Torres escribió:Es normal que sólo se encienda una luz al dar marcha atrás?? Lo acabo de ver hoy porque me lo ha dicho mi mujer que me estaba viendo desde casa al sacar el coche del garaje para dejarlo fuera.
Sé que algunos coches tienen sólo una luz de marcha atrás.., pero me extraña porque realmente existe el led también en el lado izquierdo. Se ha podido fundir en a penas un par de meses?? Alguien con yaris cross me lo confirma antes de ir a la Toyota a hacer el ridículo??
srkarakol escribió:@Torres juraría que la de la derecha es la marcha atrás y la de la izquierda la antiniebla, pero en el manual te lo pondrá.
![[beer]](/images/smilies/nuevos2/brindando.gif "brindis")
ad-verso escribió:Las antinieblas traseras jamás son blancas...
![[looco]](/images/smilies/nuevos2/borracho.gif "loco")
pero mucha pasta para mi. ![[carcajad]](/images/smilies/nuevos/risa_ani2.gif "carcajada")
Torres escribió:Ese passat es muy voluminoso porque tiene mucho morro. Quizás se refiera al problema de maletero. Los coches de cuatro puertas te limitan bastante la capacidad del maletero. Como vayas a ir de vacaciones y tengas que meter una silla de niño más los demás bártulos que necesitan más maletas te puedes ir olvidando
GXY escribió:Torres escribió:Ese passat es muy voluminoso porque tiene mucho morro. Quizás se refiera al problema de maletero. Los coches de cuatro puertas te limitan bastante la capacidad del maletero. Como vayas a ir de vacaciones y tengas que meter una silla de niño más los demás bártulos que necesitan más maletas te puedes ir olvidando
en realidad maletero los segmento D suelen tener bastante.
lo que no tienen, o tienen muy limitado, es capacidad "hacia arriba" porque no tienen portón sino que tienen "puerta" y claro, entonces ahi hay un larguero que te dificulta meter bultos grandes o largos.
por eso hoy dia muchos coches de ese segmento, sedanes, etc. son "fastback" (que la puerta del maletero y el cristal trasero son una sola pieza) asi conservan forma de "sedan" pero realmente es como un hatchback (el formato tipico de coche segmento C con portón)
por ejemplo el hyundai i30
GXY escribió:por eso hoy dia muchos coches de ese segmento, sedanes, etc. son "fastback" (que la puerta del maletero y el cristal trasero son una sola pieza) asi conservan forma de "sedan" pero realmente es como un hatchback (el formato tipico de coche segmento C con portón)
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GXY escribió:Torres escribió:Ese passat es muy voluminoso porque tiene mucho morro. Quizás se refiera al problema de maletero. Los coches de cuatro puertas te limitan bastante la capacidad del maletero. Como vayas a ir de vacaciones y tengas que meter una silla de niño más los demás bártulos que necesitan más maletas te puedes ir olvidando
en realidad maletero los segmento D suelen tener bastante.
lo que no tienen, o tienen muy limitado, es capacidad "hacia arriba" porque no tienen portón sino que tienen "puerta" y claro, entonces ahi hay un larguero que te dificulta meter bultos grandes o largos.
por eso hoy dia muchos coches de ese segmento, sedanes, etc. son "fastback" (que la puerta del maletero y el cristal trasero son una sola pieza) asi conservan forma de "sedan" pero realmente es como un hatchback (el formato tipico de coche segmento C con portón)
por ejemplo el hyundai i30
ad-verso escribió:Fijo que en esa cosa que te dan con el coche, con páginas (o en formato electrónico) y que dice "Manual" te indica algo... Pero hay que leerlo, claro.
pd/ Ya que el primer mensaje del hilo es tuyo, podrías editar el asunto para poner algo como "Los cocháncanos de Torres y sus dudas". Saludetes!
Torres escribió:ad-verso escribió:Fijo que en esa cosa que te dan con el coche, con páginas (o en formato electrónico) y que dice "Manual" te indica algo... Pero hay que leerlo, claro.
pd/ Ya que el primer mensaje del hilo es tuyo, podrías editar el asunto para poner algo como "Los cocháncanos de Torres y sus dudas". Saludetes!
En el manual te dice cómo cambiar la pila.., no la duda que comentaba. Perdón que te moleste le hilo
Torres escribió:ad-verso escribió:Fijo que en esa cosa que te dan con el coche, con páginas (o en formato electrónico) y que dice "Manual" te indica algo... Pero hay que leerlo, claro.
pd/ Ya que el primer mensaje del hilo es tuyo, podrías editar el asunto para poner algo como "Los cocháncanos de Torres y sus dudas". Saludetes!
