[Hilo Oficial] Assetto Corsa

slimcharles escribió:

denis74 escribió:Una cosilla. ¿El control de estabilidad porque no tiene opción que venga de fábrica? En este caso ¿a que valor lo tenéis puesto o lo desactiváis completamente?

No tiene opción de fábrica. Yo no lo pongo nunca. Me parece una abominación, además de que es muy artificial ya que se ve que los fabricantes no les gusta compartir datos sobre el ESP. O eso dice un usuario que dijo Stefano en uno de sus directos en este hilo.

http://www.assettocorsa.net/forum/index ... ory.36723/

Yo creo que incluso puede ser contraproducente, ya que las reacciones del coche son mucho menos naturales.

Hasta el mismo Luca Sondano contesta en el mismo hilo que la respuesta de dicho usuario es correcto.

"The 'stability control' setting is entirely artificial and for beginners and has nothing to do with the real cars. It's recommended to disable it entirely."

slimcharles escribió:

denis74 escribió:Una cosilla. ¿El control de estabilidad porque no tiene opción que venga de fábrica? En este caso ¿a que valor lo tenéis puesto o lo desactiváis completamente?

No tiene opción de fábrica. Yo no lo pongo nunca. Me parece una abominación, además de que es muy artificial ya que se ve que los fabricantes no les gusta compartir datos sobre el ESP. O eso dice un usuario que dijo Stefano en uno de sus directos en este hilo.

http://www.assettocorsa.net/forum/index ... ory.36723/

Yo creo que incluso puede ser contraproducente, ya que las reacciones del coche son mucho menos naturales.

Yo también lo llevo en NO.

Aunque me suena que algunos coches de serie lo llevan igual aunque tengas la opción en NO. ¿Puedes confirmarlo @slimcharles?

En la realidad no lo puedes desactivar. Y creo que a partir de este año es obligatorio que todos los coches lo equipen de serie como medida de seguridad.

A mi solamente me entró una vez, conduciendo en mojado entre un poco pasado en una curva amplia, y la verdad que es una sensación extraña... Pero por arte de magia se colocó el coche solo.

La desactivaré. Es que con el F1 en Nuburgring me hizo un extraño con la estabilidad al 100%. Se me iba el coche y casi me empezaba a trompear metiéndome en la hierba y allí rectifique con una maniobra bastante fuerte y consiguiendo enderezar el coche para mi sorpresa y en mi opinión no se debía haber producido. Me salvó la vida el mágico control de estabilidad,

fbetes escribió:

denis74 escribió:¿Luego los parámetros FFB a cuanto lo tenéis puesto? En algún coche noto el FFB demasiado duro.

Prueba esos parámetros Denis:



Mismo volante que tú, el embrague en H lo tengo puesto en SÍ.

Seguro que tienes un G29, pongo mi T300 a 80% de vibración y no puedo mover el volante la tengo puesta a 35%

fbetes escribió:

denis74 escribió:¿Luego los parámetros FFB a cuanto lo tenéis puesto? En algún coche noto el FFB demasiado duro.

Prueba esos parámetros Denis:



Mismo volante que tú, el embrague en H lo tengo puesto en SÍ.

yo con el T300 lo tengo en 25, 100, 25, 25, si

va bastante duro, aunque hay pianos que se notan más que otros dando igual que esté al 0 que al 100

Lewis-Angelo escribió:

fbetes escribió:

denis74 escribió:¿Luego los parámetros FFB a cuanto lo tenéis puesto? En algún coche noto el FFB demasiado duro.

Prueba esos parámetros Denis:



Mismo volante que tú, el embrague en H lo tengo puesto en SÍ.

yo con el T300 lo tengo en 25, 100, 25, 25, si

va bastante duro, aunque hay pianos que se notan más que otros dando igual que esté al 0 que al 100

Según Stefano casillo, todas las vibraciones (bordillos, carretera, estela) en 0% son tal cual han hecho el FFB y a partir de ahí subiendolos serían una exageración de dicho efecto.

Igual para el efecto de subviraje, que fué metido a petición de luca Sondano, pero que es una exageración del subviraje y lo mas realista sería puesto en "no".

