DOS HORAS DE PREVIO
Antena 3 emitirá 20 minutos de publicidad por carrera de Fórmula 1
El Mundial de Fórmula 1 2012 dará comienzo en poco más de 20 días con la celebración del GP de Australia, pero la nueva cadena encargada de emitir las carreras en nuestro país, Antena 3, todavía tiene mucho trabajo por delante. Antonio Lobato ya dijo el día de su fichaje que a partir de ese momento deberían hacer "vuelta rápida" en cada jornada para llegar a tiempo a Melbourne, y eso parecen estar haciendo.
Este sábado la cadena de Planeta ha hecho público su plan publicitario para los Grandes Premios y ya podemos saber algunos datos más de como serán las retransmisiones. Se mantendrá la estructura de laSexta durante los fines de semana: previo de media hora antes de la sesión de clasificación, previo de dos horas antes de la carrera, y un programa post carrera con el podio y la rueda de prensa de entre 15 y 30 minutos.
Antena 3 emitirá en total 26 carreras a lo largo del año: las 20 que tendremos en directo más 6 repeticiones de los Grandes Premios que se celebren de madrugada, a saber: Australia, Malasia, China, Japón, Corea e India.
En cuanto a la publicidad, la cadena del tres mantendrá la pauta única (emisión de los mismos bloques publicitarios sincronizados entre todos sus canales) en todos los espacios, incluso en clasificación, excepto durante la hora y media (o dos horas) de carrera. Mientras los coches compitan en la pista, la publicidad que se emita en Antena 3 no tendrá nada que ver con la de Nitro, Nova, Neox, etc. y se intentará colocar en los momentos que menos interrumpan el desarrollo de la carrera.
Cuatro bloques de 5 minutos por carrera
Las 20 carreras en directo, junto con sus respectivas sesiones de clasificación, más las 6 repeticiones, serán emitidas en el canal principal del Grupo Antena 3, mientras que el resto de entrenamientos se darán por Nitro. Se trata de una estrategia muy similar a la que había seguido laSexta con MarcaTV en los últimos años.
La cadena de San Sebastián de los Reyes emitirá tres anuncios justo antes de que el semáforo se apague en cada carrera y estos serán los más caros. Por ejemplo, ser el último spot emitido antes de la salida en el GP de España costará más de 100.000 euros, aunque las tarifas serán algo menores en otros Grandes Premios.
Durante cada carrera está planeado emitir cuatro bloques de publicidad de entre 4 y 5 minutos cada uno, y estos bloques serán a pantalla partida, es decir, que veremos la carrera y los anuncios al mismo tiempo (algo que no pasará en la clasificación). Así pues, como mucho en cada carrera veremos 20 minutos de spots publicitarios.
Los precios de los anuncios en carrera variarán entre los 20 mil y los 30 mil euros dependiendo del Gran Premio. Y una de las promociones más caras será la que haga Antonio Lobato durante el previo: un patrocinio de 45 segundos narrado por el periodista estará estipulado en 90.000 euros.
Arsali escribió:DOS HORAS DE PREVIO
Antena 3 emitirá 20 minutos de publicidad por carrera de Fórmula 1
El Mundial de Fórmula 1 2012 dará comienzo en poco más de 20 días con la celebración del GP de Australia, pero la nueva cadena encargada de emitir las carreras en nuestro país, Antena 3, todavía tiene mucho trabajo por delante. Antonio Lobato ya dijo el día de su fichaje que a partir de ese momento deberían hacer "vuelta rápida" en cada jornada para llegar a tiempo a Melbourne, y eso parecen estar haciendo.
Este sábado la cadena de Planeta ha hecho público su plan publicitario para los Grandes Premios y ya podemos saber algunos datos más de como serán las retransmisiones. Se mantendrá la estructura de laSexta durante los fines de semana: previo de media hora antes de la sesión de clasificación, previo de dos horas antes de la carrera, y un programa post carrera con el podio y la rueda de prensa de entre 15 y 30 minutos.
