[Hilo Oficial] Gran Turismo 5

me lo parece a mi o en las repeticiones no salen los daños??????

elaguila45 escribió:creo que estas confundido, el coche no llega a 200 en ningun momento , ni antes ni despues del primer golpe, no porque se dañe mecanicamente ni mucho menos, simplemente es xq es la demo americana y esta en millas por hora en vez de km por hora y 200 mph en km son 320 kmh

despues se nota que acelera menos pero tampoco es por los daños, es xq el jugador es un paquete y no cambia en cambio manual, y sale con el coche en 4º...

Saludos!

no estoy confundido,el coche de la nascar llega a ir a 184 millas por hora(294 km/h),antes de perder velocidad en la curva y la hostia la da a mas de 150 millas por hora(240 km/h)
despues de la primer accidente no es capaz de pasar de 120 millas/hora(192km/h) ni pasar de tercera en la recta,recuerda que es un coche de 800 cv....despues el coche,empieza a cambiar solo entre 2ª y 3ª(problemas de cajas de cambio?)

coleton escribió:no estoy confundido,el coche de la nascar llega a ir a 184 millas por hora(294 km/h),antes de perder velocidad en la curva y la hostia la da a mas de 150 millas por hora(240 km/h)
despues de la primer accidente no es capaz de pasar de 120 millas/hora(192km/h) ni pasar de tercera en la recta,recuerda que es un coche de 800 cv....despues el coche,empieza a cambiar solo entre 2ª y 3ª(problemas de cajas de cambio?)

perdon, rectifico, creia que te referias al video del enzo, no al de la nascar, es verdad.

SAludos!

jaguar_xj220 escribió:

landokarl escribió:Escuchad a partir del segundo 17.

http://www.youtube.com/watch?v=WU3atap7QxU&feature=player_embedded

acaso tiene la opcion de claxon ?????? Por que eso parece que se oye justo a partir del 17

Se lleva sabiendo que va a traer claxon desde que salió el DFGT. Para que te crees que sirve el boton del centro con el logo de GT.

Lo he puesto porque que yo sepa todavia no lo habiamos oido.

Nunca me he quejado de nada, pero me parece un poco cutre que en la repeticion no haya daños, no lo entiendo

La bomba seria que se pudiera apagar o encender el motor a tu aire ... como en GT2 ..........

Habeis oido como arranca un F40 ???

jaguar_xj220 escribió:La bomba seria que se pudiera apagar o encender el motor a tu aire ... como en GT2 ..........

Habeis oido como arranca un F40 ???

Que dices??? en GT2 se podia arrancar y apagar el coche, no me acuerdo y creo que es al GT que mas me he viciado.

aqui tienes un ejemplo de encendido/apagado motor :

http://www.youtube.com/watch?v=gx0xZHsu1YU




Edito : Recuerdo que en el Test Drive Unlimited tb lo podias hacer y no veas como molaba

Pues yo tampoco me acordaba de la posibilidad de encender y apagar el motor ... me lo voy a tener quer hacer mirar!!!!

saiker escribió:Pues yo tampoco me acordaba de la posibilidad de encender y apagar el motor ... me lo voy a tener quer hacer mirar!!!!

Ni yo :S

jaguar_xj220 escribió:La bomba seria que se pudiera apagar o encender el motor a tu aire ... como en GT2 ..........

Habeis oido como arranca un F40 ???

+1

Yo no, pero si que he oido un Lamborgini murcielago y fue increible, no me lo esperaba tan bestia

si se refiere al gran turismo 2 , no se podia apagar el motor.

jaguar_xj220 escribió:aqui tienes un ejemplo de encendido/apagado motor :

http://www.youtube.com/watch?v=gx0xZHsu1YU




Edito : Recuerdo que en el Test Drive Unlimited tb lo podias hacer y no veas como molaba

creo que no estamos hablando del mismo juego... el video que pones es del GTR2 no de Gran turismo 2, en el gran turismo nunca se ha podido apagar el motor, excepto en el prologue con el g25 y embrague activado, que cuando se cala se apaga xD

