insert_coin escribió:FuTuRe_wOrLd escribió:Hola,
Yo tengo esas alpinestars, pero no son waterproof. Yo la uso en verano, esta muy bien ventiladas. Las protecciones no son muy allá, para ciudad y poco más. Pero dan el pego para ir a currar.
Para invierno tengo las Dainese street runner goretex. Van de lujo calentitas y siempre secas
Un saludo
Las hay WP y no WP
Estas lo son...
http://www.alpinestars.com/joey-waterproof-shoe como las mias, comprobado cientificamente jejeje
Lo que no son, es goretex pero si son WP
Para el verano y trayectos cortos y/o largos molan...
Pero me reitero, nunca sabes cuando te la puedes pegar, por muy corto que sea el trayecto...
Son comodisimas, para mi gusto!
Pero el link que habias puesto no lo eran solo era por aclarlo...para que no se confundiese por si las compraba![[triston]](/images/smilies/nuevos/triste_ani2.gif "tristón")
Txortu escribió:Buenas:
Tengo que comprar la proteccion para la espalda.
La chaqueta que tengo es esta:
Y he mirado estas protecciones:https://www.motocard.com/protecciones/dainese-n_frame_back_g2.aspx
https://www.motocard.com/protecciones/dainese-manis_d1_g2_nero_001.aspx#ratings
https://www.motocard.com/protecciones/dainese-wave_d1_g2_nero_001.aspx
Queria saber cual me recomendariais coger, la primera no me da sensación de que ofrezca mucha protección frente a algun golpe.
La verdad que la que mas confianza me da es la manis D1-G2, porque parece que cubre mas la espalda, pero la verdad que me gustaría conocer alguna opinión por aquello de si alguien tiene experiencia con alguna de estas protecciones
Namco69 escribió:unas compras moteras:Namco69 escribió:Este año se han adelantado los reyes, y me han traido cositas para la motito:
- Chaqueta de piel con forro termico en el interior.
- Pantalones de piel a juego con la chaqueta
- Protección de espalda que se coloca en el interior de la chaqueta.
- Braga que tapa media cara, para el frio.
- Gafas de sol con un pequeño descuento por comprar la chaqueta. Las gafas valian 160 pavos y me las dejaron en.. 1€.
Y el finde que viene, es el salon del manga... tiemblo...
Jamirofr@nk escribió:Namco69 escribió:unas compras moteras:Namco69 escribió:Este año se han adelantado los reyes, y me han traido cositas para la motito:
- Chaqueta de piel con forro termico en el interior.
- Pantalones de piel a juego con la chaqueta
- Protección de espalda que se coloca en el interior de la chaqueta.
- Braga que tapa media cara, para el frio.
- Gafas de sol con un pequeño descuento por comprar la chaqueta. Las gafas valian 160 pavos y me las dejaron en.. 1€.
Y el finde que viene, es el salon del manga... tiemblo...
@Namco69, los pantalones alpinestars que te compraste, equivalen a tu talla de pantalón ususal o varia mucho? Me quiero comprar unos online en motocard y es para ir sobre seguro.
Gracias.
Salu2!
![[mad]](/images/smilies/nuevos/miedo.gif "loco")
) y muy comodos, la verdad. ![[beer]](/images/smilies/nuevos2/brindando.gif "brindis")
Mejor que esten nuevecitos mucho tiempo KorteX escribió:Buenas, necesito vuestro consejo. Llevo un tiempo pensando en comprar una moto de 125 para moverme por Madrid, me gustaría una naked, pero el problema es que las que he visto son de marchas y nunca he llevado una moto de marchas.
¿Es complicado? Me gustaría aprender y hacerme con una moto para ir a trabajar y moverme, ¿qué me recomendais?
Os lo agradezco mucho
Namco69 escribió:KorteX escribió:Buenas, necesito vuestro consejo. Llevo un tiempo pensando en comprar una moto de 125 para moverme por Madrid, me gustaría una naked, pero el problema es que las que he visto son de marchas y nunca he llevado una moto de marchas.
¿Es complicado? Me gustaría aprender y hacerme con una moto para ir a trabajar y moverme, ¿qué me recomendais?
Os lo agradezco mucho
manillar izquierdo: Embrague
Pedal izquierdo: marchas
Accionas el embrague, y desde su posicion inicial bajas el pedal izquierdo al tope: Bajas una velocidad.
