GP F1 Australia - 27 de marzo de 2011

Thonolan escribió:[...]
Lo que me parece increíble (si es que es cierto) es el rumor de que Red Bull no haya utilizado en KERS en ninguno de sus coches por que Vettel ha tenido una avería en su sistema... ¿esto como vá?... ¿si Webber pincha, también le pinchan una rueda a Vettel para igualar?... que sea seguro

Un saludo.

Hablo desde el desconocimiento pero, no puede ser que la avería influya en problemas de seguridad y por eso lo han desinstalado?
Vamos como la descarga que recibió el mecánico hace 2 años.Y que no se fíen de la seguridad en el otro coche.
1Saludo

paliyoes escribió:

Citron escribió: Están con lo de Alonso KK y Renault tramposo por el mass dumper, ese artilugio que lo prohibieron a mitad de temporada como bien dice paliyoes, en vez de prohibirlo para el siguiente año como han hecho ya varias veces con otros sistemas inventados por los equipos.
Sinceramente esto cansa, siempre sacando las mismas historias. Lo que es evidente es que ese alerón delantero del RB flexa de cojones, pero este elemento solo no es el que le da esas décimas de más a este coche, es su conjunto, o eso creemos.

Te equivocas, y mucho la flexión/tracción de ese alerón les otorga una ventaja en downforce increíble:

http://www.tecnicaf1.es/UserFiles/File/ ... _fduct.pdf

Rojos saludos.

Eres demasiado tajante en tu afirmación, cuando yo estoy reconociendo que ese alerón flexa mucho, y no le estoy quitando mérito en el rendimiento del coche, pero está claro como ya se ha dicho muchísimas veces, que no solo el alerón ayuda, el chasis, la suspensión, suelo, etc del coche también ayudan.
Porque según tú ese alerón se lo ponemos al Hispania y debería volar, cuando no es así.

Y como dice el pdf que has puesto, es una pieza clave, no definitiva. Que es a lo que yo me refiero.

Alguien lo ha visto tambien hoy por la sexta HD? La verdad es que se ve bastante bien menos las camaras de abordo de los coches que siguen siendo en SD, se nota la diferencia.

Citron escribió: Eres demasiado tajante en tu afirmación, cuando yo estoy reconociendo que ese alerón flexa mucho, y no le estoy quitando mérito en el rendimiento del coche, pero está claro como ya se ha dicho muchísimas veces, que no solo el alerón ayuda, el chasis, la suspensión, suelo, etc del coche también ayudan.
Porque según tú ese alerón se lo ponemos al Hispania y debería volar, cuando no es así.

Y como dice el pdf que has puesto, es una pieza clave, no definitiva. Que es a lo que yo me refiero.

Mira, más fácil, el único de los monoplazas top que se han salido de la norma establecida por Newey es McLaren y parece ser que les ha salido bien la jugada, los demás han copiado el patrón de diseño general de RBR, traseras ínfimas, escapes sopladores, pontones lo más pequeños posibles, suspensiones que intenten perjudicar en lo mínimo al paso del aire, etc..., ¿Cuál es el hecho tajantamente diferencial del RBR respecto a todos los demás monoplazas? Un alerón tan sumamente flexible que llega a rozar el asfalto, y bueno, en esto de la aerodinámica, 1 mm. más o menos pueden suponer varios cientos de kilos de downforce, Sólo hay que observar que el RBR dónde realmente saca ventaja a los demás monoplazas es en curvas de mediana-alta velocidad y es precisamente dónde más o menos kilos de downforce se notan más.

Además, muy esclarecedora la imagen de Webber mirando el alerón de la Polígonera de Kilye al bajarse de su monoplaza...

Rojos saludos.

Jarocaa escribió:

Increíble, es que se pasan la norma por el mismísimo forro, pero bueno, son cosas de la FIA y sus lagunas premeditadas, lo que es un cachondeo es que Ferrari y McLaren no hayan seguido con sus alerones flexibles como hicieron el año pasado, no me lo explico.

Rojos saludos.

Yo solo digo una cosa, agua pasada no mueve molinos.

Ya sabemos que la FIA crea precedentes según para que cosas, o mejor dicho según a quien, pero no discutamos por las mismas cosas que ya están muy manidas en estos lares, centrémonos en este mundial, y a partir de aquí tendremos para el año que viene, alerones, kers, etc.



