Ahora mismo.., comprar un coche???

Torres escribió:@Ang3l no sé si hay híbridos con cambio manual pero sin entender nada del tema no lo creo. Nosotros por ejemplo tenemos un Yaris Cross para mi mujer y eso directamente no tiene marchas. Es solo marcha alante y marcha atrás…

Edito. Me refiero a que aunque sea automático no tiene marchas. Yo con el mío es automático pero puedo cambiar las marchas con las levas del volante y forzar las marchas. Con el Toyota no.

Ten en cuenta que un híbrido son dos motores. El gasolina y el eléctrico. Combinar eso con marchas manuales no lo veo

Hay híbridos que permiten cambiar "marcha" con palanca o levas en volante, pero siguen siendo automáticos en general

He estado en Portugal este puente, concretamente en Oporto y me he dado cuenta de 2 cosas:

• Conducen como locos.
• Hay muchísimo, muchísimo coche eléctrico, y cuando digo mucho, es mucho. Sobre todo Tesla Model Y, y aunque parezca mentira, el Renault Zoe.

Me puse a indagar un poco, y sobre la locura de conducción no encontré nada, pero sobre los coches eléctricos sí. Y es que nuestro país vecino subvenciona de forma DIRECTA, la adquisición de vehículo eléctrico, mientras que nuestro país de pandereta hace esperar a los compradores 2 años para recibir la ayuda del plan Movens y siempre con la coletilla de "mientras no se acaben los fondos", dejándote con la incertidumbre de si realmente la recibirás o se acabarán.

En fin, yo al final arreglé mi coche (y este puente se ha ido a oporto y ha vuelto sin problemas, 1400km, con un consumo real de 4,8L/100km). En fin, que la agenda 2030 sigue su curso, pero está claro que en España algo está pasando y no precisamente para bien.

ajbeas escribió:He estado en Portugal este puente, concretamente en Oporto y me he dado cuenta de 2 cosas:

• Conducen como locos.
• Hay muchísimo, muchísimo coche eléctrico, y cuando digo mucho, es mucho. Sobre todo Tesla Model Y, y aunque parezca mentira, el Renault Zoe.

Me puse a indagar un poco, y sobre la locura de conducción no encontré nada, pero sobre los coches eléctricos sí. Y es que nuestro país vecino subvenciona de forma DIRECTA, la adquisición de vehículo eléctrico, mientras que nuestro país de pandereta hace esperar a los compradores 2 años para recibir la ayuda del plan Movens y siempre con la coletilla de "mientras no se acaben los fondos", dejándote con la incertidumbre de si realmente la recibirás o se acabarán.

En fin, yo al final arreglé mi coche (y este puente se ha ido a oporto y ha vuelto sin problemas, 1400km, con un consumo real de 4,8L/100km). En fin, que la agenda 2030 sigue su curso, pero está claro que en España algo está pasando y no precisamente para bien.

Ese es el principal problema de las ayudas, llegan tarde y mal

Mientras no se haga al revés y sea descuento directo sobre el precio final como se hace en otros países, es como si no existiera

Ang3l escribió:¿Qué tal son los GLP? ¿Y los Dacia en general?

Con la mier** de las ZBE han dictado la sentencia de muerte para mi coche sin etiqueta y estoy buscando algo barato. He visto los Dacia Sandero ECO-G (Essential y Expression) que yo creo que es lo más barato que hay. He preguntado en algún taller y me han dicho que el Sandero no es malo, y que el GLP tampoco es mala opción, pero no sé yo, porque también hay comentarios en la red poniéndolos a parir (como con todo, imagino, siempre habrá alguien a quien le sale malo y esos comentarios son los que ves). Siendo tan barato tendrá sus limitaciones, pero si es aceptable...

Es que siempre vas a encontrar gente diciendo que X coche (cualquiera) es una mierda. Por ejemplo, mi cuñada tiene un Civic con apenas 4-5 años, un coche que costaba cerca de 40.000€ cuando se lo compro, y si le preguntas te va a decir que es una puta mierda y que se arrepiente de la compra, porque ha tenido un chorro de problemas en estos años, en cambio la mayoria te diran que Honda es de lo mejorcito que hay.
En cambio, si miro Dacia, una amiga de mi novia tiene un Sandero y esta encantadisima con el, pero como digo, depende mucho de a quien le preguntes.

La realidad es que segun la OCU, Dacia tiene la misma puntuacion en cuanto a fiabilidad que Nissan, Mazda, Mini, DS, BMW, Porsche, Jaguar y Audi:

98 puntos: Lexus
93 puntos: Suzuki y Subaru
91 puntos: Toyota y Cupra
89 puntos: Kia, Smart, Honda y Mitsubishi
87 puntos: Nissan, Mazda, Mini, DS, BMW, Porsche, Dacia, Jaguar, Audi

ajbeas escribió:Me puse a indagar un poco, y sobre la locura de conducción no encontré nada, pero sobre los coches eléctricos sí. Y es que nuestro país vecino subvenciona de forma DIRECTA, la adquisición de vehículo eléctrico, mientras que nuestro país de pandereta hace esperar a los compradores 2 años para recibir la ayuda del plan Movens y siempre con la coletilla de "mientras no se acaben los fondos", dejándote con la incertidumbre de si realmente la recibirás o se acabarán.

Es que lo de las ayudas en España es ridiculo. En lugar de llevarte el coche por el precio con ayudas aplicadas (y pedir el credito para X-Y dinero si lo necesitas), tienes que buscarte la p*ta vida haciendo tu la solicitud, esperar vete a saber cuanto (2 años tranquilamente) para que te den el dinero de la ayuda, pedir un credito de por X (precio de coche sin ayudas), y de remate, ir ahorrando porque la ayuda la tienes que declarar y en funcion de tu salario te va a tocar devolver mas o menos (que incluso ganando poco, como es ganar 20.201€ es un buen pico):

- Ingresos hasta 12.450 euros: devolución del 19% de la ayuda del Plan Moves.
- Ingresos hasta 20.200 euros: devolución del 24% de la ayuda del Plan Moves.
- Ingresos hasta 35.200 euros: devolución del 30% de la ayuda del Plan Moves.