Claro yo me refiero al GTR-2 ! Por eso he puesto el video. Cierto que antes se me olvidó poner la R en GT2 ..... lapsus de los nervios

Y en el prologue no se apagaba el motor ... simplemente era una especie de calado cutre. Yo me refiero a que le des al Start del arranque ( en otros casos cuando giras la llave para arrancar ) y suene como en la realidad. El motor de arranque, y como se mantiene luego a cierto nivel de rpms con un ronroneo que nos haga ...... como en la vida real vamos ( como en el video que os enlacé ! )

EDITO : http://www.youtube.com/watch?v=k5Bxt1RYVio

con razon no me acordaba

esto es un vicio chic@s .............


http://www.youtube.com/watch?v=QKtLpNI8 ... re=related





P.d.: confirmado que en el Test Drive Unlimited se podia parar y apagar el motor

Tsuchiya-san escribió:si se refiere al gran turismo 2 , no se podia apagar el motor.

Acaso en algún otro GT se puede apagar el motor

Por cierto no se si os habeis fijado, que las chispas que salen al chocarse contra otros coches o contra los limites del circuito es igualito a las del GT de la PSP...

Mulero escribió:Lo de los boxes animados y todo eso esta muy bien, pero ¿nos permitiran controlar el coche en boxes estando todo lleno de gente?

Espero que si, porque eso de llegar y que lo haga todo la maquinita como que no. Lo bonito es llegar, tener que frenar, mantener la velocidad maxima del pitlane, pararte en tu sitio, ni antes ni despues, y todo esto sin atropellar a nadie.

Seguramente todo el proceso de las paradas sea automatico porque dudo mucho que exista en GT5 la posibilidad de llevarse a alguien por delante, aun que supusiese la expulsion de la carrera.

Amigo mio, ojala nos den esa posibilidad, pero esto no es iRacing,

bueno pues ya se han visto videos de fallos mecanicos. En el video ultimo que habeis colgado se ve que no pasa bien de 2º a 3º, el coche no anda, no pasa de 200kmh.

Nunca he jugado iRacing, me pregunto como serán las animaciones en Pits ?

ALBIN escribió:bueno pues ya se han visto videos de fallos mecanicos. En el video ultimo que habeis colgado se ve que no pasa bien de 2º a 3º, el coche no anda, no pasa de 200kmh.

ya se ha comentado..

pero vamos, estaria mejor que si te pones a hacer el idiota en direccion contraria, en el primer choque el coche roto y fin de carrera. Asi se evitaria hacer estas tonterias mas propias de Destruction Derby que de GT

y en el online mas sencillo.. marcha atras = expulsion a X distancia recorrida, o en su defecto, el resto de coches atraviesa sin chocar al kamikaze

TeM escribió:

ALBIN escribió:bueno pues ya se han visto videos de fallos mecanicos. En el video ultimo que habeis colgado se ve que no pasa bien de 2º a 3º, el coche no anda, no pasa de 200kmh.

ya se ha comentado..

pero vamos, estaria mejor que si te pones a hacer el idiota en direccion contraria, en el primer choque el coche roto y fin de carrera. Asi se evitaria hacer estas tonterias mas propias de Destruction Derby que de GT

Se que se ha comentado, gracias.

Eso que comentas seria lo suyo, que no haga falta meterte un ostion a 200 para que empiece a fallar el cambio o el motor.

landokarl escribió:
Nunca me he quejado de nada, pero me parece un poco cutre que en la repeticion no haya daños, no lo entiendo

Es fácil, seguramente estén desactivados en ese replay!, porque en los primeros videos del Subaru con desprendimiento de piezas,(2009), hay repeticiones con los daños que sufres durante la carrera...asi que, no le deis tantas vueltas a estas cosas, los daños en la versión final van a IMPRESIONAR sí o sí!, tiempo al tiempo,

ALBIN escribió:Eso que comentas seria lo suyo, que no haga falta meterte un ostion a 200 para que empiece a fallar el cambio o el motor.

Creo que todos esos detalles, los están ajustando para la versión final, al igual que el ciclo día/noche, climatología variable...paciencia!,

eargt2_gt5 escribió:Nunca he jugado iRacing, me pregunto como serán las animaciones en Pits ?

