Semáforos en Rojo! Fórmula 1 2013| Vettel campeón del mundo!!

Pirelli prepara cambios en los compuestos, aleluya !!

La llegada de la Fórmula 1 a Europa supuso un examen a los neumáticos Pirelli y, por lo visto en el Gran Premio de España, fueron reprobados. Los italianos anunciaron nuevos compuestos para el reciente fin de semana y los resultados no fueron nada alentadores. Un promedio de cuatro paradas en boxes y varios incidentes evidenciaron las deficiencias en el diseño y la construcción de los neumáticos de esta temporada. Por tal razón, Paul Hembery, máximo representante de Pirelli Motorsport, manifestó que presentarán nuevos compuestos a partir del Gran Premio de Silverstone.
Hembery admitió públicamente que cambiará los compuestos para lo que resta de campeonato pero mantendrá el enfoque planteado hasta ahora, así intentará resolver los problemas de la manera más rápida. Manifestó además que Pirelli no tiene intención de modificar la asignación de neumáticos para los Grandes Premios de Mónaco y de Canadá, así que será hasta el venidero mes de junio cuando saldrán a pista los nuevos compuestos. Sin embargo, varios entendidos suponen que tales neumáticos serán muy similares a los utilizados el año pasado.
Si lo visto en España se vuelve una constante para el resto de la temporada entonces la cuestión no pinta nada bien para el espectáculo. El descontento de los equipos es manifiesto. Los neumáticos están condicionando las carreras a un nivel preocupante, tanto que los adelantamientos se están haciendo en los pits y no en la pista. Paul Hembery se pronunció al respecto:

Hoy ha sido demasiado. Nos equivocamos, fuimos muy agresivos con nuestro planteamiento. Vamos a hacer cambios. Nuestro objetivo era ver dos o tres paradas en la carrera, y está claro que cuatro es demasiado. Realmente sucedió una vez antes, durante nuestro primer año de presencia en deporte en Turquía, pero ahora resulta inadmisible.
No siempre es fácil hacer las cosas bien. No podemos probar con coches actuales y tampoco hay test privados durante la temporada. Tenemos que rectificar esta situación.

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/paul-hembery-hoy-ha-sido-demasiado-nos-equivocamos

Vergonzoso que cambien la dureza a mitad de temporada.

Y la reacción lógica de Lotus no se ha hecho esperar:

Si hay un monoplaza que trata bien a los neumáticos, ese es el Lotus E21. La escudería británica ha hecho de cuidar las gomas un arte y basándose en ello están consiguiendo grandes resultados que permiten a Kimi Raikkonen ser segundo en la general a tan sólo cuatro puntos del líder Vettel.

Es por ello que todos los cambios que planea Pirelli, incluido el realizado antes del Gran Premio de España, no han gustado nada en Lotus. Para Eric Boullier es injusto que los neumáticos cambien a mitad de temporada por las quejas de los equipos. Según el francés, que los neumáticos duren o no es un trabajo que viene de lejos. Trabajo que en Lotus han conseguido y que posiblemente a partir de ahora no podrán sacar partido de el.

Aunque a Boullier no les gustan nada todos estos cambios aunque reconoce que son lentejas. A Lotus le han dado una ración de ajo y agua y a partir de ahora tendrán que esprimir un poco más los neumáticos italianos para seguir teniendo ventaja sobre sus rivales. De momento, y tras el cambio en los compuestos duros de cara el Gran Premio de España, a Lotus ya le esperan nuevas modificaciones en los compuestos.

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/ ... compuestos

http://www.racer.com/unfair-to-tweak-20 ... le/293060/

otra bajadita mas de pantalones!!!
se veia venir la verdad....en fin es lo que hay,toca seguir mejorando el coche y poder hacer que se coman sus quejas.

MODO FURIA ON:
si fuera lotus,hablaria con grosjean y les haria un regalito(ya sabeis a que me refiero )que los red bull degradan mucho los neumaticos y no pueden dar mas de 5 vueltas a full??? pues viene grosjean y en la 4 vuelta os manda pa casita y todos contentos


pobre grosjean que mala fama se ha ganado

Menuda puta verguenza, regalandole otro mundialito mas al dedos. Este deporte está mas amañado que la liga española, y ya es decir

fluzo escribió:pobre grosjean que mala fama se ha ganado

El solico se la ha buscao, a mi el año pasado no me parecia mal piloto asta que se flipo y se puso a hacer tonterias

pues nada, volvemos a los neumáticos del año pasado, esto es una VERGÜENZA, que asco.

