo como conductor y bastante accidente veo a diario como para arriesgarme)

En fin, qué pensáis? Entiendo que una 125 tal vez reviente si le doy ese uso (sobre todo en ese viaje que haré al mes a 120 por hora) pero...una de 250 tendrá tan poca potencia?

Lo que no tengo ya nada seguro es lo de comprar una de 500 para arriba, he disfrutado como un enano pero de verdad, siento que mataba moscas a cañonazos

Pd: y tema aparte es lo que he visto en carretera...ya me explico totalmente el alto índice de accidentes en este sector. El número de locuras y locos que he visto en moto es infinitamente superior al de coches (ahora me fijo muchísimo más al estar yo sobre dos ruedas)

Por lo que dices yo me iría a una 500 de las nuevas, para nada es matar moscas a cañonazos. Va a andar de sobra para lo que quieres, va a ser mas duradera al ir menos exprimida y vas a pagar menos impuestos, si no recuerdo mal los tramos son hasta 600cc, de 600cc a 1000cc, y más de 1000cc (primo yo con una 650cc ).

Namco69 escribió:Alguien tiene un bicho de estos? que tal van?
http://www.amazon.es/Scala-Rider-Q1-Aur ... s=RIDER+Q1

Yo tengo este:



En el día a día solo lo uso para tema radares (movil + radardroid). Lo compré con mi pareja y la verdad es que lo hemos usado bastante, pero como está embarazada ya hace casi un año que no lo uso en pareja.

Nosotros lo compramos para usarlo cada uno con su moto y la verdad es que me sorprendió bastante la distancia. Hasta 1 km sin ser una carretera revirada se puede usar bien. No esperes mantener una conversación filosofica, ni usarlo a más de 120 km/h, pero yo creo que es algo muy útil si vas en pareja con la moto o si necesitas GPS/avisador de radares.

Gracias. Al final me pillé estos que tb he leido muy buenas cosas de ellos:
http://www.amazon.es/dp/B0087Z5VTK/ref= ... 71_TE_dp_1

Namco69 escribió:Gracias. Al final me pillé estos que tb he leido muy buenas cosas de ellos:
http://www.amazon.es/dp/B0087Z5VTK/ref= ... 71_TE_dp_1

Son muy buenos también. Cardo, Midland y los que tengo van de puta madre. Ahora estoy a ver si consigo programar unas pegatinas NFC para que el móvil se ponga con GPS, BT y el Radardroid directamente al guardarlo en la chaqueta

melkhior escribió:

Namco69 escribió:Gracias. Al final me pillé estos que tb he leido muy buenas cosas de ellos:
http://www.amazon.es/dp/B0087Z5VTK/ref= ... 71_TE_dp_1

Son muy buenos también. Cardo, Midland y los que tengo van de puta madre. Ahora estoy a ver si consigo programar unas pegatinas NFC para que el móvil se ponga con GPS, BT y el Radardroid directamente al guardarlo en la chaqueta

coño, mas info!!! Eso ya sería la polla xD

Namco69 escribió:Son muy buenos también. Cardo, Midland y los que tengo van de puta madre. Ahora estoy a ver si consigo programar unas pegatinas NFC para que el móvil se ponga con GPS, BT y el Radardroid directamente al guardarlo en la chaqueta

coño, mas info!!! Eso ya sería la polla xD[/quote]

http://www.elandroidelibre.com/nfc

Básicamente hace falta un móvil con NFC, una tarjeta/pegatina/etc NFC y un programa para programarlo (Tasker, NFC Actions, etc). Programas en ella una serie de funciones: GPS/BT/Radardroid (para mi caso) y cada vez que ponemos el movil al lado de esa pegatina se activarán esas opciones en el movil.

El tema es que aún no he sido capaz que el movil me reconozca las pegatinas, pero creo que es debido a usar CyanogenMod11 en vez de la rom oficial. Luego probaré a poner la rom oficial y ver si soy capaz de hacer algo con las pegatinas

verdezito escribió:Saludos, de nuevo me veo obligado a consultar a los sabios del lugar, ya hace un mes me ayudasteis bastante pero...necesito mas consejo.