Un Saludo…

Más sobre alerones delanteros, el alerón del McLaren flexando en Montmeló se comenta que no lo han podido llevar en Melbourne porque no han sabido diseñarlo para pasar las pruebas de la FIA:

http://spontoncristiano.wordpress.com/2011/03/26/ali-flessibili-stagione-2011/

Rojos saludos.

paliyoes escribió:Mira, más fácil, el único de los monoplazas top que se han salido de la norma establecida por Newey es McLaren y parece ser que les ha salido bien la jugada, los demás han copiado el patrón de diseño general de RBR, traseras ínfimas, escapes sopladores, pontones lo más pequeños posibles, suspensiones que intenten perjudicar en lo mínimo al paso del aire, etc..., ¿Cuál es el hecho tajantamente diferencial del RBR respecto a todos los demás monoplazas? Un alerón tan sumamente flexible que llega a rozar el asfalto, y bueno, en esto de la aerodinámica, 1 mm. más o menos pueden suponer varios cientos de kilos de downforce, Sólo hay que observar que el RBR dónde realmente saca ventaja a los demás monoplazas es en curvas de mediana-alta velocidad y es precisamente dónde más o menos kilos de downforce se notan más.

Además, muy esclarecedora la imagen de Webber mirando el alerón de la Polígonera de Kilye al bajarse de su monoplaza...

Rojos saludos.

estás diciendo que si al red bull le das el alerón delantero de renault tienes ese mismo renault, y como que va a ser que no.

kxalvictor escribió:estás diciendo que si al red bull le das el alerón delantero de renault tienes ese mismo renault, y como que va a ser que no.

No, eso lo has dicho tu, es más lo has redactado tan sumamente mal que ni se entiende qué estás diciendo.

Rojos saludos.

Yo coincido con paliyoes,si le quites el aleron a RB yo creo que le fastidias todo el sistema aerodinamico y perderia muchisimo,igual me equivoco o igual no,no se

paliyoes escribió:

kxalvictor escribió:estás diciendo que si al red bull le das el alerón delantero de renault tienes ese mismo renault, y como que va a ser que no.

No, eso lo has dicho tu, es más lo has redactado tan sumamente mal que ni se entiende qué estás diciendo.

Rojos saludos.

dices que la ventaja del rbr viene del alerón. dale ese alerón al renault, que tiene el mismo motor, a ver si le mete 8 décimas a hamilton.

y creo que se me entendía bastante bien, pero que te has puesto a la defensiva sin venir mucho a cuento.

Dejando a un margen si es legal o no.

Viendo esta imagen, lo tienen que tener muy bien calculado para que no roce con el asfalto, no tengo muy claro si en algún circuito pueda llegar a tocar y auto-destruirse.



PD. Esto me ha recordado al Aeromodelismo que soy aficionado, concretamente Helicópteros.


Un Saludo…

Yo creo que RB tiene el coche diseñado para esa configuracion del aleron delantero,el flujo de aire que pasa y tal esta hecho para una configuracion tan baja del aleron por lo que en un renault u otro coche que no este configurado asi no serviria de mucho

kxalvictor escribió:

paliyoes escribió:

kxalvictor escribió:estás diciendo que si al red bull le das el alerón delantero de renault tienes ese mismo renault, y como que va a ser que no.

No, eso lo has dicho tu, es más lo has redactado tan sumamente mal que ni se entiende qué estás diciendo.

Rojos saludos.

dices que la ventaja del rbr viene del alerón. dale ese alerón al renault, que tiene el mismo motor, a ver si le mete 8 décimas a hamilton.

y creo que se me entendía bastante bien, pero que te has puesto a la defensiva sin venir mucho a cuento.

O no entiendes lo que quieres decir paliyoes o no quieres entenderlo.

TODO el coche es un conjunto, y claro que si le pones el alerón a renault no le va a meter 8 décimas a Hamilton. Lo que paliyoes está diciendo, es que de TODO el conjunto lo que mas le puede aportar al RBR respecto al tiempo es el alerón, y que si no tuviese esa flexibilidad bajaria posiblemente el rendimiento.

Salu2.

Liquid Snake yo escribió:Yo coincido con paliyoes,si le quites el aleron a RB yo creo que le fastidias todo el sistema aerodinamico y perderia muchisimo,igual me equivoco o igual no,no se

Tendrías que modificar fondo plano seguro, aunque realmente tampoco sería algo tan dramático, hay que tener en cuenta que lo que realmente hace un alerón delantero tan bajo es sellar el suelo del monoplaza, es decir, cualquier monoplaza que disponga de un alerón delantero más bajo se beneficiaría muchísimo de poder bajarlo, todos, sin excepción, estarías creando efecto suelo, por tanto, downforce, sin drag, es decir, downforce "gratis".

kxalvictor escribió:dices que la ventaja del rbr viene del alerón. dale ese alerón al renault, que tiene el mismo motor, a ver si le mete 8 décimas a hamilton.

y creo que se me entendía bastante bien, pero que te has puesto a la defensiva sin venir mucho a cuento.