Pero es que es mentira que el RBR haya sido más lento en esta misma carrera que el año pasado.

De la forera Andrea en F1Revolution:

Resulta que en carrera el piloto que más beneficio obtuvo este año fue Vettel, que la hizo en 19 segundos menos que en 2012, seguido de Alonso que mejoró 12 segundos.

Rosberg, en el coche que más maltrata los neumáticos, hizo el mismo tiempo que el año pasado, mientras que Button sólo empleó 4 segundos más, pero igual tiempo total.

Finalmente Kimi, con el coche que mejor cuida las gomas, hizo 4 segundos más, que se hubiesen quedado en 0 si su equipo no hubiese sido lentillo en los pit stops, pero no olvidemos que el año pasado el final de la carrera de Kimi fue una caza desesperada para alcanzar a Maldonado y Alonso, mientras que este año tuvo un final más tranquilo.

Osea, que con los números delante, eso de que los neumáticos les obligan a ir más despacio es absolutamente FALSO.

Rojos saludos.

Que pena. Es como si en futbol un equipo tirase mucho al palo y decidieran hacer las porterias mas grandes. Si todos conocian los compuestos antes de la
temporada no veo motivo para cambiarlo a mitad. Y el dinero invertido por los equipos
que mejor gestionan gomas?
El barça cae mucho en fuera de juego, quitemoslo!!!!soy del barça

Pirelli dice que Red Bull no ha presionado en exceso , ojalá cambien los neumáticos y les vaya aún peor a Red Bull.

aven96 escribió:Pirelli dice que Red Bull no ha presionado en exceso , ojalá cambien los neumáticos y les vaya aún peor a Red Bull.

Noooooooooooooooooo, no han estado dia si dia tambien.

aven96 escribió:Pirelli dice que Red Bull no ha presionado en exceso , ojalá cambien los neumáticos y les vaya aún peor a Red Bull.

Naaaaah, solo un poco.vaya fin de semana nos han dado. Y eso publicamente...... a nivel interno no me lo quiero imaginar

¿En serio? O sea como los neumáticos de este año no le van bien a Red Bull pues los cambiamos por los del año pasado así por la cara... Madre mía, ¿que pasa que tienen que ganar ellos por decreto o que?

A esto se le llama adulteración de la competición, ni más ni menos, en años anteriores otros equipos han tenido también problemas con los neumáticos y nadie les ayudó de esta forma, me parece absolutamente bochornoso que esto vaya a suceder.

aven96 escribió:Pirelli dice que Red Bull no ha presionado en exceso , ojalá cambien los neumáticos y les vaya aún peor a Red Bull.

aven96 escribió:Pirelli dice que Red Bull no ha presionado en exceso , ojalá cambien los neumáticos y les vaya aún peor a Red Bull.

No, si los que deverdad han presionado para cambiar los neumaticos han sido ...

y por qué ferrari y lotus no presionan para que no se cambien? bueno yo creo que lo habrán hecho, el tema es a quien harán más caso.

y esta cuestion quien la decide el tito waiting o bernie?

rampopo escribió:y por qué ferrari y lotus no presionan para que no se cambien? bueno yo creo que lo habrán hecho, el tema es a quien harán más caso.

y esta cuestion quien la decide el tito waiting o bernie?

Pirelli.

aven96 escribió:

rampopo escribió:y por qué ferrari y lotus no presionan para que no se cambien? bueno yo creo que lo habrán hecho, el tema es a quien harán más caso.

y esta cuestion quien la decide el tito waiting o bernie?

Pirelli.

¿¿¿Seguro??? porque segun las declaraciones que he leido antes pirelli mas o menos venia a decir que ellos hacen lo que le ordenan

Hola:

Y luego estan todo el dia con que esto no se puede cambiar por el reglamento pero cuando les interesa cambian lo que les da la gana.Es como sien el mundial de futbol una seleccion dice que cambien el balon a mitad del campeonato porque no les gusta a sus jugadores.
Y a esto le llaman deporte.

