Semáforos en Rojo! Fórmula 1 2015

Jesugandalf escribió:O sea, que está todo claro. Alonso no ha estado en Australia porque daba igual, iba a hacer un papelón y, para hacer de probador, valía Magnussen y Alonso no corría riesgos. Parece ser que estará en Malaysia.
.


Si crees que es por evitar pepelones, entonces que Alonso no vaya a Malasya ni a las siguientes 3 carreras al menos. Dudo mucho, pero mucho que a corto plazo Honda vaya a logran tener fiabilidad y coseche puntos. A no ser que ocurra algo como aquella carrera en Indianápolis que solo corrieron 6 coches o algo así [+risas] .
http://www.laf1.es/noticias/ecclestone- ... edes-99398

"Lo que tendríamos que haber hecho es congelar el motor Mercedes y dejar a todos los demás hacer lo que quisieran para poder alcanzarles. Tenemos que apoyar a la FIA para hacer cambios", comentaba el supremo de la Fórmula 1 ante la agencia Reuters.


:-?
LuiFer escribió:
Jesugandalf escribió:O sea, que está todo claro. Alonso no ha estado en Australia porque daba igual, iba a hacer un papelón y, para hacer de probador, valía Magnussen y Alonso no corría riesgos. Parece ser que estará en Malaysia.
.


Si crees que es por evitar pepelones, entonces que Alonso no vaya a Malasya ni a las siguientes 3 carreras al menos. Dudo mucho, pero mucho que a corto plazo Honda vaya a logran tener fiabilidad y coseche puntos. A no ser que ocurra algo como aquella carrera en Indianápolis que solo corrieron 6 coches o algo así [+risas] .

que lo reserven para la temporada siguiente entonces
PORTUENSE_14 escribió:Comparativa del Mclaren 2014 y el del 2015

https://www.youtube.com/watch?v=5TKJo23WZD8

y onboard del mclaren-honda y alonso en barcelona

https://www.youtube.com/watch?v=N-VlcG7aJ_0


Lleva Alonso el reloj puesto? o es una imagen en el guante como lo lleva Hamilton?

Me parece que es un reloj ya que se le ve moverse cuando toca con el chasis

[Modo conspiración /ON]
A ver si se le quedo el reloj enganchado y por eso se comió el muro...
[Modo conspiración /OFF]
Red Bull es el equipo más indicado para hablar sobre monopolios [plas]
thadeusx escribió:
PORTUENSE_14 escribió:Comparativa del Mclaren 2014 y el del 2015

https://www.youtube.com/watch?v=5TKJo23WZD8

Hombre... deberían comparar si eso alguna vuelta de la carrera y no de prácticas que vete a saber las condiciones de cada uno.
1Saludo


esta comparativa no quiere ecir nada, porque los neumaticos de hoy en dia son mas rapidos que los del año pasado... (dicho por Pirelli )
ExplosiusMgs escribió:http://www.laf1.es/noticias/ecclestone-respalda-las-quejas-de-horner-y-marko-sobre-mercedes-99398

"Lo que tendríamos que haber hecho es congelar el motor Mercedes y dejar a todos los demás hacer lo que quisieran para poder alcanzarles. Tenemos que apoyar a la FIA para hacer cambios", comentaba el supremo de la Fórmula 1 ante la agencia Reuters.


:-?


Lo que tienen que hacer es quitar las tontas limitaciones de los motores y de las practicas, si algun equipo quiere ahorrar que lo haga el solito. Y el que tenga dinero que evolucione el motor lo que pueda dentro de sus posibilidades y que entrene dentro de sus posibilidades.


Si honda hubiese podido probar lo que hubiesen querido por ejemplo no se irian arrastrando por ahi.

Si quieren montar una formula 1 sin gastar dinero lo tienen facil, que fabriquen unos coches de caja de cartón, no necesitan ni combustible con una cuesta abajo les vale.
tic , pero de ser así, no crees que los equipos pequeños estarian prácticamente condenados al fracaso?, porque manejan poco presupuesto.

O por ahí entendí mal tu comentario.
tic escribió:Lo que tienen que hacer es quitar las tontas limitaciones de los motores y de las practicas, si algun equipo quiere ahorrar que lo haga el solito. Y el que tenga dinero que evolucione el motor lo que pueda dentro de sus posibilidades y que entrene dentro de sus posibilidades.


