Jar-Jar escribió:El efecto suelo no es malo, lo malo es que puedes volar si se dan unas circunstancias....
![[beer]](/images/smilies/nuevos2/brindando.gif "brindis")
Jar-Jar escribió:Llevas razón, pero cuanto peor es la pureza de los componentes para crear el lsd, más malo son los síntimas.... (sin acritud)
wabo escribió:Jar-Jar escribió:Llevas razón, pero cuanto peor es la pureza de los componentes para crear el lsd, más malo son los síntimas.... (sin acritud)
...que no es el caso del efecto suelo, que cuanto más "puro" (efectivo) más peligroso es. Permitir el efecto suelo es pedir que se repitan episodios negros de la Fórmula 1. Ahora las escapatorias son más largas, el arco más alto, los coches de adamantium, está el HANS... pero con un golpe en la cabeza basta. Una rueda, un bordillo, una valla, y a lamentarnos.
Y lo de la electrónica habría que verlo también. Al final los coches llevan sus ayudas que compensan a las que quita la FIA, pero un coche sin ayudas (quítale toda la gestión de tracción y la dirección asistida) con la potencia que tienen ahora es simplemente inconducible.
Jar-Jar escribió: He visto carreras de Senna con un coche, que según TUS palabras inconducible, pilotar a toda ostia por Montecarlo o Spa, con una lluvia del carajo, y ahora, tienen que salir tras el Safety Car, que sino el toro se constipa....
Thonolan escribió:Jar-Jar escribió: He visto carreras de Senna con un coche, que según TUS palabras inconducible, pilotar a toda ostia por Montecarlo o Spa, con una lluvia del carajo, y ahora, tienen que salir tras el Safety Car, que sino el toro se constipa....
A parte del innegable virtuosismo de Senna en lluvia, hay otro matiz que se suele pasar por alto actualmente con las condiciones de lluvia.Hasta hace unos años, los coches se reglaban para clasificación y luego se cambiaban esos reglajes para la carrera (en los 80 existía un "Warm-Up" los domingos por la mañana donde se probaban los nuevos reglajes de los coches y, los tiempos que se obtenían en esa sesión, eran la referencia para hacerse una idea de como iba a funcionar ese coche durante la carrera)
Así, si la clasificación era en seco pero la carrera era en mojado, se cambiaban los reglajes para adaptarse a las condiciones de la pista en la la carrera. Esto, que puede parecer una minucia tiene mucha importancia sobre todo en lo referente al reglaje en altura del monoplaza. Ahora, con reglajes de seco (que no pueden ser cambiados excepto algún pequeño detalle, como el ángulo del alerón delanntero), nos encontramos que, con lluvia, el coche es prácticamente inconducible a poco que llueva (simplemente por que, al ir bajo, literalmente "flota")
No es que los pilotos de ahora sean más cobardes que los de antes, es que la reglamentación actual impide que tengan una herramienta en condiciones para poder competir en condiciones de lluvia. Cuando la pista está solamente mojada, con las ruedas intermedias y algún retoque en el alerón delantero, más o menos funcionan... pero a poco que llueva y se monte algún charco, ya no hay coches, hay barcas.
Y ese absurda reglamentación es lo que nos lleva a situaciones de salidas detrás del SC cuando llueve y espectáculos tan bochornosos como el de Japón 2007 con una carrera que, en la mayoría de las vueltas, lideró Maylander
No es culpa de los pilotos, ni de los coches, es culpa de los "capados" hechos en nombre del ahorro y "recapados" en nombre de la seguridad.
¿No sería más seguro permitir cambiar los reglajes del coche para lluvia que hacer correr con un coche que no está adaptado a las condiciones de la pista? ¿No es mejor para el espectáculo ver una carrera con lluvia con coches reglados para esa circunstancia que un desfile de interminables vueltas tras el SC?.
Un saludo.
subsonic escribió:gejorsnake escribió:Me pierdo...
No lei hace poco que se habia modificado el numero de personas que podian trabajar,temas de repuestos y de las pruebas de viento ?
No eres el unico, esto el es cachondeo padre
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
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thadeusx escribió:wabo escribió:Jar-Jar escribió:...
http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Acci ... %B3rmula_1
Ninguna vida más en pos del espectáculo.
Jodo vaya mala suerte la de Alan Stacey.
Se le estamos un pájaro en la cara, pierde el control y se mata.
Y en esa época no se yo si ya llevaban casco así que no se que hostia sería peor.La del pájaro o la del coche.
1Saludo
Stacey fue definido como silencioso y gregario. Su conducción era conservadora según un observador.3 Tenía una pierna artificial y se confabuló con sus compañeros de equipo para engañar a los controles médicos para participar en Le Mans. Cruzaba sus piernas poniendo la de verdad arriba, a la hora de comprobar sus reflejos. Entonces sus compañeros de escudería tosían con fuerza. Stacey descruzaba sus piernas y las volvía a cruzar cuando el médico se volvía hacia él, de nuevo con la verdadera arriba. Se valía de una empuñadura de manillar de motocicleta sobre la palanca de cambios para regular la velocidad del motor al reducir de marcha, porque no podía hacer «punta-tacón».
