[Hilo Oficial] Gran Turismo 5

Alguien me podria pasar el enlace o la pagina de este foro donde este, del archivo ese en excel que se colgó un dia donde vienen todos los coches que te van regalando tras superar las pruebas?

Es que no soy capaz de encontrarlo, llevo un buen rato y ni con la busqueda soy capaz.

Gracias de antemano, saludos.

Teneis que ver este vídeo!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=newX-mvG ... dded#at=61

Comparación de una carrera en Nürburgring Nordschleife en la vida real y en el GT5, con el mismo coche.

ES UNA PASADA DE VÍDEO!!

Buenas!

Ayer empeze a jugar con volante, y la verdad, se me da fatal... Casi ni me mantengo en pista. Decir que con pad soy bastante bueno y que es casi mi primera experiencia con volante.

Podríais darme algún consejo? Para mejorar con volante, y si es normal esto o es que soy un paquete... Jajaja.

Gracias! A disfrutar de este juegazo.

Saludos

Ken-Chan escribió:Buenas!

Ayer empeze a jugar con volante, y la verdad, se me da fatal... Casi ni me mantengo en pista. Decir que con pad soy bastante bueno y que es casi mi primera experiencia con volante.

Podríais darme algún consejo? Para mejorar con volante, y si es normal esto o es que soy un paquete... Jajaja.

Gracias! A disfrutar de este juegazo.

Saludos

A todo el mundo nos está pasando esto,tienes que practicar y ajustar unas cuantas cosas del mando seguramente para que vayas mejor al principio.

Ken-Chan escribió:Buenas!

Ayer empeze a jugar con volante, y la verdad, se me da fatal... Casi ni me mantengo en pista. Decir que con pad soy bastante bueno y que es casi mi primera experiencia con volante.

Podríais darme algún consejo? Para mejorar con volante, y si es normal esto o es que soy un paquete... Jajaja.

Gracias! A disfrutar de este juegazo.

Saludos

La verdad es que yo hago peores tiempos con el DFGT que con el pad pero conforme le vayas dando veras que ganas decimas poco a poco. Si tienes que meterle ayudas electronicas al volante que no te preocupe, meteselas y punto, yo juego sin ayudas pero los traccion trasera son superiores a mi ya con el pad o sea que con el volante le meto ayudas y punto. un saludo

KaRpInTeRo escribió:Alguien me podria pasar el enlace o la pagina de este foro donde este, del archivo ese en excel que se colgó un dia donde vienen todos los coches que te van regalando tras superar las pruebas?

Es que no soy capaz de encontrarlo, llevo un buen rato y ni con la busqueda soy capaz.

Gracias de antemano, saludos.

aqui la tienes https://spreadsheets.google.com/ccc?key ... =en#gid=10
me lo meto en favoritos que la verdad esque me ha costao encontrarla

kstro9214 escribió:

Ken-Chan escribió:Buenas!

Ayer empeze a jugar con volante, y la verdad, se me da fatal... Casi ni me mantengo en pista. Decir que con pad soy bastante bueno y que es casi mi primera experiencia con volante.

Podríais darme algún consejo? Para mejorar con volante, y si es normal esto o es que soy un paquete... Jajaja.

Gracias! A disfrutar de este juegazo.

Saludos

La verdad es que yo hago peores tiempos con el DFGT que con el pad pero conforme le vayas dando veras que ganas decimas poco a poco. Si tienes que meterle ayudas electronicas al volante que no te preocupe, meteselas y punto, yo juego sin ayudas pero los traccion trasera son superiores a mi ya con el pad o sea que con el volante le meto ayudas y punto. un saludo

Todo es cuestion de practica, igual que cuando aprendes a conducir... Primero empieza por ir mas despacio, frenar SIEMPRE recto antes de la curva y accelerar progresivamente dentro de la curva, poco a poco le iras cogiendo el truco y empezaras a saber frenar cada vez mas lejos. Y segundo hay que ir muy suave, NADA de volantazos, NADA de pisar como una bestia los pedales, si vas despacito y con buena letra haras mejores tiempos...

alvaro82 escribió:

KaRpInTeRo escribió:Alguien me podria pasar el enlace o la pagina de este foro donde este, del archivo ese en excel que se colgó un dia donde vienen todos los coches que te van regalando tras superar las pruebas?

