¡Semáforos en verde! F1 2011 - Pedro Martínez de la Rosa vuelve a las carreras!

MonkeyPS2 escribió:

El futuro de la F1 en Nürburgring, en manos de Ecclestone
El gobierno ya ha anunciado que no subvencionará más Grandes Premios

La ministra del länder de Renania-Palatinado, Eveline Lemke, ha afirmado que éste será el último año que la Fórmula 1 en Nürburgring reciba ayuda del gobierno para poder celebrarse. De esta manera, Lemke ha asegurado que la continuidad del trazado depende de Bernie Ecclestone y de las condiciones del nuevo contrato. Cristina Díaz

Este fin de semana podría disputarse el último gran premio de Fórmula 1 en el circuito de Nürburgring, ya que el nuevo gobierno del Länder de Renania-Palatinado (alianza SPD-Los Verdes) ha asegurado la intención de no seguir financiando la prueba con dinero público.

"Que la carrera de este fin de semana sea la última depende de las exigencias de Bernie Ecclestone. Así que sólo habrá la continuidad de la grande y legendaria tradición de la Fórmula 1 en Nürburgring si un futuro contrato incluye condiciones económicas y políticas aceptables", afirmaba la ministra Eveline Lemke al diario Financial Times Deutschland.

De esta manera, el gobierno de Renania-Palatinado no subvencionará más carreras de Fórmula 1 en Nürburgring, por lo que la carrera de este fin de semana será la última financiada por el ejecutivo alemán.

Los organizadores y directivos del ‘infierno verde’ han afirmado el propósito de que el trazado continúe en el calendario a pesar de que el gobierno ya ha señalado querer cerrar el grifo de las subvenciones de la F1. No obstante, el consejero delegado del circuito, Jorg Lindner, se muestra negativo. "Las condiciones actuales generan altas y ya no más aceptables pérdidas", afirmaba Lindner a la agencia DPA.

Y respecto a HRT, Thesan echa fuera tambien a Alba Saizm la jefa de prensa, al final el tiempo me dara la razón, a ver cuando tarda Thesan en vender el equipo.

- el número máximo de rpm que podrán alcanzar los motores será de 15.000
- la presión de entrada del combustible no superará los 500 bares, ahora es de 100
- los coches deberán moverse por el pit lane en modo eléctrico (gasolina fuera)
- los coches aumentarán su peso mínimo hasta los 660kg
- la potencia del KERS pasará de 120kwh a 160 y se podrá usar hasta 8,4s/vuelta
- el número de marchas aumentará hasta 8 (a excepción del primer año que se permitirán un mínimo de 7)

MonkeyPS2 escribió:respecto a los pilotos
- deberán (saber) encender del coche desde dentro sin ayudas externas

Din-A4 escribió:y tendran llavero y llaves del coche, y cenicero pondrán. ah, y los parabrisas. ahora solo hace falta hacerlos cuadrados y motor v1

MonkeyPS2 escribió:- los coches deberán moverse por el pit lane en modo eléctrico (gasolina fuera)

Din-A4 escribió:

subsonic escribió:

MonkeyPS2 escribió:- los coches deberán moverse por el pit lane en modo eléctrico (gasolina fuera)

Insert facepalm

apagarán motor y mecánicos empujando, el ahorro para el planeta será brutal

Thonolan escribió:

MonkeyPS2 escribió:respecto a los pilotos
- deberán (saber) encender del coche desde dentro sin ayudas externas

Digo yo que "deberán poder" .

No tengo muy claro por donde van los tiros con eso.

Actualmente, un piloto no puede arrancar el coche (por ejemplo, si se le cala por una salida de pista) por que no tienen motor de arranque (eso pesa... y bastante y para una vez que lo tienen que utilizar...).

Hasta ahí, no habría más problema que montar un motor de arranque en el coche (u otro sistema que hicera esa función).

Recuerdo un programa de Top Gear en el que probaron el R25 y contaban que, para poder arrancar el motor en frio tenían antes que calentar el líquido refrigerante por que si , no arrancaba (si el motor se calaba una vez arrancado y estando caliente no había más que "enchufarle" por detrás el arranque y a funcionar)

No sé si los tiros irán poor ahí: que se pueda arrancar el coche desde el puesto del conductor en cualquier circunstacia.

Un saludo.

MonkeyPS2 escribió:Que esto empieza !!!!!! Y no tenemos hilo !!!!!

Y si lo abre otro, la gente se enfada, asi, que de momento, vamos a comentar los libres de Hungria aqui.

