[F1] Hilo Oficial Temporada 2007 (#12)

Marca.com escribió:FÓRMULA 1. La FIA convoca a Renault por un posible espionaje a McLaren

Entrar un momento en http://www.marca.com y fijaros en esto:



He estado buscando en otras fuentes y no encontré nada por el estilo, y lo mejor de todo es que MARCA no tiene puesto el link a la noticia... ¿Que coño pasa?

EDITO: Vale ZOwle ya veo que te has adelantado

ZOwle escribió:

En ninguna página seria hablan del tema, es más, sólo hablan de que ha comenzado la investigación sobre el Mercedes y que el veredicto se conocera a principios de diciembre.

twiligthZELDA escribió:Entrar un momento en http://www.marca.com y fijaros en esto:



He estado buscando en otras fuentes y no encontré nada por el estilo, y lo mejor de todo es que MARCA no tiene puesto el link a la noticia... ¿Que coño pasa?

EDITO: Vale ZOwle ya veo que te has adelantado

Ya vamos ha empezar con lo mismo, a ver donde acabarremos

La FIA convoca a Renault por un presunto caso de espionaje
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La FIA ha convocado a Renault para declarar por un presunto caso de espionaje a McLaren Mercedes por parte de la escudería francesa. El diario MARCA ya adelantó la denuncia de Ron Dennis a Renault tras el Gran Premio de Bélgica. Dennis se mostró convencido de que Briatore estaba 'malmetiendo' en todo el caso del espionaje con Ferrari y quiso 'morir matando'.
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en Marca mismo

http://www.elpais.com/articulo/deportes/FIA/investiga/Renault/posible/espionaje/McLaren/elpepudep/20071108elpepudep_7/Tes

Un poco mas de info. Alonso o es gafe o es un tramposo. Y es curioso que al final los menos tramposos sean los de la scuderia, con la de mierda que les ha caido por parte de ciertos sectores...

Esto de la F1 se está convirtiendo en un vende periódicos.

OnekO escribió:http://www.elpais.com/articulo/deportes/FIA/investiga/Renault/posible/espionaje/McLaren/elpepudep/20071108elpepudep_7/Tes

Un poco mas de info. Alonso o es gafe o es un tramposo. Y es curioso que al final los menos tramposos sean los de la scuderia, con la de mierda que les ha caido por parte de ciertos sectores...

¿qué pinta Alonso en esto?

kyubi-chan escribió:Esto de la F1 se está convirtiendo en un vende periódicos.

+ 1000000

Hereze escribió:
¿qué pinta Alonso en esto?

Alonso es para los anti-alonsistas lo mismo que Zapatero para el PP.
Hay que meter su nombre hasta en la sopa, aunque no venga a cuento.

El tema del espionaje de Renault ya se habló cuando estaban investigando a Mercedes. Hubo rumores de que varias escuderias se acusarían mutuamente, lo que nos lleva a la conclusión que el tema del espionaje es y ha sido lo "normal" en la F1. Y estoy seguro que la escudería de Denis tiene que ver mucho en este asunto.

kyubi-chan escribió:Esto de la F1 se está convirtiendo en un vende periódicos.

Y deja de ser un deporte en la pista

kyubi-chan escribió:El tema del espionaje de Renault ya se habló cuando estaban investigando a Mercedes. Hubo rumores de que varias escuderias se acusarían mutuamente, lo que nos lleva a la conclusión que el tema del espionaje es y ha sido lo "normal" en la F1. Y estoy seguro que la escudería de Denis tiene que ver mucho en este asunto.

No, no es tan normal.
El tema de Renault era que un ex-ingeniero (Phil Mackereth) de McLaren se fue a trabajar a Renault, y según McLaren se había llevado tres discos con información secreta.

Si no recuerdo mal McLaren denunció a Renault cuando lo del espionaje, pero la FIA dijo que aquella vista era para tratar el tema de espionaje a Ferrari, por lo que la acusación a Renault quedaba pospuesta hasta final de temporada.


Ho!

Sabio escribió:No, no es tan normal.
El tema de Renault era que un ex-ingeniero (Phil Mackereth) de McLaren se fue a trabajar a Renault, y según McLaren se había llevado tres discos con información secreta.

Si no recuerdo mal McLaren denunció a Renault cuando lo del espionaje, pero la FIA dijo que aquella vista era para tratar el tema de espionaje a Ferrari, por lo que la acusación a Renault quedaba pospuesta hasta final de temporada.


Ho!

Esto me esta recordando a ...
Bruja Bruja!!!

Sabio escribió:No, no es tan normal.
El tema de Renault era que un ex-ingeniero (Phil Mackereth) de McLaren se fue a trabajar a Renault, y según McLaren se había llevado tres discos con información secreta.