No, simplemente si Renault baja su alerón a la misma altura que RBR te aseguro que se mete entre los primeros monoplazas de la parrilla, lo que tu dices es absurdo, lo que yo digo no.

Moski escribió:Dejando a un margen si es legal o no.

Viendo esta imagen, lo tienen que tener muy bien calculado para que no roce con el asfalto, no tengo muy claro si en algún circuito pueda llegar a tocar y auto-destruirse.



PD. Esto me ha recordado al Aeromodelismo que soy aficionado, concretamente Helicópteros.


Un Saludo…

De hecho ya RBR rompió un alerón que dio contra el suelo como ya ocurrió en Gran Bretaña el año pasado.

Liquid Snake yo escribió:Yo creo que RB tiene el coche diseñado para esa configuracion del aleron delantero,el flujo de aire que pasa y tal esta hecho para una configuracion tan baja del aleron por lo que en un renault u otro coche que no este configurado asi no serviria de mucho

Como digo, el que un alerón esté o no más bajo no supone un cambio tan dramático para la configuración aerodinámica del monoplaza, todos ellos se benificiarían de un alerón que esté tan bajo sin apenas cambiar apéndices del mismo.

Rojos saludos.

paliyoes escribió:

kxalvictor escribió:dices que la ventaja del rbr viene del alerón. dale ese alerón al renault, que tiene el mismo motor, a ver si le mete 8 décimas a hamilton.

y creo que se me entendía bastante bien, pero que te has puesto a la defensiva sin venir mucho a cuento.

No, simplemente si Renault baja su alerón a la misma altura que RBR te aseguro que se mete entre los primeros monoplazas de la parrilla, lo que tu dices es absurdo, lo que yo digo no.

pero de verdad era necesario aclarar que es una forma de hablar? La virgen...

Tú dijiste que lo que diferenciaba al red bull del resto, salvo mclaren, era la flexión del alerón delantero, y yo te repito que no, que un alerón delantero flexible en el renault no le haría ganar 1,5 segundos ni en sus más húmedos sueños. El red bull es un misil porque el todo el coche está diseñado de puta madre, y si su alerón fuese fijo hoy la pole era de vettel igualmente.

Lo absurdo es no ver a lo que me refería, que repito que creo que se entendía perfectamente ya la primera vez.


P.d.: y hay formas de contestar educadamente, y formas de ir de sobrado.

kxalvictor escribió:pero de verdad era necesario aclarar que es una forma de hablar? La virgen...

Tú dijiste que lo que diferenciaba al red bull del resto, salvo mclaren, era la flexión del alerón delantero, y yo te repito que no, que un alerón delantero flexible en el renault no le haría ganar 1,5 segundos ni en sus más húmedos sueños. El red bull es un misil porque el todo el coche está diseñado de puta madre, y si su alerón fuese fijo hoy la pole era de vettel igualmente.

Lo absurdo es no ver a lo que me refería, que repito que creo que se entendía perfectamente ya la primera vez.


P.d.: y hay formas de contestar educadamente, y formas de ir de sobrado.

El problema es que tu crees que bajar un mm. un componente como el alerón delantero, no puede darte varías décimas por vuelta, si eres tan incrédulo como para no saber que mismamente bajar 1 mm. las suspensiones puede darte más de 3 o 4 décimas en según que circuitos gracias al efecto suelo que eso provoca, es que simplemente no tienes una noción básica del funcionamiento del fondo plano, y de las funciones que llevan a cabo los alerones delanteros.

Ah, por cierto, la FIA ya prohibió en 2007 un fondo plano móvil de Ferrari que sí pasaba las pruebas y un alerón delantero que flexaba, pero claro, esto fue denunciado por McLaren gracias a aquél dossier que consiguieron (y unas imágenes en televisión para el alerón delantero), no entiendo por qué tantos remilgos para prohibir un alerón que flexa cuando es claramente visible que así lo hace.

Rojos saludos.

