Bienvenidos a la segunda entrega de nuestra serie, "Forza Motorsport 4: Bajo el Capó". En esta edición de nuestra entrevista multi-parte con el director creativo de Forza 4 Dan Greenawalt, cubrimos una gran cantidad de material, y casi todo gira en torno al alma y corazón de la saga Forza Motorsport: los coches. Desde un vistazo a la importación de perfil hasta una discusión en profundidad sobre el nuevo modelo de físicas de Forza 4, esta entrega es para los amantes de coches.
¡Así que vamos allá!
La importación de perfil es, junto a otras cosas, una manera de recompensar a los jugadores mas longevos de la saga. ¿Cómo funciona el sistema?Es todo automático. Tras tu primera carrera (logueado con el mismo perfil de Xbox con el que jugaste a Forza 3) se te preguntará si quieres importar tu perfil. Esto no tendrá efecto alguno en tu perfil de Forza 3. Sólo lee el perfil. El proceso de importación toma en cuenta varios factores y da ciertas recompensas. Si estás conectado al servidor y tu cuenta de Xbox LIVE está en buen estado, se te regalarán créditos en base a tu nivel. La importación de coches no requiere conexión a LIVE.
¿De qué tipo de coches y recompensas estamos hablando?Según tu nivel en Forza 3, empezarás en Forza 4 con estos coches. Son regalos a la lealtad del jugador.
Si tienes alguno de estos coches en tu garaje de Forza 3, empezarás tu garaje de Forza 4 con la misma versión de ese coche. Estos coches son regalos de lealtad a la comunidad.
Originalmente (Hasta el E3) teníamos pensado tener la lista de eventos entera (y por lo tanto el modo World Tour) desbloqueada desde el principio. Esto hubiera permitido usar cualquiera de estos coches directamente en tu carrera. Sin embargo, testeando, nos dimos cuenta que requiere cierto tiempo acostumbrarse al nuevo modelo de neumáticos. Como resultado, hemos bloqueado los eventos de clase mas alta basandonos en el nivel de conductor de Forza 4. Dicho eso, hicimos el nivel requerido para esos eventos bastante bajo. Tambien aceleramos un poco el subir de nivel. Como resultado, puedes desbloquear todos los eventos en pocas horas. Las clases B y A se desbloquean en el nivel 5 (muy rápido). Las clases S y R3 se desbloquean en el nivel 10. Finalmente, las clases R2 y R1 se desbloquean al nivel 15. Por supuesto, no hay bloqueo alguno en el multijugador o modo rivales. Así que si quieres conducir los coches con un IR mas alto desde el principio, puedes empezar tu carrera en esos modos.
¿Qué pasa con mis diseños? ¿Cómo los paso de Forza 3 a Forza 4?Como todos los coches de Forza 3 han cambiado en Forza 4 (principalmente en la cabina, daños y shaders) no podemos importar diseños enteros, ya que no se aplican bien. Sin embargo, si es posible importar grupos de vinilos. Los grupos de vinilos son esos grupos que puedes crear y estampar en cualquier coche en Forza 3 y Forza 4. Estos no se importan con tu perfil tras la primera carrera. Estos se importan en el area del editor de vinilos. No puedes elegir cuales importas. Es un "todo o nada". Vas a "Mis Diseños" en Forza 4 y automáticamente se te preguntará si quieres importar todos tus grupos. Dices que "si" y aparecerán todos en tu catálogo.
¿Qué puedes decirnos sobre las nuevas físicas de Forza 4?Mi tema favorito. Han habido varios cambios clave en las físicas y manejo de FM4. Las cuatro áreas primarias en las que hemos hecho cambios a las físicas han sido neumáticos, dirección, suspensión y bacheado de los circuitos. Entremos en detalles.
Neumáticos:En Forza, siempre nos hemos centrado en nuestra simulación de neumáticos. Como resultado, hemos creado varias asociaciones a lo largo de los años para conseguir datos. En el pasado, trabajamos con Goodyear, Toyo, y Michelin. Tambien usamos datos de referencia de la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SIA). En los anteriores juegos de Forza Motorsport, incluso simulamos la deformación de la carcasa, calentamiento de la superfície del neumático así como calentamiento y expansión del aire de los neumáticos. Sin embargo, el modelo estaba basado en una combinación de datos de todas nuestras asociaciones. Y teníamos que arreglar los datos para que trabajaran bien juntos.