Si no recuerdo mal McLaren denunció a Renault cuando lo del espionaje, pero la FIA dijo que aquella vista era para tratar el tema de espionaje a Ferrari, por lo que la acusación a Renault quedaba pospuesta hasta final de temporada.


Ho!

Apasionante el mundo de la F1.
Ahora, además de los duelos en pista, lo aderezamos con un poco de:

¿Significa esto que aumentan las opciones de redbull con Alonso? ¿Multaran entonces a red bull el año que viene por utilizar bebidas energeticas como combustible?...

Esto parece un serial...

Uffff,

Con esta investigación ya sabemos a que equipo iba Alonso...

Ahora en serio, el espionaje es bastante dificil de tratar... que las personas se lleven cierta información cuando cambian de equipo es lógico puesto que los cerebros de los ingenieros no son discos duros que se puedan formatear cuando se van...

Lo que hay que ser muy prudente para trazar una linea en lo que puede considerarse "normal" y llevado a la práctica por todos los equipos y lo que ya es flagrante y por tanto sancionable para mantener las "apariencias". Recordar que en el caso McLaren existía un informa "fotocopiado" así que tras la denuncia ya no se podía tapar... ahora que se sancione porque la idea de un coche es parecida al de otro....

Por ejemplo, en el campeonato de motos se de buena tinta que cuando empieza la temporada todos los equipos tienen un dossier completísimo de fotos de todas las motos rivales... así que en la F1 será lo mismo.

Sabio escribió:No, no es tan normal.

Quizás no a gran escala como estos dos últimos casos, pero si se ha rumoreado de siempre que ciertos datos vuelan por el paddock. Dicho por algunos pilotos.

Esto me suena a risa, si Renault copió a Mclaren, viendo los resultados de este año de Mclaren (que a su vez copio a Ferrari) y de Renault, que mal han copiado no??

No como el amigo Ron 'mamon' que se ve que eso de copiar y sabotear a pilotos se le da de maravilla.

Como ya han dicho esta investigación viene de la denuncia a la desesperada que hizo Ron 'mamon' para evitar que sancionaran a su equipo. Lo razonable es que quedara en nada, porque los resultados de Renault este año no es como para sospechar de espionaje.

Lo que se tiene que concentrar la FIA es en evitar que Mclaren siga usando información de Ferrari para su coche del 2008.

dalphy escribió:Esto me suena a risa, si Renault copió a Mclaren, viendo los resultados de este año de Mclaren (que a su vez copio a Ferrari) y de Renault, que mal han copiado no??

No como el amigo Ron 'mamon' que se ve que eso de copiar y sabotear a pilotos se le da de maravilla.

Como ya han dicho esta investigación viene de la denuncia a la desesperada que hizo Ron 'mamon' para evitar que sancionaran a su equipo. Lo razonable es que quedara en nada, porque los resultados de Renault este año no es como para sospechar de espionaje.

Lo que se tiene que concentrar la FIA es en evitar que Mclaren siga usando información de Ferrari para su coche del 2008.

como en el caso de mclaren, los datos que puedas sacar por medio de espionaje, no quiere decir que puedas aplicarlos a tu coche.
Ni mclaren pudo hacerlo, ni creo que renault pudiese sin tener que rehacer completamente el coche.
Vamos, que no es cojer los planos de la suspension y hacer una exactamente igual y ponerla en el coche y gracias a eso ganar rendimiento, vamos, que eso es casi imposible que salga bien.
Los datos confidenciales pueden servir para comparar que es lo que estas haciendo tu y que esta haciendo el otro, y que resultados tiene eso, y gracias a eso o mejorar lo que tu estabas haciendo gracias a algun detalle que no se te habia ocurrido antes, o directamente cambiar el enfoque de tu solucion y intentar desarrollar algo parecido a lo de los datos espiados.
Vamos, que no sirve para COPIAR, sino para INSPIRARSE.

Sabio escribió:No, no es tan normal.
Ho!

si, es tan normal.


¿acaso crees que un ingeniero que cambia de equipo se deja el cerebro en el equipo viejo?
¿o no hacemos caso de las declaraciones del espionaje via radio?
etc, etc, etc


vamos, que es el pan nuestro de cada dia, pero este año es de vergüenza ya

RedBul Redbul Redbul!

Este año no le van a poder dar un SLR a alonso, pero se va a poner ciego a beber taurina gratis ^^

Digamos que el espionaje "de oido" (por llamarlo de alguna forma) ha sidomás ó menos normal (y además prácticamente imposible de evitar). Lo que no es tan normal es el trsiego de documentación oficial de una escudería a otra (como el caso McLaren-Ferrari ó este presunto caso de Renault-McLaren).

