Semáforos en Rojo! Fórmula 1 2015

iruga escribió:

argam escribió:

iruga escribió:
Alonso a apostado por un proyecto de futuro, radical, sin nada que ver y sobre todo donde manda mas el, que el propio Ron bacardi.

Me parece que te has flipado un poco...

Puede parecerlo, pero por lo que e visto, esa es la sensacion que me transmite.

iruga escribió:[

Puede parecerlo, pero por lo que e visto, esa es la sensacion que me transmite.

thadeusx escribió:Vamos que eres otro flammer como yo.
Tener buen paso por curva cuando has de frenar y controlar menos potencia es bastante más fácil que teniendo al potro desbocado.
1Saludo

Alonso707 escribió:sigo sin saber de dónde sacáis que el chasis es muy bueno y que el motor también. ¿Porque lo dicen Arai y Ron? Si tuviéramos que creer lo que se dice desde Mclaren ya serían campeones del mundo

NeCLaRT escribió:

Alonso707 escribió:sigo sin saber de dónde sacáis que el chasis es muy bueno y que el motor también. ¿Porque lo dicen Arai y Ron? Si tuviéramos que creer lo que se dice desde Mclaren ya serían campeones del mundo

Es increible pero aun queda gente que sigue engañada.

rampopo escribió:mejor estar engañado que cien por cien desilusionado.

PORTUENSE_14 escribió:Bueno... decir que es el monoplaza con mejor paso por curva de toda la parrilla.....

Dennis:

"Saben que somos extremadamente rápido en curvas, pero quizá no tanto como los Mercedes. Superamos a la mayoría de la parrilla. Todos en la F1 lo saben, pueden ver los datos y decir dónde somos rápidos y dónde somos lentos."

nulero escribió:Ostión de Roberto Merhi en las world series

http://www.dailymotion.com/video/x2xqxu ... fiti_sport

nulero escribió:Ostión de Roberto Merhi en las world series

http://www.dailymotion.com/video/x2xqxu ... fiti_sport

thadeusx escribió:Es posible que Merhi quisiera dejar goma en su posición de salida para la 2ª carrera pero desde luego no era el mejor momento teniendo en cuenta que detrás habían 2 en paralelo luchando por posición al entrar a meta.
1Saludo

largeroliker escribió:

thadeusx escribió:Es posible que Merhi quisiera dejar goma en su posición de salida para la 2ª carrera pero desde luego no era el mejor momento teniendo en cuenta que detrás habían 2 en paralelo luchando por posición al entrar a meta.
1Saludo

No, el bajón de Merhi está justificado porque declaró que tenía un problema de suspensión.

"No estamos listos, no lo estamos haciendo suficientemente bien ahora mismo, pero sabemos que tenemos mucho potencial en nuestro coche. Sólo dadnos tiempo. Todos estamos al tanto del nivel de compromiso de McLaren, eso no hay que discutirlo. Pero lo positivo es el nivel de compromiso de Honda y el hecho de que sabemos que nuestros coches no tienen décimas sino segundos de potencial por extraer. No podemos usarlos físicamente porque tenemos problemas de fiabilidad, pero si los resolvemos, podremos dar pasos más grandes hacia delante", asegura el director de carrera, Eric Boullier.

"Es complicado reducirlo a un número. Si me dices que mañana podemos correr con toda la carga aerodinámica, podremos ser unos segundos más rápidos. Seremos competitivos si siempre podemos estar en Q3 y luchando por estar entre los seis primeros. Ese sería el mayor logro aunque no suene muy emocionante, porque estamos aquí para ganar. Todavía tenemos el objetivo de ser competitivos a final de temporada"

"No podemos aumentar la potencia del coche, pero está bastante bien equilibrado. Estamos trabajando en ofrecer más carga aerodinámica como todos los demás. Estamos perdiendo velocidad en todas las partes de la pista. No sólo se trata de la potencia, sino también con la manejabilidad del motor, que se ha demostrado que es muy complicada de gestionar. Todos tenemos la misma potencia eléctrica, pero algunos motores trabajan mejor la recuperación de energía. Por eso vemos una diferencia en clasificación y carrera. Por ahora no somos capaces de liberar todo el potencial de recuperación porque, si lo hacemos, tenemos problemas de fiabilidad y afecta al rendimiento. ¡Pero está ahí! Simplemente tenemos que encontrar la solución adecuada para liberarla"

"Si somos capaces de liberar la potencia, quizás podamos luchar con un poco de suerte por el podio. Si puedes usar la potencia de la MGU-K en las rectas en cada vuelta, ganas mucho tiempo. Por ahora no podemos hacer eso"

