lo de la parada: en el que se estaciona y algunos mas... cargas y descargas, vados, cebreados e isletas suelen permitir... en realidad tampoco hay que pensar mucho en ello porque si te hacen parar y no estacionar es que has suspendido. a ni una de las veces me hicieron parar en una parada de bus.
el parking:
0. busca una plaza amplia. que quepa 1 coche y medio o dos (no se necesita tanto pero en examenes, mejor asegurar). el coche de adelante (que usaras de referencia) cuanto mas "normal" mejor. en realidad vale cualquiera pero los todoterrenos y furgos abultan mas de la media y conviene no acercarse mucho a ellos al maniobrar.
0. INDICA QUE VAS A APARCAR (indicador intermitente del lado que sea) desde antes de empezar la maniobra. luego se volteara, pero lo importante es "indicar que vas a aparcar". no indicarlo es fallo grave, ojocuidao.
1. te pones en linea con el coche delante de la plaza a ocupar, distancia lateral "cerca pero no pegao". si te pasas, no pasa nada, haces un poco de marcha atras si es preciso (un poco, medio coche como mucho). mas o menos alinea tu centro del coche con su centro del coche.
nota: los giros los voy a indicar para un aparcamiento a la derecha. si es a la izquierda, logicamente, cambias lado de las indicaciones.
2. volante a la derecha, entre "todo" y un poquito menos. marcha atras. DESPACIO y regulando.
3. mira por el espejo lateral derecho: veras acera (o donde acabe la calzada) y un triangulo de calle.
4. sigue entrando (metiendo el culo del coche) hasta que dejes de ver calle. AQUI PARAS
5. volante todo a la izquierda.
6. sigue marcha atras hasta que el coche quede enderezado. DESPACIO
7. al acabar metes freno mano, palanca en punto muerto y sueltas volante. con esto indicas que das por concluida la maniobra.
8. profit.
si en el paso 4-5 no paras (la gente ecsperta va girando el volante mientras deja caer el coche) probablemente te pasaras y le daras a la acera al enderezar. en realidad dependiendo del coche hay que continuar metiendo un poco mas el coche cuando ya "dejas de ver calle" para dejarlo bien acercado a la acera. pero parando un poco antes te aseguras de no dar al bordillo.
en teoria da igual si la calle es estrecha, pero en la practica da canguelo de al entrar, darle con la esquina del lado izquierdo al coche de ese lado. el examinador tiene que ser un hijoputa de los grandes si te manda aparcar en una de esas calles estrechas con aparcamientos a ambos lados donde no hay ni 30cm de margen de lado a lado del coche. aparcar es viable y mas con un coche enano como el que vas a llevar, pero seria una putada. el proceso es el mismo, pero tendrias que arriesgar mucho mas con los espacios alrededor del coche y hacer mas maniobras... ya digo, no creo que te metan en ese follon.
bonus: si te quedas demasiado separado de la acera (cuando te quedas ya rondando el medio metro, y se ve claramente que estas mas fuera que el de delante y el de detras, el examinador no suele considerarlo "aparcado"). VAMO A CALMARNO. das un poco marcha atras muy despacio para alejarte del de delante, miras bien, indicas salir, sales, (ojocuidao hacerlo con seguridad) y vuelves a empezar desde el principio metiendo mas el coche. NO PASA NADA. es preferible sacarlo y meterlo bien a maniobrar dentro de la plaza y jugarte darle a alguno (y eso si que sera game over).
suerte.