No hay animaciones como tal, esta el tio de la paleta que te dice que pares o que salgas, la cuestion es que desde que entras hasta que sales del Pit lane, tu manejas el coche por completo, mantienes la velocidad, frenas, aceleras cuando levantan la paleta.. (chupa-chups)

subsonic escribió:

eargt2_gt5 escribió:Nunca he jugado iRacing, me pregunto como serán las animaciones en Pits ?

No hay animaciones como tal, esta el tio de la paleta que te dice que pares o que salgas, la cuestion es que desde que entras hasta que sales del Pit lane, tu manejas el coche por completo, mantienes la velocidad, frenas, aceleras cuando levantan la paleta.. (chupa-chups)

Yo juego al rFactor y tampoco se queda atrás en ese aspecto. Encender coche, apagar, poner contacto, luces, claxon, paneles de información, límite de rpm,etc...

Así a lo tonto a lo tonto, ya está el TGS aqui, luego el GameFest y ya no queda nada.

bye bye

Hola, alguien sabe como se podran pasar los coches del gran turismo de la psp a la play 3 para poder utilizarlos en el gran turismo 5??
Espero que alguien me responda.
Gracias y saludos!!

superasturias escribió:Hola, alguien sabe como se podran pasar los coches del gran turismo de la psp a la play 3 para poder utilizarlos en el gran turismo 5??
Espero que alguien me responda.
Gracias y saludos!!

que yo sepa aun no se sabe nada de eso aun, aunque yo soy de los pocos que apoyara la idea de empezar de 0 en el juego, sin ayudas, como los 100.000cr de GT4 por tener el prologue, no lo recuerdo bien como iba, y si hay carnets, empezar de 0 tambien, me hace mas ilusion jeje.

ALBIN escribió:

superasturias escribió:Hola, alguien sabe como se podran pasar los coches del gran turismo de la psp a la play 3 para poder utilizarlos en el gran turismo 5??
Espero que alguien me responda.
Gracias y saludos!!

que yo sepa aun no se sabe nada de eso aun, aunque yo soy de los pocos que apoyara la idea de empezar de 0 en el juego, sin ayudas, como los 100.000cr de GT4 por tener el prologue, no lo recuerdo bien como iba, y si hay carnets, empezar de 0 tambien, me hace mas ilusion jeje.

ok, Gracias.

Oye, como sé que muchos de vosotros entiende de motores y coches etc, quería preguntaros algo que siempre me ha llamado la atención con los juegos de rallies de pequeño

sé que la pregunta no tiene nada que ver con GT, pero es que tampoco sé donde preguntarlo, así que aprovecho
bueno, la pregunta es, hay coches de rally y deportivos que he visto en carreras que bueno... en su tubo de escape mete como un disparo y sale una llama, como si explotara el tubo de escape
bien, yo eso nunca lo entendí y todavía no lo entiendo ¿por qué sale esa llama y mete un disparo el tubo de escape? en la mayoría de las veces lo he visto en coches de Rally que conste

saludos

GRAN TORINO escribió:Oye, como sé que muchos de vosotros entiende de motores y coches etc, quería preguntaros algo que siempre me ha llamado la atención con los juegos de rallies de pequeño

sé que la pregunta no tiene nada que ver con GT, pero es que tampoco sé donde preguntarlo, así que aprovecho
bueno, la pregunta es, hay coches de rally y deportivos que he visto en carreras que bueno... en su tubo de escape mete como un disparo y sale una llama, como si explotara el tubo de escape
bien, yo eso nunca lo entendí y todavía no lo entiendo ¿por qué sale esa llama y mete un disparo el tubo de escape? en la mayoría de las veces lo he visto en coches de Rally que conste

saludos

Esto se debe a que los coches de competicion, no llevan ni catalizador, ni la parte intermedia cortafuego del escape, para permitir a los gases liberarlo con mas velocidad, ganando algo de potencia. Debido a esto el exceso de combustible que queda sin quemar en el cilindro, sale por el escape, debido a los cruces de valvula que llevan estos coches, por ajustarle el arbol de levas para competiciones adelantando o atrasando el cierre y apertura de las valvulas, permitiendo asi ganar potencia en altas revoluciones. una vez el resto de combustible esta en el escape, la alta temperatura es la que hace que prenda, como has visto en los coches de carrera, generalmente suele ocurrir en las reducciones y en los cambios de marcha.

