GP F1 Australia - 29 de Marzo de 2009

Hermes escribió:Extraido del blog de Antonio Lobato (es un fragmento interesante):

También acertó BMW con la estrategia de Kubica. Toni Cuquerella, ingeniero de pista de Robert, se tiraba de los pelos al final de la carrera. Lo tenían todo calculado y hubiesen ganado a Button. Robert le habría cogido en la última vuelta, pero en muy diferentes condiciones: Button con las ruedas blandas ya destrozadas, Robert con las duros con buena temperatura. Le habría arrancado las pegatinas al final. Sin embargo, Vettel cometió un error de juventud del que todavía se debe estar arrepintiendo.

faltaban 3 vueltas, y le sacaba unos 3 ó 4 segundos, button iba despacio, pero tampoco tanto, aunque habría que ver los vuelta a vuelta a mí me parece un poco justo.


respecto a la estrategia de renault, pues de acuerdo con lo que comentáis. ya en directo lo pensé, que según hubo el piñazo, tenían que haber metido al menos a uno de sus pilotos (y teniendo piquet combustible para unas cuantas vueltas, pues le tocaría a alonso). de hecho algún equipo metió a sus pilotos nada más pegarse el guarrazo nakajima.

de todos modos, no le fue tan mal a alonso. analizándolo objetivamente, salía 10º y acabó 5º con cuatro puntitos y los ferrari y bmw sin puntuar.

kxalvictor escribió:faltaban 3 vueltas, y le sacaba unos 3 ó 4 segundos, button iba despacio, pero tampoco tanto, aunque habría que ver los vuelta a vuelta a mí me parece un poco justo.

Es que los neumáticos superblandos se degradan una bestialidad, de forma exponencial y es perfectamente posible que Kubica se lo hubiera comido con papas llevando los medios en condiciones óptimas.

Solo tienes que ver como se comió a Vettel a falta de esas tres vueltas... Si lo tenían previsto, es porque veian que le estaba recuperando a ese ritmo en las circunstancias que se daban en esa tercera vuelta y eso explica que Kubica no optase por adelantar a Vettel en otro momento,porque iba a por esa primera posición.

La pena es que Vettel cometió un error y nos perdimos un final bastante bonito y para la proxima carrera, Vettel estará abajo.

Llego algo tarde, pero me parece unabarbaridad, lo de los 10 puiestos a VEttel, estos se quieren cargar la F1, la ostia...

Hermes escribió:

kxalvictor escribió:faltaban 3 vueltas, y le sacaba unos 3 ó 4 segundos, button iba despacio, pero tampoco tanto, aunque habría que ver los vuelta a vuelta a mí me parece un poco justo.

Es que los neumáticos superblandos se degradan una bestialidad, de forma exponencial y es perfectamente posible que Kubica se lo hubiera comido con papas llevando los medios en condiciones óptimas.

Solo tienes que ver como se comió a Vettel a falta de esas tres vueltas... Si lo tenían previsto, es porque veian que le estaba recuperando a ese ritmo en las circunstancias que se daban en esa tercera vuelta y eso explica que Kubica no optase por adelantar a Vettel en otro momento,porque iba a por esa primera posición.

La pena es que Vettel cometió un error y nos perdimos un final bastante bonito y para la proxima carrera, Vettel estará abajo.

ya. no dije que lo viese imposible, pero que iba a andar bastante justo. y la verdad, tampoco sabemos si button tenía las gomas tan mal o no. pero bueno, en otra ocasión lo veremos.

respecto a vettel, lo normal es que se meta en la q3 y acabe último, porque vaya hasta los topes en esa q3. así que saldrá último y a esperar algún milagro (lluvia, un safety o a saber).

kxalvictor escribió:respecto a vettel, lo normal es que se meta en la q3 y acabe último, porque vaya hasta los topes en esa q3. así que saldrá último y a esperar algún milagro (lluvia, un safety o a saber).

Yo si fuera el, ni calificaría ¿Para qué? ¿Para darle caña a un motor que me tiene que durar no solo esa carrera, si no la siguiente tambien y luego salir el último o practicamente último?

Hermes escribió:

kxalvictor escribió:respecto a vettel, lo normal es que se meta en la q3 y acabe último, porque vaya hasta los topes en esa q3. así que saldrá último y a esperar algún milagro (lluvia, un safety o a saber).