Stefano también comentó que el va con un G27 y que sus ajustes en consolas seria:

100%
0%
0%
0%
No
Si (no si no tienes Shifter)

La verdad yo desde hace tiempo con el T150 lo llevo a :
80%
0%
0%
0%
No
No

Y me van de lujo

Donnced escribió:

Lewis-Angelo escribió:

fbetes escribió:
Prueba esos parámetros Denis:



Mismo volante que tú, el embrague en H lo tengo puesto en SÍ.

yo con el T300 lo tengo en 25, 100, 25, 25, si

va bastante duro, aunque hay pianos que se notan más que otros dando igual que esté al 0 que al 100

Según Stefano casillo, todas las vibraciones (bordillos, carretera, estela) en 0% son tal cual han hecho el FFB y a partir de ahí subiendolos serían una exageración de dicho efecto.

Igual para el efecto de subviraje, que fué metido a petición de luca Sondano, pero que es una exageración del subviraje y lo mas realista sería puesto en "no".

Stefano también comentó que el va con un G27 y que sus ajustes en consolas seria:

100%
0%
0%
0%
No
Si (no si no tienes Shifter)

La verdad yo desde hace tiempo con el T150 lo llevo a :
80%
0%
0%
0%
No
No

Y me van de lujo

Yo igual, asi no me genera clipping.

El 13 de septiembre sale el nuevo dlc
Lo pone en el blog oficial de playstation
https://blog.es.playstation.com/2017/09 ... -perderte/
Seguro antes llega la nueva actualización

Creo que se confirma lo de que no lo han anunciado para no molestar a los usuarios de XBOX, aunque puede que también sea para lo que dijo Marco de no liarla con fechas.

Dadydadielo92 escribió:Yo también lo llevo en NO.

Aunque me suena que algunos coches de serie lo llevan igual aunque tengas la opción en NO. ¿Puedes confirmarlo @slimcharles?

En la realidad no lo puedes desactivar. Y creo que a partir de este año es obligatorio que todos los coches lo equipen de serie como medida de seguridad.

A mi solamente me entró una vez, conduciendo en mojado entre un poco pasado en una curva amplia, y la verdad que es una sensación extraña... Pero por arte de magia se colocó el coche solo.

Yo lo tengo siempre en NO y nunca lo he notado en algún coche.

En la realidad ya es obligatorio en todos los coches de calle desde hace 3 años. En casi todos los coches se puede desactivar pulsando un botón. Otra cosa es el ABS, que creo que ni siquiera en los coches deportivos puedes quitarlo (puede que tenga que ver con las aseguradoras o no sea legal) y tienes que hacer esto:

https://www.youtube.com/watch?v=XL5mN-argQI

El ESP basicamente lo que hace es controlar los frenos de cada rueda individualmente para que el coche en giros bruscos no se desestabilice.

@slimcharles no, el control de estabilidad no se puede desconectar. Actúa sobre muchos sensores en ruedas, frenos, chasis, dirección, etc.

Lo que se puede desconectar es el control de tracción, que va ligado al control de estabilidad. El control de tracción se debe desconectar si has quedado atrapado en barro o nieve, precisamente para evitar que la rueda se frene al derrapar impidiendote salir.

Suele llevar a equívocos por las diferentes nomenclaturas que usan las marcas.

A ver si me acuerdo de los coches de Assetto en los que pasaba eso... Uno creo que era el Skyline antiguo, el R34.

Dadydadielo92 escribió:@slimcharles no, el control de estabilidad no se puede desconectar. Actúa sobre muchos sensores en ruedas, frenos, chasis, dirección, etc.

Lo que se puede desconectar es el control de tracción, que va ligado al control de estabilidad. El control de tracción se debe desconectar si has quedado atrapado en barro o nieve, precisamente para evitar que la rueda se frene al derrapar impidiendote salir.

Suele llevar a equívocos por las diferentes nomenclaturas que usan las marcas.

A ver si me acuerdo de los coches de Assetto en los que pasaba eso... Uno creo que era el Skyline antiguo, el R34.