Salu2

Que obsesión con el tema Red Bull, no solo se han quejado ellos, Mercedes AMG, McLaren, Forec India, etc.. todos los equipos incluido Ferrari se han quejado, de la autodestruccion de los compuestos y el graining, por no mencionar la perdida de la banda de rodadura sufrida por demasiados pilotos en 4 carreras y dando gracias a que no han ocasionado ningún accidente grave.

Las Pirelli de este año son una mierda que aparte de adulterar el campeonato, están ofreciendo un espectáculo dantesco, oír a un piloto como Hamilton por la radio decir que no podía conducir mas despacio para conservar ruedas, en la máxima categoría del motor es para hacérselo mirar.

Esta foto es de este fin de semana en el Circuit, que os parece !

Después de la cena, se toman la copichuela. A cara descubierta. Que fuerte....

La culpa de todo esto la tiene la FIA, que utiliza los neumáticos para "aumentar el espectáculo" año a año. Está claro que los neumáticos afectan decisivamente al comportamiento del coche (seguro que todos recordamos los circuitos Bridgestone y Michelin). Cuando había 2 suministradores podía tener algo de sentido ya que cada equipo elegía el suyo, pero ahora que hay uno único, ¿a quien le importan los neumáticos?. Esto es una competición de equipos y de pilotos, algo que está fuera del control de los equipos no debería tener esa influencia.

Lo que tendría que hacer la FIA es dejarse de tonterías y pillar varios neumáticos (super blandos, blandos,...) y decir "Señores estos son los neumáticos para las temporadas 2014-2016 hacer lo que os de la gana con el coche pero los neumáticos serán estos", luego en cada carrera cada equipo puede llevar X juegos de ruedas del tipo que quieran (nada de que Pirelli diga que es este circuito usamos este y este tipo y todos a tragar) y usarlos como quieran (se puede poner un mínimo de paradas, de compuestos diferentes a usar, etc...).

Si eso es así que cada equipo se busque la vida para ver como diseñar el coche para usar mejor los neumáticos. Lo que sucede ahora es que cada año te cambian los neumáticos y te la pueden liar, sobretodo porque los test de los neumáticos se hacen poco antes de la temporada, cuando los coches ya están medio listos. Tendría que haber estabilidad en los compuestos y que estuvieran disponibles con bastante anterioridad a los equipos, para así poder planificar a 1, 2 o 3 temporadas vista que linea quien seguir en sus diseños.

Ahota que gana la escudería italiana con neumáticos italianos se tiene que tocar el temita pero cuando lo hacía Vettel nanai...

1trudA escribió:La culpa de todo esto la tiene la FIA, que utiliza los neumáticos para "aumentar el espectáculo" año a año. Está claro que los neumáticos afectan decisivamente al comportamiento del coche (seguro que todos recordamos los circuitos Bridgestone y Michelin). Cuando había 2 suministradores podía tener algo de sentido ya que cada equipo elegía el suyo, pero ahora que hay uno único, ¿a quien le importan los neumáticos?. Esto es una competición de equipos y de pilotos, algo que está fuera del control de los equipos no debería tener esa influencia.

Lo que tendría que hacer la FIA es dejarse de tonterías y pillar varios neumáticos (super blandos, blandos,...) y decir "Señores estos son los neumáticos para las temporadas 2014-2016 hacer lo que os de la gana con el coche pero los neumáticos serán estos", luego en cada carrera cada equipo puede llevar X juegos de ruedas del tipo que quieran (nada de que Pirelli diga que es este circuito usamos este y este tipo y todos a tragar) y usarlos como quieran (se puede poner un mínimo de paradas, de compuestos diferentes a usar, etc...).

Si eso es así que cada equipo se busque la vida para ver como diseñar el coche para usar mejor los neumáticos. Lo que sucede ahora es que cada año te cambian los neumáticos y te la pueden liar, sobretodo porque los test de los neumáticos se hacen poco antes de la temporada, cuando los coches ya están medio listos. Tendría que haber estabilidad en los compuestos y que estuvieran disponibles con bastante anterioridad a los equipos, para así poder planificar a 1, 2 o 3 temporadas vista que linea quien seguir en sus diseños.