Ese fue el principal motivo para la superioridad de Ferrari con Schumacher. Como ellos tienen Maranello, cuando no estaban viajando para los GP estaban entrenando. Hubo veces en que hacían el GP el domingo, entrenaban en Maranello de lunes a miércoles y el jueves estaban en el siguiente circuito para los libres.
LuiFer escribió:tic , pero de ser así, no crees que los equipos pequeños estarian prácticamente condenados al fracaso?, porque manejan poco presupuesto.

O por ahí entendí mal tu comentario.

Si dejan libre competición, o facilitan las cosas y mejora la competitividad, el interés de las empresas por publicitarse aumentará y por tanto los ingresos publicitarios de todos los equipos.

Hoy en día Minardi no se sostendría ni de coña, y menos con su política de jóvenes pilotos.
LuiFer escribió:
Jesugandalf escribió:O sea, que está todo claro. Alonso no ha estado en Australia porque daba igual, iba a hacer un papelón y, para hacer de probador, valía Magnussen y Alonso no corría riesgos. Parece ser que estará en Malaysia.
.


Si crees que es por evitar pepelones, entonces que Alonso no vaya a Malasya ni a las siguientes 3 carreras al menos. Dudo mucho, pero mucho que a corto plazo Honda vaya a logran tener fiabilidad y coseche puntos. A no ser que ocurra algo como aquella carrera en Indianápolis que solo corrieron 6 coches o algo así [+risas] .


Hombre, imagino que en Malaysia correrá porque ya no habrá ningún riesgo con respecto al accidente de Montmeló. Me refería a que arriesgar la salud de Alonso por terminar fuera de los puntos en Australia no les merecería la pena.
Según ha dicho Ecclestone, la FIA redactó junto a Mercedes el reglamento técnico de los motores híbridos.

Sea cierto o no, que me lo creo, ya tenemos la excusa perfecta para descongelar los motores, repartir tokens o hacer lo que nos salga de la polla para que haya "pelea".

http://www.omnicorse.it/magazine/50211/ ... power-unit
wabo escribió:Según ha dicho Ecclestone, la FIA redactó junto a Mercedes el reglamento técnico de los motores híbridos.

Sea cierto o no, que me lo creo, ya tenemos la excusa perfecta para descongelar los motores, repartir tokens o hacer lo que nos salga de la polla para que haya "pelea".

http://www.omnicorse.it/magazine/50211/ ... power-unit


Y porque es Mercedes la que tiene que redactar parte del reglamento y no todos los motoristas en conjunto?
En cuanto a descongelar los motores...para el espectador puede estar bien pero a algunas escuderias (ejem Mercedes ejem) no creo que les haga mucha gracia (y con razon)
Lo que yo decía, de todas formas solo se hace eco omnicorse.it, así que habrá que ver de donde han sacado la cita, que bien puede ser que se lo hayan sacado de la manga.
PORTUENSE_14 escribió:¿PERO ESTO QUE ES?

Imagen

https://twitter.com/RaulMolinaRecio/sta ... 3216964608


Espero que sean palabras mal interpretadas de Ecclestone, porque si no, ya se puede jubilar que se van todos a por él...

Creo que habrá querido decir que cuando se hicieron la normativa de los V6, Mercedes estaba preguntando todo el rato a la FIA si sus ideas serían legales o no, cosa que seguramente todos hicieron para cumplir la normativa...
ExplosiusMgs escribió:http://www.laf1.es/noticias/ecclestone-respalda-las-quejas-de-horner-y-marko-sobre-mercedes-99398

"Lo que tendríamos que haber hecho es congelar el motor Mercedes y dejar a todos los demás hacer lo que quisieran para poder alcanzarles. Tenemos que apoyar a la FIA para hacer cambios", comentaba el supremo de la Fórmula 1 ante la agencia Reuters.


:-?

Sentido deportivo no tiene ninguno pero esto al final es su negocio y la situacion actual es insostenible. En el fondo todos queremos que las diferencias con Mercedes (motor) se anulen.

MonkeyPS2 escribió:Red Bull es el equipo más indicado para hablar sobre monopolios [plas]

El caso es que el monopolio es causado por una pieza suministrada sobre la que montas tu coche, y no (solo) por meritos de tu coche, lo cual seria mucho mas legitimo. Ahora mismo hay equipos en la situacion de que habiendo realizado una inversion fuerte podrian realizar un coche perfecto y no tener nada que hacer por causas ajenas.