No se ha puesto en verde aún el semáforo y ya empiezan
1Saludo

Lo que es un despiporre es que cuando quiere la FIA se toma invenciones que claramente violan el espirítu de la norma como ilegalidades o como innovaciones, ejemplos de esto:

- Mass Damper de Renault, se prohibe a mitad de temporada por violar la norma.
- Fondo plano móvil de Ferrari en 2007 se prohibe después de la carrera de Australia.
- Alerón flexible de Ferrari en 2007 se prohibe
- Doble difusor de Brawn no es prohibido en 2009
- F-Duct de McLaren no es prohibido en 2010
- Alerón flexible de RBR no es prohibido en 2010
- Alerón flexible de RBR no es prohibido en 2011

¿Sacáis algún patrón?

Rojos saludos.

thadeusx escribió:No se ha puesto en verde aún el semáforo y ya empiezan
1Saludo

Jajaja, como los duelos, que preferís, Pistola, Espada,,Machete?.

Es broma, siempre es bueno este tipo de disputas, ya que se aprende mucho, pero por favor, no lleguéis a las manos.


Un Saludo…

thadeusx escribió:

Thonolan escribió:[...]
Lo que me parece increíble (si es que es cierto) es el rumor de que Red Bull no haya utilizado en KERS en ninguno de sus coches por que Vettel ha tenido una avería en su sistema... ¿esto como vá?... ¿si Webber pincha, también le pinchan una rueda a Vettel para igualar?... que sea seguro

Un saludo.

Hablo desde el desconocimiento pero, no puede ser que la avería influya en problemas de seguridad y por eso lo han desinstalado?
Vamos como la descarga que recibió el mecánico hace 2 años.Y que no se fíen de la seguridad en el otro coche.
1Saludo

Podría ser. Un "chicharrzo de un cacharro de esos no es para tomárselo a broma.

Lo que no sé es si Red Bull lleva el KERS de algún proveedor o siguieron desarrollando el suyo propio que ya les dió un disgusto durante las pruebas en 2008, cuando se les incendió una unidad que estaban testaeando y tuvieron que evacuar la fábrica. Desde ese momento decidieron abandonar el desarrollo y sacar el RB5 sin KERS.

Un saludo.

Thonolan escribió:Podría ser. Un "chicharrzo de un cacharro de esos no es para tomárselo a broma.

Lo que no sé es si Red Bull lleva el KERS de algún proveedor o siguieron desarrollando el suyo propio que ya les dió un disgusto durante las pruebas en 2008, cuando se les incendió una unidad que estaban testaeando y tuvieron que evacuar la fábrica. Desde ese momento decidieron abandonar el desarrollo y sacar el RB5 sin KERS.

Un saludo.

Supongo que será verdad lo del KERS superreducido, se comenta que lo cargan durante la qualy y sólo lo usaran en la salida para poder defenderse de lo ataques.

Rojos saludos.

el mass dumper no se prohibio una temporada despues de su creacion

Para que quede mas clara la pregunta. En el 1r mundial de Alonso frente Kimi no estaba ya el Mass Dumper (No se si desde principio de temporada pero me suena que a mediados si estaba)?

Porque si no recuerdo mal, se prohibio la temporada de Schumi y la gente se harto a decir que la maFIA lo hacia para que ganara Ferrari y Schumi...

reberes escribió:el mass dumper no se prohibio una temporada despues de su creacion

Para que quede mas clara la pregunta. En el 1r mundial de Alonso frente Kimi no estaba ya el Mass Dumper (No se si desde principio de temporada pero me suena que a mediados si estaba)?

Porque si no recuerdo mal, se prohibio la temporada de Schumi y la gente se harto a decir que la maFIA lo hacia para que ganara Ferrari y Schumi...

El Mass Damper lo prohibió la FIA en 2006, pero Renault lo introdujo en Monza de 2005.

De todas maneras las prohibiciones de la FIA no las hacen para que gane X o Y, simplemente van manipulando su propia "competición" para que esta tenga emoción, ni más ni menos.

Rojos saludos.

¿cuántos años estuvo Chumy en Ferrari sin ganar títulos?

lo malo es que cuando se retire Alonso no volveremos a ver un piloto español tan bueno como él y los antialonsistas tendran remordimientos y se dirá, qué bueno era Alonso, pero tuvo mala suerte, nunca tenía el mejor coche como Chumy 8 años seguidos. Tiempo al tiempo.