Sin embargo, es algo que conseguirán en el futuro porque el compromiso de McLaren y Honda en este proyecto es indudable. Tal es así que el nuevo director general de Honda, Takahiro Hachigo, estuvo presente en el Gran Premio de Austria. "Fue su primera visita y estuvo bien verlo tan solo unos días después de ocupar su cargo, lo que demuestra el compromiso de Honda. Sin duda, es un proyecto a largo plazo. Ha venido en un momento complicado, pero es una señal positiva para nosotros. Es una buena fuente de motivación"

El optimismo es lo único que no se ha venido abajo en Woking en estos primeros meses de este nuevo proyecto y tienen la esperanza que en su segundo año den un paso al frente y puedan luchar con los grandes equipos. "Hemos visto que Ferrari y Mercedes han sido capaces de dar grandes pasos entre su primer y segundo año. Nosotros también esperamos eso en nuestro caso"

Jar-Jar escribió:Yo, sigo creyendo en el proyecto, no sé si por nostálgico, por imprudente o simplemente gilopollas, pero lo repito, mis ojos verán ganar un GP a McLaren este año.

Jar-Jar escribió:El problema que tienen es la fiabilidad.

Yo creo que en los proximos 3 GP (ya se han dado cuenta que el motor no peta, por los test y la carrera de Austria) y van a empezar a subirle potencia al coche, a ver que sucede. Para final de temporada, esperemos que ya estén cerca de la cabeza y los entrenos del 2016, sirvan para terminar de poner fino el coche. Me está dando el mismo tufillo que Mercedes con aquella prueba prohibida de neumáticos en Barcelona que no era nada, y de ahí salió el coche campeón en los siguientes años...

Yo, sigo creyendo en el proyecto, no sé si por nostálgico, por imprudente o simplemente gilopollas, pero lo repito, mis ojos verán ganar un GP a McLaren este año.

largeroliker escribió:

nulero escribió:Ostión de Roberto Merhi en las world series

http://www.dailymotion.com/video/x2xqxu ... fiti_sport

He leído que le habían sancionado pero no veo el motivo, el otro tenía sitio para haberle esquivado pero por seguramente querer cogerle la aspiración se lo comió.

Y todo teniendo en cuenta que eso era la línea de meta.

Adris escribió:Siempre se escucha lo mismo. No se ya si es una excusa o es que de verdad tienen un carraco impresionante que falla mas que una escopeta d feria.

"No estamos listos, no lo estamos haciendo suficientemente bien ahora mismo, pero sabemos que tenemos mucho potencial en nuestro coche. Sólo dadnos tiempo. Todos estamos al tanto del nivel de compromiso de McLaren, eso no hay que discutirlo. Pero lo positivo es el nivel de compromiso de Honda y el hecho de que sabemos que nuestros coches no tienen décimas sino segundos de potencial por extraer. No podemos usarlos físicamente porque tenemos problemas de fiabilidad, pero si los resolvemos, podremos dar pasos más grandes hacia delante", asegura el director de carrera, Eric Boullier.

"Es complicado reducirlo a un número. Si me dices que mañana podemos correr con toda la carga aerodinámica, podremos ser unos segundos más rápidos. Seremos competitivos si siempre podemos estar en Q3 y luchando por estar entre los seis primeros. Ese sería el mayor logro aunque no suene muy emocionante, porque estamos aquí para ganar. Todavía tenemos el objetivo de ser competitivos a final de temporada"

"No podemos aumentar la potencia del coche, pero está bastante bien equilibrado. Estamos trabajando en ofrecer más carga aerodinámica como todos los demás. Estamos perdiendo velocidad en todas las partes de la pista. No sólo se trata de la potencia, sino también con la manejabilidad del motor, que se ha demostrado que es muy complicada de gestionar. Todos tenemos la misma potencia eléctrica, pero algunos motores trabajan mejor la recuperación de energía. Por eso vemos una diferencia en clasificación y carrera. Por ahora no somos capaces de liberar todo el potencial de recuperación porque, si lo hacemos, tenemos problemas de fiabilidad y afecta al rendimiento. ¡Pero está ahí! Simplemente tenemos que encontrar la solución adecuada para liberarla"

"Si somos capaces de liberar la potencia, quizás podamos luchar con un poco de suerte por el podio. Si puedes usar la potencia de la MGU-K en las rectas en cada vuelta, ganas mucho tiempo. Por ahora no podemos hacer eso"

Sin embargo, es algo que conseguirán en el futuro porque el compromiso de McLaren y Honda en este proyecto es indudable. Tal es así que el nuevo director general de Honda, Takahiro Hachigo, estuvo presente en el Gran Premio de Austria. "Fue su primera visita y estuvo bien verlo tan solo unos días después de ocupar su cargo, lo que demuestra el compromiso de Honda. Sin duda, es un proyecto a largo plazo. Ha venido en un momento complicado, pero es una señal positiva para nosotros. Es una buena fuente de motivación"

El optimismo es lo único que no se ha venido abajo en Woking en estos primeros meses de este nuevo proyecto y tienen la esperanza que en su segundo año den un paso al frente y puedan luchar con los grandes equipos. "Hemos visto que Ferrari y Mercedes han sido capaces de dar grandes pasos entre su primer y segundo año. Nosotros también esperamos eso en nuestro caso"

Mismas palabras una y otra vez, después de cada Gp. Sea Boullier, Arai o Ron.