Y ademas las diferencias nada tienen que ver, es inimaginable ver ahora a Mercedes ganando mundiales en la ultima carrera o estar por detras buenas partes del mundial.
Esto no seria motivo para suspender el campeonato hasta nuevo aviso? Esto es tongo pero de los gordos, la que ha liao el abuelo.
Que ecclestone quería a Hamilton donde esta no es ningún secreto.

La F1 deberia estar controlada por un consejo deportivo formado por representantes de los equipos en cuanto al deporte y dejar el tema audiovisual de ganar dinero o la organizacion de que carreras se corren y donde a un consejo de accionistas.

No puede haber tantisima diferencia entre los equipos, para como esta montada la F1 daria igual que compitieran solo entre 10 y 12 monoplazas siendo generoso.

Sinceramente, en cuanto a los motores, chasis y aerodinámica, se debería dejar a los equipos desarrollar y invertir lo que les diera la gana durante la temporada, conforme esta ahora, si la cagas a principio de año difícilmente vas a hacer nada.
Me da a mi que lo de ecclestone y mercedes, es un bulo que han creado ellos mismos para montar espectáculo (ya que en la pista no hay).

Lo de RBR, es gracioso que se quejen, cuando estuvieron 4 años dominando y no se les oia decir nada, que se quejen WiWilliams, Ferrari, Mclaren-honda, etc.Aun lo entenderia.
La FIA y Ecclestone liandola?
Que novedad.....
Es lo que tiene que una competicion pertenezca a una persona , que hace lo que le sale del toto. Y al que no le guste....
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fluzo escribió:La FIA y Ecclestone liandola?
Que novedad.....
Es lo que tiene que una competicion pertenezca a una persona , que hace lo que le sale del toto. Y al que no le guste....
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Así se está convirtiendo en una auténtica mierda la F1 actual
balla no me lo experava, y con redbull sucedio lo mismo seguro...
Una cosa... La FIA no es Ecclestone.
Que yo sepa RB no tuvo esta superioridad.
Eso si, yo no cambiaría nada a media temporada. Es lo que hay así que toca aguantarse.
1Saludo
thadeusx escribió:Una cosa... La FIA no es Ecclestone.
Que yo sepa RB no tuvo esta superioridad.
Eso si, yo no cambiaría nada a media temporada. Es lo que hay así que toca aguantarse.
1Saludo


Thadeusx, vaya por delante que no voy a trolear, pero si dices que no tuvo esa superioridad estás faltando a la verdad.

Independientemente que tuvieran el coche mas perfecto de la temporada... les permitian cosas que aparentemente eran "prohibidas", se saltaban los limites del presupuesto a conveniencia, lo que estaba prohibido y les cazaban, para la siguiente carrera y no valía, pero esta si, les cambiaron las gomas porque su coche corria menos y les pillaban......

Llevas razón, no tuvieron esa superioridad. ¿Y cuando RB igualó a McLaren en el numero de victorias en una temporada?. Es verdad no hubo tal superioridad.....

Y el revivir de la F1 viene por un campeonato paralelo, en el que quien manden sean los equipos con normas justas y cosas coherentes como entrenos libres, sin limites de motores y cada uno con lo que quieran (dentro de un orden justo y lógico).
thadeusx escribió:Que yo sepa RB no tuvo esta superioridad.

troll 0/10
thadeusx escribió:Una cosa... La FIA no es Ecclestone.
Que yo sepa RB no tuvo esta superioridad.
Eso si, yo no cambiaría nada a media temporada. Es lo que hay así que toca aguantarse.
1Saludo



Cierto, pero les gusta bailar de la mano a ambos......
@cardriverthef1: Bernie Ecclestone, llamado a declarar en el juicio por corrupción del Gran Premio de Valencia. http://t.co/vdh8GApWYs #F1

Corrupcion en valencia?¿?¿ Que nobedad
ELwendo escribió:@cardriverthef1: Bernie Ecclestone, llamado a declarar en el juicio por corrupción del Gran Premio de Valencia. http://t.co/vdh8GApWYs #F1

