[Hilo Oficial] Assetto Corsa

KiMika escribió:@slimcharles lo que dices de los campeonatos personalizados es algo que está previsto sacarlo no?
Lo que no sé es si lo tienen ya en la versión de PC.

slimcharles escribió:

KiMika escribió:@slimcharles lo que dices de los campeonatos personalizados es algo que está previsto sacarlo no?
Lo que no sé es si lo tienen ya en la versión de PC.

Pues no tengo ni idea. Pero no sé si alguién ya comentó algo por aquí. Espero que lo metan

fbetes escribió:

Bueno, aunque no es nada oficial, pero fácilmente se puede deducir en ese tweet que el parche incluirá la personalización de los botones del volante y del mando, lo cual permitirá que podamos acceder al Red Pack (incluyendo el F1) ya que el problema que tenían en no haberlo sacado aún era por la falta de botones disponibles...

Insisto, Stefano dice que no nos lo tomemos como información oficial, pero está claro que tienen que ir los tiros por ahí. Otra opción es que el parche lo incluya el propio DLC Red Pack una vez haya salido el 1er DLC de Porsche...

slimcharles escribió:Hombre y no hay opción que metan una configuración predeterminada para los f1? (yo obviamente prefiero lo del mapeo libre y soporte de teclado)

Antoniopua escribió:Pues mirad, ya que la cosa va de porches... Os pongo en imagenes al nuevo Porche 911 RSR LM 2017( quien sabe si lo veremos en Assetto corsa ) :

seco46 escribió:

Antoniopua escribió:Pues mirad, ya que la cosa va de porches... Os pongo en imagenes al nuevo Porche 911 RSR LM 2017( quien sabe si lo veremos en Assetto corsa ) :

Pues ya está confirmado para el Pack 3 de Porsche junto con el GT3 Cup de 2017 (vamos a poder probarlos antes de que compitan de forma oficial):

http://store.steampowered.com/app/540711/

P.D. En dicho Pack también estará el 917K

Antoniopua escribió:... A ver si lo encuentro y os pongo sus impresiones ( escaner no tengo de momento ).

seco46 escribió:

Antoniopua escribió:Pues mirad, ya que la cosa va de porches... Os pongo en imagenes al nuevo Porche 911 RSR LM 2017( quien sabe si lo veremos en Assetto corsa ) :

Pues ya está confirmado para el Pack 3 de Porsche junto con el GT3 Cup de 2017 (vamos a poder probarlos antes de que compitan de forma oficial):

http://store.steampowered.com/app/540711/

P.D. En dicho Pack también estará el 917K

Antoniopua escribió:Prueba Porche 917K:

El Porsche 917 Kurzheck Coupé no es sólo el coche que logró la victoria en las 24 Horas de Le mans en 1970; es el Porsche que lanzó al estrellato a la firma de Stuttgart. Quince minutos antes de ponerme a sus mandos, el piloto que ganó con él anda cerca de mí para darme algunos consejos.

"¿Has pilotado alguna vez un 917 antes?", pregunta Richard Attwood. "No". "Bien, pues es como cualquier otro coche potente" dice Attwood. "Sus ruedas van a patinar, pero en general es un vehículo muy dócil". La terrible fama del 917, explica, se basa en la tendencia de su morro a levantarse a altas velocidades.

"A más de 320 Km/h la cosa se pone interesante, pero no creo que tú alcances esa velocidad...".

Dicho esto, Attwood se escabulle , y de repente me doy cuenta de que todavía no sé nada útil sobre cómo conducir este Porche de valor incalculable en la subida a la colina del Festival de Goodwood. Lo atrapo de nuevo y le pregunto sobre la aplicación del embrague , la caja de cambios, la respuesta del acelerador, los neumáticos, el radio de giro y el limitador de revoluciones.

Me estudia detenidamente y responde: "Tú dale algo de caña. Lo que quiere la gente es espectáculo". Después, desaparece entre el público.