Es que no soy capaz de encontrarlo, llevo un buen rato y ni con la busqueda soy capaz.

Gracias de antemano, saludos.

aqui la tienes https://spreadsheets.google.com/ccc?key ... =en#gid=10
me lo meto en favoritos que la verdad esque me ha costao encontrarla

Gracias alvaro, yo acabo de encontrar esta en gtplanet, parece ser por lo poco que entiendo que esta actualizada a dia de ayer.
Os dejo el enlace: https://spreadsheets.google.com/ccc?key=0AtHr896UCIwRdDlqNXhvbXhVY0lOUUkzWG9ncDdWM2c&hl=en#gid=0

Saludos

Elfo jr escribió:Repito la pregunta, los k vays avanzados en el b spect vais con pilotos calmados agresivos o normal? plis contestar alguno xD

Agresivo al principio todo lo que pueda , aunque de hecho los que tengo los 2 son agresivos al maximo, y muchas veces tengo que decirles que bajen el ritmo por que sino se salen de ir muy forzados o trompean, les hago que se calmen depende como vaya la carrera y adelantan igual pero mas pausados, sino se van un poco loco y si se ponen primeros rapido ya se bajan solos y cuando el segundo se acerca lo mantengo hasta el final donde le vuelvo a poner agresivo

Gracias chicos, pues a practicar toca... Jeje, cuando mejore nos veremos por el online.

Saludos.

mirar esto.... http://www.youtube.com/watch?v=N1aeOPZn50k que intro mas currada,un apluso

Ultima vez q lo pregunto.F10 de alonso o F2007 cual preferis?y no me digais q el f10 por alonso,ese punto ya lo tiene ganado.yo creo q el F10 tiene mejor aerodinamica casi seguro,es mas bonito y viene con ruedas lisas q creo q puede ser una ventaja si luego no se pueden cambiar.potencia me imagino q a la par.
Algun aporte u opinion mas???Pero porq cuesta mas el F2007?aunq tambien cuesta mas el miura y ni de broma es comparable.saludos

lacuerda escribió:Ultima vez q lo pregunto.F10 de alonso o F2007 cual preferis?y no me digais q el f10 por alonso,ese punto ya lo tiene ganado.yo creo q el F10 tiene mejor aerodinamica casi seguro,es mas bonito y viene con ruedas lisas q creo q puede ser una ventaja si luego no se pueden cambiar.potencia me imagino q a la par.
Algun aporte u opinion mas???Pero porq cuesta mas el F2007?aunq tambien cuesta mas el miura y ni de broma es comparable.saludos

Y como quieres que alguien te responda a eso si nadie en el mundo ha conseguido aun el dinero necesario para comprarlo?

Tronco dando tu opinion.di lo q piensas con logica.saludos

Nürburgring es un autódromo ubicado alrededor del pueblo y castillo medieval de Nurburgo en las montañas Eifel, Alemania. Considerado como el circuito más difícil y agotador del mundo, se le conoce como Grüne Hölle o "infierno verde", apelativo inventado por el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart.

El circuito original se concibió como lugar de pruebas de las marcas alemanas de automóviles. La construcción del circuito, diseñado por Otto Creutz, se inició en septiembre de 1925. En esta época existía un único trazado de 28,3 km (17,5 millas) de 6,7 m de ancho y estaba formado por dos secciones, la sección sur, Südschleife, de 7,5 km, y la sección norte, Nordschleife, de 22,8 km. El primer Campeonato Mundial de Motociclismo se disputó en esta pista el 19 de junio de 1927 y un mes más tarde, el primer Gran Premio de Alemania.

En 1929 se utilizó por última vez el circuito completo en competiciones internacionales. Los pilotos que consiguieron recordar cada curva y ganar fueron llamados Ringmeister ("maestro del circuito"), como Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari y Bernd Rosemeyer.