Antena 3 emitirá en total 26 carreras a lo largo del año: las 20 que tendremos en directo más 6 repeticiones de los Grandes Premios que se celebren de madrugada, a saber: Australia, Malasia, China, Japón, Corea e India.
En cuanto a la publicidad, la cadena del tres mantendrá la pauta única (emisión de los mismos bloques publicitarios sincronizados entre todos sus canales) en todos los espacios, incluso en clasificación, excepto durante la hora y media (o dos horas) de carrera. Mientras los coches compitan en la pista, la publicidad que se emita en Antena 3 no tendrá nada que ver con la de Nitro, Nova, Neox, etc. y se intentará colocar en los momentos que menos interrumpan el desarrollo de la carrera.
Cuatro bloques de 5 minutos por carrera
Las 20 carreras en directo, junto con sus respectivas sesiones de clasificación, más las 6 repeticiones, serán emitidas en el canal principal del Grupo Antena 3, mientras que el resto de entrenamientos se darán por Nitro. Se trata de una estrategia muy similar a la que había seguido laSexta con MarcaTV en los últimos años.
La cadena de San Sebastián de los Reyes emitirá tres anuncios justo antes de que el semáforo se apague en cada carrera y estos serán los más caros. Por ejemplo, ser el último spot emitido antes de la salida en el GP de España costará más de 100.000 euros, aunque las tarifas serán algo menores en otros Grandes Premios.
Durante cada carrera está planeado emitir cuatro bloques de publicidad de entre 4 y 5 minutos cada uno, y estos bloques serán a pantalla partida, es decir, que veremos la carrera y los anuncios al mismo tiempo (algo que no pasará en la clasificación). Así pues, como mucho en cada carrera veremos 20 minutos de spots publicitarios.
Los precios de los anuncios en carrera variarán entre los 20 mil y los 30 mil euros dependiendo del Gran Premio. Y una de las promociones más caras será la que haga Antonio Lobato durante el previo: un patrocinio de 45 segundos narrado por el periodista estará estipulado en 90.000 euros.
Fuente: f1aldia
Os lo creéis?
![[hallow]](/images/smilies/nuevos/hallowen.gif "calabaza")
Arsali escribió:DOS HORAS DE PREVIO
Antena 3 emitirá 20 minutos de publicidad por carrera de Fórmula 1
El Mundial de Fórmula 1 2012 dará comienzo en poco más de 20 días con la celebración del GP de Australia, pero la nueva cadena encargada de emitir las carreras en nuestro país, Antena 3, todavía tiene mucho trabajo por delante. Antonio Lobato ya dijo el día de su fichaje que a partir de ese momento deberían hacer "vuelta rápida" en cada jornada para llegar a tiempo a Melbourne, y eso parecen estar haciendo.
Este sábado la cadena de Planeta ha hecho público su plan publicitario para los Grandes Premios y ya podemos saber algunos datos más de como serán las retransmisiones. Se mantendrá la estructura de laSexta durante los fines de semana: previo de media hora antes de la sesión de clasificación, previo de dos horas antes de la carrera, y un programa post carrera con el podio y la rueda de prensa de entre 15 y 30 minutos.
Antena 3 emitirá en total 26 carreras a lo largo del año: las 20 que tendremos en directo más 6 repeticiones de los Grandes Premios que se celebren de madrugada, a saber: Australia, Malasia, China, Japón, Corea e India.
En cuanto a la publicidad, la cadena del tres mantendrá la pauta única (emisión de los mismos bloques publicitarios sincronizados entre todos sus canales) en todos los espacios, incluso en clasificación, excepto durante la hora y media (o dos horas) de carrera. Mientras los coches compitan en la pista, la publicidad que se emita en Antena 3 no tendrá nada que ver con la de Nitro, Nova, Neox, etc. y se intentará colocar en los momentos que menos interrumpan el desarrollo de la carrera.