![[flipa]](/images/smilies/nuevos2/flipando.gif "flipando")
Estwald escribió:Y sobre lo de que Ferrari deje la FOTA, me parece coherente en la situación actual y en mi opinión, exige una mayor implicación de la FIA en éste tipo de cosas.
En mi opinión, los acuerdos de la FOTA deberían ser considerados vinculantes por la FIA si se quiere que el organismo sea útil a estos efectos y los que no lo sean, no ejercer ningún efecto vinculante sobre sus socios (ni siquiera moral). Con ésto se conseguiría que los equipos pudieran proponer medidas consensuadas entre ellos, pero que luego no se las pasaran por el forro como ha hecho Red Bull y que no se pusiera entre la espada y la pared a otros equipos bajo el dilema "si cumplo con el compromiso moral hacia el resto de los asociados, soy gilipollas"
Estwald escribió:Por cierto, éste tipo de cosas si que deben generar animadversión por parte de los aficionados: que un piloto con 20 años sea un engreído y cometa cierto tipo de equivocaciones, es relativamente normal en una persona cuya actitud es la de ganar hasta en las chapas y que todavía no ha madurado (lo puedes considerar un gilipollas y con el tiempo, verlo con otros ojos. Incluso valorar lo bueno e ignorar lo malo, al poco rato).
Estwald escribió: Pero que un equipo funcione hipócritamente y de forma desleal como Red Bull (estos eran los de no dar órdenes de equipo aunque se "legalizaran", recordemos, norma que no aplicaba nadie realmente por que era ir contracorriente y estaba mal diseñada (todo el mundo daba de tapadillo ordenes de equipo y ellos no eran ninguna excepción), pero ahora que es "legal", la utilizan para perjudicar a uno de los pilotos incluso sin necesidad. Y luego, claro, lo de los presupuestos...), desde luego no es para hacer amigos y ahí pienso que si deberíamos criticar.
) y que no les hace falta túnel del viento ni zarandajas de esas. Junillo escribió:
Se descuida Mark y clava el vaso en la mesa
SLSD
thadeusx escribió:Wow!Vídeo de últimísima novedad
Se nota que escuece el título a alguno.
1Saludo
Johny27 escribió:thadeusx escribió:Wow!Vídeo de últimísima novedad
Se nota que escuece el título a alguno.
1Saludo
Ésto no es forocoches ni los comentarios del marca. Aquí somos maduros, por favor deja los fanboyismos en casa cuando entres en este hilo. Gracias.
Johny27 escribió:En tu respuesta te delatas.Lo siento pero aquí no somos así, y sí, si me considero maduro, no flameo en la F1 ni me creo que esto es una competición a ver quien la tiene más grande ni me gusta chinchar a los otros.
Mira, que ni me complico, ignore, tenía que haberlo hecho hace mucho. Me recuerdas a otro que se pasaba por aquí a calentar, no recuerdo el nombre, pero la actitud es igual.
. thadeusx escribió:Buemi a box y Jaume 8º.Muy bien.
1Saludo
Johny27 escribió:¿Por qué tenéis la manía de llamarlo Jaume?
Cid_Highwind escribió:Porque se llama así,Jaume.
Johny27 escribió:No sé, en la página de F1 viene jaime, me da rabia cambiarle los nombres a los pilotos.
Johny27 escribió:... escribió:Paquettel demostrando que es lider del mundial por manos y no por coche...
Pero eso ya lo sabía todo el mundo.
Johny27 escribió:El peor mundial que he visto en mi vida quitando los de schumacher. Encima el criajo se creerá que ha ganado por su valía y no por el coche, coche que le dan a kartikeyan y también gana.
![[bye]](/images/smilies/nuevos2/adio.gif "adios")
Cambios al reglamento técnico de 2012:
- Todos los reglajes de las centralitas estándar electrónicas de los motores y el control de los parámetros, que anteriormente sólo figuraban en una directiva técnica, están ahora contenidos en las partes pertinentes del reglamento técnico.
- Los tubos de escape están estrictamente regulados para asegurar que la eficiencia aerodinámica de los gases de escape del coche se mantiene en un mínimo absoluto.
- Se estipulan mejores marcas de emergencia en los mecanismos en el coche que son manipulados por los comisarios.
- Las estructuras de impacto lateral serán sometidas a un mejor prueba de choque.
Cambios en el reglamento deportivo de 2012:
- Los coches no pueden participar en ningún entrenamiento previo a la temporada si haber superado todas las pruebas de choque.
- Habrá un tiempo de carrera máximo de cuatro horas para asegurar que una larga suspensión de una carrera no termina en una prueba que podría llegar a las ocho horas sin regulación.
- Antes de que el coche de seguridad regrese a los boxes, todos los coches doblados podrán recuperar la vuelta y unirse al final del pelotón, asegurando una resalida limpia sin coches lentos que les impidan competir por posiciones de cabeza.
- Los coches que estuvieran en el carril de boxes cuando se suspenda una carrera no podrán unirse a los coche en la parrilla en la posición en la que estaban cuando la carrera fue suspendida.