Yo si fuera el, ni calificaría ¿Para qué? ¿Para darle caña a un motor que me tiene que durar no solo esa carrera, si no la siguiente tambien y luego salir el último o practicamente último?

si no sale igual lo sancionan. además, que siempre puede tener alguien algún problema, o ser descalificado como los toyota en melbourne, y no salir 20º, sino 17º o por ahí. que sigue siendo una mierda, pero bueno, algo es algo.

me hace gracias lo de la estrategia del cucerella este que era wena y tal...


robert estaba ahi `por el safety car que salio cuando sespiño nakajima si no hubiera estado a mas de 30 segundos de vettel.....

que se joda el kubica por ser tan feo...

kxalvictor escribió:

Hermes escribió:

kxalvictor escribió:respecto a vettel, lo normal es que se meta en la q3 y acabe último, porque vaya hasta los topes en esa q3. así que saldrá último y a esperar algún milagro (lluvia, un safety o a saber).

Yo si fuera el, ni calificaría ¿Para qué? ¿Para darle caña a un motor que me tiene que durar no solo esa carrera, si no la siguiente tambien y luego salir el último o practicamente último?

si no sale igual lo sancionan. además, que siempre puede tener alguien algún problema, o ser descalificado como los toyota en melbourne, y no salir 20º, sino 17º o por ahí. que sigue siendo una mierda, pero bueno, algo es algo.

Jeje, capaces son: pues nada, en la Q1 das una vuelta lentamente saliendo cuando quede 1 minuto y a boxes

Jordà_Master escribió:me hace gracias lo de la estrategia del cucerella este que era wena y tal...


robert estaba ahi `por el safety car que salio cuando sespiño nakajima si no hubiera estado a mas de 30 segundos de vettel.....

que se joda el kubica por ser tan feo...

No contar con SC en Australia es ser muy osado es por eso que la estrategia de BMW era perfecta, nos falta ver el vuelta a vuelta a ver si alguien nos ilumina.

Con Vettel, repito, se les ha vuelto a ir la pinza.
Lo de Trulli, no lo tengo tampoco muy claro.

Acabo de ver los tiempo vuelta a vuelta y era imposible para Kubica cojer a Button......

LAP 51
22 1:29.296
GAP TIME 5.006
5 1:29.832


LAP 52
22 1:29.868
GAP TIME 4.435
5. 1:29.297


LAP 53
22 1:29.497
GAP TIME 4.244
5 1:29.306


LAP 54
22 1:29.807
GAP TIME 3.864
5 1:29.427


LAP 55
22 1:29.636
GAP TIME 4.398
5 1:30.170

CoyoteWB escribió:Con Vettel, repito, se les ha vuelto a ir la pinza.
Lo de Trulli, no lo tengo tampoco muy claro.

Eso significa que no sabes cuando una defensa de posición es legal y cuando no, y esa "defensa" de Vettel no fue tal, fíjate en la frenada, Kubica frena mucho después, es decir ya está adelantado con lo que aora Vettel intenta devolver el adelantamiento realmente, Kubica preveyendo esto toma la curva mucho más abierta que Vettel, Vettel una vez ha tomado el vértice de la curva abre gas obviando que Kubica YA lo ha adelantado y le ha tomado la posición, vamos una cerdada en toda regla, lo dicho.

Rojos saludos.

paliyoes escribió:

CoyoteWB escribió:Con Vettel, repito, se les ha vuelto a ir la pinza.
Lo de Trulli, no lo tengo tampoco muy claro.

Eso significa que no sabes cuando una defensa de posición es legal y cuando no, y esa "defensa" de Vettel no fue tal, fíjate en la frenada, Kubica frena mucho después, es decir ya está adelantado con lo que aora Vettel intenta devolver el adelantamiento realmente, Kubica preveyendo esto toma la curva mucho más abierta que Vettel, Vettel una vez ha tomado el vértice de la curva abre gas obviando que Kubica YA lo ha adelantado y le ha tomado la posición, vamos una cerdada en toda regla, lo dicho.

Rojos saludos.

Pues yo sigo viendo la sancion MUY exagerada..

Qué le han dicho a Barrichello por llevarse a nose cuantos en la primera curva despues de quedarse clavado en la salida?

kurras escribió:Pues yo sigo viendo la sancion MUY exagerada..

Qué le han dicho a Barrichello por llevarse a nose cuantos en la primera curva despues de quedarse clavado en la salida?