Para Forza 4, tomamos un enfoque completamente distinto hacia nuestra simulación de neumáticos. Esta vez, nos deshicimos de todos nuestros datos viejos y le pedimos a Pirelli que nos dieran sus datos nuevos para todo. Pirelli hizo sus propios test en una gran cantidad de neumáticos para cubrir todos nuestros casos, incluyendo altura y anchura, compuesto, presión, calentamiento, desgaste, perfil, carga, ángulo, etc. Luego cambiamos nuestro sistema para que aceptara los datos del mundo real directamente y sin ningún arreglo por nuestra parte. Esto significa que los neumáticos de Forza 4 se comportan exactamente como en los test de Pirelli, incluso en situaciones complejas donde multiples parámetros cambian rápidamente.
Sólo echando un vistazo a los gráficos de los datos de Pirelli junto a los de Forza 3, hay varias diferencias obvias. Desafortunadamente, no se me permite exponer esas diferencias. Como parte de conseguir este nivel de acceso y colaboración con Pirelli, hemos de mantener estos datos bien protegidos. Desde la perspectiva jugable, estos cambios son mas notables al transferir peso de neumático a neumático. Hay mucho mas balance en nuestro modelo que nunca.
Dirección:Para Forza 4, hemos cambiado el modelo de dirección mayormente de tres maneras. En primer lugar pasamos tiempo observando cómo de rápido los pilotos (profesionales y amateurs) tienden a rotar el volante mientras giran, corrigen, y contravolantean. Esto nos llevó a cambiar el ratio de la dirección para Forza 4. No hemos notado un gran cambio, pero sabemos que ahora es mas exacto, especialmente si lo juntamos con nuestro segundo cambio.
En segundo lugar, reevaluamos nuestros ángulos máximos de giro y el sistema que eso crea para cada coche. Fuimos capaces de usar el radio de giro de borde a borde que obtuvimos de nuestras pruebas en combinación con nuestros nuevos datos de neumáticos (por compuesto y pico de ángulo de deslizado) y otros parámetros que tuvimos que investigar, como anchura de la pista y la batalla para conseguir el ángulo de giro máximo de cada coche. Ya teníamos esos datos para algunos coches, pero no todos. Así rellenamos las partes de la investigación que faltaban. En Forza 4, la dirección de tope a tope es mas exacta para cada coche.
Finalmente, hemos añadido la opción "simulación" para la dirección. Esta opción quita todas las ayudas al mando. Habían muy pocas ayudas para el volante, pero muchas para el mando. Sin estas ayudas, ya no tienes ninguna asistencia que te ayude a encontrar el ángulo correcto de dirección. Si contravolanteas (es decir, que corriges girando en dirección opuesta a la que estás deslizando), las ruedas harán lo que se les ha dicho. Esto normalmente se traduce en un latigazo. Tambien, la dirección es mucho mas directa y linear. Esto puede resultar extraño. Cuando vas de tope a tope, el juego supone que realmente quieres eso y te carga con las consecuencias.
Suspensión:Habían un par de arquitecturas de suspensión que pensamos que podíamos investigar para mejorarlas. Específicamente, queríamos replantear nuestra implementación de las suspensiones traseras de unión rígida (otra vez). Una vez que empezamos a mirar el sistema, decidimos reevaluar tambien la implementación de los sistemas MacPherson, suspensión de doble horquilla y push-rod. Teníamos la simulación general bien, pero encontramos un modo mejor de investigar y simular las diferencias por coche dentro de estos sistemas. Este cambio es especialmente notable en coches clásicos y de gama baja. Se sienten mas "barco". No es necesariamente que los muelles estén mas blandos (que también, en algunos casos). Es cómo el neumático se mueve en relación a la carrocería y la carretera. Combinado con los nuevos neumáticos y dirección, todos los coches se sienten totalmente diferentes en Forza.
Bacheado de los circuitos:El "feel" de Forza 4 es también diferente por dos razones adicionales: superfície de los circuitos y la animácion de cámara dinámica. En las versiones anteriores, optimizamos las anomalías de la superficie de los neumáticos basándonos puramente en datos y experiencias de primera mano de pilotos profesionales. Como sabréis, hemos intentado recrear cada circuito de la forma mas exacta posible. Lo que capturamos, lo recreamos hasta el último detalle. Y luego traemos a pilotos profesionales para que refinen cada circuito. Cuando Gunnar Jeannette o Stéphane Sarrazin o otros pilotos que nos han visitado nos dicen que hay baches o grietas, los añadimos.
