Ahora mismo.., comprar un coche???

danaang escribió:
ad-verso escribió:A ver, lo de las plazas es relativo. Con la moda mierder actual de los suv.. pues sí. Son coches para aparentar, que por fuera se ven "mazacotes" pero no dejan de ser utilitarios con ínfulas de 4x4, que para más inri tienen un espacio de pasajeros atrás que roza el ridículo.

Pero hay un montón de modelos que sí son 5 plazas reales. Desde un clase b de mercedes hasta un passat de VW. Pero claro. Si lo que prima es tener un trasto enorme por fuera e ineficiente... pues es lo que hay. 4 plazas y gracias. Pero, oye! Que es un suv! ...


Yo no entiendo que manía más tonta le ha cogido la gente a los SUV. A ver si algún día lo explicáis.

Grandes, pesados y altos como un 4x4 sin ser un 4x4. Lo que yo no entiendo es la ventaja que tienen. Consumen más, son más inestables y no sirven para ir campo a través.
Koverchenko escribió:
danaang escribió:
ad-verso escribió:A ver, lo de las plazas es relativo. Con la moda mierder actual de los suv.. pues sí. Son coches para aparentar, que por fuera se ven "mazacotes" pero no dejan de ser utilitarios con ínfulas de 4x4, que para más inri tienen un espacio de pasajeros atrás que roza el ridículo.

Pero hay un montón de modelos que sí son 5 plazas reales. Desde un clase b de mercedes hasta un passat de VW. Pero claro. Si lo que prima es tener un trasto enorme por fuera e ineficiente... pues es lo que hay. 4 plazas y gracias. Pero, oye! Que es un suv! ...


Yo no entiendo que manía más tonta le ha cogido la gente a los SUV. A ver si algún día lo explicáis.

Grandes, pesados y altos como un 4x4 sin ser un 4x4. Lo que yo no entiendo es la ventaja que tienen. Consumen más, son más inestables y no sirven para ir campo a través.


Tengo un RAV4 y precisamente lo que me gusta es que es grande y alto. Es muy espacioso y no me dejo la espalda cada vez que subo y bajo como me ocurría con el laguna e imagino que cuando lo llene de niños tampoco. Un maletero del copón que no me dan los berlinas. Y consumo de 6.5 combinado estoy teniendo los días que no hace un frío del carajo. No veo que un consumo exagerado para lo grande que es. Cierto que que son más inestables, pero tampoco me voy de rally con él.

No sé, tiene sus cosas buenas y sus cosas malas como el resto de vehículos. No me has dicho nada nuevo que explique la inquina de algunos con los SUV.
danaang escribió:Tengo un RAV4 y precisamente lo que me gusta es que es grande y alto. Es muy espacioso y no me dejo la espalda cada vez que subo y bajo como me ocurría con el laguna e imagino que cuando lo llene de niños tampoco. Un maletero del copón que no me dan los berlinas. Y consumo de 6.5 combinado estoy teniendo los días que no hace un frío del carajo. No veo que un consumo exagerado para lo grande que es. Cierto que que son más inestables, pero tampoco me voy de rally con él.

No sé, tiene sus cosas buenas y sus cosas malas como el resto de vehículos. No me has dicho nada nuevo que explique la inquina de algunos con los SUV.


Hombre mi Corolla TS creo que tiene más maletero, seguramente más estable en curva y mejor consumo. Las plazas detrás sí que tienen menos espacio, aunque para nosotros que no somos muy altos va sobrado.

Digamos pues que en general es un coche más racional. Dicho esto, me gusta más tu RAV4 xD, si el dinero fuera irrelevante habría caído ese.
gErald escribió:
danaang escribió:Tengo un RAV4 y precisamente lo que me gusta es que es grande y alto. Es muy espacioso y no me dejo la espalda cada vez que subo y bajo como me ocurría con el laguna e imagino que cuando lo llene de niños tampoco. Un maletero del copón que no me dan los berlinas. Y consumo de 6.5 combinado estoy teniendo los días que no hace un frío del carajo. No veo que un consumo exagerado para lo grande que es. Cierto que que son más inestables, pero tampoco me voy de rally con él.

No sé, tiene sus cosas buenas y sus cosas malas como el resto de vehículos. No me has dicho nada nuevo que explique la inquina de algunos con los SUV.


Hombre mi Corolla TS creo que tiene más maletero, seguramente más estable en curva y mejor consumo. Las plazas detrás sí que tienen menos espacio, aunque para nosotros que no somos muy altos va sobrado.