¿De verdad crees que el no sancionar a Barrichello implica que la sanción a Vettel sea injusta?

http://es.wikipedia.org/wiki/Tu_quoque

Rojos saludos.

Lo que pasa en una carrera tendria que quedarse en esa carrera y punto.

No puede ser que te sancionen con puestos por haber hecho algo en otra carrera distinta a la que te penalizan. La diferencia cual es? acabar o no la carrera?

Spa 2008......

URTYK escribió:Lo que pasa en una carrera tendria que quedarse en esa carrera y punto.

No puede ser que te sancionen con puestos por haber hecho algo en otra carrera distinta a la que te penalizan. La diferencia cual es? acabar o no la carrera?

Spa 2008......

Si Vettel hubiera acabado la carrera se le hubieran retrasado X segundos (supongo que 25) al no poder hacer eso porque su accidente provocó su retirada hay que establecer algún tipo de pena, y esa me parece justa.

Rojos saludos.

paliyoes escribió:

kurras escribió:Pues yo sigo viendo la sancion MUY exagerada..

Qué le han dicho a Barrichello por llevarse a nose cuantos en la primera curva despues de quedarse clavado en la salida?

¿De verdad crees que el no sancionar a Barrichello implica que la sanción a Vettel sea injusta?

http://es.wikipedia.org/wiki/Tu_quoque

Rojos saludos.

por agravio comparativo, a mí sí me parece una sanción injusta. o sancionan a los dos (con más motivo a barrichello), o a ninguno.

Por cierto acaban de poner un video en la Sexta de un aficionado en la que Hamilton es el que adelanta a Trulli inicialmente y éste luego lo que hace es recuperar su posición, Toyota va a recurrir pero estando el inglés en medio dudo que sirva para algo aunque quede demostrado que Trulli no debia ser penalizado.

kxalvictor escribió:por agravio comparativo, a mí sí me parece una sanción injusta. o sancionan a los dos (con más motivo a barrichello), o a ninguno.

El agravio comparativo es una injusticia no lo niego, pero la sanción de Vettel es justa, lo que deberías criticar es la no-sanción a Barrichello, no la sanción a Vettel que es correcta. Es decir un error no se ha de reparar con otro.

vengamy escribió:Por cierto acaban de poner un video en la Sexta de un aficionado en la que Hamilton es el que adelanta a Trulli inicialmente y éste luego lo que hace es recuperar su posición, Toyota va a recurrir pero estando el inglés en medio dudo que sirva para algo aunque quede demostrado que Trulli no debia ser penalizado.

Realmente si un monoplaza se sale de pista con el SC éste no tiene derecho a recuperar su posición, lo que ocurre es que Hamilton fue queriendo lentísimo y se apartó a un lado, es eso lo que quieren recurrir los de Toyota para justificar su adelantamiento con SC.

Rojos saludos.

paliyoes escribió:
Realmente si un monoplaza se sale de pista con el SC éste no tiene derecho a recuperar su posición, lo que ocurre es que Hamilton fue queriendo lentísimo y se apartó a un lado, es eso lo que quieren recurrir los de Toyota para justificar su adelantamiento con SC.

Rojos saludos.

Yo por una vez, voy a darle un voto de confianza a Hamilton (pero no os acostumbréis ). Y es que, después de la debacle del año pasado con Kimi en Spa, no me extraña en absoluto que quisiera curarse en salud y se apartase para dejar a Trulli que lo adelantara bajo condiciones de SC.

El que no ha estado espabilado ha sido Trulli, que con la de años que lleva en esto, parece nuevo. Y sí, la sanción es cruel, pero así es la F1. No es la primera vez, ni será la última.

Por cierto... llegaron a sacarle a Vettel banderas negras? Es que me da que sí porque paró el coche en medio de la pista, pero no lo ví, posiblemente por la publicidad. Pero tampoco pondría la mano en el fuego, que entre el sueño y lo perjudicado que andaba a esas horas, nunca sabe uno

vengamy escribió:Por cierto acaban de poner un video en la Sexta de un aficionado en la que Hamilton es el que adelanta a Trulli inicialmente y éste luego lo que hace es recuperar su posición, Toyota va a recurrir pero estando el inglés en medio dudo que sirva para algo aunque quede demostrado que Trulli no debia ser penalizado.