This

Os explico lo que supondrá endurecer la carcasa y volver al kevlar que es más flexible y por tanto favorece a los equipos que generan más carga aerodinámica (Red Bull principalmente).

El Red Bull de este año con los neumáticos de finales de 2012 habría hecho 26-27 segundos menos que este año, es decir, mejoraría en Montmeló unas 4 décimas por vuelta.

El Red Bull de finales del año pasado con los neumáticos de finales de 2012 habría hecho 13 segundos menos, es decir, 2 décimas por vuelta.

Vamos que el cambio de los neumáticos poniendo las carcasas del año pasado y endurecidos hasta el nivel de finales de 2012, le dará a Red Bull unas tres décimas con respecto a lo que sería ir con los neumáticos de este año, y le quitará una décima a los equipos de menor carga.

Rojos saludos.

paliyoes escribió:Pero es que es mentira que el RBR haya sido más lento en esta misma carrera que el año pasado.

De la forera Andrea en F1Revolution:

Resulta que en carrera el piloto que más beneficio obtuvo este año fue Vettel, que la hizo en 19 segundos menos que en 2012, seguido de Alonso que mejoró 12 segundos.

Rosberg, en el coche que más maltrata los neumáticos, hizo el mismo tiempo que el año pasado, mientras que Button sólo empleó 4 segundos más, pero igual tiempo total.

Finalmente Kimi, con el coche que mejor cuida las gomas, hizo 4 segundos más, que se hubiesen quedado en 0 si su equipo no hubiese sido lentillo en los pit stops, pero no olvidemos que el año pasado el final de la carrera de Kimi fue una caza desesperada para alcanzar a Maldonado y Alonso, mientras que este año tuvo un final más tranquilo.

Osea, que con los números delante, eso de que los neumáticos les obligan a ir más despacio es absolutamente FALSO.

Rojos saludos.

Sera que no pueden pasar cosas distintas a lo largo de las 66 vueltas del GP entre un año y otro que afecten totalmente al tiempo final. Esa conclusion es totalmente absurda.

Solo con ver que vettel acabo sexto se ve claro la no normalidad de su gp.

Mirando un poco mas resulta que salio 7º y sufrio un drive through durante la carrera, sin comentarios como se tira de manipulacion a sabiendas.

NeCLaRT escribió:Sera que no pueden pasar cosas distintas a lo largo de las 66 vueltas del GP entre un año y otro que afecten totalmente al tiempo final. Esa conclusion es totalmente absurda.

Solo con ver que vettel acabo sexto se ve claro la no normalidad de su gp.

Mirando un poco mas resulta que salio 7º y sufrio un drive through durante la carrera, sin comentarios como se tira de manipulacion a sabiendas.

Manipulación ninguna, están establecidos los tiempos que pasó en la calle de pits, resulta que el año pasado, con el mismo número de pasos por pits fue más lento que este año. De todas formas, fíjate en los demás pilotos que no han cambiado de equipo y verás que se quedan prácticamente en el mismo tiempo.

Rojos saludos.

Vale que los neumáticos son una mierda porque se autodestruyen, ¿pero a que viene tanto llorica ahora y no empezaron desde los test?

Si ciertos equipos hicieron mal su trabajo, ahora que se aguanten e intenten solucionarlo porque esto lo único que hace es perjudicar a quién si hizo sus deberes como Lotus.

Pues nada... ya no vale el axioma de temproadas pasadas. Eso que repetían los de Red Bull (o en 2009 los de Brawn) de que "hemos hecho mejor el trabajo que los demás"

Red Bull han hecho un trabjo malo con su coche y Mercedes lo han hecho aún peor.

Pero en lugar de apretar los dientes y ponerse a solucionar el problema desde la mesa de diseño han preferido el recurso facilón: llorar.

Y, bien, lo han conseguido.

