¡Semáforos en verde! F1 2011 - Pedro Martínez de la Rosa vuelve a las carreras!

wabo escribió:paliyoes, te vuelvo a decir que en estos casos la FIA hace la vista gorda con independencia de a quien le haya pasado el percance. Si Ferrari o Red Bull hubiesen llevado esa placa rota tampoco les habrían hecho el test.

No, en el caso de Reanult con la rueda de Hungría en 2009 les metieron un paquete de órdago.

Rojos saludos.

Gracias por el pack de fotos UPz. Una pregunta, la foto 56 es del Mclaren del 2008, ¿hicieron alguna exhibicion? Es que me suena a De la Rosa verle subirse en el.

1trudA escribió:Paliyoes, hazte un favor y deja de postear, solo haces el ridículo.

Gran aporte

Por si no lo habéis visto, ya están los resultados de la porra. Siento el retraso!

viewtopic.php?f=11&t=1590617&p=1724301355#p1724301355

Como yo lo veo, independientemente si esta dentro o no de la reglamentación, mirándolo estrictamente…ese coche tenia peligro de tener un accidente, es ahí el mayor motivo para hacerle parar.

No es lo mismo que se rompa un trozo de alerón, que tener el fondo del coche rozando con la pista, porque no paso nada, sino estaríamos hablando de otra historia, y muchos de los que opináis que no pasa nada por llevar el fondo del coche en el suelo, dirían que eso no se puede permitir, en fin…


Un saludo…

reberes escribió:Thonolan ya te ha enviado varias indirectas muy directas de que rebajes el tono de tus discursos Paliyoes, pero parece que no lo entiendes (Lo digo porque a lo mejor crees que esos avisos no iban en ningun momento para ti tambien...)

Cuando dije que se rebajara el tono no me refería a que se bajara el tono de los argumentos. Me refería a que no se entrara en faltas de respeto o descalifaciones personales...

1trudA escribió:Paliyoes, hazte un favor y deja de postear, solo haces el ridículo.

Cosas como estas osn las que sobran.

paliyoes podrá tener o no razón, pero todo lo que argumenta lo apoya con documentos y pruebas. Y además como en sus últimos post, con documentos oficiales de la FIA (que no los filtra ningún espia, están en la página de la FIA y cualquiera puede consultarlos).

Como dije antes, puede tener razón o no tenerla.

En el caso del coche de Hamilton, con el reglamento en la mano, tiene razón. Otra cuestión es que podamos discutir si la interpretación del reglamento en ese caso concreto (o en uno similar) deba hacerse al pie de la letra o tener en cuenta otras consideraciones.

y desde luego, nadie puede quitar el beneficio de la duda que muestra paliyoes sobre las actuaciones de los comisarios de la FIA que inspeccionan ciertos puntos de los coches y en unos inspeccionan unos puntos y en otros otros distintos.

Esto lo único que hace es corroborar lo que yo pienso desde hace mucho tiempo: que las inspecciones de los comisarios son una auténtica cahpuza, son incompletas y dan pie a dudar sobre la validez de las inspecciones que realizan.

Y el ejamplo más claro es el alerón del Sauber... ¿el sábado no le pasa nada y e ldomingo,sí?... alguien no ha hecho bien su trabajo.

Y, viendo esto, ¿por que no se puede dudar de la validez de las pruebas que han hecho en el alreón delantero del Red Bull?...

Espero que, durante la temporada, algún otro coche sufra el mismo desperfecto que el de Hamilton y podamos ver como actuán los comisarios al respecto.

Existe, además, una bandera en F1 que, curiosamente, casi nunca se emplea...



Esa bandera indica que un coche está sufriendo un problema y que debe parar o entrar a reparar. Un problema macánico no tiene por que significar la descalificación automática del coche que lo sufre.

en fin... curios que el coche de Hamilton fuera el único de los que puntuaron al que no se le inspeccionara ese elemento... no voy a hablar de favoritismos, pero, desde luego, incita a la duda.

thadeusx escribió:EDIT:Me sorprende que digas que la ventaja es mínima en Sauber por esos 3mm de incumplimiento pero en cambio en los Red Bull unos mm son el pecado capital.