Digamos pues que en general es un coche más racional. Dicho esto, me gusta más tu RAV4 xD, si el dinero fuera irrelevante habría caído ese.


Pues a mí me gusta más el tuyo, y te lo digo totalmente en serio, pero la jefa y el futuro manda....... Yo fui al concesionario a por el tuyo y me vine con el otro xDDD
ad-verso escribió:A ver, lo de las plazas es relativo. Con la moda mierder actual de los suv.. pues sí. Son coches para aparentar, que por fuera se ven "mazacotes" pero no dejan de ser utilitarios con ínfulas de 4x4, que para más inri tienen un espacio de pasajeros atrás que roza el ridículo.

Pero hay un montón de modelos que sí son 5 plazas reales. Desde un clase b de mercedes hasta un passat de VW. Pero claro. Si lo que prima es tener un trasto enorme por fuera e ineficiente... pues es lo que hay. 4 plazas y gracias. Pero, oye! Que es un suv! ...


Lo de las (lol no) 5 plazas reales viene de lejos, no es cosa de ahora. Ningún segmento B, prácticamente ningún segmento C y bastantes D, NO tienen 5 plazas reales.

Y ese montón que dices serán berlinas grandes, como casualmente los ejemplos que has puesto.

En el tema de porque se han puesto de moda los SUV la verdad es que prefiero no entrar. Prefiero no dar una opinión calificante de tantos usuarios. :-p
@danaang un RAV4 es un 4x4, yo no lo veo como SUV.
Dejo por aquí un dato

Comprar un coche sale un 40% más caro que hace 5 años, según la OCU

https://www.antena3.com/noticias/econom ... 19f07.html

Un 40% más caro, casi nada...
GXY escribió:
ad-verso escribió:A ver, lo de las plazas es relativo. Con la moda mierder actual de los suv.. pues sí. Son coches para aparentar, que por fuera se ven "mazacotes" pero no dejan de ser utilitarios con ínfulas de 4x4, que para más inri tienen un espacio de pasajeros atrás que roza el ridículo.

Pero hay un montón de modelos que sí son 5 plazas reales. Desde un clase b de mercedes hasta un passat de VW. Pero claro. Si lo que prima es tener un trasto enorme por fuera e ineficiente... pues es lo que hay. 4 plazas y gracias. Pero, oye! Que es un suv! ...


Lo de las (lol no) 5 plazas reales viene de lejos, no es cosa de ahora. Ningún segmento B, prácticamente ningún segmento C y bastantes D, NO tienen 5 plazas reales.

Y ese montón que dices serán berlinas grandes, como casualmente los ejemplos que has puesto.

En el tema de porque se han puesto de moda los SUV la verdad es que prefiero no entrar. Prefiero no dar una opinión calificante de tantos usuarios. :-p

Pero ¿qué más le dará a un usuario que le gusta un coche que a ti no te guste ese modelo?
Otra cosa es se descalifique a gente que le gusta un tipo de coche porque a ti no te gusta ese modelo... que creo que eso no lo ha hecho nadie (por lo menos, en este hilo, no?).
Koverchenko escribió:Pero ¿qué más le dará a un usuario que le gusta un coche que a ti no te guste ese modelo?


hay gente que se toma muy por lo personal las opiniones negativas sobre algo que tienen / han elegido.

tambien hay que decir que hay gente que suele tener mas tacto que otra. no es lo mismo decir "a mi me parece una mierda" que "es una mierda"... pero aun asi, aun abriendo paraguas antes de empezar y recalcando que es opinion personal y etc... eso, lo dicho, que hay gente que se toma a la tremenda que hablen mal de lo suyo.

si eso no ocurriera no habria console wars, ni android vs apple, ni windows vs apple, ni intel vs amd ni un monton de otras guerritas mas.

de todos modos el comentario por mi parte es bastante explicativo por si solo. muy pocos coches tienen 3 plazas traseras reales para adultos de constitucion normal (digamos 1,70-1,75m de altura y IMC de 20-25 correspondiente a esa altura). y los SUV y "crossovers" comparativamente al tamaño que tienen por fuera, su habitaculo interior suele ser tirando a pequeño.

que me digan "hay muchos 5 plazas reales" poniendo de ejemplos berlinas clase D que no son ni el 5% de las ventas a dia de hoy... pues hombre. XD
DonutsNeverDie escribió:Dejo por aquí un dato

Comprar un coche sale un 40% más caro que hace 5 años, según la OCU

https://www.antena3.com/noticias/econom ... 19f07.html

Un 40% más caro, casi nada...