Red Bull prepara un nuevo difusor que aportará al RB7 tres décimas

El nuevo difusor soplado, al igual que un nuevo suelo, se presentará en Bélgica

Red Bull está ultimando dos grandes mejoras en su fábrica de Milton Keynes, que verán la luz en Spa-Francorchamps. El objetivo de la formación británica es rebajar en tres décimas por vuelta sus cronos, gracias a un nuevo difusor soplado que optimizará la gestión de los gases del escape. Red Bull también presentará un nuevo suelo en Bélgica.

Red Bull volaba hacia el título hace un mes, pero en las últimas tres carreras le ha aparecido competencia. Pese a que todavía lideran ambos Campeonatos con una superioridad envidiable, McLaren y Ferrari han conseguido presentar batalla en este mes de Julio. Sin embargo, los de Milton Keynes confían en volver a recuperar la superioridad en Spa-Francorchamps.

Las fábricas de los equipos deberán cerrar durante catorce días en Agosto, pero permanecerán abiertas durante la otra quincena; los equipos son libres de escoger. Red Bull aprovechará estos días para pulir los detalles de un nuevo difusor y de un nuevo suelo, que deberían mejorar en tres décimas los registros de Vettel y de Webber.

Christian Horner reconoce que sus rivales han mejorado en las últimas semanas. "McLaren ha sido el que más ha mejorado su difusor soplado", dijo al rotativo Der Spiegel, a la vez que aseguraba que el RB7 todavía tiene potencial para mejorar.

Actualmente, con más de 100 puntos de ventaja en el Campeonato de Constructores y de 88 en el de Pilotos, Red Bull no está sufriendo por el título, pero no es así en las carreras. "Estamos a la par con McLaren", reconoció ayer Helmut Marko, a la vez que confirmaba las palabras de Horner al decir que "seguiremos mejorando nuestro coche".

Sebastian Vettel fue segundo en Hungría, un resultado que el rotativo Die Welt califica de "la derrota perfecta", ya que reafirma su liderato. "Puedo vivir siendo segundo", dijo el piloto de Heppenheim. "Quizás no tengamos el coche más fuerte del momento, pero todavía podemos sumar buenos puntos".

Johny27 escribió:Y m'as tonterías con la aerodinámica. Tenían que dejar a cada uno hacer lo que quisieran, mejorar el motor y ésto sería F1 de nuevo, no esta competición descafeinada donde su categoría inferior esta cerca de mejorarla.

eres_un_ escribió:Alguno de vosotros sabéis de alguna pagina donde poder ver las carreras en diferido?


El domingo no pude ver la carrera y ahora no sé donde puedo verla... algo similar a la pagina de la sexta, pero q sin restriccion de ip... xq joder, desde Francia no puedo ver ná!!!

Din-A4 escribió:

Johny27 escribió:Y m'as tonterías con la aerodinámica. Tenían que dejar a cada uno hacer lo que quisieran, mejorar el motor y ésto sería F1 de nuevo, no esta competición descafeinada donde su categoría inferior esta cerca de mejorarla.

así RB se infla, esto antes no hubiese pasado

twilight I escribió:Mañanan Nurburgring!! Deseando ver la clasificación del sábado y poder comprobar si Ferrari de verdad está donde se vió en Silverstone!. De momento he visto unas fotos de mejoras en el alerón delantero y trasero.
Por cierto, se estima que McLaren vuelva a ganar las 7 décimas que supuestamente perdieron en Silverstone.

- el número máximo de rpm que podrán alcanzar los motores será de 15.000
- la presión de entrada del combustible no superará los 500 bares, ahora es de 100
- los coches deberán moverse por el pit lane en modo eléctrico (gasolina fuera)
- los coches aumentarán su peso mínimo hasta los 660kg
- la potencia del KERS pasará de 120kwh a 160 y se podrá usar hasta 8,4s/vuelta
- el número de marchas aumentará hasta 8 (a excepción del primer año que se permitirán un mínimo de 7)

Añade tambien esto:
- Los alerones delanteros verán reducida su anchura en 15 centímetros, pasando de 180 a 165 cm
- Reducción de gasolina en un 35%
- [Limitación de los V6 a 15000 revoluciones, y ha establecido que la presión en la inyección de combustible no podrá ser mayor a 500 bares y además,] el 75% deberá ser inyectado directamente a los cilindros

SLAYER_G.3 escribió:y los alerones delanteros mas estrechos.... joder cada dia mas feos los F1, por dios, se estan cargando este deporte...que queda de esta preciosidad?
[img*]http://mm.motor21.com/Español/Deportes/Motor/Fórmula_1/Noticias/37358/f2008_3.jpg[/img]

sonyfallon escribió:¿Cuántos gran premios quedan por disputar aún?¿Tiene Fernando Alonso aún posibilidades de ganar el mundial?

sonyfallon escribió:¿Cuántos gran premios quedan por disputar aún?¿Tiene Fernando Alonso aún posibilidades de ganar el mundial?