El control de estabilidad (o ESP) sí se puede desconectar en la mayoría de los coches (al igual que el control de tracción). Te lo digo yo porque tengo un botón en mi coche (y de hecho es el control de tracción el que no puedo desconectar) xD

Esto es el manetino de los ferraris: ESC OFF es desconectar el control de estabilidad.

slimcharles escribió:El control de estabilidad (o ESP) sí se puede desconectar en la mayoría de los coches (al igual que el control de tracción). Te lo digo yo porque tengo un botón en mi coche (y de hecho es el control de tracción el que no puedo desconectar) xD

Esto es el manetino de los ferraris: ESC OFF es desconectar el control de estabilidad.

Ya vale de ponernos fotos de tu coche

slimcharles escribió:

Dadydadielo92 escribió:@slimcharles no, el control de estabilidad no se puede desconectar. Actúa sobre muchos sensores en ruedas, frenos, chasis, dirección, etc.

Lo que se puede desconectar es el control de tracción, que va ligado al control de estabilidad. El control de tracción se debe desconectar si has quedado atrapado en barro o nieve, precisamente para evitar que la rueda se frene al derrapar impidiendote salir.

Suele llevar a equívocos por las diferentes nomenclaturas que usan las marcas.

A ver si me acuerdo de los coches de Assetto en los que pasaba eso... Uno creo que era el Skyline antiguo, el R34.

El control de estabilidad (o ESP) sí se puede desconectar en la mayoría de los coches (al igual que el control de tracción). Te lo digo yo porque tengo un botón en mi coche (y de hecho es el control de tracción el que no puedo desconectar) xD

Esto es el manetino de los ferraris: ESC OFF es desconectar el control de estabilidad.

Pues yo sigo diciendo que es un error de nomenclatura.

En mi coche puedo desconectar el control de tracción que es el responsable de que si una rueda gira a más revoluciones de la cuenta (pérdida de tracción) se activa el freno de esa rueda para evitar que siga "girando loca".
Esto como te dije antes es para salir de zonas de baja adherencia donde te has quedado atascado. También puede ser para evitar sobrecalentar los frenos si vas a conducir mucho tiempo a ritmo alto, por ejemplo en circuito, aunque no es mi caso.
Según la marca tiene varias nomenclaturas... ASR, TCR, etc.


El control de estabilidad influye en muchos más aspectos para ayudar a corregir la trayectoria, puesto que es una tecnología de seguridad pasiva, ahora obligatoria en todos los coches, mientras que el control de tracción es un "extra".


También puede ser que en los coches deportivos sí que se pueda desconectar, que puede que sea el caso de Ferrari, pero en coches "de calle" yo nunca lo había visto...

@Dadydadielo92

Citroen C3

VW Polo


El ESP/control de estabilidad es una simple ayuda electrónica. Vale que es mucho más complejo que el ABS o el control de tracción, pero se puede desactivar casi en cualquier coche.

slimcharles escribió:@Dadydadielo92

Citroen C3

VW Polo

El ESP/control de estabilidad es una simple ayuda electrónica. Vale que es mucho más complejo que el ABS o el control de tracción, pero se puede desactivar casi en cualquier coche.

Gracias por las imágenes, supongo que será cosa de cada marca.

Por ejemplo, el mismo icono del Polo en mi Opel Insignia te desactiva el control de tracción, pero el control de estabilidad no puedo desactivarlo.

Según los inventores de los 3 sistemas (ESP, ASR y ABS), cada uno se supone que incluye al anterior ... así que si desactivas el ASR también se desactiva el ESP, yo lo veo lógico.:



http://products.bosch-mobility-solutions.com/en/de/specials/specials_safety/bosch_esp_3/esp__facts_4/von_abs_zu_esp_4/abs_questions_and_answers_5.html

En un serie 1 de bmw si le das una vez se desconecta el control de tracción si pulsas un rato de desconecta además el de estabilidad.

Ahí creo que no pone eso. El ABS lo único que hace evitar que los frenos se bloqueen (Antilock brake system). Y el control de tracción que las ruedas no derrapen. Esos dos son totalmente distintos y no están relacionados el uno con el otro a la hora de actuar.