Yo cuando compré el mío me autollamé de todo por gastarme mucho mas de lo que nunca hubiese imaginado que me iba a gastar en un coche... ahora hasta creo que hice bien.
srkarakol escribió:
DonutsNeverDie escribió:Dejo por aquí un dato

Comprar un coche sale un 40% más caro que hace 5 años, según la OCU

https://www.antena3.com/noticias/econom ... 19f07.html

Un 40% más caro, casi nada...


Yo cuando compré el mío me autollamé de todo por gastarme mucho mas de lo que nunca hubiese imaginado que me iba a gastar en un coche... ahora hasta creo que hice bien.

La industria de la automoción es otra mafia que me da un asco que no puedo...
srkarakol escribió:
DonutsNeverDie escribió:Dejo por aquí un dato

Comprar un coche sale un 40% más caro que hace 5 años, según la OCU

https://www.antena3.com/noticias/econom ... 19f07.html

Un 40% más caro, casi nada...


Yo cuando compré el mío me autollamé de todo por gastarme mucho mas de lo que nunca hubiese imaginado que me iba a gastar en un coche... ahora hasta creo que hice bien.


A mí ya me pareció la ruina cuando pillé el bmw hace tres años y medio y ahora acabo de pillar otro.., no me hagas recordarlo [qmparto] [qmparto] [qmparto] [qmparto]
ad-verso escribió:@GXY Y estuve tentado de nombrar los Audi A6... pero me contuve XD

:P


Gastas coche grande eh?? :-p
DonutsNeverDie escribió:Dejo por aquí un dato

Comprar un coche sale un 40% más caro que hace 5 años, según la OCU

https://www.antena3.com/noticias/econom ... 19f07.html

Un 40% más caro, casi nada...

Las alternativas son: comprar un coche de 2a mano o hacer un renting, de esta forma no se asume la devaluacion del vehiculo.
Consejo para todos los que quieran comprar un vehiculo, hacerle un Carfax antes de comprarlo.
multiconsolas escribió:
DonutsNeverDie escribió:Dejo por aquí un dato

Comprar un coche sale un 40% más caro que hace 5 años, según la OCU

https://www.antena3.com/noticias/econom ... 19f07.html

Un 40% más caro, casi nada...

Las alternativas son: comprar un coche de 2a mano o hacer un renting, de esta forma no se asume la devaluacion del vehiculo.
Consejo para todos los que quieran comprar un vehiculo, hacerle un Carfax antes de comprarlo.


Tal y como está la segunda mano es mejor comprar nuevo
El problema con los coches de segunda mano, vino derivado por las restricciones para entrar en ciertas ciudades. Gente que no puede acceder a uno nuevo, tiene que tirar a uno con etiqueta, de segunda mano. Y ahí han visto todos sangre.

Hay auténticas locuras de precios, en coches de más de 5 años, y de diez.
ad-verso escribió:
Torres escribió:Tal y como está la segunda mano es mejor comprar nuevo


A qué te refieres? A los precios? Porque los coches nuevos no es que hayan bajado precisamente, y salvo recomendaos, los plazos de entrega son inasumibles muchas veces...


Cuando volví a mirar coche es lo que me dijeron. Para lo que te va a costar uno viejo o un km0 ahora mismo la mejor opción es nuevo. Y miré un poco y así era… Aunque ya te digo que mucho no miré… [qmparto]
Yo hace meses me pillé un Kia Niro. Es un SUV sí. Pero es lo que dicen otros. No duele la espalda, me gusta estar alto. Es muy espacioso para meter mucha gente, maletero grande, para mi muy estable y el consumo es 4.4L en combinado, así que ni tan mal.
Fox escribió:Yo hace meses me pillé un Kia Niro. Es un SUV sí. Pero es lo que dicen otros. No duele la espalda, me gusta estar alto. Es muy espacioso para meter mucha gente, maletero grande, para mi muy estable y el consumo es 4.4L en combinado, así que ni tan mal.


es el HEV o el PHEV? Esta muy bien ese consumo la verdad.
golmate escribió:
Fox escribió:Yo hace meses me pillé un Kia Niro. Es un SUV sí. Pero es lo que dicen otros. No duele la espalda, me gusta estar alto. Es muy espacioso para meter mucha gente, maletero grande, para mi muy estable y el consumo es 4.4L en combinado, así que ni tan mal.


es el HEV o el PHEV? Esta muy bien ese consumo la verdad.


HEV. con PHEV se consigue 2.5 o similar.
Mira qué no me gustaba nada y ya casi me está hasta empezando a parecer bonito XD

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Torres escribió:Mira qué no me gustaba nada y ya casi me está hasta empezando a parecer bonito XD

Imagen

Pero pon la cara del sujeto XD.