Para esta versión, hemos añadido una nueva pasada para todos los circuitos. Evaluamos la antiguedad y calidad de la superficie de cada circuito y añadimos baches por todo el trazado según creimos conveniente. Diferentes circuitos y diferentes superficies implican distintos niveles de bacheado. Sin embargo, los baches y grietas son ajustados para resultar realistas (es decir, sutiles). Si bien son lo suficientemente grandes para afectar a la fricción y desestabilizar el coche, vimos que la gran mayoria de ellos son absorbidos por la suspensión y los neumáticos antes de apreciarse notablemente en el chásis y la vista del piloto.
Para hacer los baches mas perceptibles, algunos juegos los exageran de forma irreal. Sin embargo, eso no es exacto y por lo tanto nos opusimos a ello. En lugar de tomarnos esas libertades, hemos cambiado el sistema de cámara para potenciar la percepción del bacheado del circuito. Una animación de cámara salta basada en nuevas capas en Forza 4. Ahora tenemos capas para acentúar los baches y grietas en la cámara, basado en las físicas del coche. Incluso tenemos nuevas capas para aumentar la percepción del viento a altas velocidades. Combinado, los circuitos ahora son mas bacheados y atractivos.
¿Y qué hay sobre los cambios en el Índice de Rendimiento?Me voy a poner un poco más técnico en esta explicación. El IR y el sistema de clasificación han cambiado significativamente en Forza 4. Como ya sabéis, Forza tiene un sistema dinámico de clasificación de coches que llamamos Índice de Rendimiento (IR). Este sistema fue reescrito para Forza 2 y de nuevo para Forza 3. Hasta ahora, cada enfoque ha solucionado problemas graves y ha creado nuevos. Para esta versión, decidimos mantener el mismo sistema general y refinarlo basados en datos en lugar de reescribirlo. Este enfoque nació de la sabiduría que hemos ganado con los años reescribiendo, es decir, "mas sabe el Diablo por viejo que por Diablo". Forza 3 fue increíblemente explorado y explotado por vosotros, los jugadores. En concreto, la comunidad encontró problemas con cómo el sistema puntuaba a los coches de tracción total y, en menos grado, la aerodinámica y el peso. Tomamos en cuenta todos los datos de nuestras tablas de tiempos y registros de datos (subidos al servidor, pero no visibles para los jugadores) para ayudarnos a refinar la simulación de IR.
Desafortunadamente, no pudimos solventar estos problemas en Forza 3 con un parche. Para poder arreglar esto en Forza 3, habría hecho falta una nueva base de datos con un parche. Y la base de datos ocupa mas de lo que se nos permite en un parche. Por lo tanto, la única manera de sacar la base de datos habría sido con un DLC "troyano" que el jugador habría tenido que descargar. Hay muchas restricciones para este tipo de DLCs. Además, la posibilidad de bases de datos no correspondientes entre jugadores es muy alta. Al final se resume en: Para arreglar esto, habría que borrar las tablas de tiempos y "arreglar" las partidas guardadas de todo el mundo, así como borrar los archivos de tuneos, fantasmas y repeticiones de la comunidad (incluyendo las del escaparate, en tu partida guardada, y las instaladas en todos los coches de tu garaje). Al final, elegimos estudiar los problemas de Forza 3 creando nuevos registros de datos para poder solucionarlos todos en Forza 4.
En Forza 4, el IR y el sistema de clasificación han evolucionado considerablemente. En primer lugar, hemos cambiado el circuito de simulación que el sistema usa para evaluar cada coche. Este nuevo circuito se ha creado de forma mas científica. No sólo miramos los resultados de Forza 3 para encontrar un nuevo rango objetivo basado en como los pilotos más rápidos de la comunidad conducen, tambien exportamos y estudiamos la geometría de todos los circuitos de Forza 4 para encontrar un modo mejor de designar el circuito de simulación de IR. Nuestro objetivo era hacer un circuito de simulación de IR que no sólo represente mejor el rango objetivo, pero tambien recrea las diferentes combinaciones de circuitos a través del juego. Este circuito nuevo es mas largo y tiene mas tipos de curvas y combinaciones.