Con lo facil que seria ir, sacar el coche por (por decir algo) 35.000 y no 42.000€, pedir lo que necesites y que el concesionario sea el que envie la documentacion y ya este todo hecho para el consumidor, pero claro, haciendo eso sabes que TODOS van a tener ayuda, mientras que haciendo que la gente se tenga que buscar la vida, muchisima gente directamente no la va a solicitar.

que no haya palanca de marchas y pedal de embrague no significa que no exista conexion motor-distribucion que es lo que conocemos vulgarmente como "embrague" y "marchas".

y veo que mucha gente sigue con esta cantinela, de que por ejemplo "los toyota no tienen marchas" (y esto lo propagan los propios comerciales y la marca)... no los tienen no... el motor mueve las ruedas por la gracia divina.

sigue habiendo un mecanismo intermedio entre el motor y el diferencial (lo que hace mover las ruedas), y si creeis que eso no se averia "porque no existe"... xDDD

otra cosa es que le puedas meter mano tu. (el conductor)

y si, a dia de hoy practicamente todos los coches hibridos y electricos, y bastantes gasolina, son automaticos. cierta cantidad tienen un "cambio pilotado" con levas, un selector... "algo" (como minimo para cambiar entre directa-neutral-reversa).

yo hace años opinaba que se vendian pocos automaticos.

edit2. toyota patenta una "caja de cambios virtual" para sus coches electricos de ¿hasta 14 velocidades? (a los de toyota creo que se les va la fresa a veces...)

por cierto. ¿soy el unico que se "atasca" con la mayoria de palancas DNR porque piensa que "abajo" deberia ser "atras" y "arriba" deberia ser "adelante" y no al reves ¿? en el ultimo par de años he llevado varios coches de alquiler (tesla, mayormente) que tienen la palanca de ese modo (hacia arriba es R y hacia abajo es D) y todas las veces pienso que seria mas intuitivo al reves... luego me acostumbro, pero los primeros minutos/veces me tengo que estar fijando y alguna vez incluso me equivoco y meto la que no es (lo que afortunadamente solo me ha pasado en situaciones de parking)

GXY escribió:que no haya palanca de marchas y pedal de embrague no significa que no exista conexion motor-distribucion que es lo que conocemos vulgarmente como "embrague" y "marchas".

y veo que mucha gente sigue con esta cantinela, de que por ejemplo "los toyota no tienen marchas" (y esto lo propagan los propios comerciales y la marca)... no los tienen no... el motor mueve las ruedas por la gracia divina.

sigue habiendo un mecanismo intermedio entre el motor y el diferencial (lo que hace mover las ruedas), y si creeis que eso no se averia "porque no existe"... xDDD

otra cosa es que le puedas meter mano tu. (el conductor)

y si, a dia de hoy practicamente todos los coches hibridos y electricos, y bastantes gasolina, son automaticos. cierta cantidad tienen un "cambio pilotado" con levas, un selector... "algo" (como minimo para cambiar entre directa-neutral-reversa).

yo hace años opinaba que se vendian pocos automaticos.

edit2. toyota patenta una "caja de cambios virtual" para sus coches electricos de ¿hasta 14 velocidades? (a los de toyota creo que se les va la fresa a veces...)

por cierto. ¿soy el unico que se "atasca" con la mayoria de palancas DNR porque piensa que "abajo" deberia ser "atras" y "arriba" deberia ser "adelante" y no al reves ¿? en el ultimo par de años he llevado varios coches de alquiler (tesla, mayormente) que tienen la palanca de ese modo (hacia arriba es R y hacia abajo es D) y todas las veces pienso que seria mas intuitivo al reves... luego me acostumbro, pero los primeros minutos/veces me tengo que estar fijando y alguna vez incluso me equivoco y meto la que no es (lo que afortunadamente solo me ha pasado en situaciones de parking)

Bueno, el concepto CVT que monta Toyota no usa "marchas" como tal, al final es el mismo concepto de un variador de una scooter, que básicamente son dos poleas cónicas y mientras una se cierra la otra se abre para cambiar la relación, con lo que realmente podrían ser marchas infinitas, otra cosa es que monte 14 pasos para que sea más cómodo para el conductor, porque no todo el mundo le gusta ese sistema de ir acelerando y que no suba el motor de vueltas, es puramente psicológico, pero suele pasar.

Sobre la RDN, no me suele pasar, también es verdad que se usa solo aparcando, no necesitas usarlo en marcha con lo que hay poco peligro de cagarla

me refiero a que hay un sistema engranaje de conexion entre el motor y la transmision, en el cual se pueden establecer relaciones de engranaje, also known as "marchas". (aunque las marchas son fijas y las "relaciones" no).

pd. y ya hubo motores con variador en el pasado. el principal problema con eso es que como no puedes ajustar reducciones a mano, no tienes posibilidad de ajustar entre potencia de traccion y velocidad (es decir, que no puedes reducir marcha para añadir par y, por ejemplo, subir mejor en cuesta arriba)

@GXY bueno ya he dicho que no entiendo del tema. Yo decía que el Yaris cross no tiene marchas como tal lo primero porque efectivamente al decirle yo al comercial el primer día que lo probamos.., lo de que no notaba cambio de marchas me dijo que no había como tal.., que es como si fuese una marcha infinita.

Supongo que los comerciales de esa forma se quitan de dar muchas explicaciones.

Pero esque a parte de eso el Toyota no tiene ni contador de revoluciones ni indicador de marchas. Yo en el BMW si pego acelerón noto cómo baja marcha y revoluciona el motor y puedes ver la marcha en la que va el coche. En el Toyota no tengo esa sensación.., solo noto que le mete más chicha… Ajnque igual es la sensación por la diferencia de caballos d uno al otro.

En el BMW si pones conducción Sport también lleva el coche a marchas más bajas y más revolucionado para tener mayor reacción.

Eso junto a poder cambiar marchas en el automático gasolina frente a no poder hacerlo en el híbrido eran las razones por las que he comentado lo de las marchas…, tampoco hay que ponerse quisquilloso

@Torres es que no es cuestion de ser "quisquilloso". es que en mi opinion es mas grave la induccion de error que lleva afirmar, asi, "rotundamente" (no lo digo por ti, tambien tuve esta misma conversacion con mi amigo el dueño del CHR por ejemplo) que "el coche no tiene marchas ni tiene embrague"... no claro... es como si no llevara nada llevara nada llevara nada... o como si tuviera una caja magica y la potencia del motor se transmitiera a las ruedas por wifi.

que no tiene "marchas" escalonadas como tal como las tenemos en los coches manuales? ok. que no tiene accionadores para que el conductor ande tocando con ella? ok. pero sigue existiendo una "caja de cambios" (llamala como consideres) que cumple exactamente la misma funcion que en cualquier otro coche (transmitir el movimiento del motor al arbol de distribucion que mueve las ruedas del coche). de hecho durante decadas ha venido habiendo coches automaticos y a nadie nunca se le ocurrio decir que "no tienen marchas".

y mas grave aun me parece que el asunto no es que sea una ida de olla de alguien en foro, blog o red social que se ha propagado... no, es que es invent de la propia toyota. pues muy bien, llevando a engaño a la gente. luego se averia el CVT (que hay gente que le ha pasado) y cuando te toque pagar averia ya veras tu si el invento tiene caja o no la tiene

.

ReinaValkiria93 escribió:
Ese es el principal problema de las ayudas, llegan tarde y mal

Mientras no se haga al revés y sea descuento directo sobre el precio final como se hace en otros países, es como si no existiera

La verdad que el tema de las ayudas está fatal gestionado a mi me genera una desconfianza total.
Pedí el plan pibe y me tocó devolverlo.
Pedi la ayuda a autónomos y ahora me toca devolverla.
Creo que sale más cuenta tirar como se pueda que depender del estado y la cartita certificada de marras después.