Hace unos días lo vi en persona, y el diseño es un poco meh, pero para ciudad, como dije con el Yaris normal, me parece estupendo. De heho, me gusta mas el Yaris estándar que el cross.

El que me está gustando últimamente mucho, pero mucho, es el Mazda cx-60. Cambiaba el salchichofen de Munich por ese, creo que sin dudarlo.
@Adris el problema del yaris normal era que los asientos de detrás eran enanos y en el maletero entraba un parchís y gracias [carcajad]
Vay puta privacidad tienen estos coches. Ayer fui a la Toyota porque nos dijeron que había llegado la alfombra de goma para el maletero y me dice mi mujer que a la vuelta hice varias frenadas bruscas y acelerones (tenía prisa por ir al curro y son todo semáforos…) y le digo que cómo lo sabe y me enseña la App con el recorrido que hice y marcando en los sitios donde frené o aceleré más de la cuenta

Me he descargado la App y te marca hasta el tiempo que has estado en eléctrico y tal. Qué consumo suele haber normalmente en ciudad??

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@Torres

Joer, viendo la gráfica con la estadística, dentro de poco van a acabar implementando un sistema de trofeos y un botón "share" para compartir tus puntuaciones con las de otros usuarios. ¿Que no? Tiempo al tiempo.
Nilin escribió:@Torres

Joer, viendo la gráfica con la estadística, dentro de poco van a acabar implementando un sistema de trofeos y un botón "share" para compartir tus puntuaciones con las de otros usuarios. ¿Que no? Tiempo al tiempo.


Poca tontería.., que un día llevé yo el coche y al apagarlo te pone en pantalla la calificación del recorrido que has hecho y me suelta mi mujer "yo suelo sacar mejor nota..." [qmparto] [qmparto] [qmparto] [qmparto]
Yo abogo por el renting, puedes poner los kilómetros anuales, cuantos menos más barato, tienes la itv con ellos, averías, seguro etc
Lo de comprar va a menos
Torres escribió:Qué consumo suele haber normalmente en ciudad??


El doble de lo que pone en la foto, aprox. 6 litros fácil.
rober2501 escribió:Yo abogo por el renting, puedes poner los kilómetros anuales, cuantos menos más barato, tienes la itv con ellos, averías, seguro etc
Lo de comprar va a menos

Deja de soñar, eso es para empresas o autonomos, pero para un particular no sale a cuenta.
Depende de lo forrado que este el particular.
rober2501 escribió:Yo abogo por el renting, puedes poner los kilómetros anuales, cuantos menos más barato, tienes la itv con ellos, averías, seguro etc
Lo de comprar va a menos


Depende mucho de las necesidades y preferencias de cada uno elegir renting o compra, pero no es más barato el renting para uso particular si hablamos a largo plazo (5 años o más).

Yo me miré rentings y al final me decidí a comprarme el coche, pago menos de letra que lo que pagaría de renting y en un par de años se termina esa letra mientras el renting es un pozo sin fondo.

Aún con seguro y averías cubiertas no me salían las cuentas, tiene otras ventajas como despreocuparse por todo eso o estrenar coche cada poco (con lo que eso implica en seguridad y comodidad), pero el precio no es una de sus ventajas.
DonutsNeverDie escribió:Dejo por aquí un dato

Comprar un coche sale un 40% más caro que hace 5 años, según la OCU

https://www.antena3.com/noticias/econom ... 19f07.html

Un 40% más caro, casi nada...


Ya lo sabíamos todos. Los anuncios de "nuevo seat ibiza desde 9990 euros", se han convertido en "desde 16990 euros", si no mas caros.
rober2501 escribió:Yo abogo por el renting, puedes poner los kilómetros anuales, cuantos menos más barato, tienes la itv con ellos, averías, seguro etc
Lo de comprar va a menos

Y estar pagando coche toda la vida? yo lo siento, pero para mí el coche me tiene que durar muchos años, pago los primeros 4 o 5 años y luego me despreocupo de letra, pagar 4k o 5k euros al año como mínimo de por vida, me parece una salvajada
multiconsolas escribió:
DonutsNeverDie escribió:Dejo por aquí un dato

Comprar un coche sale un 40% más caro que hace 5 años, según la OCU

https://www.antena3.com/noticias/econom ... 19f07.html

Un 40% más caro, casi nada...

Las alternativas son: comprar un coche de 2a mano o hacer un renting, de esta forma no se asume la devaluacion del vehiculo.
Consejo para todos los que quieran comprar un vehiculo, hacerle un Carfax antes de comprarlo.