El vistazo, el grabar el sonido de los motores, el intentar (y conseguir) captar y oir las conversaciones de radio del equipo rival, el que un ingeniero, piloto ó mecánico comente a otro de otro equipo algún detalle del coche, el fotografiar al rival, el ingeniero, mec´ñanico ó piloto que cambia de escudería y se lleva información y experiencia en la cabeza y demás ha existido siempre (y seguirá existiendo.)

El famoso dossier de Stepney ó los presuntos discos (no hay nada probado de momento) de ahora en Renault, son casos distintos. Que también habrán existido anteriormente pero que ó no se han denunciado (por falta de pruebas u otras razones) ó no se han detectado por el equipo afectado.

Lo que si da la impresión es que el "caso Stepney" ha desatado una cierta histeria en la F1 por el tema del espionaje, tanto a nivel interno como a nivel informativo.

En fin, esperemos que no sea nada y que todo se quede en una pataleta de McLaren (recordemos que este asunto lo sacó Dennis a la luz cuando el consejo mundial de la FIA sancionó a McLaren) y no haya nada de por medio, que bastante mierda ha caido ya esta temporada sobre la F1 como para que caiga más.

Y si al final es cierto que McLaren tiene razón, pues nada, sanción al canto para los culpables.

Un saludito.

eraser escribió:si, es tan normal.


¿acaso crees que un ingeniero que cambia de equipo se deja el cerebro en el equipo viejo?
¿o no hacemos caso de las declaraciones del espionaje via radio?
etc, etc, etc


vamos, que es el pan nuestro de cada dia, pero este año es de vergüenza ya

Vuelvo a decir que no, no es tan normal.

Una cosa es tratar de descubrir secretos a partir de lo que otra escudería muestra, otra muy distinta es robar información técnica. Es como si me estuvieras comparando (por poner un ejemplo) el enterarte de la vida privada de una pareja a raiz de una conversación que les has escuchado en el tren, con hacerlo tras pincharles el teléfono o robarles el correo postal.

Un ingeniero puede llevarse unos conocimientos y una experiencia propios, pero no tres discos de información técnica propiedad de McLaren (aunque, como dice Thonolan, habrá que esperar porque aún no sabemos si es cierto o no).


Respecto a las conspiraciones que ven algunos, esto se sabe desde el 13 de Septiembre, dejad de buscar conspiraciones en contra de Alonso, porque quizás una de las razones por las que Alonso aún no ha dicho nada respecto a Renault es por mantenerse a la espera de qué sucede con este tema, quizás.


Ho!

Sabio escribió:Vuelvo a decir que no, no es tan normal.

Una cosa es tratar de descubrir secretos a partir de lo que otra escudería muestra, otra muy distinta es robar información técnica. Es como si me estuvieras comparando (por poner un ejemplo) el enterarte de la vida privada de una pareja a raiz de una conversación que les has escuchado en el tren, con hacerlo tras pincharles el teléfono o robarles el correo postal.

Un ingeniero puede llevarse unos conocimientos y una experiencia propios, pero no tres discos de información técnica propiedad de McLaren (aunque, como dice Thonolan, habrá que esperar porque aún no sabemos si es cierto o no).


Respecto a las conspiraciones que ven algunos, esto se sabe desde el 13 de Septiembre, dejad de buscar conspiraciones en contra de Alonso, porque quizás una de las razones por las que Alonso aún no ha dicho nada respecto a Renault es por mantenerse a la espera de qué sucede con este tema, quizás.


Ho!

a ver, una cosa es que sea punible, otra cosa es que sea normal... a ese nivel, si hace falta hasta contratarán hackers

Marca.com escribió:FÓRMULA 1. Renault admite haber accedido a datos de McLaren pero dice que no los utilizó

Vuelvo a decir lo mismo, si Renault usó esa información que ha reconocido haber tenido dentro del equipo, deben de ser subnormales porque la diferencia de resultado entre Mclaren y ellos salta a la vista...

Yo sigo diciendo que esta investigación no se sostiene por ningun lado, Renault no se ha beneficiado en ningun momento de esa información pues sus resultados este año así lo atestiguan, no así Mclaren.

dalphy escribió:Vuelvo a decir lo mismo, si Renault usó esa información que ha reconocido haber tenido dentro del equipo, deben de ser subnormales porque la diferencia de resultado entre Mclaren y ellos salta a la vista...

Yo sigo diciendo que esta investigación no se sostiene por ningun lado, Renault no se ha beneficiado en ningun momento de esa información pues sus resultados este año así lo atestiguan, no así Mclaren.

Eso mismo iba a decir yo, si han copiado, que mal lo han hecho

Vamos a ampliar un poco más la noticia:

Un comunicado oficial del equipo Renault ha confirmado que tenían en su poder datos confidenciales de McLaren. Cobra veracidad así el escándalo de espionaje en el que la escudería francesa se ha visto envuelta por una queja formal de McLaren, en la que acusó al equipo de Flavio Briatore de haber accedido a todos los detalles del MP4/22 a través de un ingeniero que se marchó de McLaren y fichó por Renault en septiembre de 2006.

