Semáforos en Rojo! Fórmula 1 2015

Interesante artículo sobre el tema.
http://www.racecar-engineering.com/arti ... its-to-f1/

De entrada todos tendrían que rediseñar sus monoplazas, reduce aún más la visibilidad (causa del accidente de Allan McNish), la distorsión que produce la curvatura del cockpit.
Otro tema son la suciedad, líquidos de coches delante o la propia lluvia que impedirían ver al piloto (recordemos que los F1 no llevan limpiaparabrisas).
Los coches, en teoría, serían mas rápidos ya que el aire fluiría mas limpiamente por encima del piloto y habría menos resistencia lo cual llevaría a revisar todas las medidas de seguridad tanto de coches como de circuitos.
La dificultad de sacar a un piloto en casi de accidente y ya no digamos si vuelva o se deforma el cierre quedándose atascado.
¿Con los límites de peso de la F1 como se introduce un sistema de aire acondicionado ya que las temperaturas que se alcanzan dentro de un F1 con cúpula son peligrosas o si el sistema falla ya se puede despedir?

En mi opinión traería mas problemas que soluciones.
1Saludo

DEP Justin Wilson

lo que hay que hacer es reforzar más la seguridad en los muros, mas neumatícos o lo que sea que amortigue el impacto.

en la indy parece que pasan de eso y todo son muros duros.

@rampopo Wilson no sale en ningún momento por su propio pie.Tu hablas del piloto que se estrella contra el muro (Sage Karam, coche rojo y amarillo).
A Wilson los médicos le rodean de seguida viendo que no reacciona.
https://www.youtube.com/watch?v=KKXJKqInYi0

El muro no tenía ninguna culpa.Repito, que muchos informativos han señalado que Wilson iba en el coche amarillo y rojo, que Wilson va en el azul que viene por detrás.No impacta contra el muro hasta que ya está inconsciente.
Los muros en los ovalos americanos, mas bien barreras de seguridad, son los mas seguros del automovilismo existente ya que se deforman al recibir un impacto amortiguando los daños pero hay que tener en cuenta que estos coches van a 340-360Km/h.A esa velocidad incluso el agua sería como un muro de hormigón.
Riesgo 0 es imposible.
1Saludo

si, eso es lo que vi @Thadeusx, minuto 3.20
yo creia que era el del coche naranja y amarillo que es tambien el que se ve impactando contra el muro.
-


pues si no es culpa del muro la única solucion es retringir la velocidad.

rampopo escribió:lo que hay que hacer es reforzar más la seguridad en los muros, mas neumatícos o lo que sea que amortigue el impacto.

en la indy parece que pasan de eso y todo son muros duros.

Los muros de los ovalos parecen duros pero no es así, usan un sistema llamado Safer Barrier que absorben los impactos, si no fuera por eso veríamos cosas mucho mas graves.

rampopo escribió:si, eso es lo que vi @Thadeusx, minuto 3.20
yo creia que era el del coche naranja y amarillo que es tambien el que se ve impactando contra el muro.
-


pues si no es culpa del muro la única solucion es retringir la velocidad.

Pues por desgracia Wilson es el azul que viene al final, recibe el impacto del cono, adelanta a Sage y cruza la pista hacía el muro izquierdo, ya inconsciente, impactando contra éste.
1Saludo

Edit: Lo que hay que tener en cuenta que esa pieza era mucho mas grande y pesada que el muelle que le dió a Massa y mirad como acabó Massa ese día.

@Alonso707 ¿te acuerdas lo que te dije ayer? Acabo de hacer un zapping y en A3, hablando del accidente, han dicho que ha muerto en Indianapolis...
¿ves como no se enteran de nada? Dios, que panda de inútiles.

subsonic escribió:@Alonso707 ¿te acuerdas lo que te dije ayer? Acabo de hacer un zapping y en A3, hablando del accidente, han dicho que ha muerto en Indianapolis...
¿ves como no se enteran de nada? Dios, que panda de inútiles.