Tambien ha habido dos grandes cambios en el sistema de simulación de IR. Mirando la simulación de IR de Forza 3, nos dimos cuenta que los coches de tracción total no aceleran al salir de las curvas de forma tan efectiva como lo harían en el mundo real. Eso significaba que la velocidad media para su vuelta simulada era mas baja, y por lo tanto tenían un IR mas bajo. Este error estaba relacionado al código y tambien a la simulación de geometría del circuito. Así que cambiamos la geometría del circuito para tener mas radios crecientes/decrecientes que los coches puedan seguir. Tambien hemos cambiado el código para aumentar los límites de los neumáticos delanteros al acelerar (especialmente en los coches de tracción total). Estos cambios han hecho a los coches de tracción total más rápidos en la simulación. Haciéndolos más rápidos, obtienen un IR mas alto. Obviamente, estos cambios no cambian cómo de rápido son en la pista cuando tú los conduces. Sólo cambia como son puntuados por nuestro sistema de IR. Así pues, un IR de simulación mas alto para coches de tracción total significa menor margen de mejora antes de llegar al límite de su clase.
Me gustaría añadir: He visto a la comunidad preguntar acerca de la simulación de pérdida de tracción en los coches de tracción total. Forza 3 (y Forza 4) tienen en cuenta niveles mas altos de inercia y fricción del tren de tracción para los coches de tracción total, en relación a los coches de tracción delantera y trasera. Este sistema es altamente distintivo. Algunos trenes de tracción total son muy eficientes y algunos de tracción trasera son altamente ineficientes. Sin embargo, de media, los sistemas de tracción total son menos efectivos que los de tracción trasera en Forza. La eficiencia de los trenes de tracción no era la fuente del problema con el IR de los coches de tracción total en Forza 3.
¿Cuantos coches y circuitos hay en Forza Motorsport 4?Forza Motorsport 4 tendrá 500 coches repartidos entre los discos 1 y 2. Aproximadamente 300 coches en el disco 1 y 200 en el disco 2. Hay aproximadamente 320 coches traídos y actualizados de Forza 3, así como aproximadamente 90 coches traídos y actualizados del DLC de Forza 3. Los 90 coches restantes son nuevos para Forza 4. Empezando desde el lanzamiento, planeamos añadir 10 coches al mes vía DLC, incluyendo el pack de Muscle Car americanos del día 1 (gratuito vía código para los compradores de la LCE) así como packs nuevos a partir de Noviembre.
No hay circuitos en el disco 2. Hay dos entornos accesibles vía DLC a partir del primer día. Cada copia nueva de FM4 traerá un código para descargar estos entornos gratis: El campo de futbol Top Gear, y el circuito de pruebas Benchmark. Hemos elegido no actualizar un pequeño número de circuitos y variantes a nuestro nuevo motor. Como resultado, hemos quitado dos entornos de Forza; Nueva York y Sidewinder no han sido actualizados para funcionar en el nuevo motor. La versión larga de Costa de Amalfi (Positano) también la hemos quitado, aunque la versión corta se mantiene con algunos cambios jugables. Tambien hemos quitado la variante Bugatti del Circuito de Le Mans, a pesar de que los jugadores seguirán pudiendo correr en el circuito completo y la variante Old Mulsanne. En adición a circuitos como el ficticio de los Alpes que enseñamos en el E3, hemos añadido Hockenheim así como circuitos nuevos pendientes de ser anunciados.
¿Y qué pasa con Autovista?De lanzamiento, el modo Autovista tendrá 25 experiencias mas el BMW M5 de 2012, que se incluirá como descargable gratuito el día del lanzamiento. No pensamos en estos como coches en el sentido tradicional. En su lugar, estos son niveles automotivos a explorar. Cada experiencia Autovista se ha elegido basada en el tipo de maravilla y diversidad que trae al modo. Cada uno de estos coches es extremadamente raro, mucha gente nunca verá estos coches en la vida real. Buscamos obras de arte automotivas con una historia, diseño o tecnología impresionantes. Nuestro objetivo era usar el modo Autovista para que la gente mire a los coches y los juegos de un modo nuevo.
Autovista incluye cuatro experiencias automotivas desbloqueadas desde el comienzo. Para desbloquear el resto hay que completar desafios cono ese coche en particular. Estos desafíos incluyen cosas como vueltas rápidas, adelantar, o los bolos Top Gear. Además, dos de las experiencias Autovista son Easter Eggas. Ya conocéis [url="http://forzamotorsport.net/en-us/media/video.aspx"]una de ellas[/url]. La otra la desvelaremos pronto. Para acceder a estos dos Easter Eggs de Autovista, necesitaréis completar cierto porcentaje en otras experiencias Autovista.