Bueno... lo de Red Bull no son "unos milímetros"... desde luego, 3 milímetros no son (que yo no tengo la vista muy fina y lo aprecio perfectamente ) que luego esa diferencia entre o no dentro dentro del margen que marca el reglamento, es otra cuestión... pero "unos milímetros" (cogido como "algo indignificante o innapreciable") no es... y no me digas que un metro son "unos milímetros"... auqneu sena mil ... vamos a ser un poco serios

UPz escribió:Perdón por el retraso... (mal empezamos )

Aracem escribió:Por si no lo habéis visto, ya están los resultados de la porra. Siento el retraso!

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Gracias a los dos

Un saludo.

yo despues de lo de la maFIA en hungria 2009, que menos mal apelaron, silverstone y VALENCIA, no me cabe en la cabeza, adelantar al safety, hacerse el loco, y media carrera despues meterle un drive tru q no varia su posición, no lo entiendo, para mi es bandera negra, o stop & go ínmediato, y multa
ocres saludos

Thonolan escribió:

reberes escribió:Thonolan ya te ha enviado varias indirectas muy directas de que rebajes el tono de tus discursos Paliyoes, pero parece que no lo entiendes (Lo digo porque a lo mejor crees que esos avisos no iban en ningun momento para ti tambien...)

Cuando dije que se rebajara el tono no me refería a que se bajara el tono de los argumentos. Me refería a que no se entrara en faltas de respeto o descalifaciones personales...

Bueno tu eres el mod y consideras quien falta y quien no...

Yo en argumentaciones no entro y no voy a negar que tiene razon en ciertas cosas. Pero perlas como "En mi pais se entiende tal no se como sera en el tuyo" pueden decirse de otro modo creo yo porque es ir de sobrado, puede incendiar aunque no sea la intencion y para mi resta puntos en su opinion...
Cuesta poco intetar ser algo mas considerado (A todos se nos puede ir en ciertos momentos pero por lo menos intentarlo...)


Yo creo que la FIA debe velar por el espectaculo y no seria justo descalificar a un piloto porque su coche no es reglamentario a causa de un error propio y mas si no perjudica a un rival o se beneficia a si mismo... Yo lo veo asi sea quien sea... Ademas yo la normativa de "bajo ningun tipo de circunstancia" segun mi interpretacion no añadiria un incidente de carrera... No se en que parte del reglamento se encontrara (Diseño del coche, normativa de carrera, etc.).

No me gusta usar este ejemplo pero si lo de Hamilton le pasara a Alonso, se veria justo que lo sancionaran? Alguno dira "Esque a Alonso lo habrian sancionado"... Eso no me vale porque es especular y nadie puede saberlo, pero a ver si almenos asi la gente se identifica un poco mas con la situacion e impera un poco de sentido comun porque sino la F1 se ira al garete mas de lo que de por si esta.

Si se demuestra que lo de Hamilton le dio ventaja / fue peligroso para el y el resto entonces aceptare que debria haber sido sancionado. Pero como los jueces no lo interpretaron asi y no he visto por ningun lado reseñas de ello pues nada...

P.D: Hubieseis obligado a para a Massa por ejemplo? (Si no me equivoco tenia la camara colgando)

Gracias por las fotos UPz!

ThePunisher escribió:Gracias por el pack de fotos UPz. Una pregunta, la foto 56 es del Mclaren del 2008, ¿hicieron alguna exhibicion? Es que me suena a De la Rosa verle subirse en el.

La foto pertenece a un acto promocional de vodafone que mclaren hizo en otro circuito, Bathurst-Mount Panorama, en el que Button se puso a los mandos de un MP4-23 y de un V8 Supercar, en los dias previos al GP.
http://www.youtube.com/watch?v=aLDksFTXf5o
Button es un gran aficionado a las series australianas de V8 Supercars y en alguna ocasión a dicho que le gustaria participar en estas cuando su carrera en la F1 termine.

Thonolan escribió:

1trudA escribió:Paliyoes, hazte un favor y deja de postear, solo haces el ridículo.

Cosas como estas osn las que sobran.

+1

Aracem escribió:Por si no lo habéis visto, ya están los resultados de la porra. Siento el retraso!

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Adris : 26 pts en la Clasificacion y 0 pts en la Carrera = 26 pts.

Los mios de carrera están mal sumados.