Comprar un coche de segunda mano, aceptable (kilómetros y estado del vehículo) hoy en día es una locura.

Yo estuve TODO el año pasado y finales del 2021 buscando y todo se salía de precio. Mientras habíamos hecho el pedido de una Rifter (octubre del 21) pero como tardaba ( me llegó en septiembre del 22) seguíamos mirando coches de segunda mano.

Al final mi coche nuevo, estrenado por mí y sin ningún inconveniente escondido, me salió dos mil euros más barato que el mismo modelo de segunda mano con 20000 kilómetros.

La única vez en la historia que se han revalorizado los utilitarios.

Y me consta que no ha cambiado mucho el tema porque me siguen saltando anuncios de páginas de segunda mano y tela (el último, una doker del 2018 con 40000 km casi 15000 € XD)
_osiris_ escribió:
rober2501 escribió:Yo abogo por el renting, puedes poner los kilómetros anuales, cuantos menos más barato, tienes la itv con ellos, averías, seguro etc
Lo de comprar va a menos

Y estar pagando coche toda la vida? yo lo siento, pero para mí el coche me tiene que durar muchos años, pago los primeros 4 o 5 años y luego me despreocupo de letra, pagar 4k o 5k euros al año como mínimo de por vida, me parece una salvajada


Yo tenía entendido que una de las "gracias" del renting era que cada x años devolvías el coche y te daban uno nuevo/más nuevo que el que ibas usando... Aparte de las revisiones y tal que también suelen ir incluidas.

Si no es así, sí que es un timo en toda regla... 😅
bascu escribió:
_osiris_ escribió:
rober2501 escribió:Yo abogo por el renting, puedes poner los kilómetros anuales, cuantos menos más barato, tienes la itv con ellos, averías, seguro etc
Lo de comprar va a menos

Y estar pagando coche toda la vida? yo lo siento, pero para mí el coche me tiene que durar muchos años, pago los primeros 4 o 5 años y luego me despreocupo de letra, pagar 4k o 5k euros al año como mínimo de por vida, me parece una salvajada


Yo tenía entendido que una de las "gracias" del renting era que cada x años devolvías el coche y te daban uno nuevo/más nuevo que el que ibas usando... Aparte de las revisiones y tal que también suelen ir incluidas.

Si no es así, sí que es un timo en toda regla... 😅

Si, si eso si que pasa, pero a costa de pagar letra toda tu vida, y luego dependiendo de los km que hagas al año, así te cobran, si haces hasta 10k km te cobran una cantidad, si es hasta 20k km, otra, a los 4 años lo sueltas, pero el coche sigue estando bien, un coche con 40k km está bien si no hay nada raro, otra cosa es que valores más el estrenar coche cada 4 años, pero en mi caso, prefiero un coche a mi gusto y tirarme 10 años con el y habiendolo pagado que cambiar cada 4 y pagar de por vida
@_osiris_ al final es como lo de comprar casa, o alquilar... Es cuestión de cada uno y sus circunstancias, supongo... 😅
Hay una "actualización" con el tema de los e-Fuels.

4 Marcas están interesadas en ellos: Porsche, Lambo, Audi y Mazda.

También muchos expertos han comentado sobre el tema, asegurando que si ahora mismo se empieza una fabricación masiva de e-Fuel, para 2030 tendríamos el precio del litro a "SOLO" 2,8€/L.

Está claro que lo del e-Fuel no avanza bien. Menos cuando hay empresas fabricando en masa baterías que supuestamente consiguen 1000KM de autonomía en eléctricos.


Creo que va a pasar como con los móviles. Ya ni recuerdo como era eso de dejar 8 horas cargando el Nokia y estar jodido cuando lo necesitabas para pasar el dia...

Ahora lo pones y en 10 minutos tienes carga para un dia y medio... Yo creo que las "electrolineras" van a ser de este palo.

La mayoría de gente se queja de lo mismo, que es imposible que pongan tantos enchufes para los coches, que noseque... ¿Ahora mismo todos tenéis un surtidor en casa o en la misma calle de vuestro piso o como funciona esto?

Porque si yo me compro un coche con 1000KM de autonomía, tendría que recargarlo 1 vez al mes tirando alto. Y si vas cada dia a la oficina con los coches actuales, lo "normal" es repostar 1 vez por semana... ¿Tanto problema es "repostar" la batería 1 vez por semana y que tarde 10 o 20 minutos?
@xDarkPeTruSx
Yo mientras no vea claro que hay electrolineras y los coches tienen cierta autonomía (aceptaría unos 300-400 km en el peor de los casos con frío, mucho consumo, muchos pasajeros y maletas... siempre que la carga sea en un par de minutos).