Saludos!

Nunca te iras a la cama .........



................ sin aprender una cosa más !

Vaya explicación más poooooooooofesional elaguila45 .

El chaval se nos va a meter a mecanico yo creo con lo que acaba de aprender .

Salu2 !!!

elaguila45 escribió:

GRAN TORINO escribió:Oye, como sé que muchos de vosotros entiende de motores y coches etc, quería preguntaros algo que siempre me ha llamado la atención con los juegos de rallies de pequeño

sé que la pregunta no tiene nada que ver con GT, pero es que tampoco sé donde preguntarlo, así que aprovecho
bueno, la pregunta es, hay coches de rally y deportivos que he visto en carreras que bueno... en su tubo de escape mete como un disparo y sale una llama, como si explotara el tubo de escape
bien, yo eso nunca lo entendí y todavía no lo entiendo ¿por qué sale esa llama y mete un disparo el tubo de escape? en la mayoría de las veces lo he visto en coches de Rally que conste

saludos

Esto se debe a que los coches de competicion, no llevan ni catalizador, ni la parte intermedia cortafuego del escape, para permitir a los gases liberarlo con mas velocidad, ganando algo de potencia. Debido a esto el exceso de combustible que queda sin quemar en el cilindro, sale por el escape, debido a los cruces de valvula que llevan estos coches, por ajustarle el arbol de levas para competiciones adelantando o atrasando el cierre y apertura de las valvulas, permitiendo asi ganar potencia en altas revoluciones. una vez el resto de combustible esta en el escape, la alta temperatura es la que hace que prenda, como has visto en los coches de carrera, generalmente suele ocurrir en las reducciones y en los cambios de marcha.

Saludos!

Solo te ha faltao soltar al final un "Alguna duda más?"

elaguila45 escribió:Esto se debe a que los coches de competicion, no llevan ni catalizador, ni la parte intermedia cortafuego del escape, para permitir a los gases liberarlo con mas velocidad, ganando algo de potencia. Debido a esto el exceso de combustible que queda sin quemar en el cilindro, sale por el escape, debido a los cruces de valvula que llevan estos coches, por ajustarle el arbol de levas para competiciones adelantando o atrasando el cierre y apertura de las valvulas, permitiendo asi ganar potencia en altas revoluciones. una vez el resto de combustible esta en el escape, la alta temperatura es la que hace que prenda, como has visto en los coches de carrera, generalmente suele ocurrir en las reducciones y en los cambios de marcha.

Saludos!

a lo que venia xD

Solrack escribió:

elaguila45 escribió:

GRAN TORINO escribió:Oye, como sé que muchos de vosotros entiende de motores y coches etc, quería preguntaros algo que siempre me ha llamado la atención con los juegos de rallies de pequeño

sé que la pregunta no tiene nada que ver con GT, pero es que tampoco sé donde preguntarlo, así que aprovecho
bueno, la pregunta es, hay coches de rally y deportivos que he visto en carreras que bueno... en su tubo de escape mete como un disparo y sale una llama, como si explotara el tubo de escape
bien, yo eso nunca lo entendí y todavía no lo entiendo ¿por qué sale esa llama y mete un disparo el tubo de escape? en la mayoría de las veces lo he visto en coches de Rally que conste

saludos

Esto se debe a que los coches de competicion, no llevan ni catalizador, ni la parte intermedia cortafuego del escape, para permitir a los gases liberarlo con mas velocidad, ganando algo de potencia. Debido a esto el exceso de combustible que queda sin quemar en el cilindro, sale por el escape, debido a los cruces de valvula que llevan estos coches, por ajustarle el arbol de levas para competiciones adelantando o atrasando el cierre y apertura de las valvulas, permitiendo asi ganar potencia en altas revoluciones. una vez el resto de combustible esta en el escape, la alta temperatura es la que hace que prenda, como has visto en los coches de carrera, generalmente suele ocurrir en las reducciones y en los cambios de marcha.