Casi hago la locura de comprar de primeras una moto "grande" (una mt 07 de yamaha) de primeras, pero por suerte llevo todo el mes usando una CBR de una amiga y...estoy bastante extrañado.

Mi uso será principalmente centro de Madrid y mucho viaje trabajo (Madrid - Fuenlabrada, 20 km cada trayecto) y UNA o DOS veces al mes como mucho tal vez alguna escapada.

Bien, este mes con ese uso notaba que me sobraba moto por todos lados. No se si será por ser novato, pero sentía que estaba matando moscas a cañonazos. Tal vez el "problema" sea que no corro nada ni jamás lo haré (trabajo como conductor y bastante accidente veo a diario como para arriesgarme)

En fin, qué pensáis? Entiendo que una 125 tal vez reviente si le doy ese uso (sobre todo en ese viaje que haré al mes a 120 por hora) pero...una de 250 tendrá tan poca potencia?

Lo que no tengo ya nada seguro es lo de comprar una de 500 para arriba, he disfrutado como un enano pero de verdad, siento que mataba moscas a cañonazos

Pd: y tema aparte es lo que he visto en carretera...ya me explico totalmente el alto índice de accidentes en este sector. El número de locuras y locos que he visto en moto es infinitamente superior al de coches (ahora me fijo muchísimo más al estar yo sobre dos ruedas)

¿La opción scooter la has descartado?

Y ahora que has ido en moto, ¿no te has dado cuenta de la cantidad de coches que se pasan por el forro la integridad de los motoristas? Porque locos hay en moto, pero anormales prepotentes en lata también hay muchos.

ARRIKITOWN escribió:

verdezito escribió:Saludos, de nuevo me veo obligado a consultar a los sabios del lugar, ya hace un mes me ayudasteis bastante pero...necesito mas consejo.

Casi hago la locura de comprar de primeras una moto "grande" (una mt 07 de yamaha) de primeras, pero por suerte llevo todo el mes usando una CBR de una amiga y...estoy bastante extrañado.

Mi uso será principalmente centro de Madrid y mucho viaje trabajo (Madrid - Fuenlabrada, 20 km cada trayecto) y UNA o DOS veces al mes como mucho tal vez alguna escapada.

Bien, este mes con ese uso notaba que me sobraba moto por todos lados. No se si será por ser novato, pero sentía que estaba matando moscas a cañonazos. Tal vez el "problema" sea que no corro nada ni jamás lo haré (trabajo como conductor y bastante accidente veo a diario como para arriesgarme)

En fin, qué pensáis? Entiendo que una 125 tal vez reviente si le doy ese uso (sobre todo en ese viaje que haré al mes a 120 por hora) pero...una de 250 tendrá tan poca potencia?

Lo que no tengo ya nada seguro es lo de comprar una de 500 para arriba, he disfrutado como un enano pero de verdad, siento que mataba moscas a cañonazos

Pd: y tema aparte es lo que he visto en carretera...ya me explico totalmente el alto índice de accidentes en este sector. El número de locuras y locos que he visto en moto es infinitamente superior al de coches (ahora me fijo muchísimo más al estar yo sobre dos ruedas)

¿La opción scooter la has descartado?

Y ahora que has ido en moto, ¿no te has dado cuenta de la cantidad de coches que se pasan por el forro la integridad de los motoristas? Porque locos hay en moto, pero anormales prepotentes en lata también hay muchos.

Gracias por las respuestas (la tuya y la de otros que me respondieron pero no pude agradecer esta semana). El Scooter lo descarto primero porque algún tramo de autopista por pequeño que sea hago a diario y además planeo alguna escapada (sólo alguna), creo que un Scooter se me queda corto y segundo...para qué engañarnos, no me atrae demasiado la estética.

Así que aún estoy con dudas, mañana por la mañana devuelvo la CBR y el lunes por la tarde estoy en el concesionario comprando la mía final. Que casi fijo acaba siendo la mítica GS500 (2500 con carenado y relativamente pocos km), pero ya decidiré. El caso es que tengo la opinión muy cambiada sobre los que recomendaban motod "grandes".