Corrupcion en valencia?¿?¿ Que nobedad



Debe ser una errata......
Cada vez pienso que está temporada va a ser la más mierdera de todas las temporadas, le tenía mucha ilusión a Mc-lata, y si, estoy muy decepcionado. Lo de Alonso, es muy extraño, huele a que los patrocinadores de Alonso, se han metido por medio y como quieren que salga perjudicado lo más mínimo, van a hacerlo correr cuando el coche este en mejores condiciones.
Pues en esta foto, sobre la epslada y por el brazo izquierdo... Pasrec que Alo tiene una cicatriz... ¿Será del calambrazo que se llevó? ;)
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Recuerdo a los que decían que Red Bull no lloraba nunca.

Ahora se ponen como Magdalenas en un funeral porque les salió bien cuando lloraron como niños por lo de los neumáticos y la seguridad y bla, bla, bla... Oye, les funcionó del 10, luego eran ellos los que ganaron 7 carreras seguidas y ganaron el último mundial y no les dió pena de que no hubiera lucha... eso era sano para el deporte.

Ahora vuelven como plañideras y con rebote de niño cabreado a ver si pican de nuevo.

Red Bull ha hecho un trabajo cojonudo durante años, sólo que de forma ilegal con el consentimiento de Bernie Ecclestone.

La F1 es una competición privada y aquí mandan los negocios, no el deporte, eso es así por desgracia.


Por cierto, magníficas declaraciones de Jenson Button en contra de los lloros de Red Bull. Hubiera sido una pena perderlo como piloto este año y espero que el próximo siga en McLaren porque es un tipo genial y buen piloto cuando le pones a alguien competitivo al lado.
Jar-Jar escribió:Thadeusx, vaya por delante que no voy a trolear, pero si dices que no tuvo esa superioridad estás faltando a la verdad.

Tuvo una superioridad similar puntualmente, nunca dos años seguidos. Y por meritos de la escuderia de F1.
Lo que está claro es que hay que encontrar la "trampa" de Mercedes del año pasado y el de este.

Te recuerdo que tanto los coches del 2010, 2011, 2012 y 2013, eran evoluciones uno de otro, y cuando les pillaron los trucos del 2010, fué a mitad de temporada con lo que al final de la temporada, RB ya tenía los trucos del 2011, antes de empezarla y así sucesivamente.

De momento no les han pillado, asi que siguen con esa ventaja.... ni tan siquiera los que llevan su mismo motor les pueden seguir siempre.
Jhonny Rules escribió:Pues en esta foto, sobre la epslada y por el brazo izquierdo... Pasrec que Alo tiene una cicatriz... ¿Será del calambrazo que se llevó? ;)
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Las marcas causas por un rayo eléctrico se llaman "figuras de Lichtenberg" y dejan una marca bastante característica:
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javi_scx92 escribió:
Jhonny Rules escribió:Pues en esta foto, sobre la epslada y por el brazo izquierdo... Pasrec que Alo tiene una cicatriz... ¿Será del calambrazo que se llevó? ;)
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Las marcas causas por un rayo eléctrico se llaman "figuras de Lichtenberg" y dejan una marca bastante característica:
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Ya, ya. Ponía la foto por ironía. Esa marca parece que es el surco de agua. Por eso ponía le guiño final XD

Un saludo.
NeCLaRT escribió:
Jar-Jar escribió:Thadeusx, vaya por delante que no voy a trolear, pero si dices que no tuvo esa superioridad estás faltando a la verdad.

Tuvo una superioridad similar puntualmente, nunca dos años seguidos. Y por meritos de la escuderia de F1.

¿Y de quién es el mérito de la superioridad de Mercedes?
En un futuro los motoristas podrían diseñar una base del motor juntos, así se parte desde un motor casi idéntico entre todos, y luego que cada uno evolucione el motor como vean conveniente.
También vería correcto que la normativa del los motores lo crearan todos los motoristas.
Habla Arai, os señalo lo importante.

Fuel consumption was very severe throughout the race. The setting has to be such that you cannot extract the power, and the same goes for Sat and Fri. That means less fuel efficiency with the same amount of fuel, so we were running with fuel save mode almost all the way today as well. Sometimes attacking a bit but mostly running patiently. Sometimes cornering speed faster than others but overall we were running very quietly. Jenson did really well there.
Using MGU-K. But for example if you apply full power on MGU-K, then you can only recharge next, so energy wise we run it with setting that makes overall balance even. Driver worked hard with his skill, like saving fuel usage and coasting, targeting bringing the car home. Hats off to Jenson
.