En el manual te dice cómo cambiar la pila.., no la duda que comentaba. Perdón que te moleste le hilo
Torres escribió:@jnderblue gracias por comentar ese detalle pero no me refería a eso. Ya sé que se puede abrir manualmente pero yo me refería al hecho de que el coche detecte la llave cuando está encendido y para eso tiene que tener pila
@DokkanVGC Nosotros compramos un yaris cross hace unos meses y muy bien la verdad
jnderblue escribió:Torres escribió:@jnderblue gracias por comentar ese detalle pero no me refería a eso. Ya sé que se puede abrir manualmente pero yo me refería al hecho de que el coche detecte la llave cuando está encendido y para eso tiene que tener pila
@DokkanVGC Nosotros compramos un yaris cross hace unos meses y muy bien la verdad
Si te refieres entonces al sistema de arranque sin llave, todos los modelos tienen algún sistema de detección activo, donde pones la llave y la puede leer aunque no tenga pila. En algunos modelos está en el hueco donde se pone el móvil y en otros en el propio botón de arranque. En el manual debería poner dónde se encuentra.
Torres escribió:jnderblue escribió:Torres escribió:@jnderblue gracias por comentar ese detalle pero no me refería a eso. Ya sé que se puede abrir manualmente pero yo me refería al hecho de que el coche detecte la llave cuando está encendido y para eso tiene que tener pila
@DokkanVGC Nosotros compramos un yaris cross hace unos meses y muy bien la verdad
Si te refieres entonces al sistema de arranque sin llave, todos los modelos tienen algún sistema de detección activo, donde pones la llave y la puede leer aunque no tenga pila. En algunos modelos está en el hueco donde se pone el móvil y en otros en el propio botón de arranque. En el manual debería poner dónde se encuentra.
Me refería más al hecho de que el coche detecta constantemente la llave y qué pasaba si se quedaba sin pila estando en marcha. Pero gracias una vez más por tu aporte porque ya sé para otra vez lo que comentas
Torres escribió:GXY escribió:por eso hoy dia muchos coches de ese segmento, sedanes, etc. son "fastback" (que la puerta del maletero y el cristal trasero son una sola pieza) asi conservan forma de "sedan" pero realmente es como un hatchback (el formato tipico de coche segmento C con portón)
Yo esque con 4 puertas me refería a eso.., tenía entendido que cuando se abre la luna trasera también se considera un 5 puertas... Yo a eso de los segmentos ya no llego
TasserTwo escribió:GXY escribió:el tema es que lo de "fiable"... hoy dia, es muy relativo.
si por ejemplo definimos como "fiable" a "sin averias reseñables en un periodo de 5 años" pues... la cifra de coches que cumplen esa condicion (da igual la edad de coche que me pongas)... baja a niveles abismales.
y otra cosa "simpatica" es que practicamente cualquier cosa agrava el problema: usas mucho el coche -> agrava el problema. usas poco el coche -> agrava el problema. vives en un sitio de clima frio -> agrava el problema. vives en un sitio de clima calido -> agrava el problema. te compras un coche barato -> vas a tener averias gordas. te compras un coche caro -> vas a tener averias gordas. y probablemente mas caras que con el coche barato. y asi, y asi, y asi.
al final toca tirar de estoicidad. el coche tiene dos costes: uno cuando lo adquieres y otro por tenerlo. y ese segundo coste en muchas ocasiones no lo vas a poder controlar que ocurra "mas" o "menos". simplemente ocurre, y muy probablemente te va a romper las pelotas.
mi opinion es que cuanto menos dinero suponga un coche tanto en el primer coste como en el segundo, mejor. pero no existe el coste 0. y el valor muy bajo en el primer coste no se suele corresponder con un valor bajo en el segundo. es un equilibrio complicado.
segun mi perspectiva, lo mas optimo es comprar el coche usado de entre 3 y 6 años, para reducir en la medida de lo posible el "derecho a timo" del coche nuevo... y luego cruzar los dedos de que para el segundo capitulo, el coche se mantenga al menos 5 años con pocas averias reseñables y que al menos, sean baratas. eso seria lo ideal.
Ford Focus, 14 años, una media de 11.000 kms al año, diésel.
Averías caras? Un sensor que suponía cambiar un par de piezas que van unidas…unos 400-500€. El resto el mantenimiento normal (ruedas, aceite, líquidos, frenos, bombillas, correa de distribución cuando tocaba).