Las competiciones de Fórmula 1 se iniciaron en 1951 y desde el principio incluyeron el Gran Premio de Alemania (en 1959 se disputó en AVUS, en Berlín). Surgieron nuevos Ringmeister, tales como Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, John Surtees, Jackie Stewart y Jacky Ickx. A finales de los años 1960, la pista era cada vez más peligrosa debido al aumento constante de velocidad de los Fórmula 1, por lo que en 1970 el Gran Premio de Alemania se mudó temporalmente al Hockenheimring mientras se reconstruía la sección norte. Se eliminaron obstáculos y se instalaron barreras de seguridad, pero esto fue suficiente por pocos años. Desde 1976, la pista ya no cumplía con las nuevas regulaciones de seguridad y, por sus dimensiones, tampoco se adaptaba el espectáculo en televisión - era imposible cubrir el recorrido entero mediante cámaras de televisión. Un accidente casi fatal de Niki Lauda, uno de los mayores oponentes al circuito, precipitó la salida del Nürburgring de las competencias de Fórmula 1. TELA Y LLOVIENDO,,,,, http://www.youtube.com/watch?v=STElz_9JozU Y ESTE ES EL ACCIDENTE DE NIKI LAUDA... http://www.youtube.com/watch?v=YWksORxA9l0

la lógica dice que el F2007 tiene que ser mas rápido por el echo de que aquel coche la aerodinámica no estaba tan limitada como en la actualidad para dar mas espectáculo...pero teniendo en cuenta que este es mas nuevo no lo se.

lacuerda escribió:Ultima vez q lo pregunto.F10 de alonso o F2007 cual preferis?y no me digais q el f10 por alonso,ese punto ya lo tiene ganado.yo creo q el F10 tiene mejor aerodinamica casi seguro,es mas bonito y viene con ruedas lisas q creo q puede ser una ventaja si luego no se pueden cambiar.potencia me imagino q a la par.
Algun aporte u opinion mas???Pero porq cuesta mas el F2007?aunq tambien cuesta mas el miura y ni de broma es comparable.saludos

El F2007 me parece bastante más bonito y en teoría debería ser bastante mejor. La aerodinamica le da mil patadas porque de aquellas no habían normas tan restrictivas al respeto. El F10 es mucho más sencillo estéticamente (puede ser un motivo por el cual guste mas que conste). Me quedo con el F2007.

Molaría el circuito del TT Isla de Man xDDD

Pufff esta dificil saberlo.aunq tira mucho el F10 y nadie lo tiene?alguno tiene haber ya por el mundo...

En cv yo creo q tienen lo mismo,investigue por inet y mas o menos igual.algun aporte mas.saludos

adaycalamaro escribió:Molaría el circuito del TT Isla de Man xDDD

ese se a autilizado mas en carreras de motos,donde an fallecido muchos pilotos, es el circuito mas peligro.... http://www.youtube.com/watch?v=F_yqoM3NH4o mira mira http://www.youtube.com/watch?v=akZgw5-skm0 los pelos de punta!!!!! 230personas an muerto en ese circuito.. http://www.youtube.com/watch?v=sF8ZD3fVP4A mira a los 9minutos de video.... piltos de GP no quieren correr en ese cicuito le tienen miedo...

Gametrailers: 9.0

http://www.gametrailers.com/video/revie ... smo/708089

Sls
Polter2k

gsrblack escribió:

adaycalamaro escribió:Molaría el circuito del TT Isla de Man xDDD

ese se a autilizado mas en carreras de motos,donde an fallecido muchos pilotos, es el circuito mas peligro.... http://www.youtube.com/watch?v=F_yqoM3NH4o mira mira http://www.youtube.com/watch?v=akZgw5-skm0 los pelos de punta!!!!! 230personas an muerto en ese circuito..

si ya sabía su historia y que es un circuito motero, pero por aquello del misticismo que tanto gusta...!! como igual se echa de menos SPA...

gsrblack escribió:Nürburgring es un autódromo ubicado alrededor del pueblo y castillo medieval de Nurburgo en las montañas Eifel, Alemania. Considerado como el circuito más difícil y agotador del mundo, se le conoce como Grüne Hölle o "infierno verde", apelativo inventado por el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart.