Si, también han dicho que BGP va a despedir al 40% de su plantilla, unos 270 empleados , y que el patrocinio que tiene es solo para dos carreras.

paliyoes escribió:

CoyoteWB escribió:Con Vettel, repito, se les ha vuelto a ir la pinza.
Lo de Trulli, no lo tengo tampoco muy claro.

Eso significa que no sabes cuando una defensa de posición es legal y cuando no, y esa "defensa" de Vettel no fue tal, fíjate en la frenada, Kubica frena mucho después, es decir ya está adelantado con lo que aora Vettel intenta devolver el adelantamiento realmente, Kubica preveyendo esto toma la curva mucho más abierta que Vettel, Vettel una vez ha tomado el vértice de la curva abre gas obviando que Kubica YA lo ha adelantado y le ha tomado la posición, vamos una cerdada en toda regla, lo dicho.

Rojos saludos.

Pues que lo sancionen de otra forma. Yo he visto accidentes de ese tipo a montones y es la primera vez, que veo (o recuerdo) una sanción así. Vettel la cago, y en el pecado lleva la penitencia, si llega a terminar, entiendo sancion de segundos, como no termino sanción económica. Es que si no, la gente ni va a luchar, por miedo a estas sanciones. Vamos a ver, que esto no es como lo que Shumy intento con Villeneave o algo similar, que se ve la mala fe.

CoyoteWB escribió:Pues que lo sancionen de otra forma. Yo he visto accidentes de ese tipo a montones y es la primera vez, que veo (o recuerdo) una sanción así. Vettel la cago, y en el pecado lleva la penitencia, si llega a terminar, entiendo sancion de segundos, como no termino sanción económica. Es que si no, la gente ni va a luchar, por miedo a estas sanciones. Vamos a ver, que esto no es como lo que Shumy intento con Villeneave o algo similar, que se ve la mala fe.

Anda que no van a luchar, mira las luchas que hay en cada GP que no acaban en accidente como éste, es así de simple luchar limpio no sucio, descuida que los pilotos seguirán luchando. Y no sé, pero la mala fe es una apreciación tan subjetiva que intenar escudarse en ese argumento para un hecho tan objetivo como es que Vettel abrió gas (lo que supone que el coche subvire hacia fuera y golpee a Kubica) a conciencia sabiendo que estaba ahí, pues como que no veo cómo explicar que eso no se hace con mala fe, y más aún sin estar nadie en la mente de Vettel.

Rojos saludos.

kolombo escribió:Si, también han dicho que BGP va a despedir al 40% de su plantilla, unos 270 empleados , y que el patrocinio que tiene es solo para dos carreras.

Lo de los 270 despidos en Brawn GP es lógico, este equipo mantiene toda la estructura de Honda y este equipo tenía la mayor plantilla de toda la F1. Ahora tienen que adaptarse de un equipo grande (que era realmente Honda por presupuesto y numero de empleados) a un equipo medio/pequeño.

Lo del patrocionio si que me ha sorprendido, se ve que van a esperar a ver que pasa con la apelación a los difusores, porque si los declaran ilegales se acabó el Brawn GP que ahora conocemos.

Parece que en BMW están contentos con el KERS, dice que no ha mostrado todo su potencial y a Kubica no se lo pusieron porque presenta de momento una desventaja para pilotos como él, en cambio a Nick le venia bien en Australia. Y lo de la ultima parte de la carrera, en textos largos me pierdo un poco xD

http://www.f1technical.net/news/11990?s ... 6ff84986fb

vengamy escribió:

kolombo escribió:Si, también han dicho que BGP va a despedir al 40% de su plantilla, unos 270 empleados , y que el patrocinio que tiene es solo para dos carreras.

Lo de los 270 despidos en Brawn GP es lógico, este equipo mantiene toda la estructura de Honda y este equipo tenía la mayor plantilla de toda la F1. Ahora tienen que adaptarse de un equipo grande (que era realmente Honda por presupuesto y numero de empleados) a un equipo medio/pequeño.

Lo del patrocionio si que me ha sorprendido, se ve que van a esperar a ver que pasa con la apelación a los difusores, porque si los declaran ilegales se acabó el Brawn GP que ahora conocemos.

Y sino tambien se va acabar la superioridad, xq si los declaran legales, en la carrera siguiente ( china ) ferrari , mclatas y renault tendran los difusores "ilegales", entonces volveran atras, ya que tampoco sacaron tanto tanto..... Sin ir mas lejos Toni coquerella ( ingeniero de pista de Kubica ) comento que lo tenia todo calculado para que kubica le despegara las pegatinas al Brawn GP de button que empezava a tener problemas con los neumaticos superblandos... pero vettel se encargo de liarla.