Es que eso ya es lamentable, no porque no haya audiencia, sino por nivel de prensa en este país

Alonso707 escribió:

subsonic escribió:@Alonso707 ¿te acuerdas lo que te dije ayer? Acabo de hacer un zapping y en A3, hablando del accidente, han dicho que ha muerto en Indianapolis...
¿ves como no se enteran de nada? Dios, que panda de inútiles.

Es que eso ya es lamentable, no porque no haya audiencia, sino por nivel de prensa en este país

Me puedo imaginar el cuadro.
Becario: "Hostia se ha matado uno en un Indycar.¿Donde? Pues si es un Indycar tiene que ser Indianapolis ."
1Saludo

thadeusx escribió:

Alonso707 escribió:

subsonic escribió:@Alonso707 ¿te acuerdas lo que te dije ayer? Acabo de hacer un zapping y en A3, hablando del accidente, han dicho que ha muerto en Indianapolis...
¿ves como no se enteran de nada? Dios, que panda de inútiles.

Es que eso ya es lamentable, no porque no haya audiencia, sino por nivel de prensa en este país

Me puedo imaginar el cuadro.
Becario: "Hostia se ha matado uno en un Indycar.¿Donde? Pues si es un Indycar tiene que ser Indianapolis ."
1Saludo

Indy-car, Indi-anapolis, ahí tienes...

thadeusx escribió:Me puedo imaginar el cuadro.
Becario: "Hostia se ha matado uno en un Indycar.¿Donde? Pues si es un Indycar tiene que ser Indianapolis ."
1Saludo

He pensado exactamente lo mismo.

https://www.youtube.com/watch?v=B-DfhGrrv4c

Se ve al principio como los honda salen escopetados y luego verstappen les viola en las rectas.

gt362gamer escribió:https://www.youtube.com/watch?v=B-DfhGrrv4c

Se ve al principio como los honda salen escopetados y luego verstappen les viola en las rectas.

La batalla de Max con el Sauber (creo que Nasr) es preciosa

El follon que se armo con el crash de alo en montmelo y de la retirada de la super licencia a Alguersuari no se dice nada.
El apartheid entre F1 y las otras fórmulas es brutal.

Justin había donado sus órganos así que gracias a el habrá unos cuantos que podrán alargar su vida y la calidad de ésta.
1Saludo

thadeusx escribió:Justin había donado sus órganos así que gracias a el habrá unos cuantos que podrán alargar su vida y la calidad de ésta.
1Saludo

DEP.

La FIA hará nuevas pruebas con cockpits protegidos en septiembre

Interesante entrevista a Seb por parte de Movistar F1, se nota la calidad de las retransmisiones de este canal.... mientras uno saben hablar ingles perfectamente... otros muestran videos de gatos mirando una carrera de F1

https://www.youtube.com/watch?v=dE04kszDLFg

¿Alonso que se está fumando esta temporada?, porque yo quiero de eso.

Va el tío y dice que esta ha sido su mejor carrera en Spa, que le ha sacado 40 segundos a Button. Coño! si en su McLaren tenía problemas graves con la baterías. Yo no sé como no le da vergüenza dar estas declaraciones. Lamentable...
Cada día que pasa y cada puñetera carrera,por mucho que el diga... Se arrepiente de haber dejado Ferrari, vamos no me jodas.

Frustracion constante, es normal, al final se dicen tonterias. Yo de otros años he criticado, pero precisamente este año, yo es que no se ni como aguanta sin explotar del todo.

Quizás se refiere a que ha hecho un pilotaje muy bueno exprimiendo el coche al máximo. En un mundo como la F1 con tanta diferencia de nivel de coches, el primero con el mejor pilotando al 80% y ganando sera el megacrack y el último con uno mucho más lento aunque le saque el 100% al coche no se llevará nunca esa atención.

Lo de Button pues si tenía problemas si que ha patinado ahi, pero bueno ellos sabrán los problemas que tienen.

igual no sabía aún lo de los problemas de batería con button. cuando se lo preguntaron? si fue justo al terminar la carrera es normal que aún no lo supiera.