Ya vemos le "genialidad" de Newey. Ha demostrado con esto (como otras tantas veces en su carrera) que, si no tiene un "truco" guardado, no sabe diseñar un coche. Bueno, si sabe... cuando han pasado unos meses o al año siguiente (como todos los demás)

Le pasó en Williiams cuando quitaron las ayudas electrónicas y le apasó el año pasado con la prohibiciòn de los escapes soplando al difusor (ahí demostró su absoluta inspiracion... su genialidad... su creatividad: copió el efecto coanda que presentó Sauber ¡que puto genio!.. no como los de Ferrari, que no hacen más que copiar lo que hacen los demás... )

Y, bueno... por si quedaban dudas sobre la deportividad de Red Bull, con esto quedan disipadas.

Lo siento por Vettel que es el que al final se lleva los palos, cuando lo único que hace es su trabajo (que es llevar su coche hasta la meta lo más arriba posible al final de la carrera)

Por mi parte en este aspecto no voy a reprocharle nada (hace lo que tiene que ahcer con el material del que dispone) pero, y lo siento, si este campeonato se lo lleva no se lo podré reconocer nunca por que habrá sido amañado para tapar la ineptitud de todo el equipo técnico de Red Bull a la hora de diseñar un coche de acuerdo a las limitaciones que se les habian marcado (y la limitación estaba en los neumáticos)

Y, por supuesto, un palo en las costillas para la FIA: no debgerían permitir que se cambiaran las especificaciones con la tmeporada comenzada.

Si Todt tuviera un poco de coherencia no permitiría este cambio. Y si lo permite, lo mejor que podría hacer es dimitir por que, sencillamente, no pinta nada (a parte de reunirse de vez en cuando con los directivos para comerse una mariscada y un lechón asado)

Y, ya de paso, que dejen de ser los árbitros del campeonato y que dejen a Matescitzh y a Marko que se ocupen de esa labor.

El resultado final va a ser el mismo y se ahorran intermediarios y papeleos.

Todt, que grande, como quiere y adora a alonso!

y digo yo porque no dejan que ferrari y lotus sigan con sus neumaticos blandorros destructivos y a los red bull que les den... los duros.

Es que Pirelli lo que se tiene que hacer mirar es lo de la destrucción de los neumáticos, la banda de rodadura que sale volando... pero no el desgaste.

Al menos no para este año, yo soy de los que creen que darán todo el espectáculo que se quiera, pero esto es la máxima categoría del deporte de velocidad, y es ridículo que los pilotos estén obligados a no correr porque se quedan sin ruedas. Pero eso ya... para otro año.

En las declaraciones del jefe de Pirelli lo que básicamente ha dicho que han hecho los neumáticos tal y como se los han pedido.

Que este mejor o peor, pero son unos mandados.

Bernie Ecclestone escribió:Los neumáticos no son buenas, no es lo que queríamos cuando le preguntamos a Pirelli si podía hacer un neumático que durara casi la mitad de una carrera… Pirelli ha reconocido que cuatro paradas en pits es demasiado para condiciones normales de carrera, están conscientes de la situación y admiten que se harán cargo. Vamos a volver al tipo de neumáticos del año pasado, el cual permitió ver buenas batallas en pista.

http://www.nextgen-auto.com/Ecclestone- ... 60809.html

Bernie Ecclestone escribió:Vamos a volver al tipo de neumáticos del año pasado, el cual permitió ver buenas batallas en pista.

Y una superioridad clara de RB

Tienen que estar muy contentos en esta escuderia, se acaban de hacer lideres otro año mas

Anduril escribió:

Bernie Ecclestone escribió:Los neumáticos no son buenas, no es lo que queríamos cuando le preguntamos a Pirelli si podía hacer un neumático que durara casi la mitad de una carrera… Pirelli ha reconocido que cuatro paradas en pits es demasiado para condiciones normales de carrera, están conscientes de la situación y admiten que se harán cargo. Vamos a volver al tipo de neumáticos del año pasado, el cual permitió ver buenas batallas en pista.

http://www.nextgen-auto.com/Ecclestone- ... 60809.html

Éste tío es gilipollas.

En fin, lo que he dicho en el otro hilo, 5 carreras ha durado éste Mundial.

Me voy a ver el curling.

Como siempre las normas de la FIA son papel mojado....¿O es que todos los equipos están de acuerdo?

"SEGURIDAD:
12.5.2
If, in the opinion of the appointed tyre supplier AND FIA technical delegate, the nominated tyre specification proves to be technically unsuitable, the stewards may authorise the use of additional tyres to a different specification.