Normalmente una escudería cuando tiene un coche ganador está como dos años seguidos dominando la F-1. Yo este año creo que Red Bull volverán a arrasar.
En Ferrari no me convence ni los que hay, ni el segundo piloto que no ayuda nada a Alonso a restar puntos a los rivales ni el coche que no dan una. Aún recuerdo la cagada de la última carrera del año pasado. Parecían novatos macho. RedBull les puso el anzuelo y picaron, cuando se vio que Vettel era el piloto preferido por ellos y era más rápido que Webber. Eso si, el RedBull si no ganó el campeonato antes fue por los piques entre sus pilotos y fallos de fiabilidad. Ferrari siempre fue a remolque. Pero este año creo que los Red Bull habrán aprendido de sus errores y encima Vettel se sentirá más seguro y fuerte.

confiemos en la estrategia de Ferrari

como el año pasado o el anterior. Desde que se fueron algunos que todos sabemos (y no me refiero a Chumy) ese equipo no ha sido lo mismo.

¿Red Bull domina en otras categorías y tiene pasta por un tubo no?
encima ahora el motor Renault va y es bueno y todo, cuando en los ultimos años no era así.

Yo lo veo negro esta temporada. Más que la pasada.

HDMI escribió:¿cuántos años estuvo Chumy en Ferrari sin ganar títulos?

lo malo es que cuando se retire Alonso no volveremos a ver un piloto español tan bueno como él y los antialonsistas tendran remordimientos y se dirá, qué bueno era Alonso, pero tuvo mala suerte, nunca tenía el mejor coche como Chumy 8 años seguidos. Tiempo al tiempo.

Normalmente una escudería cuando tiene un coche ganador está como dos años seguidos dominando la F-1. Yo este año creo que Red Bull volverán a arrasar.

Estuvo 10 años, pero vamos, para ver el nivel de Schumi sólo hay que observar que Massa fue capaz de batirle o estar mucho más cerca de él, de lo que ha estado de Alonso, vamos, que Schumacher ha sido un gran piloto con una flor en el culo al estar en el equipo más dominador en una década de toda la historia.

Rojos saludos.

Thonolan escribió:

thadeusx escribió:

Thonolan escribió:[...]
Lo que me parece increíble (si es que es cierto) es el rumor de que Red Bull no haya utilizado en KERS en ninguno de sus coches por que Vettel ha tenido una avería en su sistema... ¿esto como vá?... ¿si Webber pincha, también le pinchan una rueda a Vettel para igualar?... que sea seguro

Un saludo.

Hablo desde el desconocimiento pero, no puede ser que la avería influya en problemas de seguridad y por eso lo han desinstalado?
Vamos como la descarga que recibió el mecánico hace 2 años.Y que no se fíen de la seguridad en el otro coche.
1Saludo

Podría ser. Un "chicharrzo de un cacharro de esos no es para tomárselo a broma.

Lo que no sé es si Red Bull lleva el KERS de algún proveedor o siguieron desarrollando el suyo propio que ya les dió un disgusto durante las pruebas en 2008, cuando se les incendió una unidad que estaban testaeando y tuvieron que evacuar la fábrica. Desde ese momento decidieron abandonar el desarrollo y sacar el RB5 sin KERS.

Un saludo.

Bueno en el fondo eso no importa mucho.Puede fallar tanto uno como el otro.
+1 a lo de reberes .Lo introdujeron en Monza del 2005 y fue prohibido en Alemania 2006.
1Saludo
EDIT:Ups se me adelantaron y NO.NO estuvo 10 años sin ganar el título
Y eso del mejor coche durante 8 años seguidos...y Ferrari volvió a estar arriba gracias en parte a Schummi y su perfeccionismo.Y a que se llevara a Brown & Co. por su puesto
Ferrari llevaba décadas sin ganar.A parte ganó 2 títulos con Benetton que a muchos se les olvida

El motor Renault bueno??

Si miramos los speed trap son de los que menos velocidad punta tienen.....

Tema fiabilidad no hay que olvidar que el año pasado las pasaron canutas.

¿cuanto os apostais que durante la temporada algun coche sale volando por el dichoso aleròn movil?
¿De verdad creeis que si el aleròn fuese ilegal (viendo esa foto) la FIA no hubiese hecho nada?

URTYK escribió:El motor Renault bueno??

Si miramos los speed trap son de los que menos velocidad punta tienen.....

Tema fiabilidad no hay que olvidar que el año pasado las pasaron canutas.

El motor Renault se dice que es de los que menos consume y de los que tienen una mejor entrega a bajas y medias rpm's, una cualidad que le viene muy bien a un monoplaza como el RBR.

subsonic escribió:¿cuanto os apostais que durante la temporada algun coche sale volando por el dichoso aleròn movil?
¿De verdad creeis que si el aleròn fuese ilegal (viendo esa foto) la FIA no hubiese hecho nada?