PORTUENSE_14 escribió:Interesante entrevista a Seb por parte de Movistar F1, se nota la calidad de las retransmisiones de este canal.... mientras uno saben hablar ingles perfectamente... otros muestran videos de gatos mirando una carrera de F1

https://www.youtube.com/watch?v=dE04kszDLFg

Es normal, uno es un canal de pago y otro es en abierto.

Alonso707 escribió:

PORTUENSE_14 escribió:Que sigan sin poner cúpulas para evitar esto.....

Este video hace pupa https://**********/of6y

Es que no es tan sencillo, pensáis que las cúpulas son mano de santo y también tienen sus problemas.

https://vimeo.com/26098946

¿Que problema tendria el usar la 2º cupula que aparece?

PORTUENSE_14 escribió:

Alonso707 escribió:

PORTUENSE_14 escribió:Que sigan sin poner cúpulas para evitar esto.....

Este video hace pupa https://**********/of6y

Es que no es tan sencillo, pensáis que las cúpulas son mano de santo y también tienen sus problemas.

https://vimeo.com/26098946

¿Que problema tendria el usar la 2º cupula que aparece?

Pues por ejemplo el tema de lluvia, calor en el interior, en caso de accidente con incendio si se daña la apertura de la cupula, si el coche vuelca y se queda boca abajo como se sale...

Seguramente habrá tecnología que desconocemos para algunos de estos problemas pero algunos no se solucionarán. Cuando pase algo entonces que diremos que las cupulas son peligrosas?

Yo veo algo más como lo del video del mercedes que lo de las cupulas.

PORTUENSE_14 escribió:

Alonso707 escribió:

PORTUENSE_14 escribió:Que sigan sin poner cúpulas para evitar esto.....

Este video hace pupa https://**********/of6y

Es que no es tan sencillo, pensáis que las cúpulas son mano de santo y también tienen sus problemas.

https://vimeo.com/26098946

¿Que problema tendria el usar la 2º cupula que aparece?

Como dice @Rodie lluvia, problemas en el sistema de apertura, vuelques, temperatura interior...

Es que es un problema del concepto de coche. En un formula si cierras el cockpit no hay puertas ni ningún sitio por el que acceder/salir.

Bueno, el tema de la lluvia ya lo tiene medio solucionado Mclaren: http://www.motor.es/noticias/mclaren-su ... 315120.php

Pero si... en caso de volcar o fuego... mejor sin cupula.. pero si nos ponemos en ese plan que prohiban los coches con cockpit cerrado estilo Lemans...

aven96 escribió:

PORTUENSE_14 escribió:Interesante entrevista a Seb por parte de Movistar F1, se nota la calidad de las retransmisiones de este canal.... mientras uno saben hablar ingles perfectamente... otros muestran videos de gatos mirando una carrera de F1

https://www.youtube.com/watch?v=dE04kszDLFg

Es normal, uno es un canal de pago y otro es en abierto.

Merlos y Villadelprat antes estaban en Tv3, por eso os decía que por TV3 da gusto ver la F1... saben de lo que hablan...


....y sobretodo no está el sobeteo a Alonso...

Si los coches acaban teniendo cúpula, la parte de la cupula obligará a los F1 a tener un aspecto similar a los Lemans.... Debieran de tener un acceso desde el suelo del coche, hasta la parte de arriba de la cupula, con lo que el rediseño de los F1, deberá ser completo.

Portuense, si no estoy equivocado, los lemans pueden abrirse aún estando volcados.

PORTUENSE_14 escribió:Bueno, el tema de la lluvia ya lo tiene medio solucionado Mclaren: http://www.motor.es/noticias/mclaren-su ... 315120.php

Pero si... en caso de volcar o fuego... mejor sin cupula.. pero si nos ponemos en ese plan que prohiban los coches con cockpit cerrado estilo Lemans...