El ESP frena ruedas independientes, por lo que no es que dependa del ABS y el control de tracción... más bien que sin el ABS no funcionaría (bloquearía ruedas independientes y generaría más peligro). Aunque el control de tracción ni pincha ni corta en el ESP.

ESP apagado

ESP encendido

slimcharles escribió:El ESP frena ruedas independientes, por lo que no es que dependa del ABS y el control de tracción... más bien que sin el ABS no funcionaría (bloquearía ruedas independientes y generaría más peligro).

Si no funciona sin el ABS es que depende del ABS para funcionar ... no te entiendo.
El tema es que no tiene sentido activar el ESP si no estas seguro de que la rueda no va a patinar, como bien dices, generaría mas peligro.

Y según BOSCH, el ASR es la suma de ABS + control de aceleración, o sea, que la rueda no patine en ningún momento, ni acelerando ni frenando. Es cuestión de nomenclatura solamente.

cercata escribió:

slimcharles escribió:El ESP frena ruedas independientes, por lo que no es que dependa del ABS y el control de tracción... más bien que sin el ABS no funcionaría (bloquearía ruedas independientes y generaría más peligro).

Si no funciona sin el ABS es que depende del ABS para funcionar ... no te entiendo.
El tema es que no tiene sentido activar el ESP si no estas seguro de que la rueda no va a patinar, como bien dices, generaría mas peligro.

Y según BOSCH, el ASR es la suma de ABS + control de aceleración, o sea, que la rueda no patine en ningún momento, ni acelerando ni frenando. Es cuestión de nomenclatura solamente.

El ESP consiste en frenar independientemente cada rueda.
El ABS en que las ruedas al frenar no bloqueen si pisas demasiado el freno.
Y el control de tracción en evitar que las ruedas derrapen si pisas demasiado el acelerador.

Idealmente sin ABS el ESP debería funcionar aunque claro, como bloques una rueda adios coche.

Y realmente sin el control de tracción el ESP funciona. De hecho, como dadydadielo ha dicho, el en su coche puede desactivar el control de tracción, pero no el ESP. Pero claro, si las ruedas patinan también joden la labor del ESP.

El ABS y el control de tracción ayudan indirectamente al ESP, aunque el ABS es mucho más importante que el control de tracción en esa labor.

Cambiando de tema...

Hoy, tras el parón veraniego (1 mes), teniamos cita en Monza con el Tatuuss para una nueva ronda del campeonato. En mi caso casi 2 meses sin competir por el parón estival...

Y resulta que precisamente hoy no funcionan los servidores... Imposible crear una sala. Menuda desilusión.

Ímagino que estarán enredando con la actualización pero menuda faena...

@Dadydadielo92

De verdad menuda decepción lo de hoy.

Con las ganas que había de volver a competir y va y nos encontramos con este panorama.

Kunos estará en la SimRacing Expo de este año a ver si aquí se acaba el silencio que nos llevan teniendo últimamente:

https://www.facebook.com/simracingexpo/ ... 692227569/

@Dadydadielo92 la verdad es que últimamente tienen muchos mantenimientos los servidores oficiales (en todas las plataformas) no sé si porque van a expandir la infraestructura de estos o porque están mirando los posibles fallos de las partidas privadas.

Han tenido un mes para hacer el trabajo y precisamente ayer tuvo que ser cuando se pusieran a enredar...manda huevos!!!

ProDriver escribió:Han tenido un mes para hacer el trabajo y precisamente ayer tuvo que ser cuando se pusieran a enredar...manda huevos!!!

Normal que lo hagan la víspera de la actualización ...

Si hay que hacer cambios que hacen que la nueva versión sea incompatible con la vieja, y los hacen con un mes de antelación, dejan el online tumbado un mes.

Estos se están poniendo las pilas por la llegada inminente de Project CARS 2 .

ProDriver escribió:Han tenido un mes para hacer el trabajo y precisamente ayer tuvo que ser cuando se pusieran a enredar...manda huevos!!!

En PC en el último mes ya ha pasado un par de veces como mínimo esto si no me equivoco.

Edit: Por primera vez un parche ha llegado primero a Xbox que a PS4 , el parche pesa 1,5GB según he leído en GT Planet.