Sobre el último punto, para debatir si queréis y por supuesto con todo el respeto del mundo, os doy mi opinión como persona que entra de nuevas en este mundo.

Antes de nada...soy conductor "profesional" desde hace 10 años, ciclista aficionado (unos 200 km al mes) y persona que ADORA el mundo de la moto (y con un mes sobre moto intenso).

Entré con mucha ilusión en este mundo y bastante respeto por las famosas estadísticas de moteros con accidentes pero...telita lo que he visto. Raro es el tramo de carretera a 90 en el que no me adelanten varios motoristas a 120-150. Y situaciones de peligro por motoristas pisandole bien...a montones.

No digo que los conductores de coches sean angelitos: tengo varios intentos de asesinato cada semana por energúmenos que quieren correr. Pero en proporción he visto que la cantidad de locos sobre dos ruedas es infinitamente mayor que la de coches (por cada BWM que veo a 150 veo 2 o 3 motos. Si tenemos en cuenta que es un coche entre los cientos o miles que veo pero las 2 o 3 motos las veo entre como mucho 50 que veré al día la proporción aplasta)

Por favor, no os toméis esto como un ataque, por supuesto que he visto gente majísima sobre ruedas. De hecho en la primera semana tuve un pequeño accidente en un semáforo (calculé mal y voló el retrovisor de un coche) y si no fuera por dos moteros amabilísimos casi me comen dos energúmenos. Y moteros respetando las normas también he visto a motones, pero me remito a la PROPORCIÓN.

Me llegó el jueves. Aun no lo he podido probar, solamente ver que funciona y ya.

verdezito escribió:Gracias por las respuestas (la tuya y la de otros que me respondieron pero no pude agradecer esta semana). El Scooter lo descarto primero porque algún tramo de autopista por pequeño que sea hago a diario y además planeo alguna escapada (sólo alguna), creo que un Scooter se me queda corto y segundo...para qué engañarnos, no me atrae demasiado la estética.

Así que aún estoy con dudas, mañana por la mañana devuelvo la CBR y el lunes por la tarde estoy en el concesionario comprando la mía final. Que casi fijo acaba siendo la mítica GS500 (2500 con carenado y relativamente pocos km), pero ya decidiré. El caso es que tengo la opinión muy cambiada sobre los que recomendaban motod "grandes".

Si es por el tema estética o tipo de conducción, entiendo que no te llamen los scooters, pero por el tema autopista o alguna escapadita, hay algunos modelos que son perfectos para ambas situaciones. De hecho, cada vez más, se ven grupos de peña yendo en scooter por ahí y no van precisamente lentos. Bien equipados, con sus monos y tal, van a ritmos de moto gorda en incluso más fuertes en según qué casos. Hace poco me crucé con un grupo en el que irían unos 10 o 12 Yamaha T-Max con sus escapes Leo Vince y Arrow y aquello parecía la copa Yamaha . Ojo, no iban haciendo el loco, pero llevaban muy buen ritmo.
En cualquier caso, la GS500 es una apuesta ganadora.

verdezito escribió:Sobre el último punto, para debatir si queréis y por supuesto con todo el respeto del mundo, os doy mi opinión como persona que entra de nuevas en este mundo.
Antes de nada...soy conductor "profesional" desde hace 10 años, ciclista aficionado (unos 200 km al mes) y persona que ADORA el mundo de la moto (y con un mes sobre moto intenso).

Entré con mucha ilusión en este mundo y bastante respeto por las famosas estadísticas de moteros con accidentes pero...telita lo que he visto. Raro es el tramo de carretera a 90 en el que no me adelanten varios motoristas a 120-150. Y situaciones de peligro por motoristas pisandole bien...a montones.