No todo es blanco o negro hombre

Hay que buscar una solución que palíe todos esos problemas o la mayor parte de ellos, por un lado los que hay al no tener cockpit y por otro los que surgen al tenerlo. No es tan sencillo como ponerse ahora a meter las cúpulas sin mirar bien beneficios y desventajas.

PORTUENSE_14 escribió:

Alonso707 escribió:

PORTUENSE_14 escribió:Que sigan sin poner cúpulas para evitar esto.....

Este video hace pupa https://**********/of6y

Es que no es tan sencillo, pensáis que las cúpulas son mano de santo y también tienen sus problemas.

https://vimeo.com/26098946

¿Que problema tendria el usar la 2º cupula que aparece?

Ayer hice un post y enlacé un artículo donde puse los problemas que podrían aparecer.Los coches de la Le Mans series tienen puertas, un F1.
Para mi de momento una modificación viable sería la propuesta de Mercedes.
1Saludo

Yo pienso que una solución como la que propone Mercedes podría no evitar un accidente como el que sufrió Massa en Hungría si el objeto que golpea el casco del piloto es de pequeñas dimensiones.

Arsali escribió:Yo pienso que una solución como la que propone Mercedes podría no evitar un accidente como el que sufrió Massa en Hungría si el objeto que golpea el casco del piloto es de pequeñas dimensiones.

Ese es el problema que le vi yo al mecanismo de Mercedes. Además reducía aún más la visibilidad del piloto.

No sé, algún tipo de cúpula abierta por arriba podría funcionar.

El tema es que Massa sobrevivió pero Justin por ejemplo (esa pieza sí la habría parado) no.
Esta claro que el riesgo 0 no existe así que si han de poner algo (yo no pondría nada) optaría por esa solución intentando solucionar el tema del pilón central.
1Saludo

aven96 escribió:

PORTUENSE_14 escribió:Interesante entrevista a Seb por parte de Movistar F1, se nota la calidad de las retransmisiones de este canal.... mientras uno saben hablar ingles perfectamente... otros muestran videos de gatos mirando una carrera de F1

https://www.youtube.com/watch?v=dE04kszDLFg

Es normal, uno es un canal de pago y otro es en abierto.

Como si el salario entre un periodista que sabe ingles y otro que no en Espanya fuera muy diferente...

https://m.youtube.com/watch?v=W35VagwJeiU

Que es lo que dicen?¿?¿ que no pillo el inglis?¿?¿


@crosaleny: Sanciones: exclusión de Scheider una prueba, Ullrich fuera de pits todo 2015 en q y carrera, Phoenix 200k euros y Audi pierde puntos RB Ring

Le dice "Échalo fuera".

Fue hace un par de semanas, la sanción habrá salido ahora.

Y es alemán
1Saludo

thadeusx escribió:Y es alemán
1Saludo

Lo decia por el texto xD

En Williams ya estan preparados para Monza.

Festival del humor!
http://www.laf1.es/noticias/honda-esta- ... rai-913436
Cosas como:
"Nuestro ICE está a menos de 30 CV de Ferrari y 20 CV por delante de Renault"

Y claro... Las cosas que diceno tienen desperdicio... Aun que habla del ICE... Si sumamos mgu-k y mgu-h... Software del motor etc... Pues seguro que nos cuadran las cifras de más de 100 caballos de diferencia...

k0br4 escribió:Festival del humor!
http://www.laf1.es/noticias/honda-esta- ... rai-913436
Cosas como:
"Nuestro ICE está a menos de 30 CV de Ferrari y 20 CV por delante de Renault"

Y claro... Las cosas que diceno tienen desperdicio... Aun que habla del ICE... Si sumamos mgu-k y mgu-h... Software del motor etc... Pues seguro que nos cuadran las cifras de más de 100 caballos de diferencia...

Claro claro, este Arai debería venir al club de la comedia. A este paso vende humo en 1 mes sacaran 50 cv a mercedes y seguirán sin ni siquiera entrar en q2.

Arai, quien es Arai?

Un tipo responsable de motores de F1, que cuando llegó al circo, no se explicaba como los otros equipos podían llegar a tener ese rendimiento, estaba flipado.