Alonso707 escribió:

Jar-Jar escribió:El problema que tienen es la fiabilidad.

Yo creo que en los proximos 3 GP (ya se han dado cuenta que el motor no peta, por los test y la carrera de Austria) y van a empezar a subirle potencia al coche, a ver que sucede. Para final de temporada, esperemos que ya estén cerca de la cabeza y los entrenos del 2016, sirvan para terminar de poner fino el coche. Me está dando el mismo tufillo que Mercedes con aquella prueba prohibida de neumáticos en Barcelona que no era nada, y de ahí salió el coche campeón en los siguientes años...

Yo, sigo creyendo en el proyecto, no sé si por nostálgico, por imprudente o simplemente gilopollas, pero lo repito, mis ojos verán ganar un GP a McLaren este año.

La situación de Mclaren no es nada similar a la de Mercedes entre los años 2010 y 2013. Aquellos Mercedes acababan carreras, puntuaban, incluso conseguían poles en 2012 y 2013. Su problema era la degradación, pero ya tenían un buen proyecto.

NeCLaRT escribió:

largeroliker escribió:

nulero escribió:Ostión de Roberto Merhi en las world series

http://www.dailymotion.com/video/x2xqxu ... fiti_sport

He leído que le habían sancionado pero no veo el motivo, el otro tenía sitio para haberle esquivado pero por seguramente querer cogerle la aspiración se lo comió.

Y todo teniendo en cuenta que eso era la línea de meta.

Que no ves el motivo?

Es de subnormal hacer eso, 3 carreras le metia yo.

thadeusx escribió:Sé que no tiene nada que ver con la F1 pero reciéntemente estuvimos hablando sobre los peligros de repostar durante las carreras.
En ésta carrera (minuto 0:50) al cambiar las ruedas cayó una de las tuercas en un poco de combustible que rebasó.La tuerca estaba al rojo vivo y prendió fuego todo el charco.
https://youtu.be/NNZODQDtX8k?t=50s

Repito, se que nada tiene que ver con el sistema de la F1 pero para que veáis que cualquier tontería que ni se tiene en consideración te la puede liar.
A mi me gustaba más la emoción de los repostajes pero tampoco niego que puede ser muy peligroso y que los equipos sean reacios a asumir de nuevo los costes con la crisis que hay.
1Saludo

largeroliker escribió:

NeCLaRT escribió:

largeroliker escribió:He leído que le habían sancionado pero no veo el motivo, el otro tenía sitio para haberle esquivado pero por seguramente querer cogerle la aspiración se lo comió.

Y todo teniendo en cuenta que eso era la línea de meta.

Que no ves el motivo?

Es de subnormal hacer eso, 3 carreras le metia yo.

Bueno, en tal caso me figuro que a Schumacher le habrías metido media temporada por lo menos cuando arrinconó a Barrichello contra el muro.

navi91 escribió:Pues para mi lo de Schumacher era para meterle un buen puro... Y lo de merhi... Es de tonto si, muchisimo, le metia una buena sancion, eso si, no se que pensaba el de detras, ha tenido muchos metros para darse cuenta que el piloto esta decelerando...

Patchanka escribió:

navi91 escribió:Pues para mi lo de Schumacher era para meterle un buen puro... Y lo de merhi... Es de tonto si, muchisimo, le metia una buena sancion, eso si, no se que pensaba el de detras, ha tenido muchos metros para darse cuenta que el piloto esta decelerando...

El que le dio por detrás estaba disputando posición, creo que se puede perdonar que no pensara que un subnormal iba a parar el coche justo allí.

largeroliker escribió:Nopes, es perfectamente normal que a un piloto se le pare el coche

Patchanka escribió:

largeroliker escribió:Nopes, es perfectamente normal que a un piloto se le pare el coche

No en medio de la pista, mucho menos en la recta, y menos aún justo después de cruzar la línea de meta.

Hashfail escribió:Acabo de ver lo de Merhi y es para que le quiten la superlicencia. Cómo se puede parar ahí después de la línea de meta?? En serio, hay que ser muy cortito.

PORTUENSE_14 escribió:

Hashfail escribió:Acabo de ver lo de Merhi y es para que le quiten la superlicencia. Cómo se puede parar ahí después de la línea de meta?? En serio, hay que ser muy cortito.

Quizas deberias leer lo que dice EL al respecto