No obstante, el conjunto francés ha afirmado que no utilizó ninguno de esos datos en el desarrollo de sus monoplazas. El comunicado también pone nombre al culpable de la transferencia de información; se llama Phil Mackeret y es un ex ingeniero de McLaren que, tras un año y un mes en Renault, ha sido ahora suspendido de su cargo, cuando el equipo se ha apercibido de la información técnica confidencial que había traído consigo.

El equipo Renault fue citado ayer por la FIA a una audiencia ante el Consejo Mundial que tendrá lugar en Mónaco el próximo 6 de diciembre, y allí tendrá que responder ante un cargo de posesión no autorizada de información técnica del equipo McLaren Mercedes, algo paradójico cuando este equipo también ha sido desposeído de todos sus puntos del mundial de constructores y multado con 100 millones de dólares (rebajados a sólo 50) por posesión de información muy sensible del equipo Ferrari.

Phil Mackereth ya no ejerce sus responsabilidades en Renault y el equipo ha dicho que es consciente de la irregularidad desde el 6 de septiembre, el jueves previo al Gran Premio de Italia en Monza. La información, según el equipo, estaba "contenida en antiguos disquetes e incluían copias de algunos diseños técnicos de McLaren y algunas hojas de cálculo. Esta información se cargó en el directorio personal del señor Mackereth en el sistema de archivos del Renault F1 Team a petición del empleado", dice el comunicado. "Esto se hizo sin que ninguna autoridad del equipo tuviera conocimiento de ello". Renault ha dicho que la información fue borrada de los sistemas informáticos tan pronto como conocieron el asunto y empezó una investigación formal.

McLaren y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) tuvieron toda la información mientras los discos fueron requisados y restablecidos a McLaren a través de abogados. "Nuestra investigación formal demuestra que en sus primeras fases como empleado de Renault, el señor Mackereth dio a conocer a nuestros ingenieros algunas partes de esta información, en forma de diseños a escala reducida", ha dicho el equipo. "Estos diseños incluían cuatro sistemas básicos empleados por McLaren y eran: la forma del interior del depósito de combustible, el diseño básico de los engranajes del cambio, un 'mass damper' modificado y un amortiguador. Las declaraciones de los ingenieros afectados afirman categóricamente que, pese a haber visto brevemente estos diseños, ninguna de estas informaciones se ha usado para influenciar las decisiones relativas al diseño en los coches de Renault".

Renault ganó tanto el mundial de constructores como el de pilotos en 2006, pero perdió rendimiento a mediados de la pasada temporada después de que la FIA prohibiese su sistema de 'mass damper'. Renault ha dicho que los diseños del sistema que utilizaba McLaren no tenían valor porque se declaró ilegal antes de que Mackereth entrara en el equipo."El diseño del amortiguador dejaba ver que el sistema empleado por McLaren podría ser considerado ilegal de una forma similar y una aclaración posterior de la FIA confirmó esto en base a nuestra cruda interpretación del concepto", reza el comunicado.

El equipo Renault, que no ha ganado una sola carrera en 2007, ha dicho que su cooperación con McLaren y la FIA ha sido total, al tiempo que se muestran confiados respecto al veredicto del Consejo Mundial. Por otro lado, han invitado a expertos independientes contratados por McLaren a auditar los sistemas informáticos del equipo e inspeccionar los registros de diseño de los coches "para demostrar que este desafortunado incidente no ha influido de ningún modo en el diseño de los coches".

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2007/noviembre-2007/renault-reconoce-que-tuvo-informacion-de-mclaren



Ross Brawn es ahora jefe de equipo de Honda, por otro lado Stefano Domenicali reemplazará a Jean Todd en Ferrari. Tambien recordar que mañana es el primer día de pruebas en Barcelona.

Un saludo.

Vamos a ampliar un poco más la noticia:

Un comunicado oficial del equipo Renault ha confirmado que tenían en su poder datos confidenciales de McLaren. Cobra veracidad así el escándalo de espionaje en el que la escudería francesa se ha visto envuelta por una queja formal de McLaren, en la que acusó al equipo de Flavio Briatore de haber accedido a todos los detalles del MP4/22 a través de un ingeniero que se marchó de McLaren y fichó por Renault en septiembre de 2006.

No obstante, el conjunto francés ha afirmado que no utilizó ninguno de esos datos en el desarrollo de sus monoplazas. El comunicado también pone nombre al culpable de la transferencia de información; se llama Phil Mackeret y es un ex ingeniero de McLaren que, tras un año y un mes en Renault, ha sido ahora suspendido de su cargo, cuando el equipo se ha apercibido de la información técnica confidencial que había traído consigo.