No digo que los conductores de coches sean angelitos: tengo varios intentos de asesinato cada semana por energúmenos que quieren correr. Pero en proporción he visto que la cantidad de locos sobre dos ruedas es infinitamente mayor que la de coches (por cada BWM que veo a 150 veo 2 o 3 motos. Si tenemos en cuenta que es un coche entre los cientos o miles que veo pero las 2 o 3 motos las veo entre como mucho 50 que veré al día la proporción aplasta)

Por favor, no os toméis esto como un ataque, por supuesto que he visto gente majísima sobre ruedas. De hecho en la primera semana tuve un pequeño accidente en un semáforo (calculé mal y voló el retrovisor de un coche) y si no fuera por dos moteros amabilísimos casi me comen dos energúmenos. Y moteros respetando las normas también he visto a motones, pero me remito a la PROPORCIÓN.

Sobre esto, parece que el problema que ves es que la gente corre demasiado, y en esto no nos vamos a poner de acuerdo. Los límites en algunas carreteras españolas son a mi entender ridículos. Hay vías en mejores condiciones que las Autoban alemanas que no tiene límite, que están limitadas a 100km/h. Algo ilógico. Otra cosa sería los que en una carretera doble sentido con línea continua, se ponen a pasarse de carril en curvas ciegas como si estuvieran solos. Ahí ya no me meto, pero el tema de la velocidad, en mi opinión, está totalmente demonizado.

Un saludo

Parece que el tiempo nos dá una tregua por el norte;

http://www.youtube.com/watch?v=0Ml6Y461bLY

Salu2 y Vsss

Gente por aquí de Madrid que suela ir de ruta por zona berrueco/atazar ?

Mi primera escapadita "grande". Desde Barcelona hasta.....

3h de viaje (incluyendo un par de paradas en miradores) de ida y otras 3 de vuelta (incluyendo una puta carabana de la ostia para entrar a bcn). No podia haber aprovechado mejor el dia Eso si, tengo los brazos ahora mismo como para levantar peso xD

Vuelvo a la carga! (al final más de uno me acaba cogiendo manía). Resumo un poco mi "historial" antes de la consulta: después de consultaros iba a lanzarme a por una MT07 de primeras pero después de estar probando durante un mes entero una CBR que me prestó una amiga he reculado del todo y voy a empezar por algo más sencillo: una GS500, menos moto pero me sale el triple de barata y creo que se ajusta más a lo que necesito.

Después de tirarme un mes mirando anuncios y ver varios concesionarios y viendo motos que no me daban nada de confianza (nadie sabía nada de los kits de arrastre, me tenía que fiar por completo de su revisión sin que me aportasen facturas, estado de la moto no demasiado decente, kilometraje algo elevado y a saber si no estaba trucado...) he hablado con varios particulares y uno me ha dado bastante confianza pero...podríais ayudarme un poco con lo que he visto y recomendarme el lanzarme o no?

- La moto es del 2008 (la última hornada que salió), 20.000 km y según él kit de arrastre cambiado hace nada (creo que me va a pasar factura). Unos 2000 lerus me pide, no negociable.
- Revisión de los 24.000 recién pasada (pedida por mi, por si las moscas)
- Carenado aparentemente en muy buen estado. Tiene algún arañazo en los retrovisores (nada gordo pero ahí están) y en la zona zonde tendría que ir el arcón (tampoco nada serio pero me han extrañado)
- Aquí algo que me hace dudar aunque puede ser lógico: al parecer perdía aceite algo de aceite por una de las horquillas y ha cambiado las gomas en el mecánico junto con la revisión, además de los frenos.
- La moto APARENTEMENTE está bien, en 45 minutos hablando no he visto soltar ni una gota de aceite o líquido extraño y la moto la veía bastante limpia (aparentemente, tampoco me tiré debajo de esta)
- El único "pero" que me ha dicho que tiene la moto no sé si es una tontería: cuando hace mucho calor al parecer la moto pierde alguna gota de aceite (o grasa, no estoy ahora seguro) cuando terminas pero sólo eso, se limpia y listo, no es un goteo continuo ni preocupante. Adjunto foto de la zona de donde lo pierde


En fin, me ha dado bastante confianza, muchísimo más que los talleres, pero al ser inexperto quería consultaros a vosotros. Estoy dispuesto a lanzarme, creo que no puedo exigir a una moto con casi 10 años la perfección y si esos fallos están dentro de lo normal estoy dispuesto a tirarme a la piscina.