Por tanto, diez minutos antes de pilotar un vencedor de Le mans, todavía estoy a ciegas. El mecánico de Porsche abre la puerta y me acomoda dentro. Allí, absurdamente reclinado, me pregunto si esta bestia me matará en cuanto huela a ineptitud. Porque aquí dentro atufa: huele a una combinación de fibra de vidrio, motor caliente y miedo.

El coche pertenece al Museo Porsche. Como casi todos los que hay allí, arranca con precisión... al girar la llave de contacto. Sí, para poner en marcha de 12 cilindros bóxer de 572 CV del 917, giras una pequeña llave que parece tan frágil como para partirse en dos.

Las viejas glorias nunca mueren

A cinco minutos de la salida, pienso en toda esa potencia, en la vieja tecnología de sus neumáticos, en que el coche apenas pese 800 Kg y en que, en breve, 100.000 personas estarán contemplando un espectáculo impresionante.

Una gota de sudor recorre mi espalda. Allá vamos. El delicado chasis del 917, de finos tubos de metal, tiembla bajo su peliaguda carrocería de fibra de carbono. Estoy en el epicentro, conectado a cada carrera del pistón y a cada giro del cigüeñal. El pedal del acelerador esta duro y parece el "interruptor del ruido"; mueve el pulgar un centímetro y el motor apenas responde; muevelo otro más y los 12 cilindros chillan.

Engrano la primera velocidad en el cambio -con una palanca en H y sincronizadores; entra con facilidad- y las vibraciones desaparecen. Es como si el coche supiera que pronto va a salir a dar un paseo.

A última hora, un hombre del Museo Porsche se inclina y me impone un límite de 6.700 rpm. Su mirada dice claramente: "Te matare si destrozas mi coche".

Llevo el 917 a tirones a la zona de warm-up, situada justo antes de la línea de salida, y entonces suelto el embrague a unas 3.000 rpm. Me espero un leve chirrido de neumáticos, pero el 917 serpentea hacia adelante, quemando las ruedas traseras, ennegreciendo el asfalto y dejándome total y absolutamente petrificado. No pretendía hacer eso.

Con esa experiencia, a la hora de afrontar la verdadera salida subo el propulsor a 3.000 rpm de nuevo -parece un régimen seguro... al fin y al cabo, no me he matado la primera vez- y suelto el embrague de golpe. Pero esta vez, con los neumáticos calientes, el coche se agarra y sale disparado hacia delante. Sin patinar ni chirriar. ¿Eso que oigo son las quejas del publico?

Subo a segunda, pisando tres cuartos del recorrido del acelerador. El 917 empuja con completo desdén por las fuerzas de la física. Gravedad, fricción, resistencia aerodinámica... todas son aplastadas por la potencia de este motor 4.5. Solo los pilotos de cazas y los de un Caparo T1 sienten una aceleración mayor.

A continuación, inserto la tercera velocidad. La curva Molecomb se aproxima en el parabrisas. Es un punto negro. Es ciega, contraperaltada y con unas balas de paja en las escapatorias capaces de dañar coches frágiles como este.

Hasta este momento, apenas he acariciado el pedal del freno. En parte con miedo, quito mi pie derecho del acelerador para frenar... y el 917 se detiene limpiamente. Demasiado pronto. Abochornado, vuelvo a acelerar mientras conduzco hacia el vértice de la curva.

Ahora toca la subida por la colina. El Porsche responde con inmediatez. No flojea. Ni una pizca. Zigzagueando para rodear el muro, el 917 se muestra ágil y rápido. El puesto de conducción está situado increíblemente adelantado.

Además, nunca había ido sentado tan bajo en un coche en mi vida. Todo se une para ofrecer una gran experiencia al piloto.

El Porsche se balancea a izquierda y derecha siguiendo peraltes en el asfalto imperceptibles para el ojo humano.

Debo estar yendo a unos 175 Km/h y el 917 cada vez es mas caprichoso. Y entonces, aparece la meta. ¿Ya? ¡Si solo estoy empezando a congeniar con el coche! La bandera a cuadros se agita y aparco en la cima de la colina, pendiente de dejar la primera marcha engranada. Me siento excitado y aliviado a la vez. Un sueño hecho realidad, una oportunidad única en la vida, ha terminado.