Vaya tela.

Si a Mercedes le quedan unos cuantos tokens y renault no ha usado ninguno, sabiendo que a Honda le queda calderilla, ¿cómo espera igualar a mercedes a final de año? ¿O es que cree que todos van a usar sus tokens sin beneficio alguno?

Si todo sale bien, renault pude sacar un buen pepino con todo lo que le queda por gastar. Ojito a Red Bull y su filial Toro Roso.

Yo es que no entiendo que problema existe con las cupulas, no se puede poner un mecanismo de abertura de la misma, como tienen los cazas? Un pequeño sistema hidraulico que suba y baje la cupula, yo no lo veo tan complicado, la verdad.

Ahora, hasta que no le pase algo de esto a un campeon estilo Ham, Vet o Alo, no van a espabilar.

k0br4 escribió:Festival del humor!
http://www.laf1.es/noticias/honda-esta- ... rai-913436
Cosas como:
"Nuestro ICE está a menos de 30 CV de Ferrari y 20 CV por delante de Renault"

Y claro... Las cosas que diceno tienen desperdicio... Aun que habla del ICE... Si sumamos mgu-k y mgu-h... Software del motor etc... Pues seguro que nos cuadran las cifras de más de 100 caballos de diferencia...

Hombre, digo yo que será verdad... Pero habla del motor de gasolina... Pero no todo es el motor de gasolina o su potencia... Hay más factores.

URTYK escribió:Arai, quien es Arai?

Un tipo responsable de motores de F1, que cuando llegó al circo, no se explicaba como los otros equipos podían llegar a tener ese rendimiento, estaba flipado.

Vaya tela.

Si el pobre de Sōichirō Honda levantase la cabeza, el hara-kiri iba a ser poco para el bocachancla de Arai... manda narices....

El motor de gasolina podría tener 1500 CV, si quisieran, el problema es que forma parte de un conjunto en el que se ve penalizado por la parte electronica, la parte hibrida y los defectos de fabricación y taras del coche, con lo que así es muy complicado hacer algo decente.

Ya dijeron el otro días Gene, De la Rosa y Lobato, que el déficit de Honda con respecto sobre todo a Mercedes, pese a las mejoras, sigue siendo alrededor de 100 CV, y a mitad de temporada, indica que las cosas aún haciendosé en el camino correcto, siguen siendo insuficientes, puesto que los demás, aún teniendo menos margen de mejora, también avanzan.

thadeusx escribió:Interesante artículo sobre el tema.
http://www.racecar-engineering.com/arti ... its-to-f1/

De entrada todos tendrían que rediseñar sus monoplazas, reduce aún más la visibilidad (causa del accidente de Allan McNish), la distorsión que produce la curvatura del cockpit.
Otro tema son la suciedad, líquidos de coches delante o la propia lluvia que impedirían ver al piloto (recordemos que los F1 no llevan limpiaparabrisas).
Los coches, en teoría, serían mas rápidos ya que el aire fluiría mas limpiamente por encima del piloto y habría menos resistencia lo cual llevaría a revisar todas las medidas de seguridad tanto de coches como de circuitos.
La dificultad de sacar a un piloto en casi de accidente y ya no digamos si vuelva o se deforma el cierre quedándose atascado.
¿Con los límites de peso de la F1 como se introduce un sistema de aire acondicionado ya que las temperaturas que se alcanzan dentro de un F1 con cúpula son peligrosas o si el sistema falla ya se puede despedir?

En mi opinión traería mas problemas que soluciones.
1Saludo

Mira aqui también hay un articulo interesante, quizás no tanto como el que has puesto, pero me ha llamado la atención una idea, aunque la tocan de refilón, que no había leído antes: ventiladores verticales para evitar los escombros.

http://www.motorsport.com/f1/news/video ... idea-works

Cada vez veo más claro que las cúpulas no las vamos a ver. Como decía @Jar-Jar páginas atras haría falta un rediseño total del monoplaza.