Muchas gracias de antemano y perdón por la pesadez. Si nadie me da pegas grandes mañana o pasado estaré subiendo las fotos de mi burra definitiva!

Si la moto está como lo que se ve en la foto parece buena oprtunidad.

De lo que comentas de la grasa o ceite por la tapita de la derecha...la verdad que no tengo ni idea, no sé que hay detrás, todas las que he visto gotear lo hacian por la parte inferior, por los carbus...

Lo de la horquilla sería un retén que estaría roto, a mi padre le tiraron atrás en la ITV por eso.

Bueno, yo suspendí por capullo la semana pasada, intenté hacer un giro indirecto cuando tenia un señal de obligación para circular recto enorme....en fin... a la siguiente.

Verdezito, la gs por 'papeles' tiene buena pinta. Pero muy limpia me parece que está, cosas que no me cuadran a mi, 20000km puede ser pero me parecen muy pocos para 7 años, el kit de arrastre supongo que lo cambiarian por precaución por la edad. Donde mejor te puedes fijar de la edad es en las estriberas, manetas, discos de freno, todo lo que roze vamos.
De todas maneras, por 2000€ tampoco se puede pedir mucho más, y las averías de esa moto son económicas.

R064N escribió:Verdezito, la gs por 'papeles' tiene buena pinta. Pero muy limpia me parece que está, cosas que no me cuadran a mi, 20000km puede ser pero me parecen muy pocos para 7 años, el kit de arrastre supongo que lo cambiarian por precaución por la edad. Donde mejor te puedes fijar de la edad es en las estriberas, manetas, discos de freno, todo lo que roze vamos.
De todas maneras, por 2000€ tampoco se puede pedir mucho más, y las averías de esa moto son económicas.

Suscribo 100% lo que dice R064N

Si bien 20.000 Kms son muy pocos para 7 años (esos Kms tiene mi Diavel, y no llega a 3 años...y eso que comparto kilometraje entre mis dos motos), la moto tiene muy buena pinta, y por 2.000 € no creo que encuentres nada mejor.....especialmente si el dueño te transmite buen "feeling"

Salu2 y Vss

PD: Mi video del primer trimestre de 2015: https://www.youtube.com/watch?v=abL420G-bq0

PD2: Ánimo para la siguiente, PIRO

Bonito vídeo. ¿Lo que se ve al fondo de la foto del final es el San Mamés berria?

MaxVB escribió:Bonito vídeo. ¿Lo que se ve al fondo de la foto del final es el San Mamés berria?

Sip. Esa foto la sacamos el día de Champions contra el Napoles. Los de la foto son mis colegas, los habituales de mis videos, y yo mismo, claro.

Salu2 y Vsss

Tengo unas ganas enormes de visitarlo. Estuve visitando el viejo San Mamés hace unos años y me gustó mucho, aunque estaba un poco decrépito el pobre .

He estado dándole vueltas a lo de la moto que quiero comprar y me estoy planteando comprarla de segunda mano, aunque son muy difíciles de encontrar (es que, a este paso, pueden pasar otros dos años hasta que ahorre lo suficiente ). ¿En qué me tengo que fijar para saber si merece la pena mecánicamente? ¿Sólo con llevarla a un mecánico a que la inspeccione uno se asegura que no habrá problemas?

Gracias anticipadas.

verdezito escribió:Vuelvo a la carga! (al final más de uno me acaba cogiendo manía). Resumo un poco mi "historial" antes de la consulta: después de consultaros iba a lanzarme a por una MT07 de primeras pero después de estar probando durante un mes entero una CBR que me prestó una amiga he reculado del todo y voy a empezar por algo más sencillo: una GS500, menos moto pero me sale el triple de barata y creo que se ajusta más a lo que necesito.