Saludos!

Solo te ha faltao soltar al final un "Alguna duda más?"

jajaja, es lo que tienen las carreras de ingenieria que te enseñan, te enseñan y no crees que lo que aprendes te valga para nada, pero mira, al menos me ha valido para quitarle la duda a un forero xD

elaguila45 escribió:

GRAN TORINO escribió:Oye, como sé que muchos de vosotros entiende de motores y coches etc, quería preguntaros algo que siempre me ha llamado la atención con los juegos de rallies de pequeño

sé que la pregunta no tiene nada que ver con GT, pero es que tampoco sé donde preguntarlo, así que aprovecho
bueno, la pregunta es, hay coches de rally y deportivos que he visto en carreras que bueno... en su tubo de escape mete como un disparo y sale una llama, como si explotara el tubo de escape
bien, yo eso nunca lo entendí y todavía no lo entiendo ¿por qué sale esa llama y mete un disparo el tubo de escape? en la mayoría de las veces lo he visto en coches de Rally que conste

saludos

Esto se debe a que los coches de competicion, no llevan ni catalizador, ni la parte intermedia cortafuego del escape, para permitir a los gases liberarlo con mas velocidad, ganando algo de potencia. Debido a esto el exceso de combustible que queda sin quemar en el cilindro, sale por el escape, debido a los cruces de valvula que llevan estos coches, por ajustarle el arbol de levas para competiciones adelantando o atrasando el cierre y apertura de las valvulas, permitiendo asi ganar potencia en altas revoluciones. una vez el resto de combustible esta en el escape, la alta temperatura es la que hace que prenda, como has visto en los coches de carrera, generalmente suele ocurrir en las reducciones y en los cambios de marcha.

Saludos!

Muchas gracias y es cierto, pasa en los cambios de marcha, porque yo recuerdo que en un colin mcrae que yo jugué en la ps1 y cuando iba a pasar la marcha salía esa chispa del tubo de escape

gracias de nuevo, eres el amo

Como crecen las paginas del Hilo es brutal, llevo un dia sin conectarme y como para leerme 20 paginas casi , a ver si sueltan cosas interesantes en el TGS,espero que cambien a la hora de en los concesionarios ver el vehiculo, porque esperar a que te enseñara el coche entero con las vistas que hace.... me moria ahi sentado,podrian hacer un giro libre que lo manejaras con el analogico o algo.

ivanpowerade escribió:Como crecen las paginas del Hilo es brutal, llevo un dia sin conectarme y como para leerme 20 paginas casi , a ver si sueltan cosas interesantes en el TGS,espero que cambien a la hora de en los concesionarios ver el vehiculo, porque esperar a que te enseñara el coche entero con las vistas que hace.... me moria ahi sentado,podrian hacer un giro libre que lo manejaras con el analogico o algo.

Estaría chulo que se pudiera jugar con el sixaxis, mover el mando al estilo de un volante, ese siempre fue mi sueño cuando vi lo del sensor de movimientos en el mando de la play, desde primera hora siempre he pensado eso xDD

GRAN TORINO escribió:

ivanpowerade escribió:Como crecen las paginas del Hilo es brutal, llevo un dia sin conectarme y como para leerme 20 paginas casi , a ver si sueltan cosas interesantes en el TGS,espero que cambien a la hora de en los concesionarios ver el vehiculo, porque esperar a que te enseñara el coche entero con las vistas que hace.... me moria ahi sentado,podrian hacer un giro libre que lo manejaras con el analogico o algo.

Estaría chulo que se pudiera jugar con el sixaxis, mover el mando al estilo de un volante, ese siempre fue mi sueño cuando vi lo del sensor de movimientos en el mando de la play, desde primera hora siempre he pensado eso xDD

Quizas hagan algo con Move ?

Salu2 !

coleton escribió:
a lo que venia xD

Que cabron el Mercedes, le hace un Michael al Ferrari... Será porque también es alemán?