El circuito original se concibió como lugar de pruebas de las marcas alemanas de automóviles. La construcción del circuito, diseñado por Otto Creutz, se inició en septiembre de 1925. En esta época existía un único trazado de 28,3 km (17,5 millas) de 6,7 m de ancho y estaba formado por dos secciones, la sección sur, Südschleife, de 7,5 km, y la sección norte, Nordschleife, de 22,8 km. El primer Campeonato Mundial de Motociclismo se disputó en esta pista el 19 de junio de 1927 y un mes más tarde, el primer Gran Premio de Alemania.

En 1929 se utilizó por última vez el circuito completo en competiciones internacionales. Los pilotos que consiguieron recordar cada curva y ganar fueron llamados Ringmeister ("maestro del circuito"), como Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari y Bernd Rosemeyer.

Las competiciones de Fórmula 1 se iniciaron en 1951 y desde el principio incluyeron el Gran Premio de Alemania (en 1959 se disputó en AVUS, en Berlín). Surgieron nuevos Ringmeister, tales como Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, John Surtees, Jackie Stewart y Jacky Ickx. A finales de los años 1960, la pista era cada vez más peligrosa debido al aumento constante de velocidad de los Fórmula 1, por lo que en 1970 el Gran Premio de Alemania se mudó temporalmente al Hockenheimring mientras se reconstruía la sección norte. Se eliminaron obstáculos y se instalaron barreras de seguridad, pero esto fue suficiente por pocos años. Desde 1976, la pista ya no cumplía con las nuevas regulaciones de seguridad y, por sus dimensiones, tampoco se adaptaba el espectáculo en televisión - era imposible cubrir el recorrido entero mediante cámaras de televisión. Un accidente casi fatal de Niki Lauda, uno de los mayores oponentes al circuito, precipitó la salida del Nürburgring de las competencias de Fórmula 1. TELA Y LLOVIENDO,,,,, http://www.youtube.com/watch?v=STElz_9JozU Y ESTE ES EL ACCIDENTE DE NIKI LAUDA... http://www.youtube.com/watch?v=YWksORxA9l0

Aprovechando esto sobre Nürburgring Nordschleife mira este vídeo.

BoB_69 escribió:Teneis que ver este vídeo!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=newX-mvG ... dded#at=61

Comparación de una carrera en Nürburgring Nordschleife en la vida real y en el GT5, con el mismo coche.

ES UNA PASADA DE VÍDEO!!

adaycalamaro escribió:

gsrblack escribió:

adaycalamaro escribió:Molaría el circuito del TT Isla de Man xDDD

ese se a autilizado mas en carreras de motos,donde an fallecido muchos pilotos, es el circuito mas peligro.... http://www.youtube.com/watch?v=F_yqoM3NH4o mira mira http://www.youtube.com/watch?v=akZgw5-skm0 los pelos de punta!!!!! 230personas an muerto en ese circuito.. http://www.youtube.com/watch?v=sF8ZD3fVP4A piltos de GP no quieren correr en ese cicuito le tienen miedo...mira a los 9 minutos de video

si ya sabía su historia y que es un circuito motero, pero por aquello del misticismo que tanto gusta...!! como igual se echa de menos SPA...

En la comparativa del F10 vs F2007 el dato definitivo es saber los tiempos q marcaron los F es 4-5 circuitos,los mismos claro.yo no soy capaz de encontrar los tiempos por inet.alguien sabe donde??saludos

lacuerda escribió:En la comparativa del F10 vs F2007 el dato definitivo es saber los tiempos q marcaron los F es 4-5 circuitos,los mismos claro.yo no soy capaz de encontrar los tiempos por inet.alguien sabe donde??saludos

http://es.wikipedia.org/wiki/Temporada_ ... %B3rmula_1 <- Temporada 2007

http://es.wikipedia.org/wiki/Temporada_ ... %B3rmula_1 <- Temporada 2010

Bajas hasta el Calendario y a la derecha le das a Resultados. Salen los tiempos de Clasificación y el tiempo total de Carrera. Saludos.

Gracias colega!!!

lacuerda escribió:En la comparativa del F10 vs F2007 el dato definitivo es saber los tiempos q marcaron los F es 4-5 circuitos,los mismos claro.yo no soy capaz de encontrar los tiempos por inet.alguien sabe donde??saludos

Busca en google las vueltas rapidas del 2007 y del 2010 y comparalas. Las poles no porque por entonces en las poles iban cargados de gasolina y este año vacios.

renderpro escribió:http://es.wikipedia.org/wiki/Temporada_ ... %B3rmula_1 <- Temporada 2007

http://es.wikipedia.org/wiki/Temporada_ ... %B3rmula_1 <- Temporada 2010

Bajas hasta el Calendario y a la derecha le das a Resultados. Salen los tiempos de Clasificación y el tiempo total de Carrera. Saludos.

