Joder, que brutal ese volante!
En breve google sacará uno con un trozo cartón para montar, rollo vr
gerynuqui escribió:planigol escribió:Saltador_Ne0 escribió:A ver cuando montamos una liga Eoliana
Pues si, lo pensaba yo también.
gerynuqui escribió:Soy nuevo desde hoy en este proyecto de juego. Alguien sabe si hay configuración óptima pa un thrustmaster t300rs?
En ajustes del volante fuera del juego:
75
100
100
100
En el juego
100
80
100
Gracias x la info. En ajustes fuera del juego siempre entendí en todos los juegos que era mejor llevar las dos últimas desmarcadas a cero, damper y spring. En este es mejor ponerlos a 100?
En cualquiera es mejor ponerlo a 0, que sea el software quien lo gestione, no el hardware. Lo único que se quedaría a 100% sería el FFB constant y periodic. En cuanto al FFB nadie te va a decir cuál es el mejor valor, pero sí hay formas de obtenerlo.
Te bajas la aplicación Wheelcheck para PC, haces el testing y te genera un CSV, coges sólo un par de columnas que no recuerdo el nombre de ellas (pero hay tutos por ahí), y generas una gráfica lineal. Haces eso con varios ajustes de FFB, es decir, lo pones al 50 y haces el test (nuevo csv), luego 60 idem, 70, 80, 90, 100. Y montas todo en la misma gráfica para comparar.
La linea de la gráfica debe quedar lo más recta posible, es decir lo menos curvada, ya que así mantiene una constante fuerza lógica en cada aplicación de ffb. El problema en algunos volantes es que la más recta tiene un valor muy bajo de ffb por lo que pierdes fuerza (queda blandengue incluso en situaciones donde debería estar muy duro). Es decir, en mi caso me daba unos 40 de FFB para tener la línea correctamente, a unos 50 genial, y a los 60 ya está algo curva pero aceptable. Pues dejé los 60, prefiero 52 que tenía pero en algunos juegos con 52 no tiene apenas fuerza. Ahora, si subo de 60 no daría buenos resultados.
De ahí pasamos a que la gráfica también te mostrará que el comienzo de la linea de cada configuración de ffb comienza más tarde de 0, eso indica el min.force / zona muerta que se debe indicar en los juegos. A mi me da 10% (debido al GTE) y se tiene que indicar en el juego para que sepa que por debajo de ese 10 no hay ffb y las sensaciones no llegarían, por lo que el juego tiene que tomarlo como zona muerta y ajustar.
Un volante de 3000 pavos tiene una puta linea recta perfecta de 0 a 100 en cualquier ffb xD (con un torque máximo de 16.000mNm cuando un t500 tiene 150mNm) Ahí está la diferencia de precios...
Pasamos por último al clipping, que mediante telemetría del propio juego podrás ver si lo hace o no, y en caso de hacerlo bajarías el FFB/Tyres del propio juego para que no lo haga.
Y eso es todo el misterio del FFB sea el juego que sea. No es tan complicado como parece, si es que lo parece.
PD: Al igual lo que no se entiende es de que a 100 de FFB quede la linea curvada, y eso en el juego qué significa. Pues a ver si consigo explicarme
Digamos que al ser curva donde pone 60% ahora está aplicando un 90% (debido a la curvatura) y donde pone un 30% pone un 32%, por tanto cuando gires (supongamos que es el 60% de ffb) pasando por un bache (sería ese 30) en lugar de sentir 60% giro + 30% bache, notarías 90% giro + 32% bache, por tanto las sensaciones no son correctas, estarás notando en exceso el giro y poco el bache. ¿Se entiende?
(Sigo ampliando) Zona muerta. Vamos rectos pero hay piedrecitas que generan un 2% de FFB, pero hasta el 10% mi volante no genera FFB, por tanto no notaré esas pequeñas vibraciones. Indicando la zona muerta, notaré las vibraciones porque el juego sabrá (o debería ser así) que amplie el rango a partir de 10%.
Clipping: Es cuando el FFB se pone tan duro, al 100% (da igual la forza que se tenga puesta, si 60 o 100), que siempre generará la misma intensidad. Es decir, giramos con freno y se pone a 100% cuando debería ser un 80%, pues desde 80% a 100% recibiremos 100% de FFB (misma dureza), y algo también importante, que al estar al 100% no notaremos nada mas que dureza del volante. Me explico, giras, se pone al 100% (linea recta en el techo de la telemetría si giramos a la derecha), pero pasas por un piano, esas vibraciones no las vas a notar absolutamente nada. Solución, bajar el Tyre Force para no aplique tanto. En caso de no tener esa opción, bajar el Gain del FFB, todo esto ya en el propio juego, no en el panel de control del volante.
Wheelcheck (6a edición del mensaje creo xD) Comparativa de varios volantes.
El fanatec de linea azul (100%) es el que gana por goleada. Eso es un pedazo de FFB. En cambio el T500 a 100 es una autentica burrada, muy malas sensaciones, a 60% mejora pero debería bajarse mas, aunque ya perdería fuerza. Vamos, es un ejemplo, y dejo ya de editar...