SLAYER_G.3 escribió:y los alerones delanteros mas estrechos.... joder cada dia mas feos los F1, por dios, se estan cargando este deporte...que queda de esta preciosidad?

Enanon escribió:en el capitulo de top gear numero 5 le dejan a jeremy el Lotus F1 (bueno, dicen que no es el F1 pero vamos..) y hay un par de imagenes graficas muy buenas de lo insultantemente superior que es un F1 a un coche de calle en cualquier situacion. recomiendo que lo veais =)

Enanon escribió:en el capitulo de top gear numero 5 le dejan a jeremy el Lotus F1 (bueno, dicen que no es el F1 pero vamos..) y hay un par de imagenes graficas muy buenas de lo insultantemente superior que es un F1 a un coche de calle en cualquier situacion. recomiendo que lo veais =)

Enanon escribió:en el capitulo de top gear numero 5 le dejan a jeremy el Lotus F1 (bueno, dicen que no es el F1 pero vamos..) y hay un par de imagenes graficas muy buenas de lo insultantemente superior que es un F1 a un coche de calle en cualquier situacion. recomiendo que lo veais =)

Red Bull aún no se
aclara con Mark Webber

A sus 34 años, el australiano finaliza contrato esta temporada
Si Mark sigue, la parrilla de los grandes equipos quedaría igual en 2012
Vettel ironiza: "“Cuando miro los otros coches, me resultan muy familiares"



El futuro de Mark Webber, que finaliza contrato esta temporada en el equipo Red Bull, parece el único punto de discordia que se vive en la escudería que domina con mano de hierro el Mundial de pilotos y constructores esta temporada.

El líder del Mundial, Sebastian Vettel, hasta se permite el lujo de ironziar sobre las copias que hacen el resto de equipos de los ingenios de su coche: "Cuando miro los otros coches, me parecen muy familiares", señaló el pasado domingo.

El tono de Webber, sin embargo, sigue siendo discreto. Durante el pasado Gran Premio de Hungría se rumoreó que el acuerdo para renovar al australiano, de 34 años, por una temporada más estaba al caer, pero finalmente los mensajes que mandó el equipo fueron tan opuestos como desconcertantes.

Primero por parte de Helmut Marko, el poder en la sombra del equipo y más cercano a Vettel dentro del box.El ex piloto y ahora jefe deportivo de Red Bull soltó en Hungría que "probablemente se va a retirar el año que viene y entonces necesitaríamos buscar entre nuestros júniors a alguien para reemplazarle". Al ser cuestionado si otro australiano como Ricciardo, ahora en HRT, podría saltar al asiento en detrimento de Jaime Alguersuari o Sebastian Buemi, Marko señaló que "en primer lugar, tiene que batir a su compañero de equipo. Y tiene que progresar, pierde demasiado tiempo en las paradas y cuando es doblado, y queremos que pelee".

Justo lo contrario
Apenas 24 horas después, el responsable de la escudería, Christian Horner, comentaba justo lo contrario: "Igual se perdió algo en la traducción de las palabras de Marko, porque estamos hablando conWebber del año que viene y espero tenerle aquí uno, dos, tres o cuatro años, depende de él. Aún es muy competitivo y está hambriento", señaló.

Según Horner, el anuncio del nuevo contrato podría producirse en un par de semanas, ya que acordaron sentarse a discutirlo antes de finalizar el verano: "Las dos partes están dispuestas a continuar, así que en las próximas semanas tendremos la ocasión de hablar y pensar en el año que viene".

De confirmarse la renovación de Webber, los tres equipos grandes continuarían como hasta ahora. Vettel renovó hasta finales de 2014 y Fernando Alonso con Ferrari hasta 2016, mientras que Felipe Massa fue confirmado por el presidente Luca Di Montezemolo hace pocas semanas.

Esto cerraría las puertas, momentáneamente, a una salida de Lewis Hamilton de McLaren, con quien aún tiene un año más de contrato. Entre otras cosas, el inglés no tendría un lugar mejor al que ir que el que tiene ahora, lo mismo que le ocurre a Jenson Button, que sí que termina contrato, pero se está ganando la renovación a base de victorias.

http://www.marca.com/2011/08/03/motor/formula1/1312371679.html

Dicen que cuesta 600.000Libras, que lo compras y tienes además del coche un trailer...

Bombur escribió:Que envidia dan algunos

Está claro que no ve la hora de llevar este V10 de 3.0 litros y 900 caballos de potencia (¡18.800 rpm!) a su circuito privado de Escobar.