Si el suministrador de neumáticos y el delegado técnico de la FIA entienden que el COMPUESTO ELEGIDO no está bién, los COMISARIOS pueden autorizar el uso de neumáticos ADICIONALES o un COMPUESTO de diferente tipo

TIPOS DE COMPUESTO
12.6.3
Tyre specifications will be determined by the FIA no later than 1 September of the previous season. Once determined in this way, the specification of the tyres will not be changed during the Championship season without the agreement of all competing teams.

Las especificaciones para cada tipo de compuesto de los neumaticos, se determinarán por la FIA no mas tarde que el 1 de SEP. de la temporada anterior.

Una vez determinada de esta forma, LAS ESPECIFICACIONES DE LOS NEUMÁTICOS NO SE CAMBIARAN DURANTE LA TEMPORADA DEL CAMPEONATO, SIN EL ACUERDO UNÁNIME DE LOS EQUIPOS COMPETIDORES."

valeos escribió:Como siempre las normas de la FIA son papel mojado....¿O es que todos los equipos están de acuerdo?

"SEGURIDAD:
12.5.2
If, in the opinion of the appointed tyre supplier AND FIA technical delegate, the nominated tyre specification proves to be technically unsuitable, the stewards may authorise the use of additional tyres to a different specification.

Si el suministrador de neumáticos y el delegado técnico de la FIA entienden que el COMPUESTO ELEGIDO no está bién, los COMISARIOS pueden autorizar el uso de neumáticos ADICIONALES o un COMPUESTO de diferente tipo

TIPOS DE COMPUESTO
12.6.3
Tyre specifications will be determined by the FIA no later than 1 September of the previous season. Once determined in this way, the specification of the tyres will not be changed during the Championship season without the agreement of all competing teams.

Las especificaciones para cada tipo de compuesto de los neumaticos, se determinarán por la FIA no mas tarde que el 1 de SEP. de la temporada anterior.

Una vez determinada de esta forma, LAS ESPECIFICACIONES DE LOS NEUMÁTICOS NO SE CAMBIARAN DURANTE LA TEMPORADA DEL CAMPEONATO, SIN EL ACUERDO UNÁNIME DE LOS EQUIPOS COMPETIDORES."

Nada más que decir

Thonolan escribió:
Red Bull han hecho un trabjo malo con su coche y Mercedes lo han hecho aún peor.

Pero en lugar de apretar los dientes y ponerse a solucionar el problema desde la mesa de diseño han preferido el recurso facilón: llorar.

Puedo equivocarme, pero creo que eso de llorar tiene un motivo. La temporada 2014 va a suponer un cambio drástico en cuanto a especificaciones técnicas de los coches, por lo tanto, los equipos no van a tirar una burrada de dinero a la basura en mejorar el coche actual cuando en 2014 no les va a valer de nada, otra cosa es que la normativa no fuese a cambiar en 2-3 años, entonces ahí sí se pondrían a mejorar el coche, porque ese les beneficiaría hoy y mañana, pero como digo, teniendo ya a los equipos trabajando en los motores y chasis de 2014, es casi imposible ponerse a mejorar los cochces actuales (mejoras mínimas a lo sumo) teniendo a la vuelta de la esquina un cambio tan importante de normativa.

valeos escribió:Como siempre las normas de la FIA son papel mojado....¿O es que todos los equipos están de acuerdo?

"SEGURIDAD:
12.5.2
If, in the opinion of the appointed tyre supplier AND FIA technical delegate, the nominated tyre specification proves to be technically unsuitable, the stewards may authorise the use of additional tyres to a different specification.

Si el suministrador de neumáticos y el delegado técnico de la FIA entienden que el COMPUESTO ELEGIDO no está bién, los COMISARIOS pueden autorizar el uso de neumáticos ADICIONALES o un COMPUESTO de diferente tipo

TIPOS DE COMPUESTO
12.6.3
Tyre specifications will be determined by the FIA no later than 1 September of the previous season. Once determined in this way, the specification of the tyres will not be changed during the Championship season without the agreement of all competing teams.