Las poles no se pueden comparar ni el ritmo por vuelta mas que nada porque en el 2007 iban cargados de combustible en la pole y en 2010 han ido vacios; aparte en el 2007 en las carreras no iban con el tanque lleno solo lo que querian porque estaba permitido repostar en carrera y en este año no se podia repostar, tenian que empezar la carrera con el tanque de gasolina lleno. Solo se podrian comparar las vueltas rapidas.

gsrblack escribió:

adaycalamaro escribió:

gsrblack escribió:ese se a autilizado mas en carreras de motos,donde an fallecido muchos pilotos, es el circuito mas peligro.... http://www.youtube.com/watch?v=F_yqoM3NH4o mira mira http://www.youtube.com/watch?v=akZgw5-skm0 los pelos de punta!!!!! 230personas an muerto en ese circuito.. http://www.youtube.com/watch?v=sF8ZD3fVP4A piltos de GP no quieren correr en ese cicuito le tienen miedo...mira a los 9 minutos de video

si ya sabía su historia y que es un circuito motero, pero por aquello del misticismo que tanto gusta...!! como igual se echa de menos SPA...

el ultimo video min/seg 3:33 alguein se ha dejado el gas encendido....

joder la verdad esque solo viendo los videos acojona de verdad tanto cambio de rasante y estrechisimo!¡!

kobe_god_bryant escribió:

lacuerda escribió:En la comparativa del F10 vs F2007 el dato definitivo es saber los tiempos q marcaron los F es 4-5 circuitos,los mismos claro.yo no soy capaz de encontrar los tiempos por inet.alguien sabe donde??saludos

Busca en google las vueltas rapidas del 2007 y del 2010 y comparalas. Las poles no porque por entonces en las poles iban cargados de gasolina y este año vacios.

En lo que yo he puesto también salen las vueltas rápidas, en la temporada 2007 salen debajo de los resultados de carrera, en los comentarios. Y en la 2010 salen en el cuadro de la derecha, dónde están los datos del circuito. Las 3 o 4 que he mirado son más rápidas las del 2007.

Parece mas rapido el del 2007.gracias chicos.saludos

YA LO TENGOOOOOOOO

Por fin ya estoy en nivel 25 y se me ha abierto resistencia, pero solo puedo acceder a la de nivel 25, hay 9 carreras que van desde el nivel 25 hasta el 40 que son las de 24 horas.

A ver si sacan el parche y se empiezan a gar puntos de EXP. en el online, porque para subir hasta esos niveles repitiendo carreras no lo pienso hacer. Salvo por pulir algunos oros, solo me faltan las de resistencia y los 2 ultimos eventos en extremo, uno de ellos es la competicion con el FORMULA GT que estoy a expensas de que salga en el concesionario de segunda mano, ya tengo el dinero ahorrardo y ahi estoy sion poder participar. Algun alma caritativa me lo presta.

AXOS respondiendote a lo de ayer, si le he dado mucha caña la primera semana, estaba totalmente necesitado de GT, pero ahora toca vida social, me voy el puente entero hasta el domingo que viene a esquiar. A partir de ahora a darle al online, pulir algunos oros en licencias y eventos especiales y a probar los coches que he ido encontrado por el camino, que son unos cuantos.

Bueno, aqui pongo los tiempos totales de la carrera de 2007 y 2010 de interlagos.


Kimi Räikkönen 1h:28m F2007

Sebastian Vettel 1h:33m RBR 2010

Fernando Alonso 1h:40m F10

Mas rapido el f2007, mas o menos 4 segundos por vuelta de diferencia con el red bull, si no me equivoco, en 71 vueltas, 5 minutos de diferencia, 4.2 segundos por vuelta.

La diferencia con el f10 seria de 10 segundos por vuelta.

Si me estoy equivocando corregidme, pero creo que es asi, al menos en ese GP.