Accionas el embrague, y desde su posicion inicial subes el pedal izquierdo al tope: Subes una velocidad.
Siempre desde su punto inicial. Es decir, si quieres bajar dos marchas, bajas el pedal una vez, lo dejas volver a su posicion, y lo vuelves a bajar.
el punto muerto se encuentra entre la primera y la segunda, con un golpe mas leve. Si estas en segunda y quieres poner punto muerto, embrague y un toque mas suave al pedal hacia abajo. Si estas en primera, lo mismo, pero el toque del pedal tiene que ser hacia arriba.
Es un error muy común de novato (y no tan novatos) querer pasar de primera a segunda o de segunda a primera y en vez de eso poner el punto muerto.
END.
KorteX escribió:Namco69 escribió:KorteX escribió:Buenas, necesito vuestro consejo. Llevo un tiempo pensando en comprar una moto de 125 para moverme por Madrid, me gustaría una naked, pero el problema es que las que he visto son de marchas y nunca he llevado una moto de marchas.
¿Es complicado? Me gustaría aprender y hacerme con una moto para ir a trabajar y moverme, ¿qué me recomendais?
Os lo agradezco mucho
manillar izquierdo: Embrague
Pedal izquierdo: marchas
Accionas el embrague, y desde su posicion inicial bajas el pedal izquierdo al tope: Bajas una velocidad.
Accionas el embrague, y desde su posicion inicial subes el pedal izquierdo al tope: Subes una velocidad.
Siempre desde su punto inicial. Es decir, si quieres bajar dos marchas, bajas el pedal una vez, lo dejas volver a su posicion, y lo vuelves a bajar.
el punto muerto se encuentra entre la primera y la segunda, con un golpe mas leve. Si estas en segunda y quieres poner punto muerto, embrague y un toque mas suave al pedal hacia abajo. Si estas en primera, lo mismo, pero el toque del pedal tiene que ser hacia arriba.
Es un error muy común de novato (y no tan novatos) querer pasar de primera a segunda o de segunda a primera y en vez de eso poner el punto muerto.
END.
Gracias, conozco el funcionamiento del cambio manual, lo que no se es si me haré a ello rápidamente o tendré problemas. Supongo que al principio sufriré como buen novato y se me calará mil veces y cosas así.
Lo que me inquieta más es el manejar el cambio manual en mitad del tráfico de Madrid, obviamente esto serán un par de días, pero esos 2 primeros días ufff.. jajaja
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
(vivo en barcelona):KorteX escribió:Namco69 escribió:KorteX escribió:Buenas, necesito vuestro consejo. Llevo un tiempo pensando en comprar una moto de 125 para moverme por Madrid, me gustaría una naked, pero el problema es que las que he visto son de marchas y nunca he llevado una moto de marchas.
¿Es complicado? Me gustaría aprender y hacerme con una moto para ir a trabajar y moverme, ¿qué me recomendais?
Os lo agradezco mucho
manillar izquierdo: Embrague
Pedal izquierdo: marchas
Accionas el embrague, y desde su posicion inicial bajas el pedal izquierdo al tope: Bajas una velocidad.
Accionas el embrague, y desde su posicion inicial subes el pedal izquierdo al tope: Subes una velocidad.
Siempre desde su punto inicial. Es decir, si quieres bajar dos marchas, bajas el pedal una vez, lo dejas volver a su posicion, y lo vuelves a bajar.
el punto muerto se encuentra entre la primera y la segunda, con un golpe mas leve. Si estas en segunda y quieres poner punto muerto, embrague y un toque mas suave al pedal hacia abajo. Si estas en primera, lo mismo, pero el toque del pedal tiene que ser hacia arriba.
Es un error muy común de novato (y no tan novatos) querer pasar de primera a segunda o de segunda a primera y en vez de eso poner el punto muerto.
END.
Gracias, conozco el funcionamiento del cambio manual, lo que no se es si me haré a ello rápidamente o tendré problemas. Supongo que al principio sufriré como buen novato y se me calará mil veces y cosas así.
Lo que me inquieta más es el manejar el cambio manual en mitad del tráfico de Madrid, obviamente esto serán un par de días, pero esos 2 primeros días ufff.. jajaja
).Wib escribió:Ráfagas y buenos días, moteros.
Una preguntita, a ver si podéis iluminarme.
Necesito un certificado de deslimitación para poder modificar los papeles.