Cuatro bloques de 5 minutos por carrera
Las 20 carreras en directo, junto con sus respectivas sesiones de clasificación, más las 6 repeticiones, serán emitidas en el canal principal del Grupo Antena 3, mientras que el resto de entrenamientos se darán por Nitro. Se trata de una estrategia muy similar a la que había seguido laSexta con MarcaTV en los últimos años.
La cadena de San Sebastián de los Reyes emitirá tres anuncios justo antes de que el semáforo se apague en cada carrera y estos serán los más caros. Por ejemplo, ser el último spot emitido antes de la salida en el GP de España costará más de 100.000 euros, aunque las tarifas serán algo menores en otros Grandes Premios.
Durante cada carrera está planeado emitir cuatro bloques de publicidad de entre 4 y 5 minutos cada uno, y estos bloques serán a pantalla partida, es decir, que veremos la carrera y los anuncios al mismo tiempo (algo que no pasará en la clasificación). Así pues, como mucho en cada carrera veremos 20 minutos de spots publicitarios.
Los precios de los anuncios en carrera variarán entre los 20 mil y los 30 mil euros dependiendo del Gran Premio. Y una de las promociones más caras será la que haga Antonio Lobato durante el previo: un patrocinio de 45 segundos narrado por el periodista estará estipulado en 90.000 euros.
Fuente: f1aldia
Os lo creéis?
kyubi-chan escribió:Esta temporada se va a hacer muuuuuuuuuy larga. Sobre todo para Thonolan.
beto_metal escribió:twyky escribió:Hola, no suelo escribir mucho por aqui, pero si que os leo asiduamente.
Aqui os dejo un par de galerias de flickr del miercoles que estuve en los entrenamientos del circuit.
http://www.flickr.com/photos/twyky/sets ... 452207295/
http://www.flickr.com/photos/twyky/sets ... 087519246/
Muy buenas compi. Los mecánicos impresionan desde ese punto de vista jejejeje.
.Alguersuari sobre Red Bull: "Nunca había agua clara allí"
Con 21 años de edad, Jaime Alguersuari se encuentra fuera de la categoría reina del automovilismo tras ser relegado, junto a Sébastien Buemi, de su volante en Toro Rosso a mediados del pasado diciembre.
En una entrevista al periódico AS, el barcelonés habla alto y claro de la situación a la que estaba sometido el año pasado. "Nunca había agua clara allí”, dice en alusión a Red Bull. "Nunca te decían nada bueno si lo hacías bien. De aquella gente me podía esperar lo peor porque veía las maneras, pero no me imaginaba un futuro sin Red Bull y ahora, sin explicación, no continúan conmigo".
Si bien Marko aseguró que Jaime debía ganar un GP con tal de poder dar el salto a Red Bull, el español considera que dicho objetivo era inalcanzable. "Con ese Toro Rosso (el de 2011), si no hubiera sido que se hubieran salido los siete u ocho de delante, no puedes ganar una carrera en la vida", sentencia. "El coche con el que ganó Vettel era un segundo Red Bull, el señor Vettel durante todo el año entró catorce veces en la Q3. Yo no podía ganar una carrera, era imposible, ni hace podio. Sé que con mi coche, el que he tenido durante estos dos últimos años, ganar un Gran Premio era hacer octavo".
Por lo que a su relación con Helmut Marko respecta, el periodista Manuel Franco preguntó al barcelonés por su discusión en el GP de Corea. "Vettel ya era campeón, el viernos llovió y teníamos tres vueltas para hacer un stint con 140kg de gasolina. Sebastian (Vettel) cometió un error y lo dejé pasar dos veces. Me pedía paso otra vez cuando yo necesitaba esa vuelta. No podía llegar a mi box y decir: señores, lo siento no he hecho mi trabajo porque he tenido que dejar pasar a Vettel cuatro veces".