@ad-verso me parece que lo que le ha pasado al compañero es que se ha cruzado con muchos turistas perdidos por las carreteras del pais. xD

A mi lo de que los portugueses conducen como locos me ha recordado al mítico video del R8 y las motos.., pero ahora viéndolo igual es en Brasil.., yo tenía el recuerdo que era en Portugal

@ad-verso no tenemos por qué coincidir, faltaría más.
Yo aporto mi apreciación.
En Oporto que es donde he estado, en una vía de 30-50km/h iban a 80 por poner un ejemplo, yo me sentía una tortuga respetando los límites.
Los semáforos allí se los saltaban muchísimas personas.
En la autopista iba yo a 120km/h con el control de crucero y tenía que ponerme en el carril de más a la derecha porque me adelantaban TODOS.

@GXY yo era un turista y no iba perdido 😂😂, iba con el GPS y bien. De hecho no me lleve ninguna pitada.
Pero también tengo que decir que no conducía a gusto, es como que tenía siempre pegado a los talones los demás coches si respetaba los límites.

Lo que he visto también es que aparte de la dichosa autopista de peaje, no suele haber apenas radares en las autopistas, como en España, o tampoco he visto cámaras de semáforos. Parece que hay menos afán recaudatorio.

Otra cosa que me ha impactado es el tema de los Tesla. Había muchísimos, y no veas como iban por la ciudad con el modo autopista. Tiran muchísimo, adelantaban con 0 problemas, vaya respuesta.

@ad-verso pásate por Italia y me cuentas... aunque si, en Portugal van un poco subidos también.

pues eso que tu describes es como me siento yo cuando conduzco por nacionales y autopistas en peninsula (principalmente en madrid aunque tambien en otros lugares)

vas en el carril izquierdo a 120pico, adelantando gente por el medio... y te comen el culo.

por otra parte...

- si, los teslas van que se las pelan, y como sea un modelo performance / dual motor / plaid o como se llame... mas bestia aun.

- lo del afan recaudatorio por parte de las autoridades españolas no me sorprende... aqui si no es atacandote al bolsillo, la gente pasa de todo, pero olimpicamente.

ajbeas escribió:@ad-verso no tenemos por qué coincidir, faltaría más.
Yo aporto mi apreciación.
En Oporto que es donde he estado, en una vía de 30-50km/h iban a 80 por poner un ejemplo, yo me sentía una tortuga respetando los límites.
Los semáforos allí se los saltaban muchísimas personas.
En la autopista iba yo a 120km/h con el control de crucero y tenía que ponerme en el carril de más a la derecha porque me adelantaban TODOS.

@GXY yo era un turista y no iba perdido 😂😂, iba con el GPS y bien. De hecho no me lleve ninguna pitada.
Pero también tengo que decir que no conducía a gusto, es como que tenía siempre pegado a los talones los demás coches si respetaba los límites.

Lo que he visto también es que aparte de la dichosa autopista de peaje, no suele haber apenas radares en las autopistas, como en España, o tampoco he visto cámaras de semáforos. Parece que hay menos afán recaudatorio.

Otra cosa que me ha impactado es el tema de los Tesla. Había muchísimos, y no veas como iban por la ciudad con el modo autopista. Tiran muchísimo, adelantaban con 0 problemas, vaya respuesta.

El sábado probé un Tesla Y (nunca había pillado un eléctrico) y es flipante para lo grande que es como se pone a 120 en pocos segundos.

@Torres, @rethen, @RealChrono y resto de compañeros

Perdonad que lancé la pregunta y no he dicho nada, gracias por las respuestas.

He estado viendo Dacia, Clio, Toyota (que voy a seguir viendo algo más), Nissan, y esta mañana me han ofrecido un Kia Ceed, creo que era el drive de 136 cv micro híbrido por 20.000 y pico, la verdad es que me ha gustado mucho, es bastante amplio, muy bien equipado y me ha gustado, pero es una pasta. Voy a ver si veo algún Corolla de ocasión no muy caro y en buen estado, porque todo el mundo me dice que Toyota es de lo mejor, pero anda que no cuestan.

Si no me he liado con mis preguntas en los concesionarios, híbridos no enchufables no existen con cambio manual, micro híbridos sí, y los GLP de Renault/Dacia también.

Llevo toda la semana viendo coches y haciendo números. seguiré lo que queda de semana y tomaré una decisión. Es una pena que esté todo tan caro, como se aprovechan

Ang3l escribió:@Torres, @rethen, @RealChrono y resto de compañeros

Perdonad que lancé la pregunta y no he dicho nada, gracias por las respuestas.

He estado viendo Dacia, Clio, Toyota (que voy a seguir viendo algo más), Nissan, y esta mañana me han ofrecido un Kia Ceed, creo que era el drive de 136 cv micro híbrido por 20.000 y pico, la verdad es que me ha gustado mucho, es bastante amplio, muy bien equipado y me ha gustado, pero es una pasta. Voy a ver si veo algún Corolla de ocasión no muy caro y en buen estado, porque todo el mundo me dice que Toyota es de lo mejor, pero anda que no cuestan.

Si no me he liado con mis preguntas en los concesionarios, híbridos no enchufables no existen con cambio manual, micro híbridos sí, y los GLP de Renault/Dacia también.

Llevo toda la semana viendo coches y haciendo números. seguiré lo que queda de semana y tomaré una decisión. Es una pena que esté todo tan caro, como se aprovechan

Yo tengo un Kia Niro y muy contento. Muy espacioso para pasajeros, bastante más verticalmente que los Toyota (salvo RAV4) y mucho más también que el Hyundai Ioniq, y en general no tengo queja alguna del coche. Claro que llevo 21k km en 5 años

Con esto del aplazamiento por un año de la prohibición de circular por Madrid a los coches sin etiqueta, empadronados o que paguen el impuesto en Madrid, me voy a tomar con un poco más de calma esto de cambiar de coche, aunque puede ir en mi perjuicio si los precios siguen subiendo.

Hoy he estado viendo más coches, me han ofrecido otro KIA Ceed mejor y con mejores condiciones que ayer, pero creo que paso de precipitarme (y es un coche que me gusta cada vez más, no lo niego). El caso es que aunque yo prefiero pagar al contado todos me venden las bondades de financiar, para engatusarme, es cuestión de hacer números, pero hay una cosa que no entiendo muy bien y aunque me lo ha explicado el comercial no me fio ni un pelo, a ver si alguien me puede sacar de dudas.