Las especificaciones para cada tipo de compuesto de los neumaticos, se determinarán por la FIA no mas tarde que el 1 de SEP. de la temporada anterior.

Una vez determinada de esta forma, LAS ESPECIFICACIONES DE LOS NEUMÁTICOS NO SE CAMBIARAN DURANTE LA TEMPORADA DEL CAMPEONATO, SIN EL ACUERDO UNÁNIME DE LOS EQUIPOS COMPETIDORES."

Hombre, digo yo que si los neumáticos cambian, habrá decisión unánime, quiero decir, que si todo se hace a escondidas, digo yo que los equipos se quejarían.

Dice el país que vuelve Honda de la mano de McLaren a partir de 2015. No se si lo habéis comentado ya por aquí. ¿Volverá el dúo mágico? .

Saludos.

subsonic escribió:

valeos escribió:Como siempre las normas de la FIA son papel mojado....¿O es que todos los equipos están de acuerdo?

"SEGURIDAD:
12.5.2
If, in the opinion of the appointed tyre supplier AND FIA technical delegate, the nominated tyre specification proves to be technically unsuitable, the stewards may authorise the use of additional tyres to a different specification.

Si el suministrador de neumáticos y el delegado técnico de la FIA entienden que el COMPUESTO ELEGIDO no está bién, los COMISARIOS pueden autorizar el uso de neumáticos ADICIONALES o un COMPUESTO de diferente tipo

TIPOS DE COMPUESTO
12.6.3
Tyre specifications will be determined by the FIA no later than 1 September of the previous season. Once determined in this way, the specification of the tyres will not be changed during the Championship season without the agreement of all competing teams.

Las especificaciones para cada tipo de compuesto de los neumaticos, se determinarán por la FIA no mas tarde que el 1 de SEP. de la temporada anterior.

Una vez determinada de esta forma, LAS ESPECIFICACIONES DE LOS NEUMÁTICOS NO SE CAMBIARAN DURANTE LA TEMPORADA DEL CAMPEONATO, SIN EL ACUERDO UNÁNIME DE LOS EQUIPOS COMPETIDORES."

Hombre, digo yo que si los neumáticos cambian, habrá decisión unánime, quiero decir, que si todo se hace a escondidas, digo yo que los equipos se quejarían.

No creo que todo éste follón de los neumáticos hubiera tenido lugar a no ser de los lloros de RBR.

Vamos, que si no es por RBR nada de esto estaría sucediendo.

Estoy convencido de que si reunieran a todos los representantes o portavoces de cada uno de los equipos y les preguntasen: ¿Queréis cambiar los neumáticos para toda la temporada? No habría una respuesta unánime hacia el SI.

Vyk7oR escribió:Estoy convencido de que si reunieran a todos los representantes o portavoces de cada uno de los equipos y les preguntasen: ¿Queréis cambiar los neumáticos para toda la temporada? No habría una respuesta unánime hacia el SI.

Esque si por ejemplo ferrari o lotus dicen que si, apaga y vamonos, y ferrari aun aun...

Caronte escribió:Dice el país que vuelve Honda de la mano de McLaren a partir de 2015. No se si lo habéis comentado ya por aquí. ¿Volverá el dúo mágico? .

Saludos.

y creo que volverían con sus colores de butanero originales!!

ya seria hora de que volviese honda ya!!!
y con los nuevos motores pueden dar mucho miedo.

Vyk7oR escribió:

subsonic escribió:

valeos escribió:Como siempre las normas de la FIA son papel mojado....¿O es que todos los equipos están de acuerdo?

"SEGURIDAD:
12.5.2
If, in the opinion of the appointed tyre supplier AND FIA technical delegate, the nominated tyre specification proves to be technically unsuitable, the stewards may authorise the use of additional tyres to a different specification.

Si el suministrador de neumáticos y el delegado técnico de la FIA entienden que el COMPUESTO ELEGIDO no está bién, los COMISARIOS pueden autorizar el uso de neumáticos ADICIONALES o un COMPUESTO de diferente tipo

TIPOS DE COMPUESTO
12.6.3
Tyre specifications will be determined by the FIA no later than 1 September of the previous season. Once determined in this way, the specification of the tyres will not be changed during the Championship season without the agreement of all competing teams.

