Semáforos en Rojo! Fórmula 1 2013| Vettel campeón del mundo!!

aven96 escribió:mirad los tweets que ha hecho RT hanibal lecter:

Victor Garcia ‏@VictorGarcia_EC 7h
Otros ejemplos de Alonso pensando en sí mismo https://twitter.com/VictorGarcia_EC/status/362123862227447809/photo/1
Retwitteado por hanibal lecter

El Abuelo F1 ‏@bueuF1 1h
Silly Season goes Sillier

http://autosprint.corrieredellosport.it/2013/07/30/utima-follia-raikkonen-in-ferrari/9268/

Kimi and Vettel to Ferrari on 2014

@ReginaF1addict
Retwitteado por hanibal lecter

Aborerto escribió:Mucha importancia se les está dando a los motores del año que viene cuando la aerodinámica y los escapes seguirán determinando el 80% del rendimiento del coche...

Juanillooo92 escribió:Yo pienso que se le da tanta importancia porque los motores es algo que en la maxima competicion de coches NUNCA se debe rebajar. En mi opinion se tenia que haber quedado en los V10

Jar-Jar escribió:Lo suyo era haberse quedado con los V12..... Eso es música celestial....

Juanillooo92 escribió:Yo pienso que se le da tanta importancia porque los motores es algo que en la maxima competicion de coches NUNCA se debe rebajar. En mi opinion se tenia que haber quedado en los V10

El motor estaba basado en un bloque de serie (tipo M10) de cuatro cilindros con la cilindrada reducida a los 1500 cc. que establecía el reglamento y que se denominó M12/13 (según la evolución). El sistema de escape estaba constituido por tubos de acero inoxidable de la misma longitud que guiaban los gases hasta un turbo KKK que soplaba a una presión de 2,9 bares (los coches de calle de aquella época no pasaban de 0,8 bares)...


...El ingeniero de motores, Paul Rosche, tomó buenas notas de la temporada anterior y el pequeño cuatro cilindros alcanzaba, sin mucho esfuerzo aparente, los 800 Cv. de potencia ayudado por una gestión electrónica firmada por Bosch y una gasolina desarrollada por la filial de BASF, Wintershall. El motor iba montado en una posición muy inclinada con el fin de conseguir un mejor reparto de pesos y un centro de gravedad lo más bajo posible...


...Sin tener datos oficiales fiables, es muy probable que el pequeño cuatro cilindros de BMW sea el motor más potente jamás montado en F1...

...En el G.P. de Italia de 1983, BMW declaró para su motor una potencia de 1230 CV... pero en realidad ni los mismos ingenieros de BMW sabían cual era la cifra exacta que alcanzaba el motor, ya que en el banco de pruebas llegó a superar la escala máxima que medía dicho banco y que estaba establecida en 1260 CV.

Thonolan escribió:

Juanillooo92 escribió:Yo pienso que se le da tanta importancia porque los motores es algo que en la maxima competicion de coches NUNCA se debe rebajar. En mi opinion se tenia que haber quedado en los V10

¿Por qué?.

Nadie sabe hasta donde se podrían haber llevado los actuales motores si, en lugar de estar congelados se hubiera permitido desarrollarlos sin restricciones como se hizo con los V10.

Además, que no hace falta tanta cilindrada y tantos cilindros para obtener rendimiento de un motor.

Mira lo que se puede llegar a sacar de un "humilde" 4 cilindros de 1500 cc. con bloque de serie...

El motor estaba basado en un bloque de serie (tipo M10) de cuatro cilindros con la cilindrada reducida a los 1500 cc. que establecía el reglamento y que se denominó M12/13 (según la evolución). El sistema de escape estaba constituido por tubos de acero inoxidable de la misma longitud que guiaban los gases hasta un turbo KKK que soplaba a una presión de 2,9 bares (los coches de calle de aquella época no pasaban de 0,8 bares)...


...El ingeniero de motores, Paul Rosche, tomó buenas notas de la temporada anterior y el pequeño cuatro cilindros alcanzaba, sin mucho esfuerzo aparente, los 800 Cv. de potencia ayudado por una gestión electrónica firmada por Bosch y una gasolina desarrollada por la filial de BASF, Wintershall. El motor iba montado en una posición muy inclinada con el fin de conseguir un mejor reparto de pesos y un centro de gravedad lo más bajo posible...


...Sin tener datos oficiales fiables, es muy probable que el pequeño cuatro cilindros de BMW sea el motor más potente jamás montado en F1...

...En el G.P. de Italia de 1983, BMW declaró para su motor una potencia de 1230 CV... pero en realidad ni los mismos ingenieros de BMW sabían cual era la cifra exacta que alcanzaba el motor, ya que en el banco de pruebas llegó a superar la escala máxima que medía dicho banco y que estaba establecida en 1260 CV.

http://www.elotrolado.net/viewtopic.php?f=11&t=1455354&p=1721018822#p1721018822

Estamos hablando del año 83, es decir, apenas 6 años después de que Renault empezara con su locura de los motores turboalimentados.

No es cuestión de cilindros, ni de cilindarada: es cuestión de que el reglamento no ahogue ni congele la evolución de los motores, como se ha hecho desde el 2006.

thadeusx escribió:Yo no se para que montan un circuito en la India si el año que viene ya lo quitan ... bueno si lo se.
1Saludo

PORTUENSE_14 escribió:Berger, atrevido: "Alonso tiene que intentar pilotar para Red Bull en 2014"
http://www.caranddriverthef1.com/formul ... -bull-2014

¿No decían que L.Garcia Abad estaba solo por intereses de C.Sainz Junior?