Por ejemplo, te venden un coche a xxx euros con la condición de financiarlo (unos 2.000 euros más barato que si lo pagas al contado). Te obligan a financiar un mínimo de euros, que puede ser como el 40% del precio, es decir, das una entrada del 60% y financias el otro 40% a 60 meses. Pero te dan la opción de a los 24 meses, por ejemplo, cancelar la financiación y pagar lo que te quede por financiar de golpe. Los gastos de cancelación son del 1%. ¿Cómo se calcula eso que te queda por pagar de la financiación? A ver si me explico: supongamos que las cuotas pagando en 60 meses fuesen de 150 euros, y pago esa cuota durante 24 meses, es decir, 24 * 150 = 3.600 euros. Si cancelo pasados los 24 meses, ¿tendría que pagar de golpe los 36 meses restantes a 150 euros cada uno (36 * 150 = 5400 euros)? Porque el comercial me estaba diciendo esta mañana que no, porque de esos 36 meses restantes no se pagaría la parte de impuestos que no ya no se aplicarían, y se refería concretamente al seguro (digo yo que sería seguro de impago), y ya me ha explotado la cabeza. Me ha hecho mil números y todo salía fantástico, apenas eran 300 euros más caro que si lo pagase al contado, y como a mí todo esto me parece muy raro pero no termino de entenderlo, a ver si algún alma caritativa me lo puede explicar para tontos .

@Ang3l eso tienes que calcularlo, no hay más misterio.

Yo cuando abrí este hilo hace ya años que fue por el que terminé comprando un BMW, mi idea era pagarlo a tocateja y resultó que como dices, con el descuento que te metían si lo financiabas y aumentando al máximo la cuota de entrada al final sumabas todo y me salía unos euros más barato pagarlo a tres años que pagar los 40 y pico mil el primer día. En teoría a la BMW le interesaba tenerte ahí para que fueses cambiando de coche.

El año pasado compré un Yaris cross y ya no salía tan a cuento financiarlo.., terminabas pagando más a pesar del descuento que te hacían. Pero claro también lo pagas a plazos cómodamente.., aquí cada uno tiene que valorar si le importa pagar esos intereses en vez de soltar los 30.000 o lo que sea de golpe

Fortres escribió:

ajbeas escribió:@ad-verso no tenemos por qué coincidir, faltaría más.
Yo aporto mi apreciación.
En Oporto que es donde he estado, en una vía de 30-50km/h iban a 80 por poner un ejemplo, yo me sentía una tortuga respetando los límites.
Los semáforos allí se los saltaban muchísimas personas.
En la autopista iba yo a 120km/h con el control de crucero y tenía que ponerme en el carril de más a la derecha porque me adelantaban TODOS.

@GXY yo era un turista y no iba perdido 😂😂, iba con el GPS y bien. De hecho no me lleve ninguna pitada.
Pero también tengo que decir que no conducía a gusto, es como que tenía siempre pegado a los talones los demás coches si respetaba los límites.

Lo que he visto también es que aparte de la dichosa autopista de peaje, no suele haber apenas radares en las autopistas, como en España, o tampoco he visto cámaras de semáforos. Parece que hay menos afán recaudatorio.

Otra cosa que me ha impactado es el tema de los Tesla. Había muchísimos, y no veas como iban por la ciudad con el modo autopista. Tiran muchísimo, adelantaban con 0 problemas, vaya respuesta.

El sábado probé un Tesla Y (nunca había pillado un eléctrico) y es flipante para lo grande que es como se pone a 120 en pocos segundos.

Es algo común en los eléctricos, entregan la potencia de forma instantánea. Hasta el mio, un modesto MG ZS de 2021 tira más que el Qashqai DTi qur tenía antes y que mi Passat TDI anterior. Luego los de gama media tipo Tesla tienen mejor respuesta todavía.

Y por cierto, los eléctricos no son automáticos, solo tienen una marcha al contrario que los de cambo automático de combustión

.

Mira que tengo un Civic type S del 2008 con 300.000 km y sigue funcionando que es una maravilla pero joder vender el nuevo a 40k? Estamos locos? Lo raro que no se van todas a la ruina.

Luego se quejan de que Tesla o los chinos les comen el pastel...

Fortres escribió:Mira que tengo un Civic type S del 2008 con 300.000 km y sigue funcionando que es una maravilla pero joder vender el nuevo a 40k? Estamos locos? Lo raro que no se van todas a la ruina.

Luego se quejan de que Tesla o los chinos les comen el pastel...

Los coches están en una burbuja que está llegando a un nivel estilo la burbuja inmobiliaria.
Estamos hablando de que un coche normal, ya te cuesta como un tercio de una casa (la que voy a comprar).

Es totalmente absurdo.

Tengo que decir que ya he probado en un viaje el MG ZS hybrid+ y voy a comentaros pros y contras que veo hasta ahora, simpre comparándolo con mi coche que es el que cojo habitualmente (Ford Focus 2008 de 90cv).

- Calidades interiores. Aquí puedo decir que no está mal, son similares a las del Ford Focus, no son malos ni tampoco buenos. No se escuchan crujidos, lo que si veo son dos problemas: el volante tapa la parte izquierda de la pantalla. Y la pantalla refleja bastante el sol, se hace incómoda a veces de ver. El sistema de infoentretenimiento es... Bueno, va rápido, pero prefiero mi autoradio Junsun con android de serie y Apple CarPlay inalambrico, para usar el del MG tienes que conectar el cable (en serio MG, en 2024?).
- Espacio interior. En este caso es, o lo noto más amplio que el ford Focus. No me he sentado detrás, pero se ve cómodo. Los asientos delanteros son cómodos, he hecho un viaje de 5 horas en él y no lo he notado incómodos, son amplios, no recogen mucho. El maletero me ha decepcionado un poco. Es muy muy similar al del ford Focus siendo un coche mucho más grande.
- Conducción. Se ve un coche bastante amplio, voluminoso, la posición que lleva mi hermana es bastante elevada, a mi me llega a resultar incómoda, pero es su coche. No es un coche ágil para nada. Yo no sé si es el tema de los coches híbridos, pero noto que cuando le exiges tarda siempre un rato en reaccionar. No tiene un empuje inmediato, mientras sumas motor revolucionado+batería, pues... No sorprende. Sigo prefiriendo el motor de gasoil.
Una cosa que no me gusta nada pero nada nada es las revoluciones que se marca cuando estás subiendo, en el viaje hemos subido a Capileira que está a 1500m de altura y cuando iba subiendo, de repente bajaba RPM y metía la marcha anterior y se subía a 3500-4000rpm, parecía un torbellino, y luego a pesar de seguir en llano/bajada seguía revolucionado. En el Kia Niro de mi ex-pareja no iba tan mal en ese aspecto (aunque era un coche pésimo en fuerza, este MG tira más).
A la hora de coger curvas se ve un coche muchísimo más tosco que mi focus, es como más pesado/perezoso y que curvea peor, a favor, filtra mejor los resaltos, se notan mucho menos.
- Consumo. Pues... bastante contenido. Un viaje de Huelva a la sierra de Granada, subiendo a Capileira (a 1500 metros), un consumo medio de 6 litros. Estoy seguro de que a la vuelta atrás, se bajará.