El equipo Renault fue citado ayer por la FIA a una audiencia ante el Consejo Mundial que tendrá lugar en Mónaco el próximo 6 de diciembre, y allí tendrá que responder ante un cargo de posesión no autorizada de información técnica del equipo McLaren Mercedes, algo paradójico cuando este equipo también ha sido desposeído de todos sus puntos del mundial de constructores y multado con 100 millones de dólares (rebajados a sólo 50) por posesión de información muy sensible del equipo Ferrari.

Phil Mackereth ya no ejerce sus responsabilidades en Renault y el equipo ha dicho que es consciente de la irregularidad desde el 6 de septiembre, el jueves previo al Gran Premio de Italia en Monza. La información, según el equipo, estaba "contenida en antiguos disquetes e incluían copias de algunos diseños técnicos de McLaren y algunas hojas de cálculo. Esta información se cargó en el directorio personal del señor Mackereth en el sistema de archivos del Renault F1 Team a petición del empleado", dice el comunicado. "Esto se hizo sin que ninguna autoridad del equipo tuviera conocimiento de ello". Renault ha dicho que la información fue borrada de los sistemas informáticos tan pronto como conocieron el asunto y empezó una investigación formal.

McLaren y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) tuvieron toda la información mientras los discos fueron requisados y restablecidos a McLaren a través de abogados. "Nuestra investigación formal demuestra que en sus primeras fases como empleado de Renault, el señor Mackereth dio a conocer a nuestros ingenieros algunas partes de esta información, en forma de diseños a escala reducida", ha dicho el equipo. "Estos diseños incluían cuatro sistemas básicos empleados por McLaren y eran: la forma del interior del depósito de combustible, el diseño básico de los engranajes del cambio, un 'mass damper' modificado y un amortiguador. Las declaraciones de los ingenieros afectados afirman categóricamente que, pese a haber visto brevemente estos diseños, ninguna de estas informaciones se ha usado para influenciar las decisiones relativas al diseño en los coches de Renault".

Renault ganó tanto el mundial de constructores como el de pilotos en 2006, pero perdió rendimiento a mediados de la pasada temporada después de que la FIA prohibiese su sistema de 'mass damper'. Renault ha dicho que los diseños del sistema que utilizaba McLaren no tenían valor porque se declaró ilegal antes de que Mackereth entrara en el equipo."El diseño del amortiguador dejaba ver que el sistema empleado por McLaren podría ser considerado ilegal de una forma similar y una aclaración posterior de la FIA confirmó esto en base a nuestra cruda interpretación del concepto", reza el comunicado.

El equipo Renault, que no ha ganado una sola carrera en 2007, ha dicho que su cooperación con McLaren y la FIA ha sido total, al tiempo que se muestran confiados respecto al veredicto del Consejo Mundial. Por otro lado, han invitado a expertos independientes contratados por McLaren a auditar los sistemas informáticos del equipo e inspeccionar los registros de diseño de los coches "para demostrar que este desafortunado incidente no ha influido de ningún modo en el diseño de los coches".

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2007/noviembre-2007/renault-reconoce-que-tuvo-informacion-de-mclaren



Ross Brawn es ahora jefe de equipo de Honda, por otro lado Stefano Domenicali reemplazará a Jean Todd en Ferrari. Tambien recordar que mañana es el primer día de pruebas en Barcelona.

Un saludo.

Según fuentes de la agencia de noticias rusa Spasiva Press podría estar gestándose uno de los proyectos mas ambiciosos de la últimas década relacionado con la Fórmula-1. Hace dos años Bernie Eclesstone visitó Rusia para intentar expandir la F1 y se entrevistó con los ministros de deporte e industria para ver la posibilidad de organizar un Gran Premio lo que incluiría la construcción de un circuito quedando pronto descartada esta propuesta dados los altos costes del proyecto.

Hoy, dos años después, los rusos parecen interesados en celebrar un Gran Premio y lo que es mas importante, en entrar a formar parte de la F1. El oligarca ruso del petróleo Adam Abramovich sería el impulsor de la propuesta que, según fuentes del ministerio de energía ruso, contaría con el apoyo del propio presidente Vlaimir Putin, a quien se habría presentado hace veinte semanas un plan detallado que a diferencia de lo planteado hace dos años, contaría con soporte financiero del propio Abramovich y sus socios petrolíferos norteamericanos.

Aunque el proyecto se ha llevado en el mas absoluto secreto, han trascendido algunos detalles que sugerirían que Abramovich y sus socios podrían alquilar por una cifra cercana a los doscientos millones de dólares los servicios de algunos de los mejores ingenieros aeroespaciales del complejo siberiano de Baikanur, sede del lanzamiento de cohetes rusos a la estación orbital mundial. El acuerdo con las autoridades rusas incluiría servicios de investigación no confirmados basados en un prototipo de coche de carreras desarrollado por el mismo equipo de científicos que hace una década replicó el Concorde y puso una nave réplica del Columbia sin pilotar, controlada completamente desde la Tierra.

