Gluch escribió:Deberias evitar dar explicaciones de cosas de las que no tienes ni idea.... Primero que si los F1 tienen un par de 2000Nm, luego que si eran los turbo de antaño. Ahora que dan 1000Nm.... Lo dicho, ni idea.
Un motor de 2,400 c.c no llegaria a ese par ni con los 4 turbos de bugaty veyron multiplicados por 2... .
La potencia especifica de un F1 es ALTISIMA, se consigue a base de regimen de motor, o lo que es lo mismo de realizar los 4 tiempos Admision, compresion, exansion y escape lo mas rapido posible y en ciclos muy cortos. Este metodo es el peor para conseguir registros de par maximo altos, por que el motor en si no tiene mucha fuerza. Si velocidad de giro.
Los motores con par grande son coches ce mucha cilindrada, o coches con turbo y en los diesel el par maximo es mayor, simplemente por el funcionamiento del gasoil. Asique si unimos motor de mucha mas cilindrada y diesel encima, es incomparable el par motor de un 908 hdi con el de un F1....
El par de un F1 es ridiculo en comaracion a la potncia. Deberia estar en torno a los 300-350 Nm, por debaj incluso de las cifras de par de los WRC, que tienen aun menos cilindrada, pero tienen turbo.
Velocidad de giro del motor (rpm) x par = potencia Con la formula es facil sacar conclusiones....
Un saludo
Buenas, yo no doy datos erróneos, esos datos aparecen en diversas fuentes de google.
Ademas, lo del par es relativo porque hay muchos datos falseados en la f1, pero cierto es que a finales de la epoca de turbos (no me acuerdo si eran 1500cm3 los f1) daban la asombrosa cifra de 2000nm, haber si encuentro la fuente y la pongo.
Luego hablais de 5000rpm en un diesel, eso me lo creo pero mas de ahi me parece mentira, ademas de que a partir de 4500 normalmente pierden potencia, y creo recordar que el r10 tdi no pasaba de 4500 por que pegaba un gran bajon.
Mira:
in race, in qualifying up to 1,500 hp (1,120 kW).
http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_enginesCasi nada, con un 1500 tenían mas de 750caballos a base de turbo, que par deberían tener si solo daban 13000rpm?, pues la ostia.
En vez de criticar busca datos y metelos como yo he hecho y deja de aludirme constantemente.
http://www.youtube.com/watch?v=E-KtVqcu ... re=relatedsalu2
Edito lo del par actualmente: Por ejemplo, el 2006 2.4 litros de Toyota RVX-06 motor V8 produce 552 kW (740 CV, 751 CV) a 19.000 rpm y 274 salidas, actualmente tiene mas par mi coche que un f1
joder lo que hay que leer, al final tienen razon. Pero hace 10 años eran todo par!!!!!!!!!!!!!!!!.
sorry
Mirad:
http://www.youtube.com/watch?v=niQ26ASi ... re=relatedSi no estubiese limitada la f1, con 1500 cm3 tendrian hoy dia mas de 2000hp, eso seguro.