Si no lo he hecho mal en carrera tendria 67 y en clasificación 26. Total: 93
Acertados: 1º, 2º, 4º, 5º. Petrov y Massa descolocados.

Carrera:

Vettel
Hamilton
Button
Alonso
Webber
Rosberg
Kobayashi
Schumacher
Massa
Petrov


fast lap
Vettel

Clasificación:

Vettel
Webber
Alonso

Clasificación GP Australia

Vettel
Hamilton
Petrov
Alonso
Webber
Button
Massa
Buemi
Sutil
di Resta

Vuelta Rápida = Massa

Muchas gracias Upz por las fotos! Mujeres y coches, sabes lo que nos gusta

Pues si el reglamento es tan claro, creo que no hay duda o descalificado o que le hubieran echo entrar a box. No hay más.

es que si fuera dudosa la norma entenderia que se pudiera interpretar de varias maneras. Pero no es así.

Durante la carrera, y yo no conocia esa normativa, me pareció peligroso por si podia pasar un efecto "palanca o catapulta", que se enganche con algo y el f1 salga volando, pq estaba bastante descolgado.

No puedes moverte de lado a lado para tapar huecos más que una vez, sino sanción, y esto a ojo, lo de si me he desplazado, pq puedo moverme para tapar hueco y luego moverme de nuevo para buscar la mejor trazada de curva si interpretan que he hecho dos movimientos sancion.

Esto que es clara concisa la norma y comprobable...y no la aplican...pues oye...huele mal

Esto después del historial de Hamilton me parece una nimiedad. Si no le echaron el año pasado por adelantar al S.C. que le van a hacer ahora. Yo lo tengo asimilado por eso me gusta cuando le pasa algo, es el malo de la peli, lo clavaron en el anuncio de Vodaphone.

paliyoes escribió:

ReinLOL escribió:es que con el reglamento en la mano, cualquier coche que pinche o reviente un neumatico habria que eliminarlo y tampoco es eso.

¿Por qué? ¿Qué norma infringe un monoplaza con un neumático pinchado?

tal vez me haya colado

paliyoes escribió:

ReinLOL escribió:tambien habria que sancionar a ferrari por dejarse barrichelo adelantar por fernando el año pasado, o cada vez que en una curva algun coche pierde alguna pieza en algun choque con otro coche, bastante usuales en la primera curva, que casi siempre hay algun toque.

¿Cuándo se dejó Barrichello adelantar el año pasado por Ferrari? Un monoplaza que pierde una pieza no tiene por qué ser descalificado, eso te lo sacas de la manga. La placa de Jabroc se puso en los monoplazas en 1994 para poder comprobar que no sitúan ciertas piezas por debajo del plano de referencia. Se mide su desgaste, si se desgasta y su grosor es menor de 9mm. el monoplaza ha de ser descalificado, en el caso de Hamilton no es sólo que la placa se desgastara más de 1 mm., es que directamente hay partes de esa tabla que desaparecieron, y como el reglamento especifica claramente que en caso de tener un grosor menor de 9mm el monoplaza ha de ser descalificado, Hamilton debió serlo, no hay más.

Lo que es alarmante es que la FIA discreccionalmente no hiciera pasar los test a ese único monoplaza de entre todos los que puntuaran, fíjate a que grado de poco disimulo han llegado.

quise decir massa. me confundi con schumy-barrichello.
si un coche va con el morro a rastras, segun lo que posteaste tu mismo, al tener el aleron por debajo del plano ese que decias, no lo catalogarias de ilegal?

paliyoes escribió:

ReinLOL escribió:aunque yo abogo por un reglamento estricto y que abarque todos los posibles, cada vez lo veo mas y mas complicado. la formula uno tiene un reglamento inabarcable para todos los supuestos, ya que siempre ocurrira algo que no este pensado que pudiera ocurrir.

Es muy sencillo fabricar un reglamento estricto, otra cosa es que a la FIA le interese.

Rojos saludos.

no, no lo es.
yo mismo el año pasado pensaba igual que tu. pero siendo realistas, por mucho que tengas controlado el presente, siempre te vendra alguna novedad inexperada en el futuro que te obligara a sentar precedente. con todo lo que esto conlleva.

UPz escribió:Perdón por el retraso... (mal empezamos )

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