Mientras tanto parece que el paso lógico puede que sea el híbrido enchufable. Para recorridos cortos tiras de eléctrico, que has cargado por la noche a un coste de electricidad barato (y usando el mismo contrato de electricidad que el de casa para no pagar 2 veces por disponibilidad). Y para recorridos largos tiras del motor de combustión.

No sé cuántos peros puede tener esto: doble motorización, más opciones de tener problemas, más peso... pero eso hay que ponerlo en la balanza frente al ahorro.
xDarkPeTruSx escribió:Está claro que lo del e-Fuel no avanza bien. Menos cuando hay empresas fabricando en masa baterías que supuestamente consiguen 1000KM de autonomía en eléctricos.


Lo siento pero no, no va a haber coches eléctricos de 1.000 kilómetros de autonomía y si los hay no van a ser baratos, se habla de algunos modelos chinos que llegan a esas cifras en el ciclo chino bastante más optimista que el europeo y solo la batería cuesta más de 45.000 euros.

El modelo con más autonomía homologada en Europa es el Lucid Air y cuesta más de 200.000 euros.

Si vuestra idea es compraros un eléctrico cuando tengan 1.000 kilómetros de autonomía os podéis esperar sentados y a lo mejor os hacéis viejos de esperar XD
Yo creo que los coches con pila de hidrógeno se acabaran imponiendo, lo malo es encontrar un sustituto del platino.
ErisMorn escribió:
xDarkPeTruSx escribió:Está claro que lo del e-Fuel no avanza bien. Menos cuando hay empresas fabricando en masa baterías que supuestamente consiguen 1000KM de autonomía en eléctricos.


Lo siento pero no, no va a haber coches eléctricos de 1.000 kilómetros de autonomía y si los hay no van a ser baratos, se habla de algunos modelos chinos que llegan a esas cifras en el ciclo chino bastante más optimista que el europeo y solo la batería cuesta más de 45.000 euros.

El modelo con más autonomía homologada en Europa es el Lucid Air y cuesta más de 200.000 euros.

Si vuestra idea es compraros un eléctrico cuando tengan 1.000 kilómetros de autonomía os podéis esperar sentados y a lo mejor os hacéis viejos de esperar XD


Claaaro, pero es a donde voy, esto es AHORA

En 2030 la gran mayoría de marcas tendrán todos sus modelos puramente eléctricos. Se masificará, habrá competencia por ofrecer el mejor producto, con mejor precio.

¿Cuanto costaba un ordenador personal cuando salieron al mercado? Kenbak-1 en 1971. Costaba 750 dólares. Que en su momento eran como 5.000$. ¿Quien se iba a comprar eso?

Ahora por 100€ tienes un móvil que es varios exponentes más potente que aquello, con posibilidad de conectarle un hub con teclado, ratón y monitor y utilizarlo para ofimatica sin problemas.


Es evidente que el precio de los coches va a subir, sea con motor de explosión, híbridos u eléctricos.

No sería descabellado ver coches con 600KM de autonomía por 30.000€, en los que además, las prestaciones no son solo que son eléctricos, si no que tienen un montón de cosas extra que, evidentemente, un coche de 15.000€ no tiene.

Por otro lado, se nos olvida que las baterías actuales, realmente quedarán obsoletas en unos años, porque están buscando materiales alternativos, más fiables, que permitan avanzar. No solo en el ámbito automotriz, si no para cientos (si no miles) de usos. ¿Desde hace cuanto tiempo nos llevan repitiendo eso de los smartphones con una semana de batería?

Los robots también están despegando y necesitan baterías muy potentes, ligeras, gran autonomía y de pequeño tamaño. No es imposible. ¿Complicado? Quizás, pero no imposible y se han descubierto un montón de materiales combinando elementos.

Cada poco tiempo salta a la palestra alguna noticia sobre las baterías. Es cuestión de tiempo que encuentren algo. Es más, creo que en unos años, cuando entrenen los suficiente y se avance más en materia de IA, se acortarán increíblemente los tiempos de investigación y tendremos un montón de avances en todos los ámbitos.

La electrificación nos llega en un momento "complicado", no lo vamos a negar, pero todo lo que conllevan este tipo de cambios, suele suponer un avance brutal.

