Hereze escribió:Gurlukovich escribió:Hereze escribió:Claro porque gestionar cercanías o la quita de deuda no es útil para los catalanes
¿En qué es útil?
Ahora me entero que tener menos deuda no es útil.
Cuando el que te la "perdona" sigue sacando la pasta para pagarla de los catalanes no.
Y en cuanto a lo de cercanias, cualquiera que conozca como funcionan en estos momentos sabe perfectamente que si consiguen gestionarlo como ocurre con los FGC, será de lo mejor que nos habrá pasado en muchos años
Además, tampoco hay que ir con prisas, tenemos cuatro años por delante para pedir cosas.
Cualquiera que sepa como funciona sabe que el problema es que tienes tres líneas pasando por dos túneles, con lo que cualquier descuadre en una línea afecta a la otra, en especial porque la línea del Vallés corta la línea del Maresme, no pueden pasar trenes en ninguna dirección de una cuando pasa uno en un dirección en la otra, que esos túneles están vetustos y al límite físico de su capacidad, el puente que pasa sobre la L3 en Pl Catalunya está limitado a 10km/h porque tiene más años que Matusalén y está hecho ciscos.
Físicamente no puedes hacer más sin hacer una de obras del carajo para al menos evitar cruces y que las líneas más cargadas vayan por diferentes túneles o sean integradas en la misma línea, más seguramente un nuevo túnel en plena Barcelona, y no por la Diagonal precisamente, sino paralelo a los otros. Una pesadilla por los prolongados cortes, las resistencias vecinales, y el coste. Rodalies ha muerto de éxito desde la integración tarifaria, y no tengo muy claro que los cambios hechos desde que la administra la Generalitat (principalmente poner ascensores que no funcionan y cerrar todas las entradas con validación obligatoria de entrada y salida) hayan sido a mejor precisamente.
Ferrocarrils de la Generalitat es una broma en comparación, un par de líneas aisladas entre si, que no comparten infraestructura con otros servicios, que tienen terminal en Barcelona en lugar de cruzarla.