Sabemos que trae??? @seco46

ProDriver escribió:Sabemos que trae??? @seco46

Si, por primera vez han facilitado un changelog con todos los cambios:

Changelog v1.15

Assignable controls interface added in launcher and in-game.
Private lobbies now allow the usage of drift and A2B tracks (practice mode only)
Improved Ferrari 312T and Lotus 72D AI.
Corrected Mercedes C9 front tyre wear.
Corrected Glickenhaus SCG003 setup dampers slider numbering.
Improved live ale simulation.
Updated live axle physics for Alfa Romeo GTA, Ford Escort RS, Maserati 250 6cyl & 12cyl, Toyota AE86 stock, drift & tuned. Old setups might need to be tweaked again.
Fixed Delta Graph script on McLaren P1 GTR.
Real-life racing liveries added for the Maserati MC12 GT1.
Fixed BMW M3 E30 Gr.A 92 pitstop time.
Fixed double names in several Special Events.
Minor graphical fixe on various cars.
Improved braking force and stopping distance for Lotus Elise SC (and step models), Lotus 2-eleven and Lotus Exige 240 and Scura.
Disabled autoblip for Maserati MC12 GT1 and Porsche 911 GT1 in downshift. Can be enabled as assist.
Fixed “Just a Taste” Special Event.
Various livery fixes on the Lotus 3-Eleven, Audi R8 LMS 2016 and Toyota TS040 Hybrid.
Minor graphical fixes on newly released cars.
Tweaked conditions on some special events.
Added semislicks street legal tyres on the Lotus 3-Eleven after popular request.
Driver position adjusted in Audi TT RS VLN.
Added wind algorithm.
Tweaked backfire flash flames in many cars.
Fixed rare automatic pitstop activation at car spawning in the pit.
Fixed deadzone for gamepads.
Minimum for automatic reset tyre on track is now 2.
Added Push To Pass system (Audi TT Cup), P2P amount depends on grid position, enabled in Practice and Race sessions only.
Adjusted Lotus 98T tyre wear.
Added track animated starting lights.
Added AI Aggression selection.
More AI differences within a single lap to generate more battles.
Added AI wing setup variations.
Improved Downshift Protection algorithm.
Fixed AI giving away green light by flooring gas 500ms in advance.
New AI algorithms for understeer detection and downshifting.
AI now uses KERS.
Fixed Nissan Skyline R34 having downshift protection when it shouldn’t have.
Minor graphic updates on the Porsche 911 GT3 Cup and Lotus Exige V6 Cup.
Digital display script tweaks across the board.
Minor livery fix on Glickenhaus SGC003.
Porsche 911 RSR 2017 official WEC liveries added.
Fixed Setup delete function not removing preset files.
Added Special Events for latest free content.
Fixed BMW 1M rear street tyres wrong wear values.
Fixed Mazda MX-5 NA automatic clutch assist.
Small adjustments to Mazda MX-5 NA aero drag, wheels inertia and other bits and bytes here and there.
Improved MX-5 NA British Racing Green and Montego Blue skins.
Fixed Mazda MX-5 NA shifting animation speed.

Sacado de la noticia de GT Planet

https://www.gtplanet.net/assetto-corsa- ... y-to-race/

Ya esta disponible la actualización 1.15 en ps4

A ver si alguien puede probarlo y deja su opinión!!

Por cierto una cosa bastante curiosa del Changelog es el soporte de la pista de Drift y pistas de punto A a B para las privadas.

O van a sacar una pista del estilo o van a meter Trento en consola.

Sabía que el problema del G29 no lo iban a arreglar...

No, no han metido trento. Eso es para tener la opción de elegir las pistas de drift o el nurburgring tourist a la hora de crear una sala online.

Otros puntos negativos son que no veo el BOP por ninguna parte y que seguimos sin sliders de AI (solo han metido el de agresividad).

Alguien con un G29, ¿puede probar si esto sigue pasando?

https://youtu.be/U5B-ZodR7kU

No sale en el changelog, pero a veces arreglan cosas y no las ponen...

slimcharles escribió:No, no han metido trento. Eso es para tener la opción de elegir las pistas de drift o el nurburgring tourist a la hora de crear una sala online.

