ad-verso escribió:A ver, lo de las plazas es relativo. Con la moda mierder actual de los suv.. pues sí. Son coches para aparentar, que por fuera se ven "mazacotes" pero no dejan de ser utilitarios con ínfulas de 4x4, que para más inri tienen un espacio de pasajeros atrás que roza el ridículo.
Pero hay un montón de modelos que sí son 5 plazas reales. Desde un clase b de mercedes hasta un passat de VW. Pero claro. Si lo que prima es tener un trasto enorme por fuera e ineficiente... pues es lo que hay. 4 plazas y gracias. Pero, oye! Que es un suv! ...
GXY escribió:ad-verso escribió:A ver, lo de las plazas es relativo. Con la moda mierder actual de los suv.. pues sí. Son coches para aparentar, que por fuera se ven "mazacotes" pero no dejan de ser utilitarios con ínfulas de 4x4, que para más inri tienen un espacio de pasajeros atrás que roza el ridículo.
Pero hay un montón de modelos que sí son 5 plazas reales. Desde un clase b de mercedes hasta un passat de VW. Pero claro. Si lo que prima es tener un trasto enorme por fuera e ineficiente... pues es lo que hay. 4 plazas y gracias. Pero, oye! Que es un suv! ...
Lo de las (lol no) 5 plazas reales viene de lejos, no es cosa de ahora. Ningún segmento B, prácticamente ningún segmento C y bastantes D, NO tienen 5 plazas reales.
Y ese montón que dices serán berlinas grandes, como casualmente los ejemplos que has puesto.
En el tema de porque se han puesto de moda los SUV la verdad es que prefiero no entrar. Prefiero no dar una opinión calificante de tantos usuarios.
Koverchenko escribió:Pero ¿qué más le dará a un usuario que le gusta un coche que a ti no te guste ese modelo?
srkarakol escribió:DonutsNeverDie escribió:Dejo por aquí un dato
Comprar un coche sale un 40% más caro que hace 5 años, según la OCU
https://www.antena3.com/noticias/econom ... 19f07.html
Un 40% más caro, casi nada...
Yo cuando compré el mío me autollamé de todo por gastarme mucho mas de lo que nunca hubiese imaginado que me iba a gastar en un coche... ahora hasta creo que hice bien.
![[qmparto]](/images/smilies/net_quemeparto.gif "Que me parto!")
ad-verso escribió:Torres escribió:Tal y como está la segunda mano es mejor comprar nuevo
A qué te refieres? A los precios? Porque los coches nuevos no es que hayan bajado precisamente, y salvo recomendaos, los plazos de entrega son inasumibles muchas veces...
Torres escribió:Mira qué no me gustaba nada y ya casi me está hasta empezando a parecer bonito
.![[carcajad]](/images/smilies/nuevos/risa_ani2.gif "carcajada")
Nilin escribió:@Torres
Joer, viendo la gráfica con la estadística, dentro de poco van a acabar implementando un sistema de trofeos y un botón "share" para compartir tus puntuaciones con las de otros usuarios. ¿Que no? Tiempo al tiempo.
multiconsolas escribió:DonutsNeverDie escribió:Dejo por aquí un dato
Comprar un coche sale un 40% más caro que hace 5 años, según la OCU
https://www.antena3.com/noticias/econom ... 19f07.html
Un 40% más caro, casi nada...
Las alternativas son: comprar un coche de 2a mano o hacer un renting, de esta forma no se asume la devaluacion del vehiculo.
Consejo para todos los que quieran comprar un vehiculo, hacerle un Carfax antes de comprarlo.
) xDarkPeTruSx escribió:Está claro que lo del e-Fuel no avanza bien. Menos cuando hay empresas fabricando en masa baterías que supuestamente consiguen 1000KM de autonomía en eléctricos.
ErisMorn escribió:xDarkPeTruSx escribió:Está claro que lo del e-Fuel no avanza bien. Menos cuando hay empresas fabricando en masa baterías que supuestamente consiguen 1000KM de autonomía en eléctricos.
Lo siento pero no, no va a haber coches eléctricos de 1.000 kilómetros de autonomía y si los hay no van a ser baratos, se habla de algunos modelos chinos que llegan a esas cifras en el ciclo chino bastante más optimista que el europeo y solo la batería cuesta más de 45.000 euros.
El modelo con más autonomía homologada en Europa es el Lucid Air y cuesta más de 200.000 euros.
Si vuestra idea es compraros un eléctrico cuando tengan 1.000 kilómetros de autonomía os podéis esperar sentados y a lo mejor os hacéis viejos de esperar
Adris escribió:Vamos a ver, que te has subido un poco a la locura electrica.
No hay baterías de 1000km.
Eso es de una noticia, en la que dicen que, según el ciclo Chino, hacen 1000km.
Habría que ver en que condiciones, pero bien sabes que no será.
Según el ciclo europeo, bajará esa autonomía más de 200km, siendo generosos. De ahí, que en realidad hagan 800km, en condiciones óptimas va un trecho. De esa homologación, como pasa con TODOS, se quedará en unos ciento y pico, km menos de los del ciclo WLTP.
Total, que seguimos en las mismas. Rondando los 600 km, y que no haga frío.
Como dije, si prometen esas cifras REALES, 500/600km, con cargadores disponibles para todos, que te dejen en un 80%, sin degradación futura, en 5 min (10), mañana mismo se acaba la combustión.
Luego, si quieres, volvemos al tema de los precios.
A la espera de ver como evolucionan las baterías. Cuanto antes mejor. Y que no las vendan como si fuese el timo del grafeno.
Adris escribió:Vamos a ver, que te has subido un poco a la locura electrica.
No hay baterías de 1000km.
Eso es de una noticia, en la que dicen que, según el ciclo Chino, hacen 1000km.
Habría que ver en que condiciones, pero bien sabes que no será.
Según el ciclo europeo, bajará esa autonomía más de 200km, siendo generosos. De ahí, que en realidad hagan 800km, en condiciones óptimas va un trecho. De esa homologación, como pasa con TODOS, se quedará en unos ciento y pico, km menos de los del ciclo WLTP.
Total, que seguimos en las mismas. Rondando los 600 km, y que no haga frío.
Como dije, si prometen esas cifras REALES, 500/600km, con cargadores disponibles para todos, que te dejen en un 80%, sin degradación futura, en 5 min (10), mañana mismo se acaba la combustión.
Luego, si quieres, volvemos al tema de los precios.
A la espera de ver como evolucionan las baterías. Cuanto antes mejor. Y que no las vendan como si fuese el timo del grafeno.
ratm_535 escribió:Habrá pocos coches con baterías que hagan 1000km entre cargas, que los hay, porque realmente no son necesarios.
Para qué quieres arrastrar 500 u 800 kg de batería si con 300kg y alrededor de 200km de autonomía se cubren las necesidades de un porcentaje altísimo de la población.