Las especificaciones para cada tipo de compuesto de los neumaticos, se determinarán por la FIA no mas tarde que el 1 de SEP. de la temporada anterior.

Una vez determinada de esta forma, LAS ESPECIFICACIONES DE LOS NEUMÁTICOS NO SE CAMBIARAN DURANTE LA TEMPORADA DEL CAMPEONATO, SIN EL ACUERDO UNÁNIME DE LOS EQUIPOS COMPETIDORES."

Hombre, digo yo que si los neumáticos cambian, habrá decisión unánime, quiero decir, que si todo se hace a escondidas, digo yo que los equipos se quejarían.

No creo que todo éste follón de los neumáticos hubiera tenido lugar a no ser de los lloros de RBR.

Vamos, que si no es por RBR nada de esto estaría sucediendo.

Estoy convencido de que si reunieran a todos los representantes o portavoces de cada uno de los equipos y les preguntasen: ¿Queréis cambiar los neumáticos para toda la temporada? No habría una respuesta unánime hacia el SI.

Esta decisión es politica, no por causas de rendimiento o seguridad y no hay acuerdo entre los equipos, es una decisión unilateral de Pirelli por la presión de algún equipo y medios afines, con lo cual el bochorno es mayúsculo. Además de todo el impacto que trae consigo ese cambio de neumáticos en la geometria de las suspensiones.....

pues nada, hay que intentar sacar el máximo de puntos en Mónaco y Montreal, porque a partir de Silverstone, ya sabéis como van a ser las carreras, pole tras pole de Sebas, y carrera ganada tras carrera ganada de Sebas. Todo esto gracias a la FIA, que ya sabemos de que lado está. Espero que Lotus y Ferrari no se queden callados.

Edito:

Christian Horner: Tenían que hacer algo por su propia imagen.

Ahora tienen manchada la imagen Pirelli, la FIA, y ellos mismos.

Edito 2:

Hembery: Red Bull nunca vino oficialmente a nosotros y pidió un cambio, es importante que la gente lo entienda.

Caronte escribió:Dice el país que vuelve Honda de la mano de McLaren a partir de 2015. No se si lo habéis comentado ya por aquí. ¿Volverá el dúo mágico? .

Saludos.

Para eso haría falta a Senna y Prost.

aven96 escribió:pues nada, hay que intentar sacar el máximo de puntos en Mónaco y Montreal, porque a partir de Silverstone, ya sabéis como van a ser las carreras, pole tras pole de Sebas, y carrera ganada tras carrera ganada de Sebas. Todo esto gracias a la FIA, que ya sabemos de que lado está. Espero que Lotus y Ferrari no se queden callados.

Edito:

Christian Horner: "Tenían que hacer algo por su propia imagen"

Ahora tienen manchada la imagen Pirelli, la FIA, y ellos mismos.

Edito 2:

Hembery: Red Bull nunca vino oficialmente a nosotros y pidió un cambio, es importante que la gente lo entienda.

por cierto, los cambios de neumáticos se adelantan al Gran Premio de Canadá.

Hembery: "no creo que al realizar este cambio, vayan a estar en desventaja, aunque siempre existe el riesgo"

Y el cachondo de Horner diciendo que esta decisión hará más atractiva la F1 a la gente, , que el cambio sea por seguridad vale, pero porque cierto equipo meta presion........

y para que veáis la diferencia entre Ferrari y Red Bull:

palabras de Alonso en el Gran Premio de España de 2011, después de ser doblado por los Red Bull y los McLaren: En las curvas le exiges más al neumático por nuestra falta de aerodinámica y la degradación es más alta que la de nuestros rivales.

Se cambiaron los neumáticos? No.

aven96 escribió:y para que veáis la diferencia entre Ferrari y Red Bull:

palabras de Alonso en el Gran Premio de España de 2011, después de ser doblado por los Red Bull y los McLaren: En las curvas le exiges más al neumático por nuestra falta de aerodinámica y la degradación es más alta que la de nuestros rivales.

Se cambiaron los neumáticos? No.

Estoy tanto en contra de que cambien los neumaticos como tu, pero tambien es verdad que no es comparable la situacion con los neumaticos de 2011 que con la que hay ahora.