"No podía llegar a mi box y decir: Señores, lo siento. No he hecho mi trabajo porque he tenido que dejar pasar a Vettel cuatro veces"
"A Marko le sentó mal, yo me disculpé, pero no tenía que pasar tanto como pasó. Siempre ha habido broncas, en Red Bull las hemos tenido todos con Marko. Yo no me encaré con él, le expliqué la situación".
Alguersuari cree que el sistema de promoción de pilotos de Red Bull siempre ha jugado en beneficio del bicampeón de Heppenheim. "Vettel ha sido el primero de los de la cantera, detrás nos han cortado. Nos han cortado a nosotros y sólo han dejado pasar a uno de la cantera. Dejo al lector que opine sobre si Vettel es el no va más y no hay nadie como Vettel..."
"Nunca le he tenido de compañero pero sí que me he comparado con él en el simulador. A veces les interesa comparar, otras veces no. Ellos sabrán. Sé el nivel que tengo y tuve la oportunidad de compartir telemetría con Vettel y Red Bull. Sé cuáles son las diferencias, por qué un coche genera esta carga aerodinámica y el otro coche esta otra. Punto. Ya está".
Pese a no tener volante para esta temporada, Alguersuari no duda de su talento y asegura que con un buen coche puede llegar a ser Campeón del mundo. "Ahora hay contactos con un equipo importante, pero no puedo decir cuál", dice al ser preguntado por una posible vinculación con Mercedes.
El motivo por el que el piloto descartó la posibilidad de correr en HRT esta temporada fue que la escudería le exigió pagar para tener el volante de uno de los dos F112. "No ha sido por no tener interés", asegura. "Hablé con Pérez-Sala y coincidimos en que ese coche no era para mí. Yo no voy a pagar por correr, primero porque no tengo dinero y segundo porque no encuentro lógico pagar por estar detrás".
"Yo no voy a pagar por correr, primero porque no tengo dinero y segundo porque no encuentro lógico pagar por estar detrás"
Preguntado por el rotativo AS por una hipotética comparación con Fernando Alonso, Jaime habló alto y claro. "No puedo compararme con Alonso, no me comparo con nadie. Fernando es un número uno español y da la talla por España. Yo no puedo decir que haya dado la talla por mi país, he hecho octavos y novenos... he estado ahí, pero nada más".
Adris escribió:Bueno bueno bueno bueno con Alguersaurio....Alguersuari sobre Red Bull: "Nunca había agua clara allí"Con 21 años de edad, Jaime Alguersuari se encuentra fuera de la categoría reina del automovilismo tras ser relegado, junto a Sébastien Buemi, de su volante en Toro Rosso a mediados del pasado diciembre.
En una entrevista al periódico AS, el barcelonés habla alto y claro de la situación a la que estaba sometido el año pasado. "Nunca había agua clara allí”, dice en alusión a Red Bull. "Nunca te decían nada bueno si lo hacías bien. De aquella gente me podía esperar lo peor porque veía las maneras, pero no me imaginaba un futuro sin Red Bull y ahora, sin explicación, no continúan conmigo".
Si bien Marko aseguró que Jaime debía ganar un GP con tal de poder dar el salto a Red Bull, el español considera que dicho objetivo era inalcanzable. "Con ese Toro Rosso (el de 2011), si no hubiera sido que se hubieran salido los siete u ocho de delante, no puedes ganar una carrera en la vida", sentencia. "El coche con el que ganó Vettel era un segundo Red Bull, el señor Vettel durante todo el año entró catorce veces en la Q3. Yo no podía ganar una carrera, era imposible, ni hace podio. Sé que con mi coche, el que he tenido durante estos dos últimos años, ganar un Gran Premio era hacer octavo".