Otros puntos negativos son que no veo el BOP por ninguna parte y que seguimos sin sliders de AI (solo han metido el de agresividad).

No sabía que Tourist lo contasen como pista de punto A a B, a ver si hay suerte y po r no especificar eso es que van a meter una pista de estilo en próximos parches.

@seco46 Ya eso es lo raro. Quizás se refiere a que en el Nurburgring Tourist te empieza a tomar el tiempo cuando terminas dottinger hohe y te lo termina de tomar justo cuando empiezas la recta (tras dar una vuelta al circuito). Ojalá eso facilite la entrada de Trento.

Por cierto, la nueva IA es una p*** salvajada
https://www.youtube.com/watch?v=GOmnhO18FPs

fbetes escribió:Alguien con un G29, ¿puede probar si esto sigue pasando?

https://youtu.be/U5B-ZodR7kU

No sale en el changelog, pero a veces arreglan cosas y no las ponen...

Si sale en el chancelog de PS4 por lo que he visto en el foro oficial que un usuario ha subido capturas.

Luego que esté bien arrglado es otra cosa... Que kunos es especialista en consolas en hacer las cosas a medias...

Por lo visto el mapeado de botones personalizados con los fanatec CSL no funciona bien.... Me gasto yo mas de 500€ en un volante para que un juego no vaya bien y me cago en todo...
Ya tuvieron problemas que el mapeado predeterminado no les funcionaba en los fanatec CSL en la 1.14...

Yo tengo la consola en el técnico, cuando me la devuelvan ya probaré la actualización...
Pero ya tengo claro que si veo muchos fallos que el DLC ni se lo pienso comprar...

slimcharles escribió:Por cierto, la nueva IA es una p*** salvajada
https://www.youtube.com/watch?v=GOmnhO18FPs

Os lo dijé, el cambio que ha pegado la IA es brutal.

Quizá algunos de los que sólo juegan online deberían darle una oportunidad.

Parece que la barra de desgaste de neumáticos en el online también lo han arreglado. Ahora puedes aumentar el desgaste.

fbetes escribió:Alguien con un G29, ¿puede probar si esto sigue pasando?

https://youtu.be/U5B-ZodR7kU

No sale en el changelog, pero a veces arreglan cosas y no las ponen...

Me pasaba a veces y pensé que era problema del G27+GiMX que uso, veo que no. Aun así no lo he podido probar pq me da fallo de descarga y no se baja el parche.

Sabéis pq puede ser?

@fbetes estoy probando lo del bug tal y como lo haces en el vídeo, lo he probado en un par de ocasiones y sale correcto el giro se corresponde con el coche

Y la cosa con el Moby-Dick sigue igual... No lo entiendo para nada, tardan tanto y un fallo tan grande no son capaces de arreglar.

Por cierto, soy yo o gráficamente ha cambiado un poco?

https://www.youtube.com/watch?v=F8lEVRz1lug

Disculpad por poner porno

Una pregunta, los coches que han puesto ahora, por ejemplo el Audi gt3 nuevo, son gratis? O para los del season pass? O como?

carmeloac escribió:Una pregunta, los coches que han puesto ahora, por ejemplo el Audi gt3 nuevo, son gratis? O para los del season pass? O como?

Son de pago y no están incluidos en el pase de temporada.

Los coches estarán disponibles para comprar a partir de mañana.

Mmmm se supone viene con al CPU mejorada? puse monza + gt3 con la agresividad al 100% y si bien mejoro algo, se siguen quedando parados detras mio como si fuera un pace car. por ahi es la pista esa sola, pero no veo grandes avances.

@fbetes Me acabo de bajar la actualización y en las notas sobre el parche pone textualmente:

"Se ha corregido el límite de rotación de volantes Logitech"

También pone que hay pequeñas mejoras gráficas como comento algún usuario del foro.

Voy a probar en directo la nueva IA, por si alguien quiere pasarse dejo enlace.

https://youtu.be/_bVvmUrKeKI

Leñe si ya está al actualización. Casi no me entero. Voy a mirar las notas y ganas de probar esa IA nueva.