- Los pilotos no pondrán abandonar la pista sin una razón justificable (por ejemplo: cortar una chicane en las vueltas de reconocimiento o en las de ingreso para ahorra combustible y tiempo).
- Los pilotos no podrán volver a la trazada de la carrera tras abandonarla para defender una posición.
- Una prueba de tres días tendrá lugar durante la temporada; anteriormente no había ninguno.
- Todas las decisiones de los comisarios que no sean susceptibles de apelación ahora están ahora en un lugar, en vez de en varios lugares en el reglamento.
- Ahora todos los neumáticos destinados a un piloto se podrán usar el primer día de los entrenamientos libres; anteriormente sólo se permitían tres juegos.
) por fin mandan a los doblados a sus posiciones cuando el SC ha estado en la pista haciendo que las resalidas sean más limpias.thadeusx escribió:¿Mande?
¿Maduros?
Me parece que estas muy equivocado.
Cuando se ha habido que alabar a Alonso o darle mérito de algo, lo he dicho (solo has de revisar el hilo de la última carrera por ejemplo) así que no me vengas con milongas.
Que el fanboyismo precisamente es sacar un vídeos un año después, de una rueda de prensa que poco o nada tenía que ver con lo que se estaba hablando, el límite presupuestario.mas cuando simplemente se pone el vídeo sin comentarios ni nada.Pero oye.El fanboy seré yo
Pero claro, hay que flamear un poco.
Aunque viendo el autor, no se de que me extraña.
1Saludo
P.D. ¿En serio TU estas hablando de madurez? Parece un mal chiste.
Edit: Va vamos a ser maduros http://www.youtube.com/watch?v=tf1w5ghNZUc
Alpo escribió:thadeusx escribió:"Antes de que el coche de seguridad regrese a los boxes, todos los coches doblados podrán recuperar la vuelta y unirse al final del pelotón, asegurando una resalida limpia sin coches lentos que les impidan competir por posiciones de cabeza."
Ya tocaba aunque ya se hizo hace no muchos años.Esperemos que no se tiren otra vez 3 horas para dar toda la vuelta.
1Saludo
Esta medida se implantó por primera vez en 2007 y se quitó en 2010 porque hacía que el SC estuviera mucho tiempo en pista. Me alegro de que la vuelvan a poner porque relanzar una carrera con coches doblados de por medio no tenía ningún sentido.
la diferencia es que este año si son legales las ordenes de equipo... algunos cansais con el fanboyismo....paliyoes escribió:thadeusx escribió:¿Mande?
¿Maduros?
Me parece que estas muy equivocado.
Cuando se ha habido que alabar a Alonso o darle mérito de algo, lo he dicho (solo has de revisar el hilo de la última carrera por ejemplo) así que no me vengas con milongas.
Que el fanboyismo precisamente es sacar un vídeos un año después, de una rueda de prensa que poco o nada tenía que ver con lo que se estaba hablando, el límite presupuestario.mas cuando simplemente se pone el vídeo sin comentarios ni nada.Pero oye.El fanboy seré yo
Pero claro, hay que flamear un poco.
Aunque viendo el autor, no se de que me extraña.
1Saludo
P.D. ¿En serio TU estas hablando de madurez? Parece un mal chiste.
Edit: Va vamos a ser maduros http://www.youtube.com/watch?v=tf1w5ghNZUc
Sí, lo mismito es decirle a un compañero de equipo que se aparte porque el que viene detrás tuya es más rápido a decirle al que viene por detrás tuya que es más rápido que frene.
http://www.youtube.com/watch?v=P-Un2t25aqE
Y ojo, que encima Vettel acabando cuarto seguía siendo campeón. Y todo esto del equipo más hipócrita de la F1 actual junto a McLaren.
Rojos saludos.
.thadeusx escribió:Anda si me has citado y todo aunque veo que ya te han respondido.
Claro ahora será peor hacer órdenes de equipo el año pasado (cuando eran legales) que hacerlas este año (siendo ilegales).
¿Sabes que me parece hipócrita?
Tirarse una semana con los cariocas pintando líneas en el alerón de RB para intentar distinguir unos milímetros de torsión y gritar a los cuatro vientos que tu tienes razón y que RB son unos ilegales y luego ver a Ferrari echar chíspas con su alerón de lo que se tuerce y no oírte decir ni mu.Ojo que si pasan las pruebas por mi cojonudo pero me hace gracia que con unos te pongas en plan flanders y con los otros ni se te oiga.
Tener la poca deportividad y rencor de no hacer mención en ni una línea al campeón del mundo en ninguno de tus post por muy mal que te caiga y luego reclamar deportividad a todo el mundo.
Aunque no se ni porque me molesto
1Saludo
thadeusx escribió:"Antes de que el coche de seguridad regrese a los boxes, todos los coches doblados podrán recuperar la vuelta y unirse al final del pelotón, asegurando una resalida limpia sin coches lentos que les impidan competir por posiciones de cabeza."
Ya tocaba aunque ya se hizo hace no muchos años.Esperemos que no se tiren otra vez 3 horas para dar toda la vuelta.
1Saludo
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