En general y como está el mercado, dudo mucho que por lo que le ha costado haya muchas mejores opciones. Es chino sí, las calidades no son nada del otro mundo, pero visto los precios...
El concesionario de MG pésimo, ni siquiera un parasol, un cubremaletero, nada, detalle 0 y comunicación bastante mala. Imagino que en algún sitio debe estar la diferencia de precio con otras marcas. Pero os puedo asegurar una cosa, me he montado en un Toyota Yaris Cross y las calidades percibidas son bastante peores y la potencia/tirón, pues también peor. Eso sí, no voy a comparar el motor japonés del Toyota con el del MG, no soy tonto, pero hay que tener cosas en cuenta. Ya veremos como evoluciona.

se ha puesto en marcha un plan "reinicia auto" para subvencionar con hasta 10mil euros a la compra de vehiculo nuevo a afectados por la DANA.

otra iniciativa que esta bien y puede ayudar a estas personas... pero que no va a evitar que esas mismas personas tengan que desembolsar un buen dinero que, en muchos casos, no tendran, incluso con las ayudas. en mi opinion pasa lo mismo que con el moves para adquisicion de vehiculos eco/cero... que muy bien el plan, pero dado el precio de los vehiculos y el poder adquisitivo de los interesados, se deberia permitir, con limitaciones, la subvencion en la compra tambien de vehiculos usados (yo lo limitaria por unos maximos de antiguedad, kilometraje y precio del vehiculo adquirible y por renta/ingresos del interesado)

ajbeas escribió:El concesionario de MG pésimo, ni siquiera un parasol, un cubremaletero, nada, detalle 0 y comunicación bastante mala. Imagino que en algún sitio debe estar la diferencia de precio con otras marcas.

Si te "regalan" algo suele ser porque te lo cobran antes. Yo miré en su día Toyota y en concesionario donde lo miré no es que regalasen nada, es que encima me querían colar extras obligatorios e incluso me dieron una lista de donde tenía que escoger entre 2-3. Del nivel de tuercas antirobo para las ruedas o cosas así. Le dije que en ningún momento me habían dicho que fuese obligatorio ningún extra (antes de ir había pedido el presupuesto por correo electrónico) y que en esas condiciones no me interesaba, porque no iba a pagar por extras que no me servían de nada (A cual peor) Entonces ya me dijo, vale, vale, te pongo el presupuesto sin nada y luego ya miraremos si hay forma de quitarlos. En el foro de Toyota si vi luego gente comentándo que al entregarles el coche les daban algún pack de regalitos (dependiendo del concesionario, tampoco en todos ni lo mismo)

Vamos que en marcas más conocidas te hacen lo mismo o peor. Otra cosa es como gestione luego MG las garantías que si es importante, pero el resto....lo hacen otras marcas y también depende de la suerte que tengas con el taller que tengas en tu zona y como se porten.

Oscarv escribió:
Si te "regalan" algo suele ser porque te lo cobran antes. Yo miré en su día Toyota y en concesionario donde lo miré no es que regalasen nada, es que encima me querían colar extras obligatorios.

Yo con el BMW no recuerdo.., pero precisamente con el Toyota sí que nos dieron bastantes cosas.., algunas chorradas como la cesta esta con kits de limpieza y no sé qué más cosas y la botella pendrive y tal



Y luego cosas más interesantes como las alfombras de goma y la silla isofix para la enana porque les dije que no me entraba la que tenía en el BMW

De hecho cuando fui a por las alfombras me dijo el del taller que le figuraba que me tenía que dar otra cosa pero que no sabía lo que era…, y resultó ser una pegatina engomada con antideslizante para la llave del coche.., decía que no la había visto nunca

Si tuvierais muy poco presupuesto (2000 €). Y nevesitarais un coche de segunda mano solo para ir al trabajo y poco más pero que se averiase poquísimo o nada... Habría algo en el mercado?

GXY escribió:se ha puesto en marcha un plan "reinicia auto" para subvencionar con hasta 10mil euros a la compra de vehiculo nuevo a afectados por la DANA.

otra iniciativa que esta bien y puede ayudar a estas personas... pero que no va a evitar que esas mismas personas tengan que desembolsar un buen dinero que, en muchos casos, no tendran, incluso con las ayudas. en mi opinion pasa lo mismo que con el moves para adquisicion de vehiculos eco/cero... que muy bien el plan, pero dado el precio de los vehiculos y el poder adquisitivo de los interesados, se deberia permitir, con limitaciones, la subvencion en la compra tambien de vehiculos usados (yo lo limitaria por unos maximos de antiguedad, kilometraje y precio del vehiculo adquirible y por renta/ingresos del interesado)

Me pase hace un par de semanas por la Toyota en Valencia, y parecia eso el corte ingles de la gente que habia, y era un dia entre semana a las 4. Una locura, la gente comprando coches como churros y los comerciales practicamente ni te podian atender.

Los concesionarios frotandose las manos, veremos las cifras de venta de diciembre y principio de año, pero pinta que seran altas.

Hola! Nuevo por este hilo y muy novato en tema de coches.

Este próximo año me gustaría comprar un SUV de segunda mano lo más 4x4 que se pueda, tenía en mente el Land Rover Evoque que estéticamente me encanta pero he leído algo acerca de motores defectuosos o algo así.

Total que vengo a preguntar si alguien me recomienda algún 4x4 pero que no se dispare el consumo ya que lo usaria como coche de ir a trabajar, también que sea tracción 4x4 y que tenga la pegatina C como mínimo.

Estoy entre algún Jeep y Evoque. Alguna otra recomendación?

Gracias.

rafa-lito escribió:Si tuvierais muy poco presupuesto (2000 €). Y nevesitarais un coche de segunda mano solo para ir al trabajo y poco más pero que se averiase poquísimo o nada... Habría algo en el mercado?

nissan micra, o alguno del que haya muuuchos repuestos en desguaces, tipo ibiza, corsa, clio... los basicos, vaya.

ademas con ese presupuesto si vas a algo mas grande, no estara en buen estado 99% seguro.

de hecho probablemente no estara en buen estado tampoco si es pequeño (me refiero a defectos esteticos) pero lo importante a mirar es el motor y demas piezas mecanicas.

si es de particular te aconsejo que busques un taller de confianza y le pagues al mecanico una revision del coche que optas comprar. es el mejor medio para determinar si la compra es aconsejable o no.

el micra lo aconsejo porque va con cadena de distribucion y es un coche pequeño bastante apañado para uso ciudadano y distancias cortas-medias.

@rafa-lito con ese presupuesto vas a tener que irte a un coche muy viejo y por muy buena mecanica que tenga con los años pueden estar saliendote problemas a cada rato. Yo un coche tan viejo no te lo puedo recomendar salvo que seas un manitas y sepas arreglarle cositas tontas tu mismo.

No dices cuantos km vas a hacer pero si vas a por un coche con 15 20 años de 2000 euros yo buscaría el motor 1.9 diesel de Citroën o el 1.9 tdi de Volkswagen que son duros como rocas

se confirma la union de honda y nissan, y probablemente en enero se unira tambien mitsubishi (de la que nissan tiene un 34% de acciones) enlace.

recordar que nissan y mitsubishi tambien forman alianza (que no es fusion aunque se habló de reparticion de mercados, que finalmente no se produjo) con Renault enlace.