Sobre los neumatcios, me parece vergonzoso que se dediquen a conseguir auduiencias pidiendole a Brigestone que les diera neumatcios muy dispares para dar mas espectaculo.... ¿ No han pensado que se pueden pegar un tortazo bien majo por su estupida mania de querer ganar mas y mas dinero ? YA solo faltava eso... entre lo de los difusores, las "medallas" y los neumaticos... esto parece un circo.... ALE haver quien consigue acabar la carrera....

dani206cc escribió:Y sino tambien se va acabar la superioridad, xq si los declaran legales, en la carrera siguiente ( china ) ferrari , mclatas y renault tendran los difusores "ilegales", entonces volveran atras, ya que tampoco sacaron tanto tanto..... Sin ir mas lejos Toni coquerella ( ingeniero de pista de Kubica ) comento que lo tenia todo calculado para que kubica le despegara las pegatinas al Brawn GP de button que empezava a tener problemas con los neumaticos superblandos... pero vettel se encargo de liarla.


Sobre los neumatcios, me parece vergonzoso que se dediquen a conseguir auduiencias pidiendole a Brigestone que les diera neumatcios muy dispares para dar mas espectaculo.... ¿ No han pensado que se pueden pegar un tortazo bien majo por su estupida mania de querer ganar mas y mas dinero ? YA solo faltava eso... entre lo de los difusores, las "medallas" y los neumaticos... esto parece un circo.... ALE haver quien consigue acabar la carrera....

Si desgastan tanto los neumáticos que mejoren las estrategias y/o se vuelvan a meter en boxes a poner los adecuados, ahí criticar a la FIA no ha lugar.

Rojos saludos.

Si desgastan tanto los neumáticos que mejoren las estrategias y/o se vuelvan a meter en boxes a poner los adecuados, ahí criticar a la FIA no ha lugar.

Rojos saludos.

Tu ves normal que los nuemmaticos blandos duren en buenas condiuciones 3-4 vueltas ?

yo no....


Y que los duros tarden tanto en calentarse?

dani206cc escribió:

Si desgastan tanto los neumáticos que mejoren las estrategias y/o se vuelvan a meter en boxes a poner los adecuados, ahí criticar a la FIA no ha lugar.

Rojos saludos.

Tu ves normal que los nuemmaticos blandos duren en buenas condiuciones 3-4 vueltas ?

yo no....


Y que los duros tarden tanto en calentarse?

El que pasara esto es algo que ha buscado aposta no la FIA si no la propia bridgestone para que sea muy radical el cambio de un neumatico a otro y asi el resto nos divirtamos mas yo es algo que veo genial, hace que entre un factor muy importante que se habia perdido descubrir el peso de cada monoplaza, la estrategia, hay que pensar como vas a hacer la carrera y que es lo mas beneficioso para cada equipo en cada momento, ami es lo unico que me gusta de cambio de normativa de este año.

dani206cc escribió:Tu ves normal que los nuemmaticos blandos duren en buenas condiuciones 3-4 vueltas ?

yo no....


Y que los duros tarden tanto en calentarse?

Sí, eso abre un abanico de estrategias brutal, y se premia también al conductor/equipo que cuide/gestione mejor los neumáticos.

Rojos saludos.

"The collision, with just three more laps remaining, cost Robert and Sebastian Vettel their podium finishes and a lot of valuable points. Indeed, Robert was convinced he would have won the race.

Mentira, con los vuelta a vuelta que he puesto antes podemos comprobar como era imposible que ganara la carrera, para fantasma ya tenemos a otro en la parrilla xD

vengamy escribió:Lo de los 270 despidos en Brawn GP es lógico, este equipo mantiene toda la estructura de Honda y este equipo tenía la mayor plantilla de toda la F1. Ahora tienen que adaptarse de un equipo grande (que era realmente Honda por presupuesto y numero de empleados) a un equipo medio/pequeño.

además parece ser que Ross Brawn heredó a todos los ingenieros de Super Aguri

URTYK escribió:"The collision, with just three more laps remaining, cost Robert and Sebastian Vettel their podium finishes and a lot of valuable points. Indeed, Robert was convinced he would have won the race.