Race day was cooler so no particular heat issue, with water and oil temps going down and staying lower as the race went on. But as for today, it's impossible to make any changes towards the race, so you only have to race with what it is, so actually there was nothing we could do hardware wise. However from data acquired yesterday we are able to comprehend more, so we'll work on it in the next 10 days. Malaysia is hot so we're cautious.

(what is it that you found out from yesterday' data?)
cannot reveal much about technical matter in detail here, but as for engine, durability against intake air temp is severe. MGU-K as well, higher ambient temp contributes to shorter assist time and motor unit heating up. This is due to aggressive packaging. The MGU-K's motor unit is hidden in such place that you might wonder "where is the motor?", so that should be affecting certainly, but that's our unit's selling point, so we will manage to accomplish that. We are seeing prospect partly, so will take measures for Malaysia.

(Would have made any difference for today's race if you were able to see that prospect already yesterday?)
dont think so, no. Very little can be done at the GP. Might not be impossible, but that something happens as a result of bringing something that isn't verified yet is what we want to avoid the most, so we'd like to do it carefully. There's 20 races, so no way to gamble like that.

No mechanical issue on Friday
Heating problem on Sat, but mechanically no issue

(in order to solve heat problem, any alteration to be made to PU structure and arrangement?) You cannot do that, so we'll work on something/somewhere else
(any compromise on car side?) no compromise. if you compromise on something, you'll stay low. that's no point.
(try new idea?) Right, we'll have to manage it working with McLaren. I think that's the same for any other teams.
(punch hole in the car, for example?) ah we'd like to do something like that certainly, but if you put a hole, air flows better but you lose more in somewhere else instead.

(what's the outlook by being able to finish the race?) Well just one race and one engine. It would be nice if you could open the PU and see everything inside, but it's sealed so can't do. We want to see and check through, but that's the task at Sakura factory, to simulate today's race and examine what was happening with PU. Good first step but we'd like to go forward quicker.

(Current president Ito and next president Hachigo attended GP and were in the garage)
Both incumbent and new presidents understand the situation and have firm commitment, but we can't take things easy and slow. We feel pressure from fans and various people related to us, we want/need result as soon as possible otherwise lose fans.

(9 tokens given) Just accept and go ahead

("drive line" of MGU-K exchanged according to FIA release?) Concerned about friction level etc, so exchanged it under FIA inspection. not that there was particular problem but just to be on safe side
(is it some sort of output axle?) no. something at the base that holds bearings

(So you unlocked the fuel limiter on Jenson's best lap. how about ERS?) nothing tweaked about ERS. The same "save mode" we were running with throughout. We had some fuel left, so went for it.

(it was Mercedes domination. Some claim that FIA should do something about it like ease those regs more or set some sort of restriction etc, your take?)
I dont think so. We have to take the top place on merit, so no point to expect something like that, and quite unlikely to happen anyway. Other teams should have expected such level of competitiveness, but for various reasons they couldnt reach that level. But surely others will recover.

We knew it would be tough race before coming here. In such circumstance, that we could see the flag is the only positive point. As for negatives and regrettables, you can go on listing endlessly. We only have to do it all over again.

(expected better outcome than this from Barcelona results?)
well we thought it was gonna be difficult at the point of friday already. Too many problems unsolved and items unchecked at Barcelona.
The area that we were able to check so far is too narrow, so there's nothing productive about trying something in other unidentified areas at the GP. that's same as abandoning adaptation. So all boils down to lack of time after all.
We can only run with what we've tested and confirmed. This time, we have brought something that is short of toughness against temperature, and it's impossible to tweak and do something at the GP venue. This is such complex system, so even if you tweak one setting, it doesnt tend to go well, it just affects everywhere. The number of data engineers are looking at is enormous. The amount well exceeds the limit human eyes can handle, so.