V de viciado escribió:Hola! Nuevo por este hilo y muy novato en tema de coches.

Este próximo año me gustaría comprar un SUV de segunda mano lo más 4x4 que se pueda, tenía en mente el Land Rover Evoque que estéticamente me encanta pero he leído algo acerca de motores defectuosos o algo así.

Total que vengo a preguntar si alguien me recomienda algún 4x4 pero que no se dispare el consumo ya que lo usaria como coche de ir a trabajar, también que sea tracción 4x4 y que tenga la pegatina C como mínimo.

Estoy entre algún Jeep y Evoque. Alguna otra recomendación?

Gracias.

De esos ve huyendo ya.
No has dado una, coches caros y que son bastante problemáticos.
Mira la lista que saca la OCU de fiabilidad de marcas.
Y miraré algún vídeo.

Dices que quieres un 4x4 pero no dices ni presupuesto ni si lo quieres de segunda mano o nuevo. O si lo vas a coger por el campo…

smaz escribió:@rafa-lito con ese presupuesto vas a tener que irte a un coche muy viejo y por muy buena mecanica que tenga con los años pueden estar saliendote problemas a cada rato. Yo un coche tan viejo no te lo puedo recomendar salvo que seas un manitas y sepas arreglarle cositas tontas tu mismo.

No dices cuantos km vas a hacer pero si vas a por un coche con 15 20 años de 2000 euros yo buscaría el motor 1.9 diesel de Citroën o el 1.9 tdi de Volkswagen que son duros como rocas

Siempre he escuchado consejos de quebme vaya por un Mercedes antiguo que son carne de perro y los puedo encontrar por ese precio.... Luego busco xo y por ese precio están todos hechos polvo...

rafa-lito escribió:

smaz escribió:@rafa-lito con ese presupuesto vas a tener que irte a un coche muy viejo y por muy buena mecanica que tenga con los años pueden estar saliendote problemas a cada rato. Yo un coche tan viejo no te lo puedo recomendar salvo que seas un manitas y sepas arreglarle cositas tontas tu mismo.

No dices cuantos km vas a hacer pero si vas a por un coche con 15 20 años de 2000 euros yo buscaría el motor 1.9 diesel de Citroën o el 1.9 tdi de Volkswagen que son duros como rocas

Siempre he escuchado consejos de quebme vaya por un Mercedes antiguo que son carne de perro y los puedo encontrar por ese precio.... Luego busco xo y por ese precio están todos hechos polvo...

Es que con 2000€ con lo que ha subido el mercado de segunda mano te vas comprar una chatarra con ruedas, si tienes que pasar por el aro y comprar algo busca en grupos de facebook y en su marketplace cada día a ver si algún particular vende algo de lo que buscas, porque irte a un profesional con tu presupuesto no creo que encuentras nada.

Luego lo que te dije, prepárate a arreglar chuminadas porque si a cada tontería tienes que irte al taller te vas a arruinar.
Yo en el coronavirus me compre una Partner baratilla para irme con las bicis por caminos con idea de que me aguantara un año y justo la acabo de vender por más dinero de lo que me costo. Te digo todas las tonterías que le fueron saliendo y que se las fui arreglando yo porque la mecánica es uno de mis hobbys y a mis vehículos les hago yo todo.

*Cable del embrague 30€, 100 si te lo hace un taller
*Un hierro que hace de bisagra en la maneta de la puerta lateral que no tiene recambio y en el taller te hacen comprar todo el mecanismo, 7€ en alixpress tardo un mes y en el taller tranquilamente 240 por ser todo el mecanismo
*inyector sucio que me tiro la itv por gases, 0€ solo limpiarlos, en el taller depende lo hijo puta que sean los mismo te dicen que hay que cambiar los 4 por no limpiarlos (estos se pueden limpiar, hay otros que no) 300€ o más
*La egr se quedo a medio abrir pillada, 0€ la anulé, en el taller 240€ seguros
*La centralita de confort se le quemo un transistor y no funcionaban los intermitentes, compre otra en el desguace y cambie el chip quemado por el del desguace 40€, en el taller tendría que ser la casa oficial centralita nueva y cargarle los datos del coche unos 600€
*Rotula de dirección 20€, 60€ en el taller
*Embrague, esto lo lleve al taller que no tengo elevador y paso de estar tirado en el suelo 650€
*Fuelles de dirección, 45€ los 2, en el talle 120€

Y no sé si me dejo algo pero para que te hagas una idea de lo que es un coche viejo y ojo que yo si me preguntan digo que me ha salido muy bueno que quitando el embrague el resto son chuminadas y en 5 años que lo he tenido ha cumplido su cometido perfectamente

Buenas a todos.

En este hilo había alguien que tenía bastante conocimiento sobre los Prius ¿no?

O comento:

Unos vecinos de un familiar tienen 2 Prius, uno de 2005 y otro de 2013, uno de el y otro de ella, comprados nuevos en su momento, con revisiones siempre en la Toyota y con las baterías "reacondicionadas" (vamos, que les han cambiado solo las celdas que fallan) y mas o menos con los mismos KM, 270 mil el 2G y 250 mil el 3G.

La cuestión es que quieren jubilarlos para comprarse un Yaris cross, y a mi familiar (y a mi por extensión) nos los han ofrecido a 3.500€ el 2G y 8500€ el 3G, ambos con cambio de nombre aparte.

Al 2G en mi caso tendría que sumarle comprar una pantalla y cámara trasera para "igualarlo" con el 3G en ese sentido, por lo que serían como 800€ extra mas o menos, así que me hago a la idea de que el 2G son 4300€ y el 3G esos 8500€.

Buscando por la red hay mucha gente que dice que el 2G es mas "duro" que el 3G, pero claro, hablamos de 8 años de diferencia, menos potencia peores prestaciones) y mas consumo, aun que igualmente menos que mi Xsara Picasso 1.6 16v gasolina...

¿Que opinais? ¿Merece la pena invertir casi el doble por el 3G o mejor me quedo el 2G?

Salu2 y gracias.

Buenas, primero, quería puntualizar dos cosas antes de preguntar:

1. No tengo ni idea de coches
2. En un coche, lo único que me interesa es que me lleve del punto A a B, soy de lo más básico. Además me gustan pequeños

Dicho esto, comento que cuando volví a España en 2019 me tuve que comprar un coche para poder ir de casa al trabajo (sino probablemente seguiría sin). En aquel momento, tras mirar en concesionarios y demás, acabé comprando un Citroen C3 del 2008 de 73 cv, por 3000€.

El coche nunca jamás me ha dado un solo problema mecánico, y siempre ha pasado la ITV, si no ha sido por ejemplo este año que las ruedas las tenía muy gastadas y me obligaron a cambiarlas.