Mi moto se deslimita muy fácil, los 4 carburadores tienen unas tapas con 4 tornillos cada una, lo que llaman campanas.
El caso es que mi taller de confianza no puede conseguirme el certificado y en otro taller me dicen que si no me ponen ellos las campanas, no me dan el certificado.
Actualmente la tengo deslimitada desde el sábado para probar la verdadera potencia que tiene la moto (vaya diferencia de 34 a 86 CV, no me lo podía ni creer
¿Tendré que volver a montarle las campanas para limitarla e ir al taller para que me cobren por una cosa que puedo y ya he hecho yo o es posible conseguir un certificado?.
Gracias y V'sss
. OL3GU3R- escribió:Como te han dicho el certificado tiene que salir de un taller calificado para ello... por muy fácil que sea hacerlo.
Es una putada. A ver si encuentras algún taller muy enrollado y le invitas a unas birras.
Yo sigo con el carnet... ya hace más de 1 mes que compre mi Kawa y aquí la tengo aparcada, aprobé el teórico hace un mes y parece que al fin este miércoles podré hacer el práctico de circuito (me lo han aplazado tres veces... tres semanas, por vaga, lluvia y la última por estar el suelo mojado...).
En cuanto apruebe el de circuito me comprare un AGV K5
Wib escribió:Tenía entendido lo que me dices, me parece una chorrada y una vergüenza. Es decir, puedo llevar hasta 47 Cv pero de ahí para abajo no?. Estamos locos?. Encima cuando yo la limité no existía la limitación de 47 CV para mi Bandit. Suficiente va a costar modificar los papeles, como para encima buscarme ahora una limitación a 47 CV.
Seguiré buscando a ver si consigo el certificado, y sino, muy a mi pesar tendré que hacer un cambio de moto, cosa que no me gustaría ya que me encanta la mía
Edito: que por cierto en la ITV nunca me dijeron nada ni me avisaron de ello en su momento. Además acabo de pasarla hace unos meses
Wib escribió:@R604N Lo cojonudo es que a mí sí que me han parado, y además dos veces. Me han mirado los papeles y lo único que me han dicho es que ponga la pegatina de la ITV en lugar visible. La segunda vez que me pararon la puse en la horquilla.
Bueno, seguiré buscando un certificado por ahí jeje.
Por cierto, mucha suerte a ti también, @Txortu
R064N escribió:Wib escribió:@R604N Lo cojonudo es que a mí sí que me han parado, y además dos veces. Me han mirado los papeles y lo único que me han dicho es que ponga la pegatina de la ITV en lugar visible. La segunda vez que me pararon la puse en la horquilla.
Bueno, seguiré buscando un certificado por ahí jeje.
Por cierto, mucha suerte a ti también, @Txortu
Es lo que tiene hacer una normativa tan enrevesada que no entienden ni ellos.
A mi en la autoescuela me llegaron a decir que no se podia llevar mas de 500cc con el a2.
![[qmparto]](/images/smilies/net_quemeparto.gif "Que me parto!")
R064N escribió:Wib escribió:@R604N Lo cojonudo es que a mí sí que me han parado, y además dos veces. Me han mirado los papeles y lo único que me han dicho es que ponga la pegatina de la ITV en lugar visible. La segunda vez que me pararon la puse en la horquilla.
Bueno, seguiré buscando un certificado por ahí jeje.
Por cierto, mucha suerte a ti también, @Txortu
Es lo que tiene hacer una normativa tan enrevesada que no entienden ni ellos.
A mi en la autoescuela me llegaron a decir que no se podia llevar mas de 500cc con el a2.
La gente en general no tiene ni idea de cómo va el tema de los carnets de moto, es una pasada. Cada X tiempo me toca explicar que el A2 no tiene límite de cilindrada, sino de potencia... Pero bueno, desde que me saqué el A digo orgulloso que puedo conducir cualquier moto sin límite de ningún tipo Veltex escribió:Cuando me saqué el A2 (ayer hicieron 3 años y sigo recordando el examen como si hubiera sido la semana pasada) mucha gente me preguntaba si ese era "el de 250"
Txortu escribió:Gracias !!!!!
@insert_coin la montura poco a poco aun tengo que pasar el siguiente examen, ando mirando pero no me decido aunque tengo la MT-07 que me tiene encantado esteticamente, soy de bilbao y la 2a mano escasea de estas, además hay tantas motos que me gustan.....
![[fiu]](/images/smilies/fiu.gif "disimulando")