Forza 4 también tendrá coches unicornio... muchos coches unicornio de hecho. ¿Cual es la filosofía esta vez?En Forza Motorsport, los unicornios son coches únicos que no se pueden comprar en el area "Comprar Coche" del modo carrera. Sólo pueden añadirse a tu garaje del modo carrera (y por lo tanto ser personalizados y mejorados) a través de la Casa de Subastas o como regalos del equipo de la Comunidad. Estos coches no se pueden conducir a través del garaje de "Carrera Rápida", "Vuelta Rápida", "Pantalla Partida" y "Multijugador". Se les llama unicornios porque son muy raros (es un término común en el mundo del diseño de videojuegos para designar items raros o aleatorios).
Antes de hablar de los unicornios, hablemos de los cambios en la Casa de Subastas de Forza 4; esta es un componente importante de los unicornios en general. En primer lugar, su disposición ha cambiado para parecerse mas al escaparate, lo cual hace la búsqueda más rápida y fácil. En segundo lugar, los coches unicornio tienen ahora su propia sección en la Casa de SUbastas, así que ya no estan agrupados en las subastas normales. Esto hace más fácil encontrarlos. Mas importante, ahora podemos controlar y reducir la cantidad de unicornios en la Casa de Subastas sin afectar a las subastas normales de jugador a jugador.
Para Forza 4, hemos expandido la implementación de los unicornios. No espero que los cambios afecten al sistema de por si, pero si que hagan mas poderoso el atractivo a la comunidad. En Forza 3, había 3 unicornios: el Camaro SS, Subaru S204, y el RX7-R. En Forza 4, estos tres unicornios vuelven. Sin embargo, si tienes estos coches en tu perfil de Forza 3, se añadiran a tu garaje de Forza 4 desde el comienzo. Además de estos tres unicornios, tenemos 14 unicornios adicionales. Es una lista importante.
En Forza 3, nos dimos cuenta que los unicornios eran grandes regalos para la comunidad y nos permitían tener recompensas a la lealtad a la comunidad. En Forza 4, hemos expandido el plantel para potenciar los concursos de la comunidad y darle a los jugadores mas opciones de recompensa.
¿Qué puedes decirnos sobre las carreras nocturnas y efectos climatológicos en Forza 4?Forza Motorsport incluye varias horas del día para un pequeño número de entornos, pero estos modos alternativos no incluyen noche total o efectos climatológicos. Para Forza 4, la mayoría de nuestra inversión gráfica se ha centrado en nuestro nuevo sistema de iluminación Image Based Lighting, así como nuevos shaders para los materiales, que le dan a los coches y los circuitos un aspecto detallado y realista. Con el IBL, crear noche total no es difícil. Sin embargo, nos tomamos el framerate muy en serio, creemos que tener una tasa sólida de 60 frames por segundo sin tearing es algo muy importante en un simulador de conducción. Poner noche es algo mas que conseguir que el aspecto general sea correcto. Como descubrimos en el primer Forza Motorsport, tener múltiples proyecciones de luz con múltiples sombras es computacionalmente pesado, incluso usando trucos como hicimos con la menos potente Xbox original. Esto hace que ofrecer una experiencia de conducción nocturna a 60 FPS sea muy difícil sin hacer compromisos.
En relación a los efectos climatológicos, simulamos diferentes temperaturas de la pista. Sin embargo, no obtuvimos datos de mojado de nuestros colaboradores en Pirelli. Tenemos datos de la SIA sobre condiciones de mojado, pero ni se acercan a los datos que tenemos de Pirelli. Para simular conducción en mojado de forma correcta, nos gustaría conseguir datos de pruebas propias para meter en nuestro sistema. Por supuesto, las físicas no son la única dificultad de ofrecer condiciones de mojado. Crear efectos climatológicos creíbles tambien depende de efectos de partículas y muchas superficies brillantes y reflectantes. Hay varios trucos para ello, pero aun así habría hecho imposible ofrecer la nueva fidelidad gráfica de FM4 a unos 60 FPS sólidos con el tiempo de desarrollo que tenemos.
Si recortáramos el número de coches en pista, usáramos los modelos de la primera Xbox, bajáramos a 30 FPS, o (y esta sería la solución mas efectiva) construyéramos circuitos específicamente para ello, con poco detalle dejando mas margen de rendimiento, entonces la conducción nocturna o en condiciones climatológicas podría haber sido posible. Pero no estabamos dispuestos a hacer estos sacrificios. Otros requerirían tiempo que hemos usado para desarrollar otras caraterísticas del juego, específicamente el nuevo look gráfico del juego en general. Noche y clima son características que seguiremos evaluando mientras la franquicia continúe. Esperamos el momento adecuado para ofrecer estas caracteríticas a nuestros fans.
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