We estimated temp like sunday's from last year's record, but yesterday was hotter than estimated. 32C was quite hot.
(which component was affected badly the most by heat ?) There was no major issue in MGU-H, altho not completely perfect. But MGU-K was severe. Esp in quali where you use 4MJ of energy at once, heating situation gets severe. We have to improve on that.
Was running engine itself (maybe means ICE) in restricted mode. When the intake air temp is high, we have to apply compromised mapping. If you apply improvised mapping then it would likely damage engine so we dont do that. We couldnt withdraw all from power unit. Lack of preparation so regrettable outcome.
(lowered the rpm during race?) No. Under current reg, there's no point in running it in 15,000rpm, so mechanically it's easier to design in some sense, I guess.


Sobre la primera negrita, por eso "necesitaban" a Button en vez de a Magnussen: un piloto experimentado que sepa gestionar correctamente un coche problemático y, no rompiéndolo/sacándole partido, ayudar a evolucionarlo. Mensaje en la misma línea del motor que salvó Fernando en los test al darse cuenta de que iba mal, por ejemplo.

Sobre lo demás, que la MGU-K se les está sobrecalentando por dónde está y que no pueden tocarla ya (motor homologado), así que tienen que sortear los problemas de otra manera y en ello están. Sin problemas mecánicos y el no pasar de 7ª fue, como ya suponía, por llevar el ERS capado, que como también suponía ocasionó problemas de consumo (aunque se pasaron de pesimistas) y con los frenos. La última vuelta fue a tope con el motor térmico, pero con el ERS capado.

Será muy interesante ver dónde están en Malasia y comparar tiempos con Australia.

Tema tokens, que bueno, que vale. XD No van a tocar mucho (normal, ya que aún no saben que áreas son prioritarias).
LuiFer escribió:tic , pero de ser así, no crees que los equipos pequeños estarian prácticamente condenados al fracaso?, porque manejan poco presupuesto.

O por ahí entendí mal tu comentario.


Si tienes un manor y vas el útimo, invierta ferrari 1000 millones mas o 1000 millones menos en su motor vas a seguir siendo el último.

Un equipo pequeño va a ser siempre un equipo pequeño aun con limitaciones en la normativa, no poner limitaciones lo que cambia es que los equipos grandes que aspiran a ganar el campeonato del mundo esten mas igualados. Los pequeños van a seguir siempre luchando entre ellos precisamente porque son pequeños.
@Jar-Jar ¿Exactamente donde dices que falto a la verdad?
Para mi la actual superioridad de Mercedes no existía durante esos años así que estaría bien que me señalaras esa mentira que he dicho.
Temporada 2010
RB 9 victorias
Vettel - 258 pts.
Alonso - 256 pts.

RB - 498 pts.
McLaren - 454 pts.


Temporada 2011
RB 12 victorias
Vettel - 392 pts.
Button - 270 pts.

RB - 650 pts.
McLaren - 497 pts.


Temporada 2012
RB 7 victorias
Vettel - 281 pts.
Alonso - 278 pts.

RB - 460
Ferrari - 400


Temporada 2013
RB 13 victorias
Vettel - 397 pts.
Alonso - 242 pts.

RB - 596 pts.
Mercedes - 360 pts.


Temporada 2014
Mercedes 16 victorias
Lewis - 384 pts.
Rosberg - 317 pts.

Mercedes - 701
RB - 405



@anonimo95 a ti directamente te he reportado.
1Saludo
P.D. @tic lo que tu pides existió durante mucho tiempo y se quitó por las razones que ya te han expuesto.
thadeusx escribió:@Jar-Jar ¿Exactamente donde dices que falto a la verdad?
Para mi la actual superioridad de Mercedes no existía durante esos años así que estaría bien que me señalaras esa mentira que he dicho.
Temporada 2010
RB 9 victorias
Vettel - 258 pts.
Alonso - 256 pts.

RB - 498 pts.
McLaren - 454 pts.


Temporada 2011
RB 12 victorias
Vettel - 392 pts.
Button - 270 pts.

RB - 650 pts.
McLaren - 497 pts.


Temporada 2012
RB 7 victorias
Vettel - 281 pts.
Alonso - 278 pts.

RB - 460
Ferrari - 400


Temporada 2013
RB 13 victorias
Vettel - 397 pts.
Alonso - 242 pts.

RB - 596 pts.
Mercedes - 360 pts.


Temporada 2014
Mercedes 16 victorias
Lewis - 384 pts.
Rosberg - 317 pts.