Después de tirarme un mes mirando anuncios y ver varios concesionarios y viendo motos que no me daban nada de confianza (nadie sabía nada de los kits de arrastre, me tenía que fiar por completo de su revisión sin que me aportasen facturas, estado de la moto no demasiado decente, kilometraje algo elevado y a saber si no estaba trucado...) he hablado con varios particulares y uno me ha dado bastante confianza pero...podríais ayudarme un poco con lo que he visto y recomendarme el lanzarme o no?

- La moto es del 2008 (la última hornada que salió), 20.000 km y según él kit de arrastre cambiado hace nada (creo que me va a pasar factura). Unos 2000 lerus me pide, no negociable.
- Revisión de los 24.000 recién pasada (pedida por mi, por si las moscas)
- Carenado aparentemente en muy buen estado. Tiene algún arañazo en los retrovisores (nada gordo pero ahí están) y en la zona zonde tendría que ir el arcón (tampoco nada serio pero me han extrañado)
- Aquí algo que me hace dudar aunque puede ser lógico: al parecer perdía aceite algo de aceite por una de las horquillas y ha cambiado las gomas en el mecánico junto con la revisión, además de los frenos.
- La moto APARENTEMENTE está bien, en 45 minutos hablando no he visto soltar ni una gota de aceite o líquido extraño y la moto la veía bastante limpia (aparentemente, tampoco me tiré debajo de esta)
- El único "pero" que me ha dicho que tiene la moto no sé si es una tontería: cuando hace mucho calor al parecer la moto pierde alguna gota de aceite (o grasa, no estoy ahora seguro) cuando terminas pero sólo eso, se limpia y listo, no es un goteo continuo ni preocupante. Adjunto foto de la zona de donde lo pierde

Es en la zona de la "tapita" que hay a la derecha del logo de Suzuki

En fin, me ha dado bastante confianza, muchísimo más que los talleres, pero al ser inexperto quería consultaros a vosotros. Estoy dispuesto a lanzarme, creo que no puedo exigir a una moto con casi 10 años la perfección y si esos fallos están dentro de lo normal estoy dispuesto a tirarme a la piscina.

Muchas gracias de antemano y perdón por la pesadez. Si nadie me da pegas grandes mañana o pasado estaré subiendo las fotos de mi burra definitiva!

Yo tuve esa moto en mis orígenes.

A priori todo parece muy normal. en la foto aparece limpia a rabiar... ni yo, que soy bastante cuidadose, he tenido nunca un motor así de limpio.

La tapita esa es para cceder al piñón de ataque y lo que le pierde es grasa de la cadena, es absolutamente normal en la Gs500. La mía siempre tenía la gotita en todas las fotos que tengo. No está bien sellada y si te pasas con la grasa, acaba cayendo una gotita. No le prestes la menor importancia, que la gs500 es así. Si fuera perfecta, no sería la gs500. Por ese precio parece buena opción. Dinámicamente la gs500 es lo que es... si no le vas a exigir nada para lo que no está hecha, no te va a defraudar. Eso sí, como le exijas algo de comportamiento deportivo, es donde flaquea por todos lados. yo la tuve 25.000km y tres años, lo que quieras, no te cortes en preguntar. La usé para todo, para ir a currar, para hacer viajes de 500km al día, o para ir de curvitas los sábados.

tienes mucha cominidad online (o al menos en 2005 la había), el foro clubgs500 era muy transitado.

Buenas compañeros!

¿Alguno de Lugo o alrededores por estos lares?
Es que ahora que viene el buen tiempo, me gusta sacar la moto y hacer rutas pero la verdad es que no tengo con quién ir y siempre voy cual lobo solitario con mi pareja.

Ayer mismo hemos ido desde Lugo hasta Cudillero (Asturias), pasando por Navia, Luarca, Puerto de Vega... y me he encontrado con muchos motoristas por el camino y la verdad es que me gustaría tener a alguien o un grupillo con quien salir por ahí. Salir sólo está bien, pero no es lo mismo.

Saludos!

¿Has mirado si hay clubes de motoristas por la zona?