Salu2

Diossssss que subidon al abrir la caja

Tampoco lo tiene nadie el F de segundamano.cuantos creditos tienes??saludos

lacuerda escribió:Tampoco lo tiene nadie el F de segundamano.cuantos creditos tienes??saludos

si te refieres a mi, el otro dia le salio a un forero pero no tenia dinero, cre que cuesta 4.500.000 aproximadamente, tengo 5.100.000 y va a subir como la espuma porque el ultimo evento DREAM CAR CHAMPIONSHIP da pingües beneficios.

Lei que dan el CATERHAM 7 por ganar la formula GT, pero no lo veo por ningun lado del juego, es PREMIUM o ESTANDAR? Porque es coche tiene que ir de vicio en Nurburgring.

A vosotros os tira bien el online?ayer estuve intentando conectarme y no habia manera

el ultimo video min/seg 3:33 alguein se ha dejado el gas encendido....

joder la verdad esque solo viendo los videos acojona de verdad tanto cambio de rasante y estrechisimo!¡![/quote]
hola chiquillo!!! da vertigo verdad!!! jejejeje......

Sled Hummer escribió:Bueno, aqui pongo los tiempos totales de la carrera de 2007 y 2010 de interlagos.


Kimi Räikkönen 1h:28m F2007

Sebastian Vettel 1h:33m RBR 2010

Fernando Alonso 1h:40m F10

Mas rapido el f2007, mas o menos 4 segundos por vuelta de diferencia con el red bull, si no me equivoco, en 71 vueltas, 5 minutos de diferencia, 4.2 segundos por vuelta.

De todas formas no es necesario, ya te digo yo que el F2007 es más rápido, porque en 2007 se podía mejorar más la aerodinámica que en la actualidad. Suponiendo que el motor es el mismo (y seguramente lo es porque Polyphony no tiene acceso a esos datos), el F2007 ganaría claramente por el agarre extra, lo que explica también que sea más caro.
La diferencia con el f10 seria de 10 segundos por vuelta.

Si me estoy equivocando corregidme, pero creo que es asi, al menos en ese GP.


Salu2

Busca las vueltas rápidas, el tiempo total de carrera no tiene nada que ver porque pueden haber muuuchos factores diferenciantes, Safety Car, muchos doblados, cambios de tiempo, etc.

Si me referia a ti.ya vi q la salio a un forero.joer putada!!

Quiza el F2007 tambien suba pelin mas de vueltas,no?saludos

Sled Hummer escribió:Bueno, aqui pongo los tiempos totales de la carrera de 2007 y 2010 de interlagos.


Kimi Räikkönen 1h:28m F2007

Sebastian Vettel 1h:33m RBR 2010

Fernando Alonso 1h:40m F10

Mas rapido el f2007, mas o menos 4 segundos por vuelta de diferencia con el red bull, si no me equivoco, en 71 vueltas, 5 minutos de diferencia, 4.2 segundos por vuelta.

La diferencia con el f10 seria de 10 segundos por vuelta.

Si me estoy equivocando corregidme, pero creo que es asi, al menos en ese GP.


Salu2

Como van a haber 10 segundos de diferencia por vuelta con los dos Ferrari, eso es imposible, es una salvajada.

¿Estamos comparando un F-1 de 2007 con un F-1 de 2010? ¿De verdad?

Suponiendo que consideramos los pesos del combustible (2007 se repostaba y 2010 no), la aerodinámica retocada por el doble tamaño del depósito y la salida de aire nueva del difusor enorme en V, las diferentes estrategias, los neumáticos slicks en 2010 que hacen imposible comparar siquiera las vueltas rápidas, (y que en 2008 si no me equivoco redujeron el régimen de revoluciones y bajaron de v10 a v8) pues sólo nos quedará tener en cuenta que los motores se diseñan para aguantar 1200 km y que también los compuestos duros y los blandos se parecen como un huevo y una castaña y que para conseguir una vuelta rápida competitiva tendrían que coincidir todos los factores que en 2007 eran constantes.... Y no contemos safetys, banderas amarillas, la vergüenza de este año de doblados en la vuelta 10 y toda la carrera viendo ondear las banderas azules de los comisarios, mass dumper prohibido, llantas con tapacubos ciegos.....

kobe_god_bryant escribió:

Sled Hummer escribió:Bueno, aqui pongo los tiempos totales de la carrera de 2007 y 2010 de interlagos.


