Perfilando cosillas.
Tenemos que tener normativa de sanciones.
La mejor forma de evitar aptitudes no deseadas en pista, en tener unas sanciones bien claritas para todos, y honestidad para acatarlas cuando nos toque.
Aqui tenemos todos buen rollo, como para acatar las sanciones cuando nos las merezcamos.
Pequeño borrador, a ver como lo veis.....
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SANCIONES
Todas estas sanciones seran aplicadas una vez finalizadas las dos mangas.
Entrar tarde en una carrera. Sancion 3 posiciones en la clasificacion final. Siempre que sea durante las 3 primeras vueltas, a partir de ahi, emplazado a ultimo puesto de clasificacion final de carrera.
Salirse de una carrera. Rotura de motor, queda emplazado a la ultima posicion de la carrera.
Salirse de carrera y entrar en la misma vuelta. Problemas momentaneos con la conexion. Perdida de 3 puestos en la clasificacion final.
Colosionar con algun piloto, en la primera curva de gran premio. 2 puestos en la clasificacion final de carrera.
Colosionar con algun piloto y no esperar su reingreso en pista. 4 puestos en la clasificacion final de carrera.
La reiteracion de la norma anterior puede suponer un gran premio de sancion.
Conducta extremadamente agresiva. 2 puestos en clasificacion final. Entendiendo por conducta agrasiva, no ir por una linea clara en la pista, impedir adelantamientos de forma brusca, o tambien intentar adelantar en cada rincon de la pista. Probocando colosiones, que aunque esperando al rival, hacen perder opciones de cara a posiciones reales en la carrera.
Maniobras de doblaje.
Estar mas de una vuelta impidiendo el doblaje. Sancion de 2 puestos al final de la siguiente carrera.
Colisionar con piloto de cabeza en maniobra de doblaje. Sancion de 4 puestos en final de siguiente carrera.
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En cuanto a lo de la salida lanzada, estamos hablando habiendo hecho ensayos 3 pilotos, para hablar bien, esta noche TODOS en pista y a darle caña al tema. Y a partir de ahi, empezamos a perfilar el tema.
Borrero hoy no tienes escusa para no estar!!!!!!!!!!!!!!
Lo que comentas es precisamente lo guapo de la vuelta lanzada, que es mas facil hacer adelantamiento en segun que pistas, gracias a las rectas, es la chispa de el sistema. Estar cerca y atento al piloto que tienes delante.
Dani me troncho con el war