Sabio escribió:Lo de Ferrari clama al cielo, parece que no aprendieron de la pifiada con Massa en la calificación de Malasia que ahora le ha tocado a Raikkonen. Vale que se ve que han mejorado, pero ese exceso de confianza por no gastar otro juego de neumáticos blando es simplemente estúpido, y es que es una pifiada sobre otra >_<
Por lo menos el coche parece tener potencial, pero en Montmeló dudo mucho que Kimi vaya a poder adelantar mucho. A ver Massa si no tiene ningún percance...
Ho!
Totalmente. He estado viendo la clasificación pero no he podido seguirla como me hubiera gustado, pero lo de Kimi parece un fallo del equipo del mismo palo de lo que pasó con Massa em Malasia.
Que el finlandés diga que ha sido culpa suya por no marcar una buena vuelta, queda bien de cara a la galería, pero la impresión es totalmente otra.
Viendo las cargas de gasolina de cada uno, Alonso debería entrar en la misma vuelta que los Button y que Glok. Se supone que el consumo por vuelta es de 2.2 o 2.6 kilos (ahora mismo no estoy muy seguro de la cifra exacta) y el asturiano sólo lleva un kilo menos que el inglés de brawn y el alemán de Toyota.
Sorprendente el terreno que ha perdido Brawn respecto a los Red Bull en este tema. Si han montado el paquete aerodinámico nuevo si que es "revolucionario" como anunciaron... lo que pasa es que las revoluciones nunca se saben si son para mejor o para peor
... lo que no quita que en red Bull hayan hecho muy bien su trabajo y hayan recortado diferencias.
Vettel tiene (teóricamente) para dos vueltas más que Button, al igual que Webber... lo cual es un poco sorprendente por que tendrían que entrar los dos en la misma vuelta
Barrichello debe tener para una vuelta más que su compañero mientras que Rosberg y Kubica van a la táctica "del camión"
. Unas 8 o 9 vueltas más para el alemán y unas 5 o 6 vueltas más para el polaco.
Massa y Trulli pueden ser los "tapados" de la carrera. Tienen para 3 o 4 vueltas más que Button y en especial el puesto de salida del brasileño es para preocupar (y seriamente) a los que stán por delante. Tanto por carga de gasolina como por lo que le pueda dar de ventaja el KERS en la salida. la mejoría del cohce es patente y, si no hubiera sido por "el extraño caso de Kimi Raikkonen"
quedarían pocas dudas sobre el endimiento de los Ferrari.
Para mí quedan pocas dudas. Falta ver lo que pasa mañana para terminar de despejarlas.
Y Alonso... creo que ya está dicho todo. Su carga no es mucho más pequeña que la de Barrichello, Webber Vettel o Button, pero un 8º lugar con ese peso quiere decir que el coche no da para más... oque no ha estado todo lo fino que debería en las vueltas de clasificación.
De cualquier manera, mañana lo tiene crudo para arañar algún punto.
Un saludo.