Secreto? Imagino que no hay. En mi caso fue coche nuevo comprado en concesionario eligiendo lo que quería (ojo, coche normalito y un motor de 90 cv, nada de lujos). Ha dormido en garaje SIEMPRE salvo cuando sales fuera de casa obviamente. Rodaje elevado al principio, los últimos años mis necesidades han cambiado y se ha rodado menos, pero el kilometraje es el que es al fin y al cabo. Se ha usado siempre por la misma persona salvo en contadas ocasiones, rodando siempre en velocidades legales o incluso bastante por debajo (en autovía me puedo poner a 100 km/h y me quedo así todo el rato). Las veces que lo he forzado a más velocidad han sido momento muy muy puntuales. Cambios de marcha suaves y sin acelerones absurdos para frenar 20 metros después (las veces que lo he exigido, ha sido por necesidad o porque en ese momento “me apetecía” pero no es mi forma de conducir habitual). Revisiones y mantenimientos siempre que toca.
En mi caso se han juntado varias cosas, por una lado creo que la parte de buena suerte es evidente. El coche salió bien y es un hecho. Cuando sale mal…no hay forma de salir del hoyo.
Por otro laso, creo que he puesto todos los condicionantes en los que yo puedo influir para que mi coche, con 14 años, parezca que tiene 5. Nadie de las personas que se han subido a mi coche ha acertado ni de cerca la edad del mismo. El coche va suave, consume muy muy poco, en la ITV no he tenido problemas (con los humos en algún momento pero porque no le meto acelerones para limpiar, ahora ya sí y pasa sobrado), no tiene ruidos raros…
Cada uno puede dar un consejo y tiene una experiencia sobre los coches. Yo no compraría uno usado salvo que no pueda permitirme uno nuevo. He visto demasiados casos en los que han comprado un coche usado “que estaba como nuevo” y luego…un pozo sin fondo. Luego, la experiencia de estrenar un coche…que si, que es una tontería, es algo pasajero y ya está…pero para mí fue un momento muy bonito. Es algo que hice con cierto esfuerzo (por ahorrar la pasta digo) y con una ilusión tremenda ya que pude comprar a un buen precio el coche que quería y tal y como lo quería (dentro de mi limitado presupuesto claro). Yo siempre recomendaría coche nuevo, pero soy consciente de que ahora mismo el mercado está loco y muy inflado…ademas del tema de las pegatinas las ZBE…muchas cosas a valorar.
Marnix de Puydt escribió:TasserTwo escribió:GXY escribió:el tema es que lo de "fiable"... hoy dia, es muy relativo.
si por ejemplo definimos como "fiable" a "sin averias reseñables en un periodo de 5 años" pues... la cifra de coches que cumplen esa condicion (da igual la edad de coche que me pongas)... baja a niveles abismales.
y otra cosa "simpatica" es que practicamente cualquier cosa agrava el problema: usas mucho el coche -> agrava el problema. usas poco el coche -> agrava el problema. vives en un sitio de clima frio -> agrava el problema. vives en un sitio de clima calido -> agrava el problema. te compras un coche barato -> vas a tener averias gordas. te compras un coche caro -> vas a tener averias gordas. y probablemente mas caras que con el coche barato. y asi, y asi, y asi.
al final toca tirar de estoicidad. el coche tiene dos costes: uno cuando lo adquieres y otro por tenerlo. y ese segundo coste en muchas ocasiones no lo vas a poder controlar que ocurra "mas" o "menos". simplemente ocurre, y muy probablemente te va a romper las pelotas.
mi opinion es que cuanto menos dinero suponga un coche tanto en el primer coste como en el segundo, mejor. pero no existe el coste 0. y el valor muy bajo en el primer coste no se suele corresponder con un valor bajo en el segundo. es un equilibrio complicado.
segun mi perspectiva, lo mas optimo es comprar el coche usado de entre 3 y 6 años, para reducir en la medida de lo posible el "derecho a timo" del coche nuevo... y luego cruzar los dedos de que para el segundo capitulo, el coche se mantenga al menos 5 años con pocas averias reseñables y que al menos, sean baratas. eso seria lo ideal.
Ford Focus, 14 años, una media de 11.000 kms al año, diésel.
Averías caras? Un sensor que suponía cambiar un par de piezas que van unidas…unos 400-500€. El resto el mantenimiento normal (ruedas, aceite, líquidos, frenos, bombillas, correa de distribución cuando tocaba).
Secreto? Imagino que no hay. En mi caso fue coche nuevo comprado en concesionario eligiendo lo que quería (ojo, coche normalito y un motor de 90 cv, nada de lujos). Ha dormido en garaje SIEMPRE salvo cuando sales fuera de casa obviamente. Rodaje elevado al principio, los últimos años mis necesidades han cambiado y se ha rodado menos, pero el kilometraje es el que es al fin y al cabo. Se ha usado siempre por la misma persona salvo en contadas ocasiones, rodando siempre en velocidades legales o incluso bastante por debajo (en autovía me puedo poner a 100 km/h y me quedo así todo el rato). Las veces que lo he forzado a más velocidad han sido momento muy muy puntuales. Cambios de marcha suaves y sin acelerones absurdos para frenar 20 metros después (las veces que lo he exigido, ha sido por necesidad o porque en ese momento “me apetecía” pero no es mi forma de conducir habitual). Revisiones y mantenimientos siempre que toca.