Cuando sacaron el primer ordenador personal, no se pensaba en utilizar esa tecnología en un aparato del tamaño de una cartera que sirviera como linterna, despertador, gestor de tareas, comunicación, cámara de fotos..... Teniendo en cuenta que cada vez se avanza más rápido, en 20 años nos preguntaremos como se podía vivir actualmente sin los avances del futuro.
e-fuel lo veo "interesante" para coches de alta gama y marcas exclusivas, y un escenario de "estamos restringiendo el uso y por tanto, la extraccion, de combustibles fosiles". el que lo quiera que lo pague.

mazda entiendo que se mete porque es practicamente la unica marca que ni forma parte de un grupo grande ni tiene relevancia ni en electricos ni en hibridos ni en ninguna otra tecnologia.

yo de los hibridos enchufables permitiria la fabricacion posteriormente a 2035 si permiten un modo 100% electrico aunque sea de prestaciones reducidas.

del hidrogeno sigo diciendo lo que ya dije anteriormente: si se puede sacar el hidrogeno de una fuente "barata" o al menos el coste de separarlo proviene de excedentes energeticos que no sean fosiles, lo veo bien. pero no me parece que en la situacion actual, pueda asumir una cuota de mercado significativa.

y yo las normativas de restriccion las hubiera acotado segun las emisiones reales de los vehiculos. es decir, te medimos la emision real en la inspeccion y en consecuencia a ella te asignamos la etiqueta. con eso se acaban las tonterias de que si es hibrido es eco o si es de tal año es B en vez de C. de todos modos en mi opinion el sistema de etiquetas esta mal hecho. yo hubiera puesto "0" para emision CERO (nada de "neutra"), y de A en adelante por tramos segun emision. por ejemplo <90 -> "A"; >90 y <150 -> "B", etc. (o por otros indicadores. estoy usando el del CO2 porque es el que se utiliza habitualmente).
xDarkPeTruSx escribió:Hay una "actualización" con el tema de los e-Fuels.

4 Marcas están interesadas en ellos: Porsche, Lambo, Audi y Mazda.

También muchos expertos han comentado sobre el tema, asegurando que si ahora mismo se empieza una fabricación masiva de e-Fuel, para 2030 tendríamos el precio del litro a "SOLO" 2,8€/L.

Está claro que lo del e-Fuel no avanza bien. Menos cuando hay empresas fabricando en masa baterías que supuestamente consiguen 1000KM de autonomía en eléctricos.


Creo que va a pasar como con los móviles. Ya ni recuerdo como era eso de dejar 8 horas cargando el Nokia y estar jodido cuando lo necesitabas para pasar el dia...

Ahora lo pones y en 10 minutos tienes carga para un dia y medio... Yo creo que las "electrolineras" van a ser de este palo.

La mayoría de gente se queja de lo mismo, que es imposible que pongan tantos enchufes para los coches, que noseque... ¿Ahora mismo todos tenéis un surtidor en casa o en la misma calle de vuestro piso o como funciona esto?

Porque si yo me compro un coche con 1000KM de autonomía, tendría que recargarlo 1 vez al mes tirando alto. Y si vas cada dia a la oficina con los coches actuales, lo "normal" es repostar 1 vez por semana... ¿Tanto problema es "repostar" la batería 1 vez por semana y que tarde 10 o 20 minutos?

Vamos a ver, que te has subido un poco a la locura electrica.

No hay baterías de 1000km.
Eso es de una noticia, en la que dicen que, según el ciclo Chino, hacen 1000km.

Habría que ver en que condiciones, pero bien sabes que no será.

Según el ciclo europeo, bajará esa autonomía más de 200km, siendo generosos. De ahí, que en realidad hagan 800km, en condiciones óptimas va un trecho. De esa homologación, como pasa con TODOS, se quedará en unos ciento y pico, km menos de los del ciclo WLTP.

Total, que seguimos en las mismas. Rondando los 600 km, y que no haga frío.

Como dije, si prometen esas cifras REALES, 500/600km, con cargadores disponibles para todos, que te dejen en un 80%, sin degradación futura, en 5 min (10), mañana mismo se acaba la combustión.

Luego, si quieres, volvemos al tema de los precios.

A la espera de ver como evolucionan las baterías. Cuanto antes mejor. Y que no las vendan como si fuese el timo del grafeno.
Adris escribió:Vamos a ver, que te has subido un poco a la locura electrica.

No hay baterías de 1000km.
Eso es de una noticia, en la que dicen que, según el ciclo Chino, hacen 1000km.

Habría que ver en que condiciones, pero bien sabes que no será.

Según el ciclo europeo, bajará esa autonomía más de 200km, siendo generosos. De ahí, que en realidad hagan 800km, en condiciones óptimas va un trecho. De esa homologación, como pasa con TODOS, se quedará en unos ciento y pico, km menos de los del ciclo WLTP.