Desde entonces solo he cambiado pilotos, ruedas, la batería en la pandemia que tonto de mí dejé el coche sin usar casi un mes y cuando fui a usarlo no arrancaba (ahí podéis ver el conocimiento sobre el mundo del motor que tengo ) y unas piezas roñosas que van en los amortiguadores de freno de las ruedas traseras que se ve que estaban desgastadas. Nada más. Jamás un problema mecánico como digo.

El coche la verdad es que quitando que no tiene el comfort de coches modernos, ni las pijadas de pantalla con visor de parte trasera al frenar, Android Auto y demás, y que evidentemente los 73cv al final se quedan algo cortos, a mí me va de lujo y sinceramente no lo cambiaría.

pero mi mujer, que encima no tiene carné , me está dando la brasa de que toca cambiar el coche en base a nada realmente serio salvo el tema estético y comfort y que para algún viaje un poco más largo (tipo ir 2h a Cuenca o uno más largo que nos tiramos una semana por el País vasco y la ida y vuelta fueron unas 5-6hrs en autopista, donde ciertamente para subir puertos el coche va cortito), se siente más segura con un coche más potente. (Por ser honesto, de joven la atropellaron y recientemente su padre falleció en un accidente de coche, por lo que tiene un poco de trauma con esto y los coches más amplios, y más modernos y potentes le dan más seguridad. Su hermana tiene un Dacia Sandero, que ya ves tú, pero para ella es otro mundo...)

Dicho esto, no tengo ninguna prisa y cambiaremos de coche cuando lo diga yo que para eso soy el que lo conduce.

Como no tengo un aprecio especial por los coches, cualquier dinero me parece mucho, pero puestos a poner un tope, este sería lo más bajo posible, por poner un ejemplo, 20k.

¿Hay algo por ese rango de precio, ya sea nuevo, con KM.0 o similar, extrapolable a un C3 como el mío, que merezca la pena? ¿Sería ya interesante ir a por algo eléctrico o híbrido?

FoxFurius escribió:En este hilo había alguien que tenía bastante conocimiento sobre los Prius ¿no?

@hal9000 @enanon

os llaman.

@Shane54

realmente no necesitas cambiar de coche. si el dinero te lo permite, para el proximo viaje largo prueba a alquilar uno y que lo elija tu mujer. y asi vas calibrando y probando.

tambien puedes echar un vistazo a opciones. p.ej. hibridos toyota o kia.... pero ya digo, que sin urgencias.

pues yo el 2g es que lo he conducido poco, pero un poco si, y a mi me parece que no hay color, el 2g se le nota el paso del tiempo, de cara a comodidad esta bastante por detras, y el cambio tecnologico justifica un poco que dieses el salto al 3g.

yo voto por que merece la pena, el 3g es EL coche

@Shane54 Si quieres un coche más seguro y más grande, ¿por qué quieres otro del tamaño del C3?
Por 20.000€ apenas hay nada hoy en día de Km0 que sea más grande y mejor. Aunque bueno, mi prima se ha comprado un Seat Ibiza FR con menos de 2 años y 15.000km por 18.000€. No sé si algo así te puede cuadrar.
Mira en la web de daswelauto, igual te cuadra algún coche de Skoda o Seat. Volkswagen creo que ya se te iría de precio.

@Shane54

Segunda mano.
Solo filtrado por precio (Max 20k) y año (`22) en adelante.

https://www.coches.net/segunda-mano/?Ma ... nYear=2022

KM-0
https://www.coches.net/km-0/?MaxPrice=2 ... nYear=2022

Si ves algún Toyota/Mazda/Subaru/Hiunday/KIA que te cuadre, adelante. Si ves alguno del grupo Stellantis, huye.
El grupo en cuestión.
https://es.motor1.com/news/728536/18-ma ... s-resumen/

Precio/Calidad diría que Skoda.
De otras marcas no te hablo porque has dicho que lo quieres para ir de A a B.

Shane54 escribió:Buenas, primero, quería puntualizar dos cosas antes de preguntar:

1. No tengo ni idea de coches
2. En un coche, lo único que me interesa es que me lleve del punto A a B, soy de lo más básico. Además me gustan pequeños

Dicho esto, comento que cuando volví a España en 2019 me tuve que comprar un coche para poder ir de casa al trabajo (sino probablemente seguiría sin). En aquel momento, tras mirar en concesionarios y demás, acabé comprando un Citroen C3 del 2008 de 73 cv, por 3000€.

El coche nunca jamás me ha dado un solo problema mecánico, y siempre ha pasado la ITV, si no ha sido por ejemplo este año que las ruedas las tenía muy gastadas y me obligaron a cambiarlas.

Desde entonces solo he cambiado pilotos, ruedas, la batería en la pandemia que tonto de mí dejé el coche sin usar casi un mes y cuando fui a usarlo no arrancaba (ahí podéis ver el conocimiento sobre el mundo del motor que tengo ) y unas piezas roñosas que van en los amortiguadores de freno de las ruedas traseras que se ve que estaban desgastadas. Nada más. Jamás un problema mecánico como digo.

El coche la verdad es que quitando que no tiene el comfort de coches modernos, ni las pijadas de pantalla con visor de parte trasera al frenar, Android Auto y demás, y que evidentemente los 73cv al final se quedan algo cortos, a mí me va de lujo y sinceramente no lo cambiaría.

pero mi mujer, que encima no tiene carné , me está dando la brasa de que toca cambiar el coche en base a nada realmente serio salvo el tema estético y comfort y que para algún viaje un poco más largo (tipo ir 2h a Cuenca o uno más largo que nos tiramos una semana por el País vasco y la ida y vuelta fueron unas 5-6hrs en autopista, donde ciertamente para subir puertos el coche va cortito), se siente más segura con un coche más potente. (Por ser honesto, de joven la atropellaron y recientemente su padre falleció en un accidente de coche, por lo que tiene un poco de trauma con esto y los coches más amplios, y más modernos y potentes le dan más seguridad. Su hermana tiene un Dacia Sandero, que ya ves tú, pero para ella es otro mundo...)

Dicho esto, no tengo ninguna prisa y cambiaremos de coche cuando lo diga yo que para eso soy el que lo conduce.

Como no tengo un aprecio especial por los coches, cualquier dinero me parece mucho, pero puestos a poner un tope, este sería lo más bajo posible, por poner un ejemplo, 20k.

¿Hay algo por ese rango de precio, ya sea nuevo, con KM.0 o similar, extrapolable a un C3 como el mío, que merezca la pena? ¿Sería ya interesante ir a por algo eléctrico o híbrido?

Buenas, me suena, en este caso yo no tengo carnet no veo para poder conducir, la que conduce es mi mujer.

En el 2000 nos compramos un Citroen Saxo 1.1 SX creo que era con las ruedas más anchas y cuando cambiaron de diseño, el coche una maravilla, 60 caballos y gasolina, nos llevaba a todo lados y muy pocos problemas.

Un día íbamos para el campo y se le fue un poco con la gravilla y le cogió miedo, lo vendimos con 30.000km a los 19 años cuando cambiamos el coche, al pobre ya le sonaba todo pero era una máquina bien diseñada.