En mi caso se han juntado varias cosas, por una lado creo que la parte de buena suerte es evidente. El coche salió bien y es un hecho. Cuando sale mal…no hay forma de salir del hoyo.
Por otro laso, creo que he puesto todos los condicionantes en los que yo puedo influir para que mi coche, con 14 años, parezca que tiene 5. Nadie de las personas que se han subido a mi coche ha acertado ni de cerca la edad del mismo. El coche va suave, consume muy muy poco, en la ITV no he tenido problemas (con los humos en algún momento pero porque no le meto acelerones para limpiar, ahora ya sí y pasa sobrado), no tiene ruidos raros…
Cada uno puede dar un consejo y tiene una experiencia sobre los coches. Yo no compraría uno usado salvo que no pueda permitirme uno nuevo. He visto demasiados casos en los que han comprado un coche usado “que estaba como nuevo” y luego…un pozo sin fondo. Luego, la experiencia de estrenar un coche…que si, que es una tontería, es algo pasajero y ya está…pero para mí fue un momento muy bonito. Es algo que hice con cierto esfuerzo (por ahorrar la pasta digo) y con una ilusión tremenda ya que pude comprar a un buen precio el coche que quería y tal y como lo quería (dentro de mi limitado presupuesto claro). Yo siempre recomendaría coche nuevo, pero soy consciente de que ahora mismo el mercado está loco y muy inflado…ademas del tema de las pegatinas las ZBE…muchas cosas a valorar.
Hombre, es que el coche con esos pocos kilómetros, no debería estar ni en la mitad..ni siquiera justificas aún haberlo comprado diesel, a no ser que todo lo que hagas sea urbano..vamos yo tengo varios vehículos, y con el que viajamos ya le he hecho muchos más que tú...en cinco años. No nos olvidemos que estos diesels ( el tuyo de 14 años y el mío de 12) los vendían para hacer medio millón de kms, aunque bueno yo me acerco a los 400k, y que dure
lo de la gente que sube al coche...pues dice bastante de la gente que sube. pero malo, muy malo
![[facepalm]](/images/smilies/facepalm.gif "facepalm")
GXY escribió:no creo que explote el coche por cambiarle el aceite unos dias despues. aunque tienes el don de la oportunidad en la materia.
de todos modos el cambio de aceite lo puedes hacer en cualquier taller (franquicias, etc)
![[qmparto]](/images/smilies/net_quemeparto.gif "Que me parto!")
srkarakol escribió:@Torres El cambio de aceite se lo puedes hacer en cualquier franquicia que te atenderán casi al momento... Midas, Feuvert... o en el taller que tengas al lado de casa, eso lo hacen en un momentico.
De todos modos, lo que mas me preocuparía no sería eso que no creo que le pase nada si esperas ya que el coche tiene solo 7.500kms. Lo que mas me preocuparía sería tener la ITV caducada que es un multazo interesante.
Torres escribió:srkarakol escribió:@Torres El cambio de aceite se lo puedes hacer en cualquier franquicia que te atenderán casi al momento... Midas, Feuvert... o en el taller que tengas al lado de casa, eso lo hacen en un momentico.
De todos modos, lo que mas me preocuparía no sería eso que no creo que le pase nada si esperas ya que el coche tiene solo 7.500kms. Lo que mas me preocuparía sería tener la ITV caducada que es un multazo interesante.
La ITV ya la pasé el lunes
Torres escribió:@srkarakol gracias!! Buen verano
EDITO: Por cierto para cambiar el aceite es recomendable llevarlo al taller oficial o me van a clavar más y no hay ningún problema con hacerlo en otro lado?? En la app pone que son 165 euros.., que no he cambiado nunca y no sé si es timada o es normal...
Marnix de Puydt escribió:Torres escribió:@srkarakol gracias!! Buen verano
EDITO: Por cierto para cambiar el aceite es recomendable llevarlo al taller oficial o me van a clavar más y no hay ningún problema con hacerlo en otro lado?? En la app pone que son 165 euros.., que no he cambiado nunca y no sé si es timada o es normal...
Lo puedes cambiar en cualquier sitio, con ese dinero tienes tres garrafas de castrol supercar( el que se les pone a los m) de 5 litros y el filtro. Pero no es caro realmente, aunque tu motor llevara menos de una garrafa. En cualquier taller/ franquicia te cobraran algo menos y sera igual, pero ya que te pones hazlo en la casa y que te sellen ellos la revision, eso le da valor al coche, si lo quisieras vender algun dia con diez años y quince mil kms para que vayan a la casa a comprobarlo