Mentira, con los vuelta a vuelta que he puesto antes podemos comprobar como era imposible que ganara la carrera, para fantasma ya tenemos a otro en la parrilla xD

Se te olvida que los neumáticos extrablandos no se degradan de forma lineal, sino que a la 4ª vuelta "dejan de funcionar" y que los medios de kubica irían mejorando con el paso de las vueltas, así que era totalmente factible la llegada de Kubica a la plaza de Button e incluso de adelantarlo.

Rojos saludos.

paliyoes escribió:

URTYK escribió:"The collision, with just three more laps remaining, cost Robert and Sebastian Vettel their podium finishes and a lot of valuable points. Indeed, Robert was convinced he would have won the race.

Mentira, con los vuelta a vuelta que he puesto antes podemos comprobar como era imposible que ganara la carrera, para fantasma ya tenemos a otro en la parrilla xD

Se te olvida que los neumáticos extrablandos no se degradan de forma lineal, sino que a la 4ª vuelta "dejan de funcionar" y que los medios de kubica irían mejorando con el paso de las vueltas, así que era totalmente factible la llegada de Kubica a la plaza de Button e incluso de adelantarlo.

Rojos saludos.

No parecia afectarle mucho al Brawn

Tiempos de vuelta Button con extrablandos:

22 PIT 1:52.089
22 1:33.783
22 1:29.395
22 1:29.576
22 1:29.296
22 1:29.868
22 1:29.497
22 1:29.807
22 1:29.636

Las 3 ultimas vueltas no las pongo ya que fueron con SC

URTYK escribió:No parecia afectarle mucho al Brawn

Tiempos de vuelta Button con extrablandos:

22 PIT 1:52.089
22 1:33.783
22 1:29.395
22 1:29.576
22 1:29.296
22 1:29.868
22 1:29.497
22 1:29.807
22 1:29.636

Las 3 ultimas vueltas no las pongo ya que fueron con SC

Pues sí, no lo parece, aún así, es de suponer que perdiera algo de rendimiento pienso yo. De todas formas, una pena que Vettel jodiera la carrera de Kubica, así tendría mas datos para poder simular carreras próxmias en el rFactor .

Rojos saludos.

URTYK escribió:"The collision, with just three more laps remaining, cost Robert and Sebastian Vettel their podium finishes and a lot of valuable points. Indeed, Robert was convinced he would have won the race.

Mentira, con los vuelta a vuelta que he puesto antes podemos comprobar como era imposible que ganara la carrera, para fantasma ya tenemos a otro en la parrilla xD

Quien es el otro fantasma?

Es que con los tiempos vuelta a vuelta a veces se dislumbran algunas cosas jeje.

Por cierto Rubens con que neumaticos acabó que no me acuerdo?

URTYK escribió:

paliyoes escribió:

URTYK escribió:"The collision, with just three more laps remaining, cost Robert and Sebastian Vettel their podium finishes and a lot of valuable points. Indeed, Robert was convinced he would have won the race.

Mentira, con los vuelta a vuelta que he puesto antes podemos comprobar como era imposible que ganara la carrera, para fantasma ya tenemos a otro en la parrilla xD

Se te olvida que los neumáticos extrablandos no se degradan de forma lineal, sino que a la 4ª vuelta "dejan de funcionar" y que los medios de kubica irían mejorando con el paso de las vueltas, así que era totalmente factible la llegada de Kubica a la plaza de Button e incluso de adelantarlo.

Rojos saludos.

No parecia afectarle mucho al Brawn

Tiempos de vuelta Button con extrablandos:

22 PIT 1:52.089
22 1:33.783
22 1:29.395
22 1:29.576
22 1:29.296
22 1:29.868
22 1:29.497
22 1:29.807
22 1:29.636

Las 3 ultimas vueltas no las pongo ya que fueron con SC

es lo que me parecía a mí. y dudo incluso que estuviese apretando.

ya veremos en malasia...

URTYK escribió:
Por cierto Rubens con que neumaticos acabó que no me acuerdo?

Creo que iba con los blandos (los dos BGP llevaban la misma estrategia)... pero sólo lo creo (no estoy seguro al 100%..

Sobre si Kubica hubiera cogido o no a Button... es algo que nunca sabremos, pero me parecen algo optimistas los cálculos de Toni Cucarella.