Estás hablando de la misma federación que declaró legales unos difusores en la temporada de 2009 que les habían prohibido en pretemporada de ese mismo año a otros equipos como Renault o Ferrari. O de la misma federación que penalizó con 5 puestos en parrilla a Alonso en Hungría sin basarse en ningún artículo del reglamento.

Rojos saludos.

velocidad punta no (creo que los mercedes son los que más tienen), pero lo suplen con el chasis o lo que sea (mass dumper camuflado o alguna trampa que lleven) pero en curvas lentas y a bajas revoluciones no veas como tiran.

En Ferrari desde que se bajaron las revoluciones y se pasó de los motores V12 a V10 y se cambiaron neumáticos, no aciertan una.

Aunque queda claro que el coche que tenga el motor más potente o el que tiene más velocidad punta, eso no signifca que sea el mejor coche.

Pero lo que cansa de la F-1 es que la limitan mucho y cada año estan cambiando las reglas.
¿KERS? menuda mierda de invento y pérdida de tiempo y dinero.
Para eso sería mejor motores diesel y turbos. ¿el futuro? ya me veo a Audi/WV entrando en la F-1 cuando se apruebe eso y arrasando.

edit: para que la F-1 fuera justa, todos los coches tendrían que ser iguales, y las paradas a boxes tendrian que ser las mismas para todos y que durasen el mismo tiempo (salvando las paradas extras de algunos que parasen por motivos necesarios, como pinchazos o que se rompieira algo o lo que fuera.) ASí se verían quién es el mejor piloto y se ganaría por piloto, no por tener el mejor coche.
Alonso siempre ha ido a contracorriente, porque cuando ganó sus dos campeonatos con el Renault, no tenía el coche más rápido (el McLaren era mucho más rápido pero por mala fiabilidad, mala suerte de Kimi y que Alonso se pega detrás y pone nervioso a quien sea + el Ferrari de Chumy que también era superior) los ganó muy merecidamente sin tener el mejor coche ni el mejor equipo ni el que más presupuesto.
Los McLaren tienen mucha pasta y desarrollan el coche y las piezas nuevas muy rapidamente.
Ferrari de mitad de temporada al final también, pero ultimamente en la primera parte de la temporada, como no aciertan siempre van a remolque de los coches que innovan de verdad, como el Red Bull ahora o los Brawn GP (Honda) en la anterior temporada.

Esto lo digo desde el punto de vista de un aficionado claro. No soy un experto en F-1, pero llevo viendola muchos años y cuando un coche empieza mal la temporada porque no han acertado en el mismo, luego es muy jodido ganar el campeonato remontando, y más si no se tiene el mejor coche.

Ojalá se saquen algo de la chistera los de Ferrari y remonten en pocas carreras, pero por ahora lo veo chungo.

subsonic escribió:¿cuanto os apostais que durante la temporada algun coche sale volando por el dichoso aleròn movil?
¿De verdad creeis que si el aleròn fuese ilegal (viendo esa foto) la FIA no hubiese hecho nada?

No ves que la FIA quiere que gane RB todas las carreras para que nos salgan alas? xDDDD

La gente no quiere reconocer las cosas pero son como son y punto.

Creo que este año el piloto tiene mucho a decir, ojalá alguien se currara una imagen superpuesta del año pasado y este del mismo coche en la frenada, la distancia con los Pirelli son mucho mayores, con Brigedstone es que se frenaba en el vértice, por eso los pilotos agresivos tienen mas problemas.

A Newey lo ha querido fichar Ferrari y seguro que le daban un cheque en blanco, ya me gustaría ver que diría la gente en ese supuesto.

Cuando le pillaron el "tercer pedal" a McLaren también dijo la FIA Si! ?

Ya tienen que llevar "trampa"?
1Saludo

Ojala me equivoque pero esta temporada huele a que sera bastante aburrida,dominio total de los redbull..y los ferrari y mvlaren luchando por ser el segundo mejor coche.Cada dia me cae peor vettel y su dedito,esta claro que es un gran piloto pero otro gallo cantaria si tuviera de compañero a hamilton o a alonso.

URTYK escribió:No ves que la FIA quiere que gane RB todas las carreras para que nos salgan alas? xDDDD

La gente no quiere reconocer las cosas pero son como son y punto.

Creo que este año el piloto tiene mucho a decir, ojalá alguien se currara una imagen superpuesta del año pasado y este del mismo coche en la frenada, la distancia con los Pirelli son mucho mayores, con Brigedstone es que se frenaba en el vértice, por eso los pilotos agresivos tienen mas problemas.