Kimi Räikkönen 1h:28m F2007

Sebastian Vettel 1h:33m RBR 2010

Fernando Alonso 1h:40m F10

Mas rapido el f2007, mas o menos 4 segundos por vuelta de diferencia con el red bull, si no me equivoco, en 71 vueltas, 5 minutos de diferencia, 4.2 segundos por vuelta.

La diferencia con el f10 seria de 10 segundos por vuelta.

Si me estoy equivocando corregidme, pero creo que es asi, al menos en ese GP.


Salu2

Como van a haber 10 segundos de diferencia por vuelta con los dos Ferrari, eso es imposible, es una salvajada.

Hubo safety car? porque esa puede ser una explicación a la diferencia de tiempos.. o el ritmo al principio de las carreras, que antes sí se repostaba y los coches iban mas ligeros, y ahora las primeras vueltas con depósito lleno no son las más rápidas...

adaycalamaro escribió:

kobe_god_bryant escribió:

Sled Hummer escribió:Bueno, aqui pongo los tiempos totales de la carrera de 2007 y 2010 de interlagos.


Kimi Räikkönen 1h:28m F2007

Sebastian Vettel 1h:33m RBR 2010

Fernando Alonso 1h:40m F10

Mas rapido el f2007, mas o menos 4 segundos por vuelta de diferencia con el red bull, si no me equivoco, en 71 vueltas, 5 minutos de diferencia, 4.2 segundos por vuelta.

La diferencia con el f10 seria de 10 segundos por vuelta.

Si me estoy equivocando corregidme, pero creo que es asi, al menos en ese GP.


Salu2

Como van a haber 10 segundos de diferencia por vuelta con los dos Ferrari, eso es imposible, es una salvajada.

Hubo safety car? porque esa puede ser una explicación a la diferencia de tiempos.. o el ritmo al principio de las carreras, que antes sí se repostaba y los coches iban mas ligeros, y ahora las primeras vueltas con depósito lleno no son las más rápidas...

Hombre no se si hubo safety cars o no pero es totalmente imposible que los dos coches en las mismas condiciones le saque 10 segundos el uno al otro, ni que el f10 fuera un 600.

Krain para ti cual F es mejor,los tiempos de vueltas rapidas son mejores los del F2007.saludos

Sled Hummer escribió:Bueno, aqui pongo los tiempos totales de la carrera de 2007 y 2010 de interlagos.


Kimi Räikkönen 1h:28m F2007

Sebastian Vettel 1h:33m RBR 2010

Fernando Alonso 1h:40m F10

Mas rapido el f2007, mas o menos 4 segundos por vuelta de diferencia con el red bull, si no me equivoco, en 71 vueltas, 5 minutos de diferencia, 4.2 segundos por vuelta.

La diferencia con el f10 seria de 10 segundos por vuelta.

Si me estoy equivocando corregidme, pero creo que es asi, al menos en ese GP.


Salu2

Buenas.

No se puede comparar interlagos por que en el 2010 la clasificacion no fue en seco.
Lo de comparar el f1 2007 y 2010 no se cual ira mejor pero yo hoy tengo el f10 seguro.

Un saludo

lacuerda escribió:Krain para ti cual F es mejor,los tiempos de vueltas rapidas son mejores los del F2007.saludos

Obviamente el f2007 era mas rapido que el f10, los formula 1 cada año los van capando mas y mas.

Las carreras q interesan son monza y monaco.poned las vueltas rapidas de cada uno.saludos

error... el f7 es mas rapido que el f10...

simepre ha sido cada año mas rapidez mas potencia... pero los de la formula 1 se pusieron tontos porque siempre ganaba el mismo (ferrari). asi que dedse hace 5 años van cambiando normativa... y la ultima ha sido la de no poder repostar combustible.. y el f10 ahora es mas largo y pesado (por un tanke de gasolina mas grande). por no hablar de las normativas aerodinamicas y demas pijadas... asi que no os asusteis porque halla tardado 10seg mas.