Pobre Barrichello .......

elaguila45 escribió:

GRAN TORINO escribió:Oye, como sé que muchos de vosotros entiende de motores y coches etc, quería preguntaros algo que siempre me ha llamado la atención con los juegos de rallies de pequeño

sé que la pregunta no tiene nada que ver con GT, pero es que tampoco sé donde preguntarlo, así que aprovecho
bueno, la pregunta es, hay coches de rally y deportivos que he visto en carreras que bueno... en su tubo de escape mete como un disparo y sale una llama, como si explotara el tubo de escape
bien, yo eso nunca lo entendí y todavía no lo entiendo ¿por qué sale esa llama y mete un disparo el tubo de escape? en la mayoría de las veces lo he visto en coches de Rally que conste

saludos

Esto se debe a que los coches de competicion, no llevan ni catalizador, ni la parte intermedia cortafuego del escape, para permitir a los gases liberarlo con mas velocidad, ganando algo de potencia. Debido a esto el exceso de combustible que queda sin quemar en el cilindro, sale por el escape, debido a los cruces de valvula que llevan estos coches, por ajustarle el arbol de levas para competiciones adelantando o atrasando el cierre y apertura de las valvulas, permitiendo asi ganar potencia en altas revoluciones. una vez el resto de combustible esta en el escape, la alta temperatura es la que hace que prenda, como has visto en los coches de carrera, generalmente suele ocurrir en las reducciones y en los cambios de marcha.

Saludos!

Hola

Donde pone catalizador, ahí ya me perdí

Kleshk escribió:

coleton escribió:
a lo que venia xD

Que cabron el Mercedes, le hace un Michael al Ferrari... Será porque también es alemán?

ALERTA COBRA!!!

Preveo que las grandes tendrán que hacer más pedido de GT 5 porque no darán a basto jajajaja

Sr.Antúnez escribió:

elaguila45 escribió:

GRAN TORINO escribió:Oye, como sé que muchos de vosotros entiende de motores y coches etc, quería preguntaros algo que siempre me ha llamado la atención con los juegos de rallies de pequeño

sé que la pregunta no tiene nada que ver con GT, pero es que tampoco sé donde preguntarlo, así que aprovecho
bueno, la pregunta es, hay coches de rally y deportivos que he visto en carreras que bueno... en su tubo de escape mete como un disparo y sale una llama, como si explotara el tubo de escape
bien, yo eso nunca lo entendí y todavía no lo entiendo ¿por qué sale esa llama y mete un disparo el tubo de escape? en la mayoría de las veces lo he visto en coches de Rally que conste

saludos

Esto se debe a que los coches de competicion, no llevan ni catalizador, ni la parte intermedia cortafuego del escape, para permitir a los gases liberarlo con mas velocidad, ganando algo de potencia. Debido a esto el exceso de combustible que queda sin quemar en el cilindro, sale por el escape, debido a los cruces de valvula que llevan estos coches, por ajustarle el arbol de levas para competiciones adelantando o atrasando el cierre y apertura de las valvulas, permitiendo asi ganar potencia en altas revoluciones. una vez el resto de combustible esta en el escape, la alta temperatura es la que hace que prenda, como has visto en los coches de carrera, generalmente suele ocurrir en las reducciones y en los cambios de marcha.

Saludos!

Hola

Donde pone catalizador, ahí ya me perdí

el catalizador es un sensor que ajusta la mezcla (aire+gasolina) que entra en el motor entonces si tu no llevas catalizador te puede estar entrando mas gasolina de la que realmente es necesaria para hacer una "perfecta" relaccion de combustion, realmente esta puesto para las leyes de contaminacion evitando poner mas combustible y que el resultado de la combustion sea mas limpio ya que entra mas aire que combustible, creo recordar por lo que estudie que una relaccion perfecta de combustion seria de 17 a 1, 17 partes de gasolina por 1 de combustible.

Resultado final de lo que te ha dicho el compi es que los coches de competicion lo unico que llevan desde el motor hasta la salida del escape es un tubo hueco en el que se acummula sobrante de combustible en gas que con la temperatura del tubo de escape los gases que salen se prenden solos.... y que esto pasa en reducciones que es cuando el motor no necesita consumir todo el combustible que entra en los cilindros.