¡Que lo disfruteis! jejeje ( Las fotos se ven muy mal, a si que lo he escrito yo )

Antoniopua escribió:A última hora, un hombre del Museo Porsche se inclina y me impone un límite de 6.700 rpm. Su mirada dice claramente: "Te matare si destrozas mi coche".

fbetes escribió:Ponerte Project Cars con volante, jugar un rato, y volver luego a Assetto Corsa, y de verdad que se te cae el alma al suelo... El tema de las físicas y sobre todo del FFB en AC es simplemente brutal.

Hablo en un G29. Ojo y aún con todo PC me parece un gran juego también...se complementan bien ambos.

fbetes escribió:@denis74 te estoy mirando todos los días si baja el G29 de precio. Me juego una mano a que esta semana o,la,que viene bajará hasta los 189€ que ha llegado a bajar el g920 en Amazon España.

Si se pone a ese precio no lo dudes y cómpratelo, no vas a encontrar nada mejor a ese precio combinando volante y pedales. Yo que vengo de tu volante lo estoy disfrutando como un enano y cada día me gusta más la compra que hice... ¡Pero no te lo pienses mucho que vuelan!

Para nada me arrepiento del cambio, en serio.

denis74 escribió:

fbetes escribió:@denis74 te estoy mirando todos los días si baja el G29 de precio. Me juego una mano a que esta semana o,la,que viene bajará hasta los 189€ que ha llegado a bajar el g920 en Amazon España.

Si se pone a ese precio no lo dudes y cómpratelo, no vas a encontrar nada mejor a ese precio combinando volante y pedales. Yo que vengo de tu volante lo estoy disfrutando como un enano y cada día me gusta más la compra que hice... ¡Pero no te lo pienses mucho que vuelan!

Para nada me arrepiento del cambio, en serio.

Sin dudarlo picaré el botón de comprar. Estoy en ello, esperando día a día a que baje de precio. Me dió algo cuando vi el G920 a 189 euros. No me lo voy a pensar. Te lo prometo

Como dije unos días, no tengo ni consola ni volante y es por eso por lo que poco escribo por aquí a la espera de una nueva consola y un nuevo volante. Tampoco me viene mal un descanso ya que tengo los brazos algo tocados y el hombro derecho con dolores. Es lo que tiene ser viejuno, leñe!

slimcharles escribió:Madre mía la foto del camión. Te puede dar un ataque epiléptico si no sabes lo que hay dentro.

@Antoniopua Gracias por el artículo.

edit: El 911 de motor central viene para Assetto? Es la mayor herejía que ha hecho porsche en mucho tiempo, pero debe de ser muy interesante.

Lo de las decoraciones espero que las dejen como están. Las de martini suelen ser las mejores (y ojalá que no se dejen fuera la de gulf).

KiMika escribió:@seco46 de Renault Sport no hay ningun rumor ni nada?

seco46 escribió:

KiMika escribió:@seco46 de Renault Sport no hay ningun rumor ni nada?

He oído (aunque no es del todo seguro) que el año que viene no anunciarán una marca nueva si no tres, pero Renault si es posible (no han dicho que no aún) y a Aris le encanta el diseño y estética del nuevo Alpine, así que lo mismo ha presionado un poco a Marco xd

KiMika escribió:

seco46 escribió:

KiMika escribió:@seco46 de Renault Sport no hay ningun rumor ni nada?

He oído (aunque no es del todo seguro) que el año que viene no anunciarán una marca nueva si no tres, pero Renault si es posible (no han dicho que no aún) y a Aris le encanta el diseño y estética del nuevo Alpine, así que lo mismo ha presionado un poco a Marco xd

Ojalá sea una de esas 3 marcas, y que metan el Clio Sport por favor

slimcharles escribió:@KiMika El renault. Salió hace poco la noticia de que no lo van a poner a producción.