Mercedes - 701
RB - 405



@anonimo95 a ti directamente te he reportado.
1Saludo
P.D. @tic lo que tu pides existió durante mucho tiempo y se quitó por las razones que ya te han expuesto.


¿12 o 13 victorias en una temporada del mismo coche te parecen pocas? En cuanto a los puntos tambien hay que contar que esta temporada los puntos de las 2 ultimas carreras eran dobles...

A mi me parece todo una mier** en los ultimos años (los de RB y estos 2 de Mercedes) para la afición. Y si Alonso hubiera estado ahi arriba en solitario, yo estaría contento (aunque no dejaría de ser la misma mier**).
@Mrcolin Vale y ahora me dices por favor donde dije yo que me parecían pocas.
Que yo sepa RB no tuvo esta superioridad.

1Saludo
P.D. ¿Le sumamos los 2ºs puestos?
thadeusx escribió:@Mrcolin Vale y ahora me dices por favor donde dije yo que me parecían pocas.
Que yo sepa RB no tuvo esta superioridad.

1Saludo
P.D. ¿Le sumamos los 2ºs puestos?


No no, no he dicho que hayas dicho eso. Pero entre ganar 13 y ganar 16....me da lo mismo que lo mismo me da...
Hombre son unas cuantas más y repito, le sumas los segundos puestos de Mercedes del año pasado y sigo diciendo que RB no tuvo ésta superioridad.
1Saludo
#374832# está baneado del subforo por "Flamer"
thadeusx escribió:Hombre son unas cuantas más y repito, le sumas los segundos puestos de Mercedes del año pasado y sigo diciendo que RB no tuvo ésta superioridad.
1Saludo


Una cosa esta clara, la ventaja que esta teniendo mercedes desde 2014 es una bestiada.
Y otra cosa tambien, es que red bull ha dominado igual en 2011, 2012 desde mitad de temporada y 2013 idem. 2010 si que estuvo mas igualado, pero decir que RB no tuvo una superioridad aplastante si es faltar a la verdad. Al menos en esos periodos de tiempo. Que en vez de meter 1,2 segundos metian 0,6? Ok, pero seguian sin dejar oportunidades reales a los demas equipos para intentar batirlos.
Y dale perico al torno con el "faltar a la verdad".
¿Donde falto a la verdad me lo podrías decir?
Que yo sepa RB no tuvo esta superioridad.


Empiezo a dudar de la comprensión lectora.
1Saludo
thadeusx escribió:@Mrcolin Vale y ahora me dices por favor donde dije yo que me parecían pocas.
Que yo sepa RB no tuvo esta superioridad.

1Saludo
P.D. ¿Le sumamos los 2ºs puestos?

No tuvo esa superioridad porque vettel es un piloto de mitad de tabla y la cagaba

Pd:Si nos ponemos Flanders, te reporto yo por trollear
#374832# está baneado del subforo por "Flamer"
thadeusx escribió:Y dale perico al torno con el "faltar a la verdad".
¿Donde falto a la verdad me lo podrías decir?
Que yo sepa RB no tuvo esta superioridad.


Empiezo a dudar de la comprensión lectora.
1Saludo


Lo dices dando a entender que RB no tuvo una superioridad aplastante. Cuando si la tuvo en 2011- segunda parte de 2012 y 2013. No por 1,5 segundos pero si por 0.6, y no dejando una oportunidad a sus rivales para batirles y ganar el campeonato.
ELwendo escribió:En un futuro los motoristas podrían diseñar una base del motor juntos, así se parte desde un motor casi idéntico entre todos, y luego que cada uno evolucione el motor como vean conveniente.
También vería correcto que la normativa del los motores lo crearan todos los motoristas.


Eso se lo comentaba ayer a un amigo, podrían comprar la base del motor y luego que cada uno se lo prepare al gusto...

Porque tengo la sensación que Williams tiene el motor Mercedes, pero éstos se tienen que adaptar la aerodinámica al motor, y a lo mejor tienen alguna idea aerodinámica que no ponen porque iría mal con ese motor... vamos, que si modificaran el motor a su gusto irían más rápido...

Así, por ejemplo Mercedes no tendría tanta ventaja, ya que seguro que han pensado en las mejoras de su motor junto la aerodinámica ( por algo es el fabricante del motor tambié, ¿no? )
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