En 2019 mi mujer quería un coche nuevo, ya que los niños crecían, empezamos a buscar, al final el que le gustó fue otro Citroen un C3 aircross acabado shine gasolina cambio manual, fue montarse en el coche y enamorarse de él.

En fin que me ha tocado el motor pudretech y ahora el que no va seguro en el coche so y yo.

El coche tiene 5 años y medio y 21.000 km, este verano si no casca antes tocará cambiarle la correa de distribución húmeda, a ver cómo se portan en el taller oficial, no ha pisado otro.

@danko2002 En tu coche es casi peor hacer trayectos muy cortos que hacer muchos km, al menos para la correa. Te lo digo porque veo que has hecho muy pocos Km y si haces trayectos de 6- 10km al día la correa va a sufrir mucho, más que si le haces 40000km al año.
Mírale por el tapón cada 3 o 4 meses y si la ves cuarteada no te la jueges y vuelve a cambiarla.

Ademas con 5 años el coche el taller oficial sobra y más en citroen que miedo da cuando te dicen que el coche esta perfecto

smaz escribió:@danko2002 En tu coche es casi peor hacer trayectos muy cortos que hacer muchos km, al menos para la correa. Te lo digo porque veo que has hecho muy pocos Km y si haces trayectos de 6- 10km al día la correa va a sufrir mucho, más que si le haces 40000km al año.
Mírale por el tapón cada 3 o 4 meses y si la ves cuarteada no te la jueges y vuelve a cambiarla.

Ademas con 5 años el coche el taller oficial sobra y más en citroen que miedo da cuando te dicen que el coche esta perfecto

Supuestamente siempre está bien, y supuestamente se harán cargo si falla antes de 10 años, eso sí, están estirando el chicle hasta que toque cambiar por tiempo y pague yo.

El mantenimiento anual de cambios de aceite los he hecho siempre en el taller oficial, mal no me han tratado de momento.

danko2002 escribió:

smaz escribió:@danko2002 En tu coche es casi peor hacer trayectos muy cortos que hacer muchos km, al menos para la correa. Te lo digo porque veo que has hecho muy pocos Km y si haces trayectos de 6- 10km al día la correa va a sufrir mucho, más que si le haces 40000km al año.
Mírale por el tapón cada 3 o 4 meses y si la ves cuarteada no te la jueges y vuelve a cambiarla.

Ademas con 5 años el coche el taller oficial sobra y más en citroen que miedo da cuando te dicen que el coche esta perfecto

Supuestamente siempre está bien, y supuestamente se harán cargo si falla antes de 10 años, eso sí están estirando el chicle hasta que toque cambiar por tiempo y pague yo.

El mantenimiento anual de cambios de aceite los he hecho siempre en el taller oficial, mal no me han tratado de momento.

Ahí esta el rollo del grupo stellantis, no te van a cambiar de gratis nada ni te lo van a reconocer, mienten tanto y ocultan tanto la verdad que ya te dicen sus mentiras porque si. Tu coche con 5 años y medio esta a medio año de que te toque cambiar la correa si fuera un modelo 2020 porque a partir de ese año cambiaron a decir que la correa dura 6 años o 100000km, tu coche siendo del 2019 será de los que daban 175000km o 10 años para cambiarla y en el concesionario no te van a decir que esa maravillosa correa con la mitad de vida util de lo que pone en tu plan de mantenimiento esta para tirar. Total si se te rompe el coche les suda la poia, te dirán que te hacen precio especial y te cobraran 6000€ por motor y mano de obra gratis y les tendrás que dar las gracias.

Ya te lo he dicho antes huye del concesionario oficial, tu coche el problema mas graves no es la correa es la marca, con un mantenimiento prudente la correa la vas a tener controlada y por lo demás no vas a tener muchos problemas pero como vayas al concesionario oficial y te vayas con la falsa sensación de que esta todo bien porque te lo han dicho ellos la has cagado. Cambia la correa ya y si cuando abres el tapon del aceite ya la ves cuarteada ya estas en el callejon sin salida

Aqui esta el plan de mantenimiento del motor puretech de 2019

Enanon escribió:pues yo el 2g es que lo he conducido poco, pero un poco si, y a mi me parece que no hay color, el 2g se le nota el paso del tiempo, de cara a comodidad esta bastante por detras, y el cambio tecnologico justifica un poco que dieses el salto al 3g.

yo voto por que merece la pena, el 3g es EL coche

@GXY

Pues miraré a ver si le puedo negociar un poco a la baja el 3G jejeje.

Si por lo que sea no llegamos a un acuerdo ¿hasta que km es recomendable meterse en uno? Porque veo muchos con 350-500 mil km, mas que con menos km (y algunos de los que tienen menos, es porque han cambiado motor)

Gracias y salu2

@smaz siempre que he hablado con ellos lo mismo, tú circula sin preocupaciones.

Aquí el problema está en que si la cambio en otro lugar que no sea el oficial y luego falla adiós los supuestos 10 años de garantía, el problema de este coche es que aunque se le cambie la correa la nueva le pasa lo mismo, vamos que para cambiarla tienen que limpiar toda la porquería de la anterior, y por supuesto ya no queda lo mismo, eso lo tengo asumido.

Yo le tengo dicho a mi mujer que si se le enciende el piloto de presión de aceite pare el coche llame a la grúa y para el taller oficial sin volverlo a arrancar a ver si es verdad que cumplen con la supuesta garantía de 10 años.

En julio toca cambio si o si, seguro que pagando yo

@FoxFurius 300k parece la cifra donde el cambio de bateria empieza a asomar. Las mias con 250k ya empiezan a dar señales de estar cansaditas, de hecho llevo este ultimo deposito con un consumo de 4.2 y me esta costando bajarlo, en estos ultimos 2 años estoy viendo como el consumo me va subiendo de 3.2 a 4 poco a poco.

entonces, aun no se nada porque no lo he vivido pero el coche puede tirar seguro hasta el medio millon sin que la bateria te deje tirado, pero desde luego es algo a tener en el horizonte ya a la hora de pensarselo.

Tampoco hay que asustarse mucho, CREO que a dia de hoy un cambio de bateria de un prius son poco mas de 1.000 pavos y tendras para otro medio millon de kilometros. En mi caso no conozco a nadie que le haya dado problemas el motor de combustion del coche. Si es cierto que pecan de calentamiento por rotura de bomba de agua, y me he fijado uqe muchos taxistas llevan medidores para vigilarlo porque el coche no te lo chiva.

aparte de eso, yo llevo LITERALMENTE 0 visitas al taller en estos 14 años de coche. Se me ha roto una gomita en unos de los tubos de la admision y ya. nada mas, 0, nothing. por eso digo que es EL coche, llevo 15 años con una maquina que consume 3.5 de media y que no ha pisado el taller, que mejor curriculum que ese.

yo como tal no le pondria kilometraje maximo a un prius per se, si la unidad esta cuidada es irrelevante practicamente.

si acaso un mantenimiento un poco bueno al hacer el cambio y a correr (literalmente)