Por lo que a su relación con Helmut Marko respecta, el periodista Manuel Franco preguntó al barcelonés por su discusión en el GP de Corea. "Vettel ya era campeón, el viernos llovió y teníamos tres vueltas para hacer un stint con 140kg de gasolina. Sebastian (Vettel) cometió un error y lo dejé pasar dos veces. Me pedía paso otra vez cuando yo necesitaba esa vuelta. No podía llegar a mi box y decir: señores, lo siento no he hecho mi trabajo porque he tenido que dejar pasar a Vettel cuatro veces".
"No podía llegar a mi box y decir: Señores, lo siento. No he hecho mi trabajo porque he tenido que dejar pasar a Vettel cuatro veces"
"A Marko le sentó mal, yo me disculpé, pero no tenía que pasar tanto como pasó. Siempre ha habido broncas, en Red Bull las hemos tenido todos con Marko. Yo no me encaré con él, le expliqué la situación".
Alguersuari cree que el sistema de promoción de pilotos de Red Bull siempre ha jugado en beneficio del bicampeón de Heppenheim. "Vettel ha sido el primero de los de la cantera, detrás nos han cortado. Nos han cortado a nosotros y sólo han dejado pasar a uno de la cantera. Dejo al lector que opine sobre si Vettel es el no va más y no hay nadie como Vettel..."
"Nunca le he tenido de compañero pero sí que me he comparado con él en el simulador. A veces les interesa comparar, otras veces no. Ellos sabrán. Sé el nivel que tengo y tuve la oportunidad de compartir telemetría con Vettel y Red Bull. Sé cuáles son las diferencias, por qué un coche genera esta carga aerodinámica y el otro coche esta otra. Punto. Ya está".
Pese a no tener volante para esta temporada, Alguersuari no duda de su talento y asegura que con un buen coche puede llegar a ser Campeón del mundo. "Ahora hay contactos con un equipo importante, pero no puedo decir cuál", dice al ser preguntado por una posible vinculación con Mercedes.
El motivo por el que el piloto descartó la posibilidad de correr en HRT esta temporada fue que la escudería le exigió pagar para tener el volante de uno de los dos F112. "No ha sido por no tener interés", asegura. "Hablé con Pérez-Sala y coincidimos en que ese coche no era para mí. Yo no voy a pagar por correr, primero porque no tengo dinero y segundo porque no encuentro lógico pagar por estar detrás".
"Yo no voy a pagar por correr, primero porque no tengo dinero y segundo porque no encuentro lógico pagar por estar detrás"
Preguntado por el rotativo AS por una hipotética comparación con Fernando Alonso, Jaime habló alto y claro. "No puedo compararme con Alonso, no me comparo con nadie. Fernando es un número uno español y da la talla por España. Yo no puedo decir que haya dado la talla por mi país, he hecho octavos y novenos... he estado ahí, pero nada más".
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/02/26/50612-alguersuari-sobre-red-bull-nunca-habia-agua-clara-alli
Me encantaría que hubiese dicho los datos de las comparativas de telemetria... aunque tengo ya opinión de lo que ha dicho y como lo ha dicho... interesante.
![[bye]](/images/smilies/nuevos2/adio.gif "adios")
![[noop]](/images/smilies/net_thumbsdown.gif "Nop")
![[tomaaa]](/images/smilies/nuevos2/tomaa.gif "toma")
A parte de que en su coche era siempre en el que fallaba todo (Kers, DRS, Embrage, etc) ![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
Dunedai24 escribió:Mal que les pese algunos amí no me gustaría un campeón catalán.
Dunedai24 escribió:Mal que les pese algunos amí no me gustaría un campeón catalán.
Dunedai24 escribió:Mal que les pese algunos amí no me gustaría un campeón catalán.
Dunedai24 escribió:Mal que les pese algunos amí no me gustaría un campeón catalán.
joer eso es muy racista,mientras el campeon del mundo sea español por mi como si es de villaconejos hoyga razor escribió:Dunedai24 escribió:Mal que les pese algunos amí no me gustaría un campeón catalán.
Algún motivo en especial?
Dunedai24 escribió:Mal que les pese algunos amí no me gustaría un campeón catalán.