Además, unos de los tres superordenadores que controlan los lanzamientos espaciales se dedicaría durante un período no concretado entre diez y quince semanas al desarrollo del monoplaza. Fuentes del ministerio de energía ruso señalan que el gobierno está interesado en el éxito del proyecto ya que podría reportar publicidad y penetración en los mercados occidentales a un nuevo carburante desarrollado en las refinerías de los Urales menos contaminante y mas potente que los actuales.

El proyecto, denominado en círculos cerrados "Panoska Braia", estaría perfilado en un máximo de dos semanas pues ya se cuenta con el chasis, copia hasta el último detalle del que llevará Ferrari en 2008 diseñado por Aldo Costa. Se sabe que hace seis meses fué adquirido en el mercado negro un ejemplar del dossier de 700 páginas con las especificaciones técnicas robadas a Ferrari y el destino podría haber sido el proyecto "Panoska Braia".

Se habla de unos frenos pioneros construídos con un material diferente al carbono, sería el mismo material que resiste temperaturas astronómicas al entrar los cohetes en la atmósfera, estos frenos permitirían alargar la frenada entre veinte y treinta metros mas que los actuales según pruebas efectuadas recientemente. La aerodinámica la pondrá el equipo espacial de Baikanur y la motorización sería alemana. La reciente visita de la canciller Angela Merkel a Rusia habría servido para cerrar los flecos de un acuerdo por el que el gigante alemán BMW proporcionaría la versión mas evolucionada de sus motores de Fórmula-1 a cambio de la instalación de una fábrica en San Petesburgo que incluiría la exención fiscal durante los próximos cinco años.

El único punto no cerrado en este proyecto es la contratación de los pilotos. Hace tres semanas se comentó la posibilidad de que Vitaly Petrov, que ganó una carrera de GP2 esta temporada, pilotase en F1, pero fuentes cercanas al oligarca ruso rechazan que este acepte un desconocido; dichas fuentes añaden que quiere repetir lo que hizo con el Chelsea, equipo gris de la Liga inglesa de fútbol antes de hacerse con él y que cinco años después es uno de los grandes de Europa. Se rumorea que durante el pasado Gran Premio de China un representante de Abramovich habría contactado con el dos veces campeón del mundo Fernando Alonso para hacerle una "oferta mareante". Através del agente del piloto español, se habrían puesto varias condiciones para el acuerdo, algunas no han sido reveladas, entre las que se sabe estaría la contratación del jefe de desarrollo de motores de BMW, el ingeniero de Renault que desarrolló durante dos años el mejor embrague de F1 en 2005 y 2006 y la elección del compañero de Alonso, que sería el italiano Liuzzi, que este año corrió el Toro Rosso, lo que dejaría a Petrov de piloto probador. Según estas fuentes, Liuzzi, sin asiento en 2008, habría aceptado el status de número dos y ya se habría informado al piloto español que ha prometido responder la próxima semana.

El propietario de la Fórmula-1 Bernie Eclesstone se entrevistó recientemente con Abramovich para lo que entonces se dijo compra de un equipo de fútbol, pero otras fuentes sugieren que el inglés habría confirmado que la licencia disponible será para el nuevo equipo ruso. Sólo se está a la espera de la aceptación del gran campeón español para hacer público el proyecto.

Anatoly Gruschenko
(Spasiva Press).

Vaya ida de pinza, no?



Fdo- An0n1m0

joder y hoy no es 28 de diciembre no?

No sera el April's fools day / dia de los inocentes en rusia?

Para ida de pelota esta:

Marca.com escribió:Hamilton puede ser el primer deportista que cotiza en bolsa

Sólo por el hecho de entrar en bolsa se llevaría 72 millones de euros
La BBC cree que puede retirarse con 1.000 millones en el banco
Una empresa de imagen británica asegura que le va a hacer de oro

Lewis Hamilton se ha creído ciegamente el documental que repite una y otra vez la prestigiosa cadena televisiva BBC titulado "Hamilton, el hombre de los mil millones". Ese es el valor que le adjudica la cadena británica en la extensión de su carrera, y estudios sesudos y acreditados como éste le han impulsado a pensar en la posibilidad de ser el primer deportista de la historia que cotiza en bolsa.

No es novedoso que el deporte llegue al parqué de los negocios, pero siempre a través de clubes nunca a nivel personal. Sin embargo, Hamilton está planteando algo que ni el gran Beckham osó pensar. Hamilton está asesorado por varios gurús publicitarios británicos que le han recomendado que entre en bolsa, que su imagen puede llegar a convertirse en la punta de la pirámide del deporte y que puede legar a ser en menos de dos años el deportista con mayores ganancias de la historia.