A Newey lo ha querido fichar Ferrari y seguro que le daban un cheque en blanco, ya me gustaría ver que diría la gente en ese supuesto.

Cuando le pillaron el "tercer pedal" a McLaren también dijo la FIA Si! ?

Adrian Newey, el genio ese que en McLaren no ganó nada, como os tragáis la propaganda british.

thadesux escribió:Ya tienen que llevar "trampa"?
1Saludo

La misma del año pasado, ni más ni menos.

Rojos saludos.

Esto está genial No "ha empezado" todavia el 1ºer Gp e año y ya hay guerra en el hilo xD. Me gusta.

Por cierto, ha vuelto a salir alguna noticia sobre Kubica?. desde la última operación no he leido nada.

Para que veáis la importancia del alerón delantero flexible, atentos a Webber al terminar la Qualy.



Rojos saludos.

paliyoes escribió:

URTYK escribió:No ves que la FIA quiere que gane RB todas las carreras para que nos salgan alas? xDDDD

La gente no quiere reconocer las cosas pero son como son y punto.

Creo que este año el piloto tiene mucho a decir, ojalá alguien se currara una imagen superpuesta del año pasado y este del mismo coche en la frenada, la distancia con los Pirelli son mucho mayores, con Brigedstone es que se frenaba en el vértice, por eso los pilotos agresivos tienen mas problemas.

A Newey lo ha querido fichar Ferrari y seguro que le daban un cheque en blanco, ya me gustaría ver que diría la gente en ese supuesto.

Cuando le pillaron el "tercer pedal" a McLaren también dijo la FIA Si! ?

Adrian Newey, el genio ese que en McLaren no ganó nada, como os tragáis la propaganda british.

thadesux escribió:Ya tienen que llevar "trampa"?
1Saludo

La misma del año pasado, ni más ni menos.

Rojos saludos.

Claro claro.Mira que tener comprada a toda la FIA.Aisss malditos de RB .Pues a mi ese "dedito" me encanta.
1Saludo
P.D.Alonso y Massa llevan el mismo coche?

Me ha surgido una duda viendo la clasificación.
Cuantas vueltas pueden durar los neumáticos blandos?
Lo digo porque si duran lo que parece, unas pocas vueltas, en cuanto salgan los primeros de cambiarlos se van a encontrar detrás de todo el peloton y en este caso el Kaiser que sale 11 puede poner los duros y puede tirar primero muchas vueltas y aguantar para poner los blandos al final.

klim8 escribió:Me ha surgido una duda viendo la clasificación.
Cuantas vueltas pueden durar los neumáticos blandos?
Lo digo porque si duran lo que parece, unas pocas vueltas, en cuanto salgan los primeros de cambiarlos se van a encontrar detrás de todo el peloton y en este caso el Kaiser que sale 11 puede poner los duros y puede tirar primero muchas vueltas y aguantar para poner los blandos al final.

Los blandos a partir de las vuelta 10-12 están muertos, los duros unas 20-25.

La clave será que los pilotos sepan cuando entrar porque pasas de hacer un 1:30 una vuelta y en la siguiente mueren y haces un 1:33 y será un caos.

Este año mas que los equipos tendrán que ser los pilotos los que tengan que pedir entrar.

paliyoes escribió:Estás hablando de la misma federación que declaró legales unos difusores en la temporada de 2009 que les habían prohibido en pretemporada de ese mismo año a otros equipos como Renault o Ferrari. O de la misma federación que penalizó con 5 puestos en parrilla a Alonso en Hungría sin basarse en ningún artículo del reglamento.

Rojos saludos.

No te quito razòn, pero creo que a veces veis fantasmas donde no los hay. Cuando Alonso ficho por Ferrari, se os vendiò la moto de que lo iba a ganar todo de calle, bal,bla, pero apareciò Red Bull, y se jodiò el invento.
Los medios siempre andan justificando a Alonso, como hoy, la ha cgado, pero eso no se dice, no hombre no, los medios no son serios. Si pierde, siempre es culpa del coche, de los neumaticos o de la FIA, pero nunca de èl, no no, es el perfecto.
Poco hablaban los medios de F1 cuando yo lo empece a ver con 11 o 12 años, cuando Genè estaba en Minardi, o De la Rosa en Arrows con Verstappen. Estoy hablando de la epoca de Frentzen, Irvine, ....
Para terminar, todos sabemos que la FIA es un cachondeo, pero de ahì, a basar todos problemas de Alonso....

