[F1] Hilo Oficial Temporada 2007 (#3)

cocko escribió:No creo que se vuelva a subir al coche, no está a tono pues lleva tiempo sin correr, pero bueno, quién sabe...

Jukem escribió:A ese ni le hace falta prepararse ni me creo que no haya probado el coche.


Un saludo

"Hay un poco de inclinación por aquí"

Ruby Gloom escribió:A lo mejor vuelve para "aparcarlos"

kyubi-chan escribió:Los tiempos de la última sesión de pruebas en Silverstone




La prensa de toda Europa ha encontrado un filón en el tema Alonso y Hamilton, y sinceramente, le da más emoción al campeonato.

Aunque me gustaría ver de nuevo a los Ferrari luchando por el primer puesto. Y por lo que parece ser, podrían dar el salto en Inglaterra.

"Nos llevamos bastante bien", comentó Hamilton cuando se le preguntó en un evento organizado por Vodafone. "Obviamente él es español, los medios españoles están intentando torcer las cosas y creo que está ocurriendo lo mismo con la prensa británica. Nos ayudamos muchísimo el uno al otro. Claro que somos muy competitivos, los dos queremos ganar pero tenemos un gran respeto el uno por el otro. Jamás ha habido rencores".

"Incluso después de que yo ganara una carrera, él vino y me felicitó. Sentimos que es mejor si hablamos entre nosotros en lugar de que él lea unos comentarios míos en la prensa que se hayan retorcido. Yo jamás haría ningún comentario negativo sobre él porque le tengo mucho respeto y no hay necesidad de hacerlo".

Según los comentarios que hizo en Indianápolis el jefe de McLaren, Ron Dennis, se han tomado unas medidas para limitar la posible distracción de los pilotos. El periódico 'The Times' interpretó estos comentarios como las primeras restricciones a la libertad de Hamitlon, y se podía leer: "Le están poniendo bozal".

s4ur0n escribió:Creo que si Ferrari no lo ha inscrito en el campeonato de este año como probador, le podia caer un buen puro de la FIA si fuese cierto, cosa que dudo que en Ferrari hayan hecho. Lo que podia tocar seria el simulador, pero el coche oficial lo dudo.

keo01 escribió:me da a mi que en fiorano y en mugello pueden hacer lo que les de la gana sin que nadie se entere.

R064N escribió:Si son superamigos de la muerte, no visteis el podio la semana pasada. Además es que no hay sitio para la duda, juegan a la "Pley" juntos!!!

Thonolan escribió:

No es que sea tonto, simplemente es que veía que no podía pasarle, pese a ir más rápido que él, y esa distancía la mantenía para no tener problemas de carga aerodinámica por estar demasiado pegado al coche de delante. Además así evitas problemas de calentamiento e frenos y de motor por encontrar delante aire más "limpio" (como dicen los pilotos).

Esto lo puse para hacer entender que en Australia, Alonso no tuvo problemas para seguir a Hamilton y que era más rápido que él en el vuelta a vuelta, pero que por circunstancias de carrera (circuito, tener un cohce delante igual que el tuyo...) no le iba a ser posible adelantarle sin tomar un riesgo excesivo e innecesario, pero no porque Hamilton fuera más rápido que él en esa carrera.

Y dejemos ya tranquila la carrera de Australia que como dije en otro post pasó hace tres meses.



Sobre la sesión de pruebas en Silverstone veo bien a Massa y, aunque no sea un tiempazo, no está tan mal lo de Alonso viendo las vueltas que ha completado (58 frente a las 87 de Massa ó las 98 de Rosberg)

s4ur0n escribió:No pueden, porque este año hay un limite de km de entrenamientos que han de cumplir todos los equipos y si son probados en entrenamientos han de notificarlo a la FIA el numero de km y con que pilotos los han hecho. Al menos esto es lo que creo que esta sucediendo este año con la nueva normativa del limite de km.

daniel_5 escribió:http://www.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/070622160515.shtml

No digo nada mas

R064N escribió:Y que se lo han estado haciendo 3 GPs? Encuentran eso en Monaco y en el resto del tiempo no lo miran¿?
Suena mal y en parte mentira.

[EOL]Dani escribió:Creeis que Alonso se ira de Mclaren??, se ira para Ferrari??

Ya se que el mandamas de Ferrari dijo que mientras el este en Ferrari Alonso no ira, pero tb he escuchado de a lo mejor él jefe se va este proximo año.
Segun dijeron el Tele5 Alonso no seguiria en Mclaren, pero ahora...de quien fiarse??