El proceso sería el siguiente: Hamilton S.A. se crea como una empresa que se encargará de gestionar la imagen del piloto. Será la encargada de mover su nombre por el mercado publicitario en busca de dar porte a los productos que más pujen. En la actualidad son cientos las empresas que desean captar la atención del consumidor a través de la dulce mirada de Lewis, pero nadie le ha conseguido. Sólo por el hecho de salir a bolsa, la empresa de imagen le paga 72 millones de euros de adelanto por sus futuros contratos.

Su valor por resultados
Su valor en bolsa subirá o bajará dependiendo de una serie de vectores. Su futuro económico será una especie de silogismo filosófico. Si gana carreras será atractivo para las marcas, cuanto más gane más caro saldrá contratarle como imagen, si gana, las marcas que le contraten ganarán más mercado, si ganan más mercado él seguirá siendo aún más atractivo y más caro y su valor en bolsa no pararía de crecer. Sencillo y difícil a la vez.

La estrategia de Anthony Hamilton, padre y representante de Lewis, ha sido no quemar a su primogénito en su primer año en la Fórmula 1. Sin embargo, tras un año lleno de éxitos, ha considerado que ya es el momento de sacar a su hijo como marca al mercado. En 2007, los únicos compromisos publicitarios se han reducido a los que gestionaba su escudería. A partir de ahora eso cambiará. Hamilton explotará su carisma a precio de oro.

Ahora sólo cotizan clubes
En el deporte sólo cotizan en bolsa los clubes de fútbol. 28 de ellos están en diversos índices bursátiles europeos. Clubes como el Manchester United, la Lazio o el Sporting de Lisboa están en esa parte del negocio, mientras que en España aún no ha habido ningún club que se haya atrevido a entrar a formar parte de las empresas que cotizan.

Pero esto es en serio?? Todavía no ha ganado nada y ya se quiere vender como si fuera una estrella??

¿Podría ser ese "algo en mente" que dijo Alonso que tenía?

La verdad es que es una paja mental de cohones, pero cuando el río suena...

Hay mucho ruso necesitado de blanquear dinero...

`_´ escribió:[...]

¿Fuente?


Por cierto, lo he comentado en el hilo de Ferrari, pero aquí tiene mejor cabida: Ross Brawn nuevo jefe de equipo de Honda


Ho!

Su búsqueda - "Spasiva press" - no produjo ningún documento.



Fdo- An0n1m0

No es Adam Abramovich... Es Roman Abramovich jejejejeje empezando por ahi... y terminando con que... que pinta Merkl hablando de motores de formula 1????

No acabara ahora Alonso en Honda, no? xD

Sabio escribió:¿Fuente?


Por cierto, lo he comentado en el hilo de Ferrari, pero aquí tiene mejor cabida: Ross Brawn nuevo jefe de equipo de Honda


Ho!

Mira 7 post más arriba.

dmox escribió:No acabara ahora Alonso en Honda, no? xD

Da por hecho que saldrá en Marca

Jukem escribió:Da por hecho que saldrá en Marca

hombre, no creo que les cueste mucho pensar en chutar a barrichello.

Y sobre lo de los rusos... pues una ida de olla total. Lo bueno seria ver que fuese verdad, llegasen a australia y la FIA les dijese que a donde van con un coche que es copia ilegal del ferrari con frenos que no se ajustan a la normativa. Vamos, que seria un OWNED antologico

JAJAJAJAJA lo que me quedaba por oir, una escuderia rusa.

Aqui teneis en primicia imagenes del Lenin2008:

salem2ms escribió:JAJAJAJAJA lo que me quedaba por oir, una escuderia rusa.

Midland???

salem2ms escribió:JAJAJAJAJA lo que me quedaba por oir, una escuderia rusa.

Aqui teneis en primicia imagenes del Lenin2008:

de donde crees que eran los dueños de midland?

OWNED!

Pero bueno entre el coche q yo he puesto y el midland solo se diferencia el color xDD

An0n1m0 escribió:Su búsqueda - "Spasiva press" - no produjo ningún documento.

Vamos, lo mismo que a mí xD, y si buscas "Panoska Braia", entre lo poco que se encuentra, un artículo es paja que habla de motores Skoda y chásis de la base espacial Baikanur

kyubi-chan escribió:Mira 7 post más arriba.

Cierto, es que me sonaba que ya habías puesto lo de Renault, y no me molesté en leer si habías añadido algo nuevo :S


Ho!