P.D: para entender mejor esto casi mejor que t compres un libro del funcionamiento de un motor a combustion

Pues estas bastante equivocado por que en competicion por temas de contaminacion el catalizador OBLIGATORIO hablo de competicion medio buenas no de rallies locales ni nada de eso, eso si utilizan uno con muchisimas celdas menos que los de calle para que sean menos restrictivos.

Y su funcion no es regular la mezcla eso lo regula las sondas lambda el catalizador son solo laminas "ceramicas" que absorven no se que particulas del CO2 que solo quita algo de lo contaminante de los gases de escape.

coleton escribió:

elaguila45 escribió:Esto se debe a que los coches de competicion, no llevan ni catalizador, ni la parte intermedia cortafuego del escape, para permitir a los gases liberarlo con mas velocidad, ganando algo de potencia. Debido a esto el exceso de combustible que queda sin quemar en el cilindro, sale por el escape, debido a los cruces de valvula que llevan estos coches, por ajustarle el arbol de levas para competiciones adelantando o atrasando el cierre y apertura de las valvulas, permitiendo asi ganar potencia en altas revoluciones. una vez el resto de combustible esta en el escape, la alta temperatura es la que hace que prenda, como has visto en los coches de carrera, generalmente suele ocurrir en las reducciones y en los cambios de marcha.

Saludos!

Sin duda eres un Crack!!! como juegues a Gt como explicas las cosas, nos pegaras un repaso a todos.

Un saludo

Chavales al final la fecha de salida en Europa es en noviembre no????

Jue tengo unas ganas de ver esta obra maestra funcionar...

Mirad que ostias mas conseguidas!!

Imaginaros esa recreación con los gráficos del GT5 bufffffff
http://www.youtube.com/watch?v=4i6MyyfO8zY&NR=1&feature=fvwp

Sobretodo este
http://www.youtube.com/watch?v=WuA0ngAPuqM&feature=related


Saludos!

el catalizador es un sensor que ajusta la mezcla (aire+gasolina) que entra en el motor entonces si tu no llevas catalizador te puede estar entrando mas gasolina de la que realmente es necesaria para hacer una "perfecta" relaccion de combustion, realmente esta puesto para las leyes de contaminacion evitando poner mas combustible y que el resultado de la combustion sea mas limpio ya que entra mas aire que combustible, creo recordar por lo que estudie que una relaccion perfecta de combustion seria de 17 a 1, 17 partes de gasolina por 1 de combustible.

Resultado final de lo que te ha dicho el compi es que los coches de competicion lo unico que llevan desde el motor hasta la salida del escape es un tubo hueco en el que se acummula sobrante de combustible en gas que con la temperatura del tubo de escape los gases que salen se prenden solos.... y que esto pasa en reducciones que es cuando el motor no necesita consumir todo el combustible que entra en los cilindros.

P.D: para entender mejor esto casi mejor que t compres un libro del funcionamiento de un motor a combustion

Aupa, como bien han dicho el catalizador solo es un material (normalmente una mezcla de diferentes metales de transicion (Platino, Rodio, Paladio ...,) que absorbe parte de los diferentes gases de la combustion para evitar soltarlos a la atmosfera.

En lo referente a las proporciones decir que no se exactamente cuales seran pero serian, en este caso, 17 partes de aire por cada parte de combustible (te has colado y has puesto gasolina y combustible en las dos proporciones)

sedgraven2 escribió:Pues estas bastante equivocado por que en competicion por temas de contaminacion el catalizador OBLIGATORIO hablo de competicion medio buenas no de rallies locales ni nada de eso, eso si utilizan uno con muchisimas celdas menos que los de calle para que sean menos restrictivos.

Y su funcion no es regular la mezcla eso lo regula las sondas lambda el catalizador son solo laminas "ceramicas" que absorven no se que particulas del CO2 que solo quita algo de lo contaminante de los gases de escape.

perdon se m ha pirado la pinza totalmente, no por echar la culpa nada pero las copas es lo que tiene jajaja