Total, que seguimos en las mismas. Rondando los 600 km, y que no haga frío.

Como dije, si prometen esas cifras REALES, 500/600km, con cargadores disponibles para todos, que te dejen en un 80%, sin degradación futura, en 5 min (10), mañana mismo se acaba la combustión.

Luego, si quieres, volvemos al tema de los precios.

A la espera de ver como evolucionan las baterías. Cuanto antes mejor. Y que no las vendan como si fuese el timo del grafeno.


Habrá pocos coches con baterías que hagan 1000km entre cargas, que los hay, porque realmente no son necesarios.
Para qué quieres arrastrar 500 u 800 kg de batería si con 300kg y alrededor de 200km de autonomía se cubren las necesidades de un porcentaje altísimo de la población.

A Mazda se la criticó cuando sacó el MX-30 con "sólo" unos 35kwh de batería y unos 200km de autonomía, cuando todos están embarcados en la absurda carrera de más autonomía, más caballos, mejor 0-100kmh.... ridículo. Pero pocos se leyeron la documentación justificativa de la marca para hacerlo, digna de estudio, en el precio ya no entro ya que ahí también influyen variables de marketing (o de cómo sacarle la máxima pasta a la gente, como yo lo llamo) y de eso no entiendo.
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Y eso teniendo en cuenta una sustitución cada 160k km.... que no se están dando degradaciones tan altas ni en los EV más malos con tecnología de hace 20 años (hola nissan LEAF)



Por cierto hay grafeno en muchas aplicaciones, incluidas baterías y pilas de hidrógeno, cual es el timo exactamente? que no se cumplieron las profecías de los periodistas "vende humos"?
Tampoco hay coches voladores ni hemos colonizado, por lo menos, el sistema solar y estamos ya en 2023.....

Un saludo.
@GXY los híbridos enchufables ya permiten modo 100% eléctrico. Mi Kuga por ejemplo lleva una batería de 14,4 kWh que da para unos 65 kms exclusivamente en modo eléctrico (dejan usar un máximo de 10 kWh, los restantes se quedan de reserva para apoyar al motor de combustión cuando el coche lo estima oportuno).
En ciudad siempre lo muevo en eléctrico y en carretera cuando los trayectos (ida y vuelta) no superan los 40 - 50 kms también.
Gracias a esto me estoy ahorrando mucho dinero en gasolina y en viajes largos aunque pesa 1800 kg consigo un consumo de unos 4 l/100 kms.
Adris escribió:Vamos a ver, que te has subido un poco a la locura electrica.

No hay baterías de 1000km.
Eso es de una noticia, en la que dicen que, según el ciclo Chino, hacen 1000km.

Habría que ver en que condiciones, pero bien sabes que no será.

Según el ciclo europeo, bajará esa autonomía más de 200km, siendo generosos. De ahí, que en realidad hagan 800km, en condiciones óptimas va un trecho. De esa homologación, como pasa con TODOS, se quedará en unos ciento y pico, km menos de los del ciclo WLTP.

Total, que seguimos en las mismas. Rondando los 600 km, y que no haga frío.

Como dije, si prometen esas cifras REALES, 500/600km, con cargadores disponibles para todos, que te dejen en un 80%, sin degradación futura, en 5 min (10), mañana mismo se acaba la combustión.

Luego, si quieres, volvemos al tema de los precios.

A la espera de ver como evolucionan las baterías. Cuanto antes mejor. Y que no las vendan como si fuese el timo del grafeno.



Volvemos al mismo punto de siempre. Hablas de las baterías de ahora y yo hablo de las baterías de un futuro cercano.

ratm_535 escribió:Habrá pocos coches con baterías que hagan 1000km entre cargas, que los hay, porque realmente no son necesarios.
Para qué quieres arrastrar 500 u 800 kg de batería si con 300kg y alrededor de 200km de autonomía se cubren las necesidades de un porcentaje altísimo de la población.


Volvemos al mismo punto. Las baterías de ahora, que tienen 1000km de autonomía, pesan 800KG por poner cifra.

Los discos duros de antes, pesaban una tonelada. Mira esta foto.

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Eso son 5MB, lo que ocupa una foto a dia de hoy.


Viendo esto, no creo que sea muy futurista imaginar una batería de coche de 200KG con autonomías x2 o x3 de las que tenemos ahora mismo. Siempre y cuando hablemos de baterías que no están basadas en el litio.
hay que esperar tecnologias nuevas, pero las prestaciones futuras de una tecnologia dificilmente son un argumento para una legislacion o normativa AHORA.
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