Sobre el "atasco" en el box de Renault, es cierto que es una circunstancia habitual con una salida de SC (no hay más que recordar los "espectáculos" que se montaban antes de la norma del pit lane cerrado), pero ayer en Melbourne hubo una circunstancia que jugaba para que eso no se produjera: que el Sc (incomprensiblemente, también es cierto) tardó mucho en entrar. Visto el accidente estaba claro que tenía qu entrar de todas maneras y hubo un intervalo de tiempo antes de que saliera el SC a pista que podían haber aprovecahdo en Renault para hacer entrar a uno de sus pilotos. Hubiera salido muy retrasado, pero los muchos otros hubieran tenido que entrar y podría haber ganando bastantes posiciones. No estuvieron listos con el tema... y es que Renault, y no sólo este año, no son los más "finos" del mundo en estrategias, precisamente.

Aunque en el planteamiento de montar los blandos en el último stint y para sólo 7 vueltas, dado lo poco que tardaban en degradarse, les podría haber dado buen resultado. De cualquier manera, tras el accidente  de Kubica y Vettel y el SC en las últimas 3 vueltas, nos pasrá lo mismo que con Kubica y su supuesta caza a Button: nos quedaremos sin saber si realmente hubiera servido para algo.

Un saludo.

Los BGP para mi a dia de hoy son imbatibles, tienen un ritmo endiablado que creo que ningun equipo es capaz de igualar, y me parece que va a ser durante varias carreras, al menos 2 o 3 mas van a estar ahi arriba (ojala me equivoque)

Alonso fué el 2º mas lento en hacer las paradas de los que hicieron 2 con un tiempo total de 55.380 (no solo se cuenta el repostaje) el mas lento..... Barrichello 58.018

El mas rapido Trulli con 41.738 las diferencias son bastante grandes

Thonolan escribió:

URTYK escribió:
Por cierto Rubens con que neumaticos acabó que no me acuerdo?

Creo que iba con los blandos (los dos BGP llevaban la misma estrategia)... pero sólo lo creo (no estoy seguro al 100%..

Sobre si Kubica hubiera cogido o no a Button... es algo que nunca sabremos, pero me parecen algo optimistas los cálculos de Toni Cucarella.

Sobre el "atasco" en el box de Renault, es cierto que es una circunstancia habitual con una salida de SC (no hay más que recordar los "espectáculos" que se montaban antes de la norma del pit lane cerrado), pero ayer en Melbourne hubo una circunstancia que jugaba para que eso no se produjera: que el Sc (incomprensiblemente, también es cierto) tardó mucho en entrar. Visto el accidente estaba claro que tenía qu entrar de todas maneras y hubo un intervalo de tiempo antes de que saliera el SC a pista que podían haber aprovecahdo en Renault para hacer entrar a uno de sus pilotos. Hubiera salido muy retrasado, pero los muchos otros hubieran tenido que entrar y podría haber ganando bastantes posiciones. No estuvieron listos con el tema... y es que Renault, y no sólo este año, no son los más "finos" del mundo en estrategias, precisamente.

Aunque en el planteamiento de montar los blandos en el último stint y para sólo 7 vueltas, dado lo poco que tardaban en degradarse, les podría haber dado buen resultado. De cualquier manera, tras el accidente  de Kubica y Vettel y el SC en las últimas 3 vueltas, nos pasrá lo mismo que con Kubica y su supuesta caza a Button: nos quedaremos sin saber si realmente hubiera servido para algo.

Un saludo.

Segun he leido hoy en Marca (por eso coger la informacion con pinzas), Button no iba al 100%, guardaba todavia unas decimas viendo que asi controlaba bien a Vettel, con lo que Kubica no lo iba a tener para nada facil pasarle sino imposible de ser cierto lo leido esta mañana.

URTYK escribió:Alonso fué el 2º mas lento en hacer las paradas de los que hicieron 2 con un tiempo total de 55.380 (no solo se cuenta el repostaje) el mas lento..... Barrichello 58.018

El mas rapido Trulli con 41.738 las diferencias son bastante grandes

Claro. A Barrichello le tuvieron que cambiar el morro en una parada y Alonso tuvo que esperar que pasará primero Piquet. La verdad es que en el caso de Alonso perdió un tiempo precioso que le hubiera servido como mínimo para acabar delante de Glock.

Y en el caso de Barrichello pues aún habiendo tardado queda patente que el Brawn fue un cohete porque con eso más lo de la salida aún así llegó 4º al final (y luego con el accidente ya 2º).