URTYK escribió:

klim8 escribió:Me ha surgido una duda viendo la clasificación.
Cuantas vueltas pueden durar los neumáticos blandos?
Lo digo porque si duran lo que parece, unas pocas vueltas, en cuanto salgan los primeros de cambiarlos se van a encontrar detrás de todo el peloton y en este caso el Kaiser que sale 11 puede poner los duros y puede tirar primero muchas vueltas y aguantar para poner los blandos al final.

Los blandos a partir de las vuelta 10-12 están muertos, los duros unas 20-25.

La clave será que los pilotos sepan cuando entrar porque pasas de hacer un 1:30 una vuelta y en la siguiente mueren y haces un 1:33 y será un caos.

Este año mas que los equipos tendrán que ser los pilotos los que tengan que pedir entrar.

Estoy totalmente de acuerdo, eso sin contar los planos de neumático que puedan hacer unos y otros, porque viendo los débiles que son estos neumáticos, más de uno va a perder posiciones por este motivo, y no quiero mirar a nadie. jajajaja


Un saludo….

Digáis lo que digáis ese RB tiene algo ilegal,vamos lo tengo mas que claro,no puede ver tanta diferencia de tiempo entre compañeros de equipo,la imágenes WEB mirando el RB de VET me lo dice todo.


Salu2

Abel@ escribió:Digáis lo que digáis ese RB tiene algo ilegal,vamos lo tengo mas que claro,no puede ver tanta diferencia de tiempo entre compañeros de equipo,la imágenes WEB mirando el RB de VET me lo dice todo.


Salu2

Justamente ese gesto ha creado lo que tu piensas, que Webber ha sido perjudicado o que algo pasa.

Me parece un gesto de mal perdedor. Vettel ha batido el récord de el Kaiser de 2004 y no por poco.

Abel@ escribió:Digáis lo que digáis ese RB tiene algo ilegal,vamos lo tengo mas que claro,no puede ver tanta diferencia de tiempo entre compañeros de equipo,la imágenes WEB mirando el RB de VET me lo dice todo.


Salu2

Pues como en Ferrari porque entre Alonso y Massa...oh wait que en Ferrari eso no...
1Saludo

subsonic escribió:No te quito razòn, pero creo que a veces veis fantasmas donde no los hay. Cuando Alonso ficho por Ferrari, se os vendiò la moto de que lo iba a ganar todo de calle, bal,bla, pero apareciò Red Bull, y se jodiò el invento.
Los medios siempre andan justificando a Alonso, como hoy, la ha cgado, pero eso no se dice, no hombre no, los medios no son serios. Si pierde, siempre es culpa del coche, de los neumaticos o de la FIA, pero nunca de èl, no no, es el perfecto.
Poco hablaban los medios de F1 cuando yo lo empece a ver con 11 o 12 años, cuando Genè estaba en Minardi, o De la Rosa en Arrows con Verstappen. Estoy hablando de la epoca de Frentzen, Irvine, ....
Para terminar, todos sabemos que la FIA es un cachondeo, pero de ahì, a basar todos problemas de Alonso....

A mi no me incluyas en ese grupo difuso al que le vendieron la moto de que Ferrari sólo sabe fabricar cohetes, yo sabía perfectamente que Alonso no iba a tener un camino de rosas al irse a Ferrari, y más viendo la paupérrima temporada 2009 que hicieron.

Ahora espero ansioso a que me digas qué cagada ha hecho Alonso, no ha sido él el que ha hecho un trompo en su intento de vuelta de Q3, ni el que en Q2 en su vuelta cronometrada estuvo a punto de cagarla con un error en el S1 en la curva 3 del circuito por acelerar en medio de un bache que todos los pilotos conocen que está ahí.

Rojos saludos.

Hombre si supuestamente el coche era un cohete (según los medios) es curioso que ahora de repente no lo sea y no digan que quizá Alonso no haya dado el 100%...por ejemplo.
Claro es mucho mas lógico una conspiración RB+FIA Vs. Alonso
1Saludo

Abel@ escribió:Digáis lo que digáis ese RB tiene algo ilegal,vamos lo tengo mas que claro,no puede ver tanta diferencia de tiempo entre compañeros de equipo,la imágenes WEB mirando el RB de VET me lo dice todo.


Salu2

¿No tiene por qué ser ilegal no? Simplemente puede ser un invento que nadie haya visto... dentro del reglamento

a mí me gustan mas las carreras a las 2... por la mañana estas medio dormido y a las 10 se acabó