Bueno, os cuento qué setup he hecho:
- Presión ruedas delanteras 2,20, y obviamente los neumáticos que no son los Default
- Barra estabilizadora: un poco más dura ambas. Con esto se puede controlar el subviraje o sobreviraje. Como habréis visto en el video, el Focus ST y RS son algo subviradores, pero cuando estás en curva y levantas el pie tienden a culear. Con estas barras se puede controlar un poco más este comportamiento.
- Relación de marchas: para este circuito no las he tocado. Aunque no se ponga 6º, el resto de marchas se adaptan bien. Además, estos coches tienen mucho par a bajas vueltas,al menos el ST, 320nm desde 1500rpm
- Diferencial aceleración: lo que más importante he visto. Dada la cantidad de potencia entregada a las ruedas delanteras, y viendo que en el juego no han tenido en cuenta el autoblocante mecánico del RS, conviene subir al máximo este diferencial y así evitar que se vaya tanto de morro al acelerar. En una KDD del Club del ST probé un RS y es tremendo como en curva cerrada el volante pega tirones hacia el interior debido a este autoblocante.
- Gasolina: obviamente, con 10L te da para 2 vueltas antes de que las ruedas esten al rojo vivo.
- Reparto de frenada: 65 delante 35 detrás. Por defecto se iba mucho de culo en la frenada de recta de meta.
No he tocado nada más, de momento.