Ha ver si podeis dar un poco de luz en este asunto.

[EOL]Dani escribió:Ha ver si podeis dar un poco de luz en este asunto.

"Hay un poco de inclinación por aquí".

kyubi-chan escribió:Como curiosidad: el video de Hamilton y su Kart.

El Consejo Mundial del Deporte del Motor se reunió ayer, 27 de junio de 2007, para tomar algunas decisiones respecto al futuro de la Fórmula Uno y tanto la técnica, como el código deportivo, estuvieron sobre la mesa.

En lo referente al estatus actual, así como del futuro de las proposiciones del FIA Formula One World Championship para el 2011, son multitud de interesantes novedades las que encontramos en el borrador del nuevo reglamento. Dichas proposiciones incluyen:

Eficiencia del motor: Se pretende limitar la potencia del motor, imponiendo una cantidad máxima de consumo de energía. Sin embargo, habrá algunas novedades en el ciclo de vida de los motores, como en la recuperación de energía. En este aspecto se piensa que puede haber una mejora de alrededor del 20% de rendimiento térmico. La recuperación de energía se produciría en las frenadas, y se repartiría a ambos ejes, tanto delantero como trasero, cuando se comienza la aceleración. La cantidad de energía recuperada para cada eje será limitada en criterio de seguridad según las características del circuito.

Penetración: Se permitirá movimiento en elementos aerodinámicos, lo que reducirá el drag (resistencia al avance) en más del 50% y permitirá una reducción de al menos el 40% de la energía que se utiliza para mantener la velocidad.

Combustible: La cantidad de combustible que será utilizado por un equipo en un Gran Premio será totalmente regulada. Se intentará reducir el CO2 emitido actualmente, al introducir una variedad de gasolina derivada del bio-combustible que cumpla con todas las legitimidades actuales.

Adelantamientos: Los monoplazas actuales tienen muy complicado el adelantamiento porque se ven muy afectados por las turbulencias del monoplaza que va delante. Esto se intentará cambiar en base a nuevas reglamentaciones aerodinámicas.

Costes: se está trabajando en un proyecto para reducir costes y este comprende artículos como la estandarización de los componentes, homologación de componentes y ensamblaje, restricción del empleo de algunos materiales, alargar la vida de las piezas, reducción del número del personal empleado en las carreras, controlar el uso de elementos como los túneles de viento.

Las estimaciones óptimas que se tratan en el nuevo reglamento son: Utilizar un motor de 1.3-1.5 litros y 4 cilindros. No utilizar ningún tipo de límite de revoluciones, una tasa de energía capaz de generar 300Kw, incluyendo la energía recuperada, que se estima entre 200Kw en ambos ejes. Recuperación de entre 400 y 600 kJ de energía por línea. Utilización de un bio-combustible de acuerdo a la legalidad vigente. Nuevas proposiciones de la FIA en tanto a aerodinámica. Reducción del 50% del downforce actual, ajustándose automáticamente cuando un monoplaza va delante. Mantener los tiempos por vuelta y las velocidades máximas conforme al 2009. Reducción del 50% de consumo de combustible. [...]

Coolpix escribió:Pues nada, para 2011 la f1 habra muerto. donde se ha visto un formula1 con 4 cilindros y 1300cc? si mi coche de calle tira mas que eso. Este tio se ha vuelto loco...

Coolpix escribió:Pues nada, para 2011 la f1 habra muerto. donde se ha visto un formula1 con 4 cilindros y 1300cc? si mi coche de calle tira mas que eso. Este tio se ha vuelto loco...

No utilizar ningún tipo de límite de revoluciones, una tasa de energía capaz de generar 300Kw, incluyendo la energía recuperada, que se estima entre 200Kw en ambos ejes. Recuperación de entre 400 y 600 kJ de energía por línea.Mantener los tiempos por vuelta y las velocidades máximas conforme al 2009.

daniel_5 escribió:Bueno, adios a la F1, pero no os engañeis, no será culpa total de la FIA, eso son propuestas, luego los equipos las aceptan o no, y está claroq ue si hay mayoría de equipos que no tienen bastante dinero se aceptaran

keo01 escribió:una cosa, no se pueden hacer competiciones oficiales de automovilismo al margen de la FIA o que?

Garibaldi escribió:Respecto al tema de los recortes de motor de la FIA. Entre la obseción de la FIA por contentar a las marcas (es decir gastar menos y ganar lo mismo o más) y el tonto lavas de Ecclestone que quiere llenar el calendario de circuitos como el de Monaco en dos o tres años la F1 va a ser una auténtica pantomima.