Aquí tenemos las evoluciones del Ferrari:

Fanzelda escribió:Os traigo el sonido del V6 de Mercedes:

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ebpkJXJ7CFo

Opinen

ExplosiusMgs escribió:

Fanzelda escribió:Os traigo el sonido del V6 de Mercedes:

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ebpkJXJ7CFo

Opinen

Parece el sonido de un aspirador que esta a punto de morir...

ExplosiusMgs escribió:Esto de "la maxima categoria" ya va teniendo bien poco...

aven96 escribió:.

Adris escribió:

aven96 escribió:.

????...

A veces es mejor explicar las cosas que se ponen (Videos/fotos) por si las retiran, la web da error, es un link caido etc...

aven96 escribió:

Adris escribió:

aven96 escribió:.

????...

A veces es mejor explicar las cosas que se ponen (Videos/fotos) por si las retiran, la web da error, es un link caido etc...

creo que ha borrado el tweet.

Buste escribió:Menuda colleja que le a dado montezemolo a alonso,en parte tiene razon,el equipo esta por encima de todo.Los pilotos pasan y lo que queda es la escuderia que tiene mas historia que ninguna y con alonso en 4 años no ha ganado ni un mundial y los pilotos seran recordados por sus titulos.....

PORTUENSE_14 escribió:

Buste escribió:Menuda colleja que le a dado montezemolo a alonso,en parte tiene razon,el equipo esta por encima de todo.Los pilotos pasan y lo que queda es la escuderia que tiene mas historia que ninguna y con alonso en 4 años no ha ganado ni un mundial y los pilotos seran recordados por sus titulos.....

Perdona que te diga, pero desde el 2007, que ganaron el mundial de chiripa... no lo ganan.., y upss !! No estaba alonso de piloto hasta el 2010, (Dejaste de ver la f1 en 2008/2009 ¿?)

Buste escribió:

PORTUENSE_14 escribió:

Buste escribió:Menuda colleja que le a dado montezemolo a alonso,en parte tiene razon,el equipo esta por encima de todo.Los pilotos pasan y lo que queda es la escuderia que tiene mas historia que ninguna y con alonso en 4 años no ha ganado ni un mundial y los pilotos seran recordados por sus titulos.....

Perdona que te diga, pero desde el 2007, que ganaron el mundial de chiripa... no lo ganan.., y upss !! No estaba alonso de piloto hasta el 2010, (Dejaste de ver la f1 en 2008/2009 ¿?)

Los pilotos pasaran a o no a la historia por los títulos logrados y Alonso en Ferrari en su 4 año va camino de quedarse como esta(nada)aparte de los conseguidos en renault.Los años van pasando y Alonso el tiempo se le esta echando encima y el lo sabe por eso las declaraciones que hizo.
Guste o no es lo que hay.

PORTUENSE_14 escribió:Sera la culpa de alonso cuando los F1 sean como el coche de los picapiedras ...en este "deporte" el 90% de las victorias la pone el coche.

PORTUENSE_14 escribió:Segun dices: Los pilotos pasaran a o no a la historia por los títulos logrado

PORTUENSE_14 escribió:Gilles Villeneuve te saluda, Thonolan en cuanto lea esto puede que le entre algo malo....

Thonolan escribió:

PORTUENSE_14 escribió:Sera la culpa de alonso cuando los F1 sean como el coche de los picapiedras ...en este "deporte" el 90% de las victorias la pone el coche.

Depende... si es Alonso el piloto, la culpa es suya. Si es otro, no.

Ahí está Hamilton, que ya se ha cansado de esperar a que Mclaren le dé un coche en condiciones por que desde el coche de 2008, en Woking no han hecho un coche competitivo de verdad. Lo mejor que sacaron fue el de 2011 y ese año, el Red Bull era, sencillamente, intratable.

PORTUENSE_14 escribió:Segun dices: Los pilotos pasaran a o no a la historia por los títulos logrado

Si, es cuestión de números (por lo visto). Por eso, cuantos mejores números, mejor considerado estará el piloto por sus compañeros, por la prensa especializada y por la historia.

Por eso Ayrton Senna con tres campeonatos no es considerado por nadie el mejor piloto de la historia

PORTUENSE_14 escribió:Gilles Villeneuve te saluda, Thonolan en cuanto lea esto puede que le entre algo malo....

¡Nah!... de ese no se acuerda nadie...

Siempre ha sido mucho mejor su hijo, que para eso consiguió lo que Gilles no hizo: ganar un campeonato del mundo.

Pero bueno, que sí, que sir Stirling Moss es un don nadie en este negocio

Adris escribió:Buste, no has entendido una mierda del mensaje de Thonolan.
tenlo por seguro.

Buste escribió:Yo soy el primero en decir que el coche de Alonso no es el mas potente pero tambien es verdad que empezando desde el pesado de lobato hasta aqui estoy cansado de oir a la gente que cuando Alonso gana es por que es el mejor pero cuando pierde es por culpa de los demas,qie si el coche,el motor el vecino etc etc.

Recluta_Patoso escribió:Jo jo jo que tres semanas mas largas vamos a tener xD.