`_´ escribió:Según fuentes de la agencia de noticias rusa Spasiva Press podría estar gestándose uno de los proyectos mas ambiciosos de la últimas década relacionado con la Fórmula-1. Hace dos años Bernie Eclesstone visitó Rusia para intentar expandir la F1 y se entrevistó con los ministros de deporte e industria para ver la posibilidad de organizar un Gran Premio lo que incluiría la construcción de un circuito quedando pronto descartada esta propuesta dados los altos costes del proyecto.

Hoy, dos años después, los rusos parecen interesados en celebrar un Gran Premio y lo que es mas importante, en entrar a formar parte de la F1. El oligarca ruso del petróleo Adam Abramovich sería el impulsor de la propuesta que, según fuentes del ministerio de energía ruso, contaría con el apoyo del propio presidente Vlaimir Putin, a quien se habría presentado hace veinte semanas un plan detallado que a diferencia de lo planteado hace dos años, contaría con soporte financiero del propio Abramovich y sus socios petrolíferos norteamericanos.

Aunque el proyecto se ha llevado en el mas absoluto secreto, han trascendido algunos detalles que sugerirían que Abramovich y sus socios podrían alquilar por una cifra cercana a los doscientos millones de dólares los servicios de algunos de los mejores ingenieros aeroespaciales del complejo siberiano de Baikanur, sede del lanzamiento de cohetes rusos a la estación orbital mundial. El acuerdo con las autoridades rusas incluiría servicios de investigación no confirmados basados en un prototipo de coche de carreras desarrollado por el mismo equipo de científicos que hace una década replicó el Concorde y puso una nave réplica del Columbia sin pilotar, controlada completamente desde la Tierra.

Además, unos de los tres superordenadores que controlan los lanzamientos espaciales se dedicaría durante un período no concretado entre diez y quince semanas al desarrollo del monoplaza. Fuentes del ministerio de energía ruso señalan que el gobierno está interesado en el éxito del proyecto ya que podría reportar publicidad y penetración en los mercados occidentales a un nuevo carburante desarrollado en las refinerías de los Urales menos contaminante y mas potente que los actuales.

El proyecto, denominado en círculos cerrados "Panoska Braia", estaría perfilado en un máximo de dos semanas pues ya se cuenta con el chasis, copia hasta el último detalle del que llevará Ferrari en 2008 diseñado por Aldo Costa. Se sabe que hace seis meses fué adquirido en el mercado negro un ejemplar del dossier de 700 páginas con las especificaciones técnicas robadas a Ferrari y el destino podría haber sido el proyecto "Panoska Braia".

Se habla de unos frenos pioneros construídos con un material diferente al carbono, sería el mismo material que resiste temperaturas astronómicas al entrar los cohetes en la atmósfera, estos frenos permitirían alargar la frenada entre veinte y treinta metros mas que los actuales según pruebas efectuadas recientemente. La aerodinámica la pondrá el equipo espacial de Baikanur y la motorización sería alemana. La reciente visita de la canciller Angela Merkel a Rusia habría servido para cerrar los flecos de un acuerdo por el que el gigante alemán BMW proporcionaría la versión mas evolucionada de sus motores de Fórmula-1 a cambio de la instalación de una fábrica en San Petesburgo que incluiría la exención fiscal durante los próximos cinco años.

El único punto no cerrado en este proyecto es la contratación de los pilotos. Hace tres semanas se comentó la posibilidad de que Vitaly Petrov, que ganó una carrera de GP2 esta temporada, pilotase en F1, pero fuentes cercanas al oligarca ruso rechazan que este acepte un desconocido; dichas fuentes añaden que quiere repetir lo que hizo con el Chelsea, equipo gris de la Liga inglesa de fútbol antes de hacerse con él y que cinco años después es uno de los grandes de Europa. Se rumorea que durante el pasado Gran Premio de China un representante de Abramovich habría contactado con el dos veces campeón del mundo Fernando Alonso para hacerle una "oferta mareante". Através del agente del piloto español, se habrían puesto varias condiciones para el acuerdo, algunas no han sido reveladas, entre las que se sabe estaría la contratación del jefe de desarrollo de motores de BMW, el ingeniero de Renault que desarrolló durante dos años el mejor embrague de F1 en 2005 y 2006 y la elección del compañero de Alonso, que sería el italiano Liuzzi, que este año corrió el Toro Rosso, lo que dejaría a Petrov de piloto probador. Según estas fuentes, Liuzzi, sin asiento en 2008, habría aceptado el status de número dos y ya se habría informado al piloto español que ha prometido responder la próxima semana.

El propietario de la Fórmula-1 Bernie Eclesstone se entrevistó recientemente con Abramovich para lo que entonces se dijo compra de un equipo de fútbol, pero otras fuentes sugieren que el inglés habría confirmado que la licencia disponible será para el nuevo equipo ruso. Sólo se está a la espera de la aceptación del gran campeón español para hacer público el proyecto.